05静力荷载试验

静载荷试验方案1. 背景静载荷试验是一种常用的工程试验方法，用于评估结构或材料在恒定或静态载荷下的性能和稳定性。

通过在试验中施加静力载荷，并测量结构或材料的变形、应力和应变等参数，可以评估其强度、刚度和变形能力等重要指标。

本文将介绍静载荷试验方案的准备工作、试验设计、操作步骤和数据分析等内容。

2. 准备工作在进行静载荷试验之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面：2.1 试验设备确保准备好适当的试验设备，如拉力机、压力机、万能材料试验机等，以及与设备配套使用的夹具、传感器、控制系统等。

2.2 试验样品根据试验目的和要求，选择合适的试验样品。

样品可以是结构构件、工件、材料试样等，根据需要进行设计和制备。

2.3 试验装置设计合理的试验装置，以提供稳定和可靠的试验环境。

如使用夹具固定试验样品，保证样品在试验过程中不发生位移或变形。

2.4 传感器与数据采集系统选用适当的传感器用于测量试验过程中的参数，如力传感器、位移传感器、应变传感器等。

同时，准备好相应的数据采集系统，以记录试验数据。

3. 试验设计在进行静载荷试验时，需要合理设计试验方案，以确保获得准确的试验结果和可靠的数据分析。

试验设计过程包括：3.1 试验目的和要求明确试验的目的和要求，例如评估结构的静态强度、刚度和变形能力，或者评估材料的应力-应变关系等。

3.2 载荷和时间控制根据试验目的，确定试验时施加的载荷和控制方式。

载荷可以是拉力、压力、弯矩等，控制方式可以是恒定载荷、载荷增大、载荷循环等。

3.3 试验参数测量确定试验过程中需要测量的参数，如载荷、位移、应变等。

选用合适的传感器并安装在试验装置上，确保测量准确和可靠。

3.4 试验步骤确定试验的具体步骤和顺序，并制定相应的试验操作规程。

确保试验能够按照规定的步骤完成，避免试验结果的偏差。

4. 试验操作步骤进行静载荷试验时，需要按照以下步骤进行操作：4.1 样品装配将试验样品装配在试验装置中，使用夹具或其他固定方式，确保样品安全稳定。

静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。

对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。

当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。

静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。

静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。

静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。

当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。

由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。

地基静力荷载试验地基静力荷载试验是土木工程中常用的一种试验方法，用于评估地基的承载能力和变形特性。

该试验通过施加垂直荷载于地基上，观测地基的变形和应力响应，从而得出地基的力学性质。

本文将从试验原理、试验方法、试验过程和试验结果等方面进行介绍和分析。

一、试验原理地基静力荷载试验是一种模拟实际荷载作用的试验方法，通过施加垂直荷载于地基上，观测地基的变形和应力响应，从而得出地基的力学性质。

试验原理基于土体力学和弹性力学的基本理论，通过实验手段来验证和验证这些理论的适用性。

二、试验方法地基静力荷载试验通常分为静载试验和动载试验两种方法。

静载试验是在地基上施加静态荷载，并观测荷载下地基的变形和应力响应。

动载试验是在地基上施加动态荷载，并观测荷载下地基的动态响应。

两种试验方法都可以用于评估地基的承载能力和变形特性，但在具体应用中会根据实际情况选择合适的试验方法。

三、试验过程地基静力荷载试验的具体过程包括试验前准备、试验装置安装、试验荷载施加、试验数据采集和试验结果分析等步骤。

试验前准备包括确定试验目的、选择试验方法、制定试验方案、准备试验设备和材料等。

试验装置安装包括选择合适的试验装置、安装试验装置并调试、检查试验装置的稳定性和安全性等。

试验荷载施加是将预定的荷载施加于地基上，并通过试验装置来实现。

试验数据采集包括观测地基的变形和应力响应，并记录相关数据。

试验结果分析是对试验数据进行处理和分析，得出地基的力学性质和承载能力。

四、试验结果地基静力荷载试验的主要结果包括地基的变形特性和应力响应。

地基的变形特性主要指地基的沉降、侧向位移和倾斜等变形形态。

应力响应主要指地基内部的应力分布和变化情况。

通过分析试验结果，可以评估地基的承载能力、变形特性和稳定性，为工程设计和施工提供依据。

地基静力荷载试验是一种常用的土木工程试验方法，通过施加垂直荷载于地基上，观测地基的变形和应力响应，得出地基的力学性质。

该试验方法具有简单、直观、可靠的特点，在工程实践中具有广泛的应用价值。

岩土工程中的静力荷载试验与分析岩土工程是土木工程领域中的一个重要分支，它研究的是土体和岩石的力学特性以及它们在工程中的行为。

静力荷载试验是岩土工程中的一项重要实验技术，它用于评估土体或岩石在承受负荷时的变形和破坏特性。

本文将探讨静力荷载试验和分析在岩土工程中的应用。

静力荷载试验的基本原理是通过施加静力负荷来模拟土体或岩石在实际工程中的荷载环境，从而分析其变形和破坏行为。

在进行静力荷载试验时，首先需要选择合适的试验设备，如静力加载机或压力板设备。

然后，在试验地点选择一个代表性的土层或岩石样本，并将试验设备安装在其上面。

接下来，根据设计要求，逐渐增加试验负荷，同时记录土体或岩石的位移和变形数据，以及试验负荷与位移之间的关系。

静力荷载试验的分析是岩土工程中的重要步骤，它可以提供土体或岩石的强度参数和变形特性。

通过对试验数据的处理和分析，可以得到土体或岩石在不同负荷下的应力-应变曲线，以及其它相关的力学参数，如弹性模量、剪切强度等。

岩土工程中的静力荷载试验和分析在很多方面都得到了广泛应用。

首先，它可以用于评估土体或岩石的变形性状和稳定性。

通过静力荷载试验，可以确定土体或岩石在承受实际负荷时的变形和破坏特性，从而判断其是否满足工程要求。

其次，它可以用于设计和优化地基和基础结构。

静力荷载试验可以提供土体或岩石的强度参数和变形特性，这些参数对于土木工程中的地基和基础结构设计至关重要。

通过合理选择试验方案和分析方法，可以提高工程的安全性和经济性。

此外，静力荷载试验和分析还可以用于评估土体或岩石的岩土体力学参数。

岩土体力学参数是岩土工程设计和分析的基础，通过静力荷载试验和分析可以获取较为准确的力学参数，从而提高工程的可靠性和精确性。

然而，静力荷载试验和分析也存在一些限制和挑战。

首先，试验过程需要耗费大量时间和资源。

静力荷载试验需要在实验室或现场进行，且试验过程相对复杂，需要使用专业设备和技术。

其次，试验结果受到各种因素的干扰。

静力荷载试验评定1概述1.1 试验性质桥梁静力荷载试验按检测性质可分为验收性荷载试验和鉴定性荷载试验。

当检验结构承载能力是否符合设计要求时，应采用验收性荷载试验；当确认结构承载能力大小时，应采用鉴定性试验。

1.2 试验目的进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。

对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。

1.3 试验桥孔选择试验桥孔应选择受力不利、施工质量较差、缺陷较多或病害较严重的桥孔，结构独立的一联应作为一座桥进行荷载试验。

对于结构型式、跨径相同的多跨桥梁，可选择具有代表性的一跨或几跨进行试验；对于结构型式不同的多跨桥梁，应按不同结构型式分别选择具有代表性的一跨或几跨进行试验；对于结构型式相同但跨径不同的多跨桥梁，则应根据计算结构，综合分析选择其中受力最不利的一跨或几跨进行试验，同时应结合桥梁调查和检算工作情况进行，主要考虑下列方面：（1）保证一定的抽样频率；（2）该跨（墩）计算受力最不利；（3）结构受力不明确，或受技术条件的限制，在理论上难以进行准确计算的部位；（4）该跨（墩）缺陷较多或病害较严重；（5）改跨（墩）具备试验实施条件，如便于搭设脚手架、设置测点或试验时便于加载。

改跨（墩）现场交通组织的难易情况。

2试验方案2.1 试验桥跨选择试验桥跨除应按照1.2选择外，也可选择委托方或者设计单位指定的试验桥跨和检测部位。

2.2理论分析与计算理论分析计算式加载方案、观测方案及试验桥跨性能评价的基础。

理论分析计算应采用先进的计算手段和工具，以使计算结果准确可靠。

一般地，理论分析计算包括试验桥跨的设计内力验算和试验荷载效应计算两个方面。

设计内力验算是按照试验桥梁的设计图纸与设计荷载，选取合理的计算图式，按照设计规范，运用结构分析方法，采用专门桥梁计算软件或通用分析软件，计算出桥梁结构的设计内力。

桥梁荷载试验分类桥梁荷载试验按加载方式不同分为静载试验和动载试验。

静力荷载试验的目的是：将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥结构的指定位置，对实桥结构的应变分布、变形进行检测，以此对实桥结构的性能作出判断，从而达到检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理，检验桥梁结构的设计与施工质量，判断桥梁结构实际的承载等级。

测点应布置分布在结构受力和变形较大的部位，如弯矩最大、挠度最大、主应力最大的截面。

依据桥梁调查、检验工作的深度，考虑结构特点和桥梁状况等，可加设测点。

在加载过程中，为了安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系，对桥梁荷载试验各主要工况的加载应分级进行，附加工况一般只设置最大内力加载程序。

当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4--5 级。

当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3 级加载。

当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级。

在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。

车辆荷载加载分级方法采用逐渐增加加载车辆数，先上轻车后上重车，加载车位于内力影响线的不同部位，加载车分次装载重物。

桥梁动力荷载试验的目的是测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等桥梁结构模态参数;测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等.通过其了解桥梁结构在动荷载作用下的工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析病害的成因、影响及变化规律。

结合静力荷载试验，对桥梁质量做出合理评价。

桥梁的动载试验按桥梁受激励方式的不同可分为以下三类：环境脉动激励试验、车辆冲击试验、激振器强迫振动试验。

脉动试验是当桥面上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微振等环境因素的作用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机激励。

结构响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。

第二节静力载荷试验平板静力载荷试验(英文缩写PLT)，简称载荷试验（图1）。

它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。

其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。

测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。

载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。

其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。

因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。

它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。

载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。

本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。

一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点(一)仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。

目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。

1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。

对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。

对一般土多采用2500～5000cm2。

按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。

2、加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。

加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。

重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。

由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3)。

其优点是荷载稳定，在大型工地常用。

(二)试验要点(1)载荷试验一般在方形试坑中进行（图5）。

静载荷试验原理一、概述静载荷试验是土工测试中最常见的一种试验，它的主要目的是确定土体在静止状态下所能承受的最大荷载。

在工程实践中，静载荷试验通常用于评估基础设计的可行性，以及确定地基承载力和沉降性能等参数。

本文将深入探讨静载荷试验原理。

二、试验装置静载荷试验需要使用专门的装置进行测量。

这种装置通常包括一个钢制框架和一组压力传感器。

框架通常有一个平面底部，以便放置在土体表面上，并通过螺栓或其他方式将其固定在测试点上。

压力传感器则安装在框架内部，并通过电缆与数据采集系统相连。

三、试验过程1. 准备工作进行静载荷试验之前，需要先进行一些准备工作。

首先需要选择合适的测试点，并清理测试点周围的杂物和表面层土壤。

接着需要安装测试装置并校准传感器。

2. 施加负荷当准备工作完成后，就可以开始施加负荷了。

施加负荷时需要按照一定的步骤进行，以便获取准确的数据。

首先需要施加一个预加载，以使土体达到一定的压缩状态。

接着可以逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上稳定一段时间，直到土体不再发生明显变形为止。

在每个荷载水平上，需要记录下相应的位移和荷载数据。

3. 卸荷当完成所有负荷施加后，需要进行卸荷试验以确定土体的恢复性能。

卸荷时需要按照与施加负荷相同的步骤进行，并记录下相应的位移和荷载数据。

四、试验原理静载荷试验原理基于弹性理论和塑性力学原理。

在施加负荷时，土体会发生压缩变形，并产生相应的反作用力。

这些反作用力可以通过压力传感器测量，并进一步计算出土体所承受的最大静载荷。

静载荷试验中主要涉及到以下几个参数：1. 荷载-位移曲线：该曲线显示了在不同负荷水平下土体所产生的位移量。

通过观察该曲线可以确定土体的刚度和强度等特性。

2. 最大承载力：该参数表示土体在静止状态下所能承受的最大荷载。

通过施加不同的荷载水平并记录相应的反作用力，可以计算出土体的最大承载力。

3. 塑性变形：在达到一定荷载水平时，土体会发生塑性变形。

这些变形通常是不可逆的，并会导致土体产生永久性变形。

楼板静力荷载试验方案在建筑高楼时，楼板的安全性直接关系到今后的使用问题，因此在工程楼板完工后都会进行楼板承载力载荷试验，那么这是怎么回事呢？3、试验检测内容及测点布置本次楼板静载试验主要测试三项内容，分别为楼板应变测试、楼板挠度测试和裂缝变化情况。

（1）应变测试：采用电阻式应变片和静态应变仪测试，共布置11个应变测试点，分别布置在板跨中位置的双向四分点处。

所有的应变测点均布置在楼板的下表面。

在静载试验中分别测试各级荷载作用下和卸载后楼板应变的变化情况。

（2）挠度测试：采用吊锤法测试，测试仪表为精密百分表，共布置9个挠度测点，分别布置在板跨中位置的双向四分点处。

所有的挠度测点均布置在楼板的下表面。

在静载试验中分别测试在各级荷载作用下和卸载后楼板挠度的变化情况。

（3）裂缝观测：采用10倍放大镜和裂缝观测仪测试，主要观测在荷载作用下楼板新裂缝和现有楼板裂缝的发展情况。

4、加载方式此次楼板静载试验采用堆载法施加荷载，堆载采用袋装水泥（每袋50kg）加载。

试验楼板楼面活荷载的标准值为2.0kN/㎡，根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001中3.2荷载组合及业主要求，加荷限值拟为2.0×1.4=2.8kN/㎡，试验荷载取为2.8kN/㎡，加载、卸载。

5、加载方法（1）试验前在试验区间的楼板面上，以1m×1m划出分格，试验时按每级施加荷载量所需的重量、袋数，用人工搬放在试验区间的每一方格内。

（2）本次试验分3级加荷和卸荷，每级荷载加载和卸载后的持续时间为10分钟。

最后一级加荷和卸载后持续时间为30分钟。

6、量测仪器装置TST3821E无线静态应变测试分析系统、桥式应变片、导线、百分表等。

7、试验量测内容每级加载后量测楼板及梁砼的应变、结构挠度变形值及裂缝最大宽度控制。

8、试验结果整理根据数据记录，整理成表格并绘制荷载-应变曲线、荷载-挠度曲线等。

9、试验结果分析运用分析软件分析楼板工作性能，结合楼板荷载试验的实测挠度和应变值，对构件的工作性能和是否满足设计荷载标准及使用要求作出综合评定。

混凝土静力荷载试验标准一、前言混凝土是建筑结构中常用的材料之一，静力荷载试验是评估混凝土强度和性能的重要手段之一。

本文旨在提供一个全面的、具体的、详细的标准，以规范混凝土静力荷载试验的操作过程和评估结果的准确性。

二、试验设备和仪器1. 试验机试验机要符合国家标准或相关标准的要求，能够满足试验荷载、位移和变形的控制要求。

试验机的最大承载力应大于试件破坏荷载的1.2倍。

2. 应变计应变计要满足以下要求：(1) 灵敏度应满足试验要求。

(2) 热漂移应小于0.3%。

(3) 与试件接触的部分要求平整、无毛刺，且与试件接触面积应大于1.5倍试件截面积。

(4) 应变计的安装位置应在试件中性轴线上。

3. 传感器传感器用于测量试件的位移和荷载，要求满足以下要求：(1) 传感器的测量范围应大于试件破坏荷载的1.5倍。

(2) 传感器的灵敏度应满足试验要求。

(3) 传感器应安装在试件的中性轴线上，避免与试件产生偏心。

4. 数据采集系统数据采集系统应满足以下要求：(1) 采集系统应满足试验机位移、荷载和变形的要求。

(2) 采集系统应能够实时显示试验过程中的数据。

(3) 数据采集系统应能够存储试验数据，以备后续分析。

三、试验前的准备工作1. 试件的制备试件的制备应符合国家标准或相关标准的要求。

试件的尺寸、形状和表面应满足试验要求。

试件的表面应平整、光滑、无裂缝和毛刺。

2. 试件的标记试件应在制备时标记，标记应包括试件的编号、试件的尺寸和试件的制备日期等信息。

3. 试件的养护试件在制备后应进行养护，养护时间应符合国家标准或相关标准的要求。

试件的养护环境应符合试验要求。

四、试验过程中的操作和控制试验前应进行试验机、应变计、传感器和数据采集系统的校验和调试，以保证试验数据的准确性。

2. 试验过程中的控制试验过程中应控制试件的荷载、位移和变形，以保证试验数据的准确性。

试验过程中应注意试件的变形和裂缝的情况，如出现异常情况应及时采取措施。

静载实验办法
（1）加荷方法采取慢速保持荷载法;（2）加荷采取分级等量进行,每级加载增量为桩基承载力极限值的1/10,首级可加1/5;（3）测读桩顶沉降量的距离时光：每级荷载施加后按第5.15.30.45.60min测读桩顶沉降量,今后每隔30min测读一次;（4）沉降相对稳固尺度：每一小时内的桩顶沉降量不超出0.1mm,并持续消失两次（从分级荷载施加后第30min开端,按1.5h持续三次每30min的沉降不雅测值盘算）;（5）加荷终止前提：当消失下列情形之一时即可终止加荷：a.某级荷载感化下,桩顶沉降量大于前一级荷载感化下沉降量的5倍,且桩顶总沉降量超出40mm;b.某级荷载感化下,桩顶沉降量大于前一级荷载感化下沉降量的2倍,且经24h尚未达到相对稳固尺度;c.加载量已达承载力极限值;d.锚桩上拔量已达到许可值;e.Q～s曲线呈缓变型时,可加载至桩顶总沉降量大于60mm～80mm.（6）卸荷：每级卸载量为加载量的2倍,每级卸荷后隔15.15.30min各测读一次残存沉降,即可卸下一级荷载,全体卸完后隔3～4h再测读一次,然后终止实验.以此办法算下来：（每级稳固前提下）加荷约18小时,卸荷7~8小时,合计约25~26小时).。

混凝土静力荷载实验原理一、引言混凝土是一种广泛应用的建筑材料，其强度和稳定性对建筑的安全性具有重要影响。

静力荷载实验是一种常见的测试混凝土强度和稳定性的方法。

本文将介绍混凝土静力荷载实验的原理和步骤。

二、实验设备1. 静力荷载试验机：主要由压力传感器、控制器和液压缸组成。

2. 试件：一般为圆柱形或立方体混凝土试块。

3. 夹具：用于固定试件。

4. 破坏形变测量仪：用于测量试件的形变。

三、实验原理静力荷载实验是通过施加一定的载荷到试件上，来测试混凝土的强度和稳定性的一种方法。

载荷的大小和施加时间可以根据需要进行调整。

在实验过程中，通过测量试件的变形和破坏情况，来推断混凝土的力学性能。

1. 载荷作用原理载荷作用于试件上时，试件产生变形，同时产生内应力，内应力与载荷成正比。

当载荷增加到一定程度时，试件会发生塑性变形，内应力不再随载荷增加而线性增加，称为屈服点。

当载荷继续增加时，试件会进入破坏状态。

2. 变形测量原理在试件上施加载荷时，试件会发生变形，测量试件的变形是测试混凝土力学性能的重要方法之一。

变形测量可以通过破坏形变测量仪进行，该仪器可以测量试件的变形，输出变形数据。

3. 强度测量原理强度是混凝土力学性能的重要指标之一，静力荷载实验可以通过载荷和试件的尺寸来计算强度。

强度的计算公式为：强度=载荷/试件截面积。

四、实验步骤1. 准备工作：准备好试件、夹具、静力荷载试验机和破坏形变测量仪，调整设备，使其满足实验要求。

2. 试件制备：根据需要制备试件，试件的尺寸和形状应符合实验要求。

3. 试件装夹：将试件放入夹具中，并固定好。

4. 载荷施加：将载荷施加到试件上，载荷的大小和施加时间应符合实验要求，载荷的变化应记录下来。

5. 变形测量：在载荷施加过程中，通过破坏形变测量仪测量试件的变形，并记录下来。

6. 破坏判定：当试件达到破坏状态时，停止载荷施加，记录破坏载荷和试件的形态。

7. 数据处理：根据实验数据，计算出试件的强度和变形等参数，进行数据分析和处理。