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新建渔业船舶的初次检验标准第⼆篇新建渔业船舶的初次检验第1章通则1.1适⽤范围1.1.1 本篇的规定适⽤于船长不⼩于24m的新建渔业船舶的初次检验，对重⼤改建船舶的初次检验应视具体情况按本篇的适⽤部分执⾏。
1.1.2建造船长⼩于24m的渔业船舶可参照本篇的规定适当降低要求执⾏。
1.2检验⽬的初次（建造）检验的⽬的是为了确保：a）新建船舶按批准的图纸施⼯；b）在整个建造阶段，其建造材料和⼯艺满⾜本局《规则》、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意；c）要求认可持证的船⽤产品均经验证，符合要求；d）完成所有规定的检验、试验项⽬，且结果满意。
1.3检验申报及受理1.3.1 初次（建造）检验的申报及受理按本规程第⼀篇1.4.2、1.4.3及1.4.4条的规定。
1.3.2 当出现船体部分在某⼀船⼚建造，但建造完成却在另⼀船⼚的情况时，则应由最后完成建造的船⼚提交完整的检验申报，并应在申报书中说明情况。
⽽制造船体部分的船⼚则应向当地渔船检验部门提交该部分的检验申报，并在检验申报书中说明情况。
验船师应在签发的相关检验记录和报告中说明情况。
1.4设计图纸1.4.1 通常船舶在建造前，检验申报⼈应将经验船部门批准的全套图纸、技术⽂件和验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函提交受理检验的验船部门。
1.4.2在图纸分批送审情况下，执⾏初次（建造）检验的验船部门有责任就建造进度、涉及批准图纸的有关问题及审图意见的落实情况，与审图单位保持联系，以防⽌船⼚超前施⼯或审图意见未落实的情况发⽣。
1.4.3验船师在接受建造检验任务后，应对经批准的图纸及审图意见书进⾏登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进⾏检查确认。
对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。
审图意见未落实的设计图纸不得使⽤。
1.4.4现场验船师如发现经批准的图纸存在有不符合现⾏规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停⽌施⼯，重新报审图纸。
中华人民共和国交通运输部令2019年第28号——渔业船舶检验管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.11.20•【文号】中华人民共和国交通运输部令2019年第28号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国交通运输部令2019年第28号《渔业船舶检验管理规定》已于2019年11月6日经第25次部务会议通过，现予公布，自2020年1月1日起施行。
交通运输部部长李小鹏2019年11月20日渔业船舶检验管理规定第一章总则第一条为加强渔业船舶检验管理，规范渔业船舶检验行为，保障渔业船舶检验质量，依据《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》，制定本规定。
第二条渔业船舶检验活动及从事渔业船舶检验活动的机构和人员的管理适用本规定。
前款所称渔业船舶检验，是指对渔业船舶和船用产品的强制检验。
第三条交通运输部主管全国渔业船舶检验和监督管理工作。
交通运输部海事局负责渔业船舶检验监督管理和行业指导工作。
县级以上地方人民政府承担渔业船舶检验监管职责的部门，负责本行政区域国内渔业船舶检验的监督管理。
渔业船舶检验机构依照本规定负责有关渔业船舶检验工作。
第二章检验机构和检验人员第四条渔业船舶检验机构是实施渔业船舶检验的机构，包括交通运输部设置的船舶检验机构和省级、市级、县级地方渔业船舶检验机构。
第五条渔业船舶检验机构应当在交通运输部海事局核定的业务范围内开展检验业务。
渔业船舶检验机构的业务范围应当向社会公布。
第六条渔业船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关检验人员管理的要求，经交通运输部海事局考核合格，方可从事相应的渔业船舶检验工作。
交通运输部海事局负责统一组织渔业船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放检验人员证书。
第七条渔业船舶检验机构应当配备与核定的业务范围相适应符合相关要求的检验人员。
渔业船舶检验管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条为加强渔业船舶检验管理，规范渔业船舶检验服务，保障渔业船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。
第二条渔业船舶的检验活动及从事渔业船舶检验活动的机构和人员的管理适用本规定。
从事国际航行渔业辅助船舶的检验的管理适用《船舶检验管理规定》（交通运输部令2016年第2号）。
第三条交通运输部主管全国渔业船舶检验和监督管理工作。
交通运输部海事局负责对渔业船舶检验工作实施统一监督管理。
各省、自治区、直辖市人民政府渔业船舶检验主管部门，负责行政辖区内渔业船舶检验的监督管理。
渔业船舶检验机构根据授权或核定的业务范围，承担渔业船舶检验工作。
第二章渔业船舶检验机构和人员第四条渔业船舶检验机构是指实施渔业船舶和渔业船舶船用产品检验的机构，包括中国船级社和地方渔业船舶检验机构。
第五条中国船级社按照交通运输部海事局授权的业务范围开展渔业船舶的法定检验工作。
地方省级渔业船舶检验机构按照交通运输部海事局核定的业务范围开展渔业船舶的法定检验工作。
省级以下的地方渔业船舶检验机构业务范围由省级渔业船舶检验主管部门核定并报备交通运输部海事局，其业务范围不得超越省级渔业船舶检验机构业务范围。
渔业船舶检验机构的业务范围应当向社会公布。
第六条渔业船舶检验机构等单位可以通过购买服务等方式，委托专业化社会组织提供审图技术服务。
专业化社会组织开展审图技术服务的，应当具备交通运输部海事局公布的相应能力和条件。
第七条中国船级社和省级渔业船舶检验机构应当按年度向交通运输部海事局报告渔业船舶检验工作情况，包括渔业船舶检验机构质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。
第八条渔业船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关注册验船师或适任管理的要求，并按照确定的资格等级从事相应的渔业船舶检验工作。
渔业船舶初次检验与发证办理（流程、材料、地点、费⽤、条件）⼀、办理条件1．船长12m以下或主机功率44.1千⽡以下（含44.1千⽡）渔业船舶初次检验与发证；2．渔船类型为内陆渔业船舶；⼆、办理材料三、办理流程⽹上办理流程1.申请。
申请⼈登录⼴东省⽹上办事⼤厅肇庆四会分厅提出申请，上传电⼦材料。
2.受理。
接收受理⼈员对材料进⾏预审，在2个⼯作⽇之内提出预审意见，作出受理决定。
申请⼈符合申请资格，且材料齐全、格式规范、符合法定形式的，预受理，出具电⼦版《预受理回执》；申请⼈不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理⼈员不予受理，出具《不予受理通知书》。
预受理后，申请⼈按约定⽅式⾃⾏或邮寄向⾏政服务中⼼综合服务窗⼝提交纸质材料，接件受理⼈员当场与⽹上电⼦材料审核⽆误后予以正式受理。
3.审查。
受理后，审查⼈员对材料进⾏审查，在5个⼯作⽇内提出初审意见，将初审意见连同申请材料转报⼴东省海洋与渔业局。
符合审批条件的，出具《⽔⽣野⽣动物特许捕捉证》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。
审查过程，发现材料需补正的2个⼯作⽇内向申请⼈提出补正要求，出具《申请材料补正告知书》，申请⼈按要求补正后重新受理审查。
4.领取结果。
申请⼈按约定的⽅式通过⾏政服务中⼼领证窗⼝或以邮寄的⽅式领取办理结果。
窗⼝办理流程1.申请。
申请⼈向⾏政服务中⼼综合服务窗⼝提出申请，提交申请材料。
2.受理。
接件受理⼈员核验申请材料，当场作出受理决定。
申请⼈符合申请资格，并材料齐全、格式规范、符合法定形式的，予以受理；申请⼈不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理⼈员不予受理，出具《不予受理通知书》。
申请⼈材料不符合要求但可以当场更正的，退回当场更正后予以受理。
3.审查。
受理后，审查⼈员对材料进⾏审查，在5个⼯作⽇内提出初审意见，将初审意见连同申请材料转报⼴东省海洋与渔业局。
符合审批条件的，出具《⽔⽣野⽣动物特许捕捉证》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。
第二篇检验与发证第1章通则第1节一般规定1.1.1 渔业船舶的所有人、经营者或代理人（以下简称船舶所有人）须按本篇的规定申报检验。
1.1.2 所有渔业船舶在首次投入营运之前须申报初次检验。
1.1.3 营运渔业船舶须按本篇规定申报营运船舶检验。
1.1.4 船舶所有人须按本篇规定申报吨位丈量、核定载重线。
1.1.5 渔业船舶的主要船用产品，须按本篇的规定申报产品检验。
1.1.6 验船部门受理检验的范围，须按主管机关的规定执行。
1.1.7 检验依据1.1.7.1 本规则是执行渔业船舶法定检验的依据。
1.1.7.2 主管机关颁布的其他规定是本规则的组成部分。
1.1.7.3 除另有明文规定外，主管机关颁布的指导性文件均属于非强制性的。
1.1.7.4 渔业船舶结构除须符合本规则的相应规定外，其船舶强度、结构、布置、材料、构件尺寸、机械设备、电气设备、冷藏装置、防火结构、焊接、锅炉和其他受压容器及其附件等，其设计与安装应适用于预定的用途，且应符合主管机关颁布或承认的建造规范、标准的有关规定。
1.1.7.5 本规则各篇的规定已涵盖了下列有关国际公约、议定书（包括修正案）、规则等对渔业船舶的要求：1） 1969年国际船舶吨位丈量公约（简称69吨位公约）；2） 1966年国际船舶载重线公约及1988年议定书（简称66载重线公约）；3） 1974年国际海上人命安全公约及其议定书和修正案（简称SOLAS公约1974）；4） 1972年国际海上避碰规则及其修正案（简称72避碰规则）；5） 1973年国际防止船舶造成污染公约78年议定书及1988年议定书（简称MARPOL 73/78公约）；6） 1977年托雷莫利诺斯国际渔船安全公约1993年议定书（简称93议定书）。
1.1.7.6 本规则还包括了国际劳工组织（简称ILO）于1932年修订的《关于船舶装卸作业防止工人工伤事故公约》（简称32号公约），以及替代并于1981年12月5日生效的相应公约（简称152公约）的有关内容。
附件一：渔业船舶检验计费标准目录1．总则2．设计图纸和技术文件的审查3．初次检验（建造）3．1一般规定3．2船舶构造3．3轮机3．4电气设备3．5 轮机自动化3．6冷藏装置3．7锅炉3．8载重线3．9 吨位丈量3．10稳性批准3．11消防3．12救生设备3．13 航行设备3．14信号设备3．15无线电通讯设备3．16 防止油类污染3．17防止船舶生活污水污染3．18防止船舶垃圾污染3．19渔捞设备3．20起重设备4．营运检验4．1一般规定4．2船舶构造4．3轮机4．4电气设备4．5轮机自动化4．6冷藏装置4．7载重线4．8吨位丈量4．9 稳性批准4．10消防4．11救生设备4．12航行设备4．13信号设备4．14 无线电通讯设备4．15防止油类污染4．16 防止船舶生活污水污染4．17防止船舶垃圾污染4．18渔捞设备4．19起重设备4．20 坞内检验4．21 艉轴抽出4．22锅炉4．23修理检验5．拖航检验6．临时检验及其他6．1临时检验6．2公正检验6．3 展期检验6．4 免除证书的签发6．5船舶使用石油液化气设备安全检验6．6损坏检验6．7临时适航性检验6．8 远洋渔船勘验检验6．9境外检验6．10渔船设计单位资格认可6．11渔船修造厂资质等级认可7．证书和检验报告1．总则1．1本规定适用于渔业船舶检验机构对渔业船舶检验的计费。
1．2检验费按下列公式计算。
F = N* C* K式中：F——应收的检验费或认证费（元）N——基数（元）C——系数：由船舶的类型、结构装置和船龄确定。
本规定未特别指出者，C取1．0K——因素：国际航行渔业船舶k值为1．26、Ⅰ类航区渔业船舶k值为0．9、Ⅱ、Ⅲ类航区渔业船舶k值为0．63、内陆水域渔业船舶k值为0．54、其他船舶k值为1．0。
1．3 渔业船舶检验申请人（以下简称申请人）应按本款规定交纳检验费：1．3．1 渔业船舶图纸和技术文件的审查费在审查完毕收到退审文件前一次付清。
渔业船舶登记和渔业船舶检验（初次检验、营运检验和临时检验）实施规定
编号：A06
1、当事人在申请行政许可的过程中，依法享有陈述权与申辩权；
2、当事人在申请行政许可的过程中，依法享有要求许可部门组织听证的权利；
3、当事人的行政许可申请被驳回的，有权要求许可部门予以说明理由；
4、当事人不服行政许可决定的，有权依法申请行政复议或者提起行政诉讼；
5、许可机关为了公共利益的需要依法变更或者撤回已经生效的行政许可时，当事人因此遭受财产损失，有权依法提出补偿；
6、当事人的合法权益因行政机关违法实施行政许可受到损害的，有权依法要求赔偿；
7、法律、法规规定当事人享有的其他权利。
当事人在行使权利的过程中，应同时履行《行政许可法》等法律、法规以及其他相关规定的义务；维护国家利益以及社会公共利益，维护利害关系人的合法权益，维护行政机关的法定许可权利和正常的行政许可秩序。
法律依据：《中华人民共和国行政许可法》（2003年8月27日第十届全国人民代表大会常务委员会通过，2003年8月27日中华人民共和国主席令第7号发布，自2004年7月1日起施行）。
厦门市海洋与渔业局行政许可办证厅（厦门渔港监督局暨厦门渔。
渔业船舶法定检验规则一、渔业船舶法定检验的背景和意义随着经济的发展和人民生活水平的提高，渔业船舶作为进行海洋渔业、淡水渔业及其他相关渔业业务的工具，其数量逐渐增多，类型也日益多样化。
为了保障渔民的生产安全和生命安全，避免事故发生，各国都出台了相应的渔业船舶法定检验规则。
这些规则是按照国际海事组织的标准要求制定的，对渔业船舶的设计、建造、装备、航行、维护、管理等方面进行了规范，旨在提高渔业船舶的安全性和可靠性。
二、渔业船舶法定检验的适用范围和标准1.船体和舾装检验标准：对船体结构的强度、稳定性、浮力、隔防结构、甲板、船舱等进行检验，以确保船体的牢固性和耐久性。
2.机电设备和航行设备检验标准：对引擎、发电机、导航设备、通信设备、救生设备等进行检验，以确保其正常工作和有效性。
3.安全管理制度检验标准：对渔船的安全管理制度进行检验，包括人员配备、培训、应急预案等，以确保船上人员的安全意识和操作规范。
4.渔业资源保护检验标准：对渔船进行渔业资源保护方面的检验，包括渔具使用、渔业作业时段、禁渔区域等规定的遵守情况。
三、渔业船舶法定检验的实施机构和程序1.申请检验：渔船所有人或经营人需向检验机构申请检验，并提供相关资料和证明。
2.检查验收：检验机构对申请的渔船进行检验，对各项标准进行检查，包括船体结构、机电设备、航行设备、安全管理制度等。
3.检验结果：检验机构根据检查结果，对渔船的合格性进行评定，并出具相应的检验报告和合格证书。
4.定期复检：合格的渔船需要定期进行复检，以确保其符合相关标准的要求。
四、渔业船舶法定检验的后续效果和监管渔业船舶法定检验的结果对渔船持有人和经营人来说都具有一定的法律效力，合格证书是船舶行驶、港口停靠和保险投保的重要凭证。
同时，海事管理部门会定期进行对渔船的抽查和监管，对未通过检验或不符合要求的船舶采取相应的处罚措施，包括停航、罚款、撤销合格证书等。
总之，渔业船舶法定检验规则的实施有助于提高渔业船舶的安全性和可靠性，保障船员的生命安全和财产安全，保护渔业资源和环境。
【精品】《渔业船舶法定检验规则——内河,玻璃钢,海洋木质及小型钢质渔业91第一篇总则第1章一般规定 (1)第2章定义 (1)第一篇总则第1章一般规定1.1 除另有明文规定外，本规则适用于内河渔业船舶、玻璃钢渔业船舶、木质渔业船舶及船长小于12 m的小型钢质海洋渔业船舶等。
1.2 本规则是《渔业船舶法定检验规则(2000)》的组成部分。
凡《渔业船舶法定检验规则(2000)》总则中所规定的原则，如检验资格、权限、责任、申请、费用、等效、免除、裁决与处罚等，同样适用于本规则。
1.3 本规则的解释权归中华人民共和国渔业船舶检验局。
1.4 本规则经农业部批准后，由中华人民共和国渔业船舶检验局公布实施。
[回顶部]第2章定义2.1 专用术语2.1.1 主管机关:系指中华人民共和国渔业船舶检验局。
2.1.2 验船部门:系指主管机关及经主管机关认可授权的渔业船舶检验机构。
2.1.3 验船师:系指持有主管机关核发的有效资格证书的从事渔业船舶及船用产品检验的人员。
2.1.4 渔船:系指从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶。
2.1.5 渔业辅助船:系指为渔业生产、科研、教学、监督、渔港工程服务的船舶。
2.1.6 渔业船舶:系指上述渔船和渔业辅助船的统称。
2.1.7 新船:系指本规则生效之日后开始建造的渔业船舶。
2.1.8 现有船:系指非新船的渔业船舶。
2.1.9 船用产品:系指用于船上并涉及到船舶及人命安全和防止污染水域环境的设备、部件和材料。
2.1.10 检验:除另有明文规定外，系指本规则要求的各种检验，即法定检验。
2.1.11 船龄:系指船舶从其建造完工的年份算起迄今所过去的年限。
2.2 技术术语L2.2.1 船长(m):系指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长(不包括附体)的96%;对挂桨(机)船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取;非金属船舶要包括船壳板的厚度。
渔业工程施工及验收标准
渔业工程是指为了渔业生产而进行的各种工程建设项目。
随着渔业
的发展，渔业工程的施工和验收标准也越来越受到重视。
本文将从渔
业工程施工和验收两个方面来详细介绍相关标准。
一、渔业工程施工标准
1. 渔港建设标准：渔港是渔业生产的重要基地，其建设标准直接关
系到渔业生产的效益。
渔港的规划、设计、施工应符合相关国家标准，确保设施完善、运营顺畅。
2. 鱼塘修建标准：鱼塘是养殖渔业的重要场所，其建设需符合当地
的土地利用政策和环保法规，保证水质清洁、温度适宜，确保养殖效果。
3. 船舶码头建设标准：船舶是渔业生产的工具，船舶码头的建设需
符合安全、稳定的原则，确保船只的停靠和维修工作能够顺利进行。
二、渔业工程验收标准
1. 工程质量验收标准：在渔业工程建设完成后，需进行工程质量验收，确保各项工程质量符合标准要求，保证工程的长久稳定运行。
2. 安全验收标准：工程建设完成后，需要进行安全验收，确保各类
安全设施完好有效，避免发生安全事故，保障工程运行人员的生命安全。
3. 环保验收标准：随着环保意识的增强，渔业工程建设也需要进行环保验收，确保工程建设过程中不会对周边环境产生负面影响，保护生态环境。
总结：渔业工程施工和验收标准是确保渔业生产顺利进行的重要环节，只有严格按照相关标准要求进行建设和验收，才能保证渔业工程的质量和效益。
希望相关部门和企业能够高度重视，加强管理，确保渔业工程的可持续发展。
新建渔业船舶的初次检验标准(doc 44页)第二篇新建渔业船舶的初次检验第1章通则1.1适用范围1.1.1 本篇的规定适用于船长不小于24m的新建渔业船舶的初次检验，对重大改建船舶的初次检验应视具体情况按本篇的适用部分执行。
1.1.2建造船长小于24m的渔业船舶可参照本篇的规定适当降低要求执行。
1.2检验目的初次（建造）检验的目的是为了确保：a）新建船舶按批准的图纸施工；b）在整个建造阶段，其建造材料和工艺满足本局《规则》、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意；c）要求认可持证的船用产品均经验证，符合1.4.2与审图单位保持联系，以防止船厂超前施工或审图意见未落实的情况发生。
1.4.3验船师在接受建造检验任务后，应对经批准的图纸及审图意见书进行登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进行检查确认。
对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。
审图意见未落实的设计图纸不得使用。
1.4.4现场验船师如发现经批准的图纸存在有不符合现行规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停止施工，重新报审图纸。
1.4.5经批准的图纸的非原则性修改，可由执行检验的验船部门负责审批或由验船师签字确认。
如验船部门认为必要，则可要求该图重新送审。
1.4.6经某一验船部门批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需转至另一地用于建造船舶时，则不必重新送审，但船厂应将此批准图纸、技术文件和原验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函和设计单位认可的证明一并送建造地的验船部门备查。
1.4.7船厂的生产图纸必须符合经验船部门批准的设计图纸和有关技术文件，并应提供一份给验船师备查。
1.5检验工作1.5.1 承担检验任务的验船师应审查并确定船厂质检部门提交的建造阶段日常的质量控制与检验程序和方法以及检验项目表。
1.5.2 在建造过程中，验船师应结合建造进度对建造情况进行检查，如发现船舶与批准图纸或有关法定要求不符或存在缺陷时，应及时签发“检验通知单”书面通知船厂要求改正。
1.5.3 验船师在检验中船厂对验船师的意见和建议应尽快处理或答复。
1.5.4 对本篇1.3.2所述两地造船的情况，前一执行检验单位应对其检验的部分负责，就已检验的内容，详细列出已完成检验的项目清单，以及对尚未完成检验项目提出的建议清单，填写相关的检验记录和报告，并将有关的审批图纸、审图意见书、检验记录和报告副本等资料移交后续的执行检验单位。
1.6 船用产品1.6.1 供船舶建造、安装及配备用的材料、机械、设备、装置及零部件（包括备品、备件），凡属本局要求持有船用产品证书的，均需具有相应证书方可上船安装和使用。
对暂未要求持船用产品证书的特殊设备，本局认为必要时可增加持证要求。
1.6.2验船师应核查装船产品是否持有相应的证书，确认实物标识和进行必要的外观检查。
如发现问题，应及时要求船厂采取预防、纠正措施，必要时可要求对持证产品进行抽查或复验。
1.6.3不允许在新建船舶上使用从报废船舶上所拆卸的旧材料、旧机械及旧设备。
第2章开工前的检查2.1资格及工艺文件认可2.1.1 船厂应具有与所建造船舶相适应的修造企业资格证书。
2.1.2 船厂在提交初次检验申报时，除按本规程第一篇1.4.2条的规定外，还应提交下列证书及文件（适用时）供审查认可：a）证书：1）从事船舶焊接人员的焊工资格证书；2）从事船舶无损检测人员的无损检测人员资格证书；3）从事木质渔业船舶修造的特种工人（带班木工、带班捻工、机电工）的资格证书；4）从事玻璃钢渔业船舶船体糊制成型工作人员的资格证书；5）从事渔业船舶修造质检人员的资格证书。
b）工艺文件：1）船舶焊接工艺；2）船体装配技术条件；3）主机及轴系安装工艺；4）舵系安装工艺；5）螺旋桨安装工艺；6）锅炉安装工艺；7）电气设备安装及电缆敷设工艺；8）冷藏鱼舱绝缘层施工工艺、冷海水舱绝缘层施工及内胆安装工艺；9）其他重要工艺；10）系泊、航行试验大纲。
c）报检项目表。
2.1.3 未取得本章2.1.2 a）规定的资格证书的人员不得从事相应的工作，取得资格证书的人员不得从事超越所持证书规定范围的工作。
2.1.4 船厂采用新材料、新的焊接工艺时，应进行工艺认可试验。
当工厂对已认可的焊接工艺规程作了重大修改时，应将改动的细节向验船部门报告，验船部门根据情况决定是否重做焊接工艺认可试验。
工厂的焊接工艺业经验船部门认可，则以后按批准的工艺施工时，可免做焊接工艺认可试验。
2.1.5 船厂的重要施工工艺应能保证施工项目的质量达到设计要求。
工艺提交认可必须在该项目施工或试验、检验开始前。
2.1.6 对每艘新建船舶，船厂应按照本规程附录2《船舶建造检验报检项目表》的规定，结合船舶的实际情况编制船舶报检项目表，并报送验船师审查。
验船师可根据实际情况要求适当增加或减少检验项目。
2.2开工建造2.2.1 船厂开工前应具备符合经批准的设计图纸要求的生产图纸。
2.2.2 开工前经检查符合有关要求后船厂方能开工建造。
第3章钢质渔业船舶船体结构的检验3.1原材料及铸锻件的检验3.1.1 查阅所有用于船舶重要结构和部件的材料与铸锻件的船用产品证书，并核对实物钢印或标志。
凡不具有验船部门检验标志的材料和部件，未经验船部门同意，不得装船使用。
3.1.2 船用材料和部件在造船厂的加工或使用过程中，若发现并证实其不符合要求，即使该材料持有合格证书，也应做为不合格处理。
3.1.3 对代用材料的原则要求：a）同一强度等级中的较高级的钢可以代替较低级的钢，反之则不允许。
b）以较高强度等级的钢代替较低强度等级的钢时：个别构件的代用，尺寸不变；大量代用时，若减少尺寸，应进行强度换算。
c）型材的代用，应遵循等强度的原则。
d）代用材料的使用，必须事先征得设计部门及验船部门同意。
船厂应将船体结构代用的部位、代用材料的强度等级、钢质、品种、规格等做详细记录，并在完工图纸及有关的技术文件上标注明确，以备查证和维修之用。
3.1.4 对焊接材料的保管及领用要求：a）焊接材料的储存、焊前处理按有关标准或焊接材料制造厂使用说明书的要求。
b）对变质焊条的处理方法：1）存放多年的焊条应进行工艺性能试验。
试验前，低氢型焊条应在300～400 ℃温度下烘焙1～2 h。
酸性焊条在150 ℃左右温度下烘焙1～2 h；试验时，若药皮没有成块脱落，低氢型焊条没有出现气孔，焊接接头的力学性一般是可以保证的；2）焊条芯有轻微锈迹，基本上不会影响力学性能，但低氢型焊条，不宜用于重要结构的焊接；3）低氢型焊条锈迹严重或药皮有脱落现象，可酌情降低使用或用于一般构件焊接；4）严重变质的焊条，不允许使用。
3.1.5 板材、铸锻件的一般检查：a）核对材料牌号、规格、数量及炉罐号与实物是否一致；b）核查船用产品证书内容、验船部门印记和验船师的签名；c）检查板材和铸锻件上的相关标记是否齐全。
d）对外观质量进行检查，必要时对化学成份、力学性能进行试验，并将检查试验结果记录存档以备查。
3.1.6 板材、铸锻件的缺陷修整要求：a）钢板表面缺陷的限定及修整要求按表3.1.6a）。
b）钢板夹层处理要求按表3.1.6 b）。
c）钢板缺陷修整的一般要求：1）钢材缺陷的修补工艺应征验船师同意，并在其监督下进行；2）修整后的任何部位的厚度应不小于公称厚度的93%，且减薄量应不大于1.5mm；3）缺陷消除后和焊接前，单件钢件任何部分的厚度减薄不得大于钢件公称厚度的20%；4）缺陷剔除后，应进行适当的无损检测，以证实缺陷已被消除；5）焊补后，被修补部位应打磨光顺，并进行无损检测，验船师可根据情况要求热处理。
表3.1.6 a) 钢材表面缺陷的限定及修理要求项目要求麻点、剥落、结巴、刻痕、气孔图 1（1）A范围为优良区，只包含有0.15mm以下极度轻微的不必修整的表面缺陷。
（2）B范围为合格区，包含有一定数量允许存在的表面缺陷，不需修整。
在实线内为20mm厚度以下的板；虚线内（含直线范围）为20~50mm厚度的板。
（3）C范围为修整区，即存在某些不允许存在的表面缺陷，必须按规定修整。
（4）缺陷修整方法：d<0.07t，磨平（但d≤3mm）；0.07t≤d≤0,2t，焊补后磨平；式中：d —缺陷深度，mm；t —钢板厚度，mm；如果缺陷的深度大于板厚的20%，面积超过板面的2%，则这部分板需进行更换。
表 3.1.6 b) 钢板夹层处理要求项目要求局部夹层图 2（1）夹层的范围比较小，可批除后再焊补，如（a）所示，夹层的范围比较小，且接近钢材表面，则进行焊补，如（b）所示。
（2）在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取相应的修整方法。
（3）如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度的20%，则需用无损探伤检查焊补质量严—（1）如果夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部分。
重夹层（2）标准规格的钢板无原则更换的最小宽度或长度：外板和强力甲板：在舯0.6L区域内为1600mm；在舯0.6L区域外为800mm；其他结构件为300mm或板厚的10倍，取其大者。
在个别情况下可减到50mm+4t，t为钢板厚度，mm。
（3）如果夹层程度非常严重，且范围相当广泛，则整张钢板应更换。
d）铸钢件表面缺陷限定及修补要求按表3.1.6 d）。
缺陷剔除后，应进行无损检测以证实缺陷已被完全消除。
如需焊补，应将探明缺陷的数量、大小和部位的草图以及焊补工艺，提交验船师审核批准，采用认可的低氢型焊接材料，并根据材料和缺陷情况进行预热，焊后做温度不低于550℃的消除应力的热处理，并做无损探伤复查。
表3.1.6 d）铸钢件表面缺陷限定及修理要求项目要求缺陷深度为厚度的20%或深度为25 mm以上及长度为150 mm以上者应用无损探伤法检查后，采用机械加工、批凿、打磨、气割或碳弧气刨等方法去除，并采用适当方法进行修补气孔、裂纹及其他有害缺陷e）锻钢件表面的轻微缺陷可用凿削或修磨方法去除，并用磁粉探伤或着色检查以证实缺陷被清除。
锻件表面一般不允许用焊补方法修补缺陷。
对低应力区域的细小缺陷经验船师同意方可补焊，但在焊补前必须将焊补工艺提交验船师认可。
3.2船体构件加工及装配的检验3.2.1 船体构件号料的检验船体构件所用材料的牌号、等级、规格及其尺寸应符合图纸要求，号料精度应符合认可的技术条件或技术标准。
3.2.2 船体零部件加工的检验船体零件的加工精度、部件的装配精度和焊接规格及焊接质量应符合认可的技术条件或技术标准。
3.2.3 分段检验3.2.3.1 船体分段建造完工后，应清除焊渣及脏物，并由船厂质检部门预检。
船厂应在预检合格后提交验船师检验。
在检验中要确认：a）分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均符合经批准的设计图纸；b）分段加工精度和焊缝表面质量符合认可的技术标准；c）开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形已经纠正；d）分段装焊用临时加强件已去除，其焊脚处已经磨平；e）有关审图意见已在相应分段建造中落实。
