制动系统维修试题集
一：填空
1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构
组成。
2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。
3. 挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。
4. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。
5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。
6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。
7. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。
8. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。
9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。
10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。
11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。
12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。
13. 制动全过程的时间中包括 空走时间 和 实际制动时间 两部分。
14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现象。
15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。
16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。
17. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀 ，另一个阀叫 空气阀 。
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浅谈汽车的制动系统(三)
作者：
来源：《驾驶园》2010年第05期
亲爱的读者，读了前两期介绍汽车制动系统的文章，相信再碰到ABS，EBD、BAS，ASR、ESP等车辆配置的名词，您就可以向周围的朋友侃侃而谈，开一堂汽车知识普及课了。编辑希望您再接再厉，读完这期的内容，也就是这个系列的最后一篇，您将了解关于缓速器、EPB等名词的知识；另外，关于制动系统，您将有完整的认识了。
驻车制动系统
1 机械式驻车制动系统
驻车制动系统主要由驻车制动手柄、驻车制动器以及连接二者的杠杆和拉索等组成。驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用，如果是独立的驻车制动器，一般布置在变速器之后，万向传动装置之前，如果与行车制动器共用，一般是在后轮制动器上增加一套机械操纵机构，用制动手柄控制，现代汽车的驻车制动系统多采用后一种形式。如果后轮制动器是鼓式制动器，那么驻车制动结构比较简单，如果是盘式制动器，要实现驻车制动功能，须附加一个相当复杂的，具有自动补偿间隙的驻车机构，停车后，驾驶员用手拉动制动手柄，通过拉线(拉杆)拉动后轮制动器的驻车制动部件即可实现驻车。
2 电子式驻车制动系统
电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。该系统通常应用在安装有自动变速器的汽车上，目前大众的迈腾，奥迪A4、A6以及通用的新君威等车型应用了该系统。其工作原理与机械式驻车制动系统相同，均是通过制动盘与摩擦片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过是控制方式从之前的机械式驻车制动系统拉杆变成了电子按钮。
辅助制动系统
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辅助制动系统能够完成汽车制动中90％的任务，延长汽车制动系统的使用寿命，确保行车安全，因此对那些经常出入山区的商用汽车和需要频繁制动而又对安全性能要求很高的公交车，公路客车来说，安装辅助制动装置是非常有必要的。辅助制动系统主要有发动机缓速、排放缓速，液力缓速，电磁缓速和空气动力缓速，目前应用最多的是排放缓速，液力缓速和电磁缓速。
制动系统计算说明书
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
制动器的计算分析
整车参数
状态 空载 满载
总重G（Kg） 3000 6000
前轴负荷G1 (Kg) 1600 2200
后轴负荷G2 (Kg) 1400 3800
轴距L（mm） 3300 3300
重心高hg (mm) 612 946
重心至前轴距离L1 (mm) 1540 2090
重心至后轴距离L2 (mm) 1760 1210
轮胎滚动半径Re（mm） 380 375
2、制动器的计算分析
前制动器制动力
前制动器规格为310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力：
F1=2*Ac*L/a*BF**R/Re*P
桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为
F1=3255kgf
以上各式中：Ac—气室有效面积 L—调整臂长度
a—凸轮基圆直径 BF—制动器效能因数
R—制动鼓半径 Re—车轮滚动半径
—制动系效率 P—工作压力
后制动器制动力
后制动器规格为310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力：
F2=2*Ac*L/a*BF**R/Re*P
桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为
F2 =3467kgf
满载制动时的地面附着力
满载制动时的地面附着力是地面能够提供给车轮的最大制动力，正常情况下制动气制动力大于地面附着力是判断整车制动力是否足够的一个标准。地面附着力除了与整车参数有关之外，还与地面的附着系数有关，在正常的沥青路面上制动时，附着系数值一般在~之间，我们现在按照路面附着系数为来计算前后地面附着力：F前=G满1×+G×2
制动系统仿真、建模及ABS控制器设计
学生：何渝
学号：***********
班级：车辆二班
老师：***
制动系统仿真、建模及ABS控制器设计
随着科学技术的进步和人们物质生活水平的提高，人类社会对汽车的安全性，特别是制动安全性能提出了越来越高的要求。汽车防抱死制动系统(ABS)是一种在制动时能够自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果的制动系统。该系统能够有效的缩短制动距离、提高制动时的方向稳定性，对汽车的行驶安全具有重要的意义。
总之，研究结果可以看出逻辑门限值方法用于汽车防抱死制动系统不仅具有理论意义，而且具有实用价值，是一种简单、方便、具有较好操纵性、制动性，并且有较好适应性的方法。进一步的研究工作一定要继续开展下去。
制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
功用
·汽车制动系统功用
1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车
2）保证车辆可靠停放
3）保障汽车和驾驶人的安全
类型
1．按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系
1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
制动系统
4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
