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浅谈汽车的制动系统(三)
作者：
来源：《驾驶园》2010年第05期
亲爱的读者，读了前两期介绍汽车制动系统的文章，相信再碰到ABS，EBD、BAS，ASR、ESP等车辆配置的名词，您就可以向周围的朋友侃侃而谈，开一堂汽车知识普及课了。编辑希望您再接再厉，读完这期的内容，也就是这个系列的最后一篇，您将了解关于缓速器、EPB等名词的知识；另外，关于制动系统，您将有完整的认识了。
驻车制动系统
1 机械式驻车制动系统
驻车制动系统主要由驻车制动手柄、驻车制动器以及连接二者的杠杆和拉索等组成。驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用，如果是独立的驻车制动器，一般布置在变速器之后，万向传动装置之前，如果与行车制动器共用，一般是在后轮制动器上增加一套机械操纵机构，用制动手柄控制，现代汽车的驻车制动系统多采用后一种形式。如果后轮制动器是鼓式制动器，那么驻车制动结构比较简单，如果是盘式制动器，要实现驻车制动功能，须附加一个相当复杂的，具有自动补偿间隙的驻车机构，停车后，驾驶员用手拉动制动手柄，通过拉线(拉杆)拉动后轮制动器的驻车制动部件即可实现驻车。
2 电子式驻车制动系统
电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。该系统通常应用在安装有自动变速器的汽车上，目前大众的迈腾，奥迪A4、A6以及通用的新君威等车型应用了该系统。其工作原理与机械式驻车制动系统相同，均是通过制动盘与摩擦片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过是控制方式从之前的机械式驻车制动系统拉杆变成了电子按钮。
辅助制动系统
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辅助制动系统能够完成汽车制动中90％的任务，延长汽车制动系统的使用寿命，确保行车安全，因此对那些经常出入山区的商用汽车和需要频繁制动而又对安全性能要求很高的公交车，公路客车来说，安装辅助制动装置是非常有必要的。辅助制动系统主要有发动机缓速、排放缓速，液力缓速，电磁缓速和空气动力缓速，目前应用最多的是排放缓速，液力缓速和电磁缓速。
1 多盘湿式制动器液压系统
1. 特点
与气制动系统比较，多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力；回路简单，元件少，维修量小；操作灵敏，迟滞小；响应时间短；系统工作介质不受外界环境污染；制动力与脚踏力成正比。
2. 液压制动系统原理
(1) LCB制动器液压制动系统
LCB制动器即液体冷却制动器，是一种液压制动，无压解除制动的制动器，其原理如下。
该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。前者的主要作用是维持蓄能器回路的压力在一定范围内，使系统能安全制动，后者的作用主要是控制前后桥制动器的制动与解除制动，还可以控制制动力的大小。如图所示，液压油通过制动液压泵流向充液阀，当蓄能器的压力低于某一上限时，充液阀向蓄能器充液；当超过这一上限时，充液 2 阀换向，制动液压泵的全部流量流向二次液压回路（二次液压回路可以是转向油路，工作先导油路，冷却油路或回油路），蓄能器的上限压力仍然保持不变，直到脚踏阀被压下为止。图示位置为制动器的油回油箱。此时制动器是松开的，车辆可以运行。当脚踏板被压下时，蓄能器的压力通向制动器，制动器与油箱回路断开，制动器在压力油的作用下实施制动或减速。当制动踏板松开之后，制动器又处在解除制动状态。几次制动后，蓄能器压力下降到某一下限压力，略高于制动器的限定压力时，制动液压泵又恢复向蓄能器供油，直到达到充液阀上限压力为止。
(2) Posi-stop制动器液压制动系统
Posi-stop制动器即弹簧制动，液压解除制动器，是当今世界上最先进的一种制动方式。其工作原理如下。
该制动系统与LCB制动系统的主要区别是，在图示位置车辆是制动的，只要车辆起动，电磁换向阀就动作，液压泵的高压油进入制动器，顶开制动弹簧，制动解除，车辆就能运行。当动力源出了故障时，车辆被弹簧制动。为了使车辆能够运行，必须使用手动泵，才能重新 3 顶开制动弹簧，制动解除，车辆才能运行。
(3) 使用变量柱塞泵的液压制动回路
汽车制动系统ppt课件完整版xREPORTING2023 WORK SUMMARY
目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01
引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故
的发生。保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。提高驾驶舒适性
合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递
制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。制动系统的分类与组成PART02
制动系统基本原理
建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。制动过程力学模型
制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，
如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。分析影响制动过程的因素，
如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。030201制动过程力学分析
介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式
制动器、鼓式制动器等。制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。制动器工作过程分析制动器的性能要求，如制动效能、耐磨性、散热性等，并介绍提高制动器性能的措施。
说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。下面我们就针对刹车装置的不同型式及材质为大家一一解读。
鼓刹/碟刹/陶瓷刹解读制动部件刹车盘
鼓式刹车工作原理
鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。 鼓式刹车结构图
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。
鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮） 鼓式刹车的刹车鼓和摩擦片（刹车片）
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
鼓式刹车的摩擦片（刹车片） 鼓式刹车的作用方式：
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
鼓式刹车工作原理（动态演示）
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
