顶管沉降监测专项方案

顶管施工监控量测方案施工加强监控量测工作，项目部成立专人负责，对地表及顶管开挖面进行观察，利用监控量测掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈指导施工，以便及时采取措施，确保施工安全。

1.1 监测方法1.1.1地表沉降（1）监测目的该项目监测目的是监控基坑围护结构周围土体的位移，了解土体稳定性，同时也可对围护结构的安全状况间接判断。

（2）测量形式及工作原理对于地表沉降监测，以xx地铁xx工程高程系统为基准通过闭合、附和水准路线建立垂直位移监测网。

控制点由基准点和工作基点组成。

一般情况下，基准点可利用设计单位提供给的测量控制点（与同步复测成果）。

若无法利用设计单位提供的测量控制点可选择较稳定位置自行制作，如图1.1.1-1、1.1.1-2：岩层埋设土层埋设图1.1.1-1 水准点埋设示意图岩层埋设土层埋设图1.1.1-2 平面控制点埋设示意图基准点布设原则：①基准点是检验工作基点稳定性的基准，选设在远离基坑施工影响区范围外的稳固位置；②工作基点是直接测点变形观测点的依据，选设在相对稳定的地段；③基准点的分布应满足准确、方便引测全部观测点的需要，每个相对独立的测区基准点及工作基点的个数均不少于3个，以保证必要的检验、复核条件；④基准点及工作基点要避开交通干道、地下管线、仓库堆栈、水源井、河岸、松软填土、滑坡斜面及标志易遭破坏的地点；⑤定期做好基准点、工作基点的高程联测复核工作，确保监测网的稳定性。

（3）测点布设原则及方法沉降监测点按照设计图纸中监控量测设计中的要求，按主要、次要影响区、以及周边环境综合考虑，在施工影响范围内的地表布置，地表沉降测点采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，埋设方式及步骤如下：图1.1.1-3 地表沉降监测点布置示意图（180mm，深度大于1m孔洞；（2）夯实孔洞底部；（3）清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护；（4）底部灌注入标号不低于C20的混凝土，并使用震动机具使之灌注密实，混凝土以上灌注粗砂，粗砂顶面距地表距离保持在5cm左右；（5）在孔中心置入长度不小于80cm的钢筋标志，露出粗砂面约1～2cm；（6）上部加保护盖；（7）养护15天以上。

.成都地铁4号线一期工程110KV沙河东主变电所外部电力通道顶管沉降监测专项方案批准：审核：编制：成都地铁有限责任公司建设分公司2014年11月12日;..第一章工程概况一、工程概况本工程起点位于二环路东四段外，蜀都大道与汇泉路交叉口西南侧接入进双桥电站4.5×3.0m的电力隧道。

起点桩号：00+00。

向东穿越汇泉北路、汇源北路、通桂路与古雅坡路2.5×3.0m的电力隧道相接，桩号7+31.712。

在桩号7+31.81处塔子山公园内新建通道接原2.5×3.0m的电力隧道向北穿越迎晖路进入塔山路东侧绿化地，沿东侧绿化带经地铁4号线盾构出口井17+40后折向西侧绿化地内，在17+80顺塔山路西侧穿越成洛路，经沙河东侧进入地铁4号线一期工程沙河东主变电所，桩号24+09.089。

二、顶管设计概况1、穿越汇泉北路段穿越汇泉北路段社会交通流量大，为成都市的主要交通要道，无法开挖，采用顶管施工。

0+00至1+59.292段，管道深度在7.5m、7.40m、6.80m。

顶管中心线距桥梁桩基础边缘4.5m。

;..穿越汇泉北路段顶管平面示意井;..、穿越迎晖路顶管工程 2穿越迎晖路段，该段社会交通流量大，为成都市的主要交通要道，无法开挖，采用顶管施工。

井井。

顶管管道中心线距桥梁桩基础边缘3.20m9.22m4检查井竖井深度在14.0m、、6.82m、1检查井至 8.2m。

;..502.00501.00500.00499.00498.00497.00496.00495.00494.00493.00492.00491.00490.00489.00488.00487.00486.00(管底: 487.420 )(管底: 486.300 )485.00现状2.5×3.0电力隧道001484.00:1横 1:1000竖穿越迎晖路段顶管纵断面;..第二章顶管施工方案一、管前挖土管前挖土是控制管节顶方向和高程、减少偏差和重要作业，是保证顶质量及管上构筑物安装的关键。

顶管施工监测专项方案为了保证工程顺利地进行，确保施工人员的安全及周边构筑物的安全，为了实行动态化、信息化施工管理，也为了优化设计、指导施工提供可靠依据，做到施工措施安全适用，施工方法技术先进，经济合理，本工程须进行全程监控量测，监测重点分为基坑与顶管施工两大部分。

按照建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）的标准，根据基坑的开挖深度h、邻近建（构）筑物及管线与坑边的相对距离比α、工程地质、水文地质条件及破坏后果的严重程度将基坑侧壁的安全等级分为三级。

本工程的开挖范围不大，但基坑深度超过10米，接收坑距燃气管线较近，将安全等级定为二级。

基坑安全等级划分5.1 监控对象顶管施工分为基坑施工、管道顶进两大阶段，根据施工阶段，工程监控也分为基坑施工监控与管道顶进监控两大部分，监控对象主要有基坑、顶管及周边环境三大部分。

5.2 监控手段采用巡视检查与仪器观测两大手段。

5.3 基坑监控对基坑的监控有巡视仪器监测二种手段。

5.3.1 基坑的巡视检查1. 巡视检查基本要求设立专职巡视检查员一名，在顶管施工过程中每天不间断巡视；巡视检查以目测为主，辅以量尺、摄影等器材进行；检查情况须进行详细记录，如发现异常，应及时报告；检查记录应及时整理，并与仪器观测数据结合，进行综合分析。

2. 巡视检查内容支护结构的巡视包括：支护结构成型质量；地圈梁、侧墙有无裂缝、较大幅度变形；工字钢支撑有无较大变形；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移现象；基坑底部及侧墙有无涌土、流砂、管涌、进水等现象。

施工工况的巡视包括：开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；地表水、地下水排放状况是否正常；基坑排水设施是否运转正常；基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载。

基坑周边环境的巡视包括：地下管线有无破损、泄露情况；周边构筑物有无裂缝出现；周边道路及地面有无裂缝、沉陷、变形现象。

地面检查范围通常是1－3倍基坑深度的范围以内。

监测设施的巡视包括：基准点、测点的完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测设施的完好及保护情况。

市政工程顶管施工路面沉降监测及防治施工方案1、建设工程路面沉降监测1.1一般规定1.1.1建设工程因施工建设或运营诱发的周围区域地面沉降，应在地面沉降影响范围内进行监测工作。

1.1.2监测前应进行现场踏勘，收集相关资料，根据相关规范、规程编制监测方案。

1.1.3地面沉降监测成果应进行检查验收，并编制检查验收报告。

1.2监测方案1.2.1监测方案编制前，应对拟建场地进行现场调查，并收集下列资料：场地工程勘察成果报告；地面沉降危险性评估报告；工程设计、施工相关资料。

1.2.2监测方案宜包括下列内容：工程概况（包括工程类型、水文地质工程地质条件概况、工程设计和施工方案概况及工程周围重点保护对象等）；监测方案编制依据；监测范围；监测项目；监测网（点）布设；监测方法与技术要求；监测频率；监测预警；监测成果及监测报告主要内容；监测仪器设备和监测人员组成。

1.3监测范围1.3.1监测范围应依据建设工程地面沉降危险性评估等级、工程类型和特点及周边环境条件确定。

1.3.2根据监测目的、任务的不同，监测范围宜划分为常规监测区和重点控制区。

无地面沉降危险性评估资料时，可参考表 1.3.1 确定。

表 1.3.1 建设工程诱发地面沉降监测范围分区表注：表中H为基坑开挖深度；D为隧道底板埋深， C 为隧道外径。

1.3.3常规监测区范围内的监测工作应符合现行上海市相关工程建设规范或相关行业标准的规定。

1.3.4建设工程出现突涌、流砂等问题时，监测范围应适当扩大，1.1.1监测项目一般分为地面沉降监测、土体分层沉降监测、地下水位监测、降排水量监测等。

1.1.2监测项目宜依据建设工程类型进行选择，也可参照表1.4.2执行。

表 1.4.2 监测项目表注：√应测项目；〇选测项目。

1.5监测网（点）布设1.5.1水准控制网布设建设工程地面沉降监测区域外应布设一等、二等水准控制网，水准控制网由基准点组成。

基准点设置应符合下列要求：1）基准点应在施工之前布设，宜布设在监测区域之外可靠位置，观测稳定后，方可投入使用；2）基准点不宜少于3 个；3）可选用建设工程场址区附近的基岩标或不受建设工程影响的分层标作为基准点；4）监测期间，应采取有效保护措施，确保其正常使用。

陕西省西咸新区空港新城第一大道（新城中大道-北辰大道）市政工程—雨水、污水工程顶管工作井基坑沉降监测方案编制：审核：审批：西咸新区空港新城陕西华山路桥空港新城二期项目部目录第一章、工程基本情况 (3)一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、工程地质状况 (4)第二章、基坑监测 (7)一、监测目的 (7)二、监控量测 (7)三、监控量测方案及测站点布设 (8)四、监控量测内容 (8)五、监测成果信息反馈 (10)六、监测管理 (10)第三章、技术质量保证措施 (11)第一章、工程基本情况一、工程概况陕西省西咸新区空港新城第一大道（新城中大道-北辰大道）市政工程空港新城第一大道为西咸新区骨架路网中的一条南北主干道，第一大道对加强空港新城南北两翼开发区的交通联系，促进沿线地块的开发，带动空港新城经济的发展起着非常重要的作用。

属新建城市主干道，设计主车道车速60km/h，辅道车速30km/h。

新城中大道至沣泾大道，起至桩号K0+000 -K2+124.163，沣径大道至北辰大道，起止桩号K0+000-K4+116.738全长6240.901米。

空港新城第一大道工程雨水干管敷设于道路东侧绿化带上，管道中线位于道路中线东侧19.5米，设计管径D600-D2600cm，管道敷设方式为明挖沟槽和顶管施工，顶管管材选用D2600cmⅢ级钢筋混凝土钢承口管。

工程污水干管敷设于道路西侧辅道上，管道中线位于道路中线北侧22米，设计管径D500mm-D1000mm，设计污水主管道长度6240.901米，管道埋深14.50-17.24，管道敷设方式为顶管施工，管材选用Ⅲ级钢筋混凝土钢承口管。

二、编制依据1、西安市政设计研究院有限公司所出的污水管道工程设计图纸(D2012103-4)，雨水工程调整补充图上册排水管道工程（D2012103-3C），雨水工程调整补充图下册顶管工作坑及检查井基坑支护工程（D2012103-3C）；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011；3、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；4、《给水排水工程顶管技术规程》CECS246:2008；5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012；6、《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》JGJ167—2009；7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；8、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004）；9、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332--2002）；10、《混凝土管道基础及接口04S531、06MS201》；11、《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011；12、《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2012；13、《混凝土结构设计规范》GB50010—2010；14、《地下建筑工程逆作法技术规程》JGJ165—2010；15、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；16、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；17、《建筑工程安全生产管理条例》国务院令第393号；18、《顶管施工技术及验收规范》；19、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）；20、本工程现场障碍物调查情况；21、中国有色金属工业西安勘察设计研究院所出的陕西省西咸新区空港新城市政道路勘察项目二标段（第一大道）岩土工程勘察中间资料(详勘阶段)。

顶管降水施工专项方案一、工程概况。

咱们这个工程呢，是有这么个顶管施工的活儿，而且这个地方地下水还挺“调皮”的，老是捣乱，所以啊，咱得专门整个降水施工方案。

顶管的线路就从[起点位置]到[终点位置]，这中间的地质情况也有点复杂，地下水水位大概在[X]米左右，土质嘛，有[具体土质类型列举]。

二、降水目的。

为啥要降水呢？这地下水要是不管它，在咱们顶管施工的时候就像个调皮捣蛋的小鬼，一会儿让土变得软乎乎的，顶管机都不好往前走；一会儿又可能突然冒出来，把咱挖好的地方给淹了，那可就乱套了。

所以啊，降水就是要把地下水的水位给降下去，让顶管施工的时候顺顺利利的，就像给顶管机铺了条干燥又平坦的大道。

三、降水方法选择。

1. 轻型井点降水。

这个轻型井点降水就像是一群小小的吸水精灵。

它是在顶管沿线每隔一段距离就布置一个井点，通过这些井点把地下水一点点吸出来。

这种方法适合咱们这个工程的浅层地下水降水，因为它比较灵活，就像小蚂蚁搬家一样，能一点一点把水搬走。

2. 深井降水（如果有需要的话）要是遇到地下水比较深，轻型井点降水有点吃力的时候，咱们就得请出“大力士”深井降水了。

深井就像一个个大水桶，直接插到很深的地下，把深处的水也给提上来。

不过这个成本相对高一些，就像请了个厉害但收费高的高手。

四、降水施工设计。

1. 轻型井点降水设计。

井点布置。

根据顶管线路的长度和形状，咱们沿着顶管轴线两侧交错布置井点。

井点之间的距离就定在[X]米左右，就像排队一样，排得太密了浪费，排得太疏了又怕有地方水吸不干净。

井点的深度呢，要挖到比地下水水位低个[X]米，这样才能保证把水都吸上来。

就好比捞鱼，网得比鱼深才能捞到嘛。

抽水设备选择。

抽水的泵就选用[具体泵的型号]，这个泵的抽水能力就像一个强壮的大力士，每小时能抽[X]立方米的水，足够对付咱们这里的地下水了。

2. 深井降水设计（如果有）深井布置。

深井的位置也是沿着顶管线路有计划地安排，间距大概在[X]米。

顶管施工监测监控措施为保证施工安全，并做到及时报警需进行基坑、地表变形观察。

通过监测资料与设计参数的对比，可以分析设计的正确性与合理性，科学合理地安排下一步工序。

必要时，通过及时修改设计，使之更加合理，施工也更加安全。

工程的现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。

1监测仪器水准仪、全站仪、棱镜2工作井沉降监测2.1测点布置2.2监测与巡视根据《建筑基坑工程检测技术规范》GB50497-2009对基坑进行监测，监测报警值及监测频率如下：基坑及支护结构监测报警值本工程基坑安全等级为三级，根据规范要求，顶管工作井监测周期如下：（1）顶管工作井开挖深度≤5m时，为1次/2天；（2）顶管工作井开挖深度＞5m至槽底时，为1次/1天；（3）顶管施工时间≤7d，1次/1天；（4）顶管施工时间7～14d，1次/2天；（5）顶管施工时间14～28d，1次/5天；（6）顶管施工时间＞28d，1次/10天。

（7）基坑工程的现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法，开挖后每天派人到现场巡视，巡视工作内容如下：1）基坑有无涌土、流砂、管涌。

2）开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；3）基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；4）场地地表水、地下水排放状况是否正常5）基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载。

6）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；7）基准点、测点完好状况；8）有无影响观测工作的障碍物；9）监测元件的完好及保护情况。

巡视检查对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。

如发现异常，应及时通知委托方及相关单位。

巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。

3地表沉降监测地面最终沉降控制值按照隆起不大于10mm，沉降不大于30mm控制,沉降速率不大于3mm/天。

3.1监测范围本工程施工范围内均为规划拆迁范围，并结合以往类似工程的一些经验，确定本次监测范围为顶管中心轴线处地面。

道路顶管、深基坑支护沉降变形监测方案一、工程概况1、钢板桩沟槽支护大街雨水方沟雨水支线开挖深度大于等于5m深的，全部采用钢板桩支护形式。

部分明开沟槽穿路段需搭设交通导行桥。

大街雨水方沟西滨河路道路0+155-0+215段（60m）计划采用钢板桩支护形式，此段开挖深度为7.8m。

雨水1#支线采用钢板桩支护明开施工。

大街污水1#支线采用钢板桩支护明开施工。

2、钢筋砼护坡桩支护大街雨水方沟道路段全长约390m，其中大街段324m计划采用护坡桩挂网喷射混凝土支护，开挖深度为5-7.5m，雨水方沟侧墙两侧各预留0.6m作业面，两侧护坡桩净间距8.3m，桩中间距8.9m。

大街雨水方沟道路段全长约270m，其中大街段230m计划采用护坡桩挂网喷射混凝土支护，开挖深度为5.5-6.5m，雨水方沟侧墙两侧各预留0.6m作业面，两侧护坡桩净间距6m，桩中间距6.6m。

3、顶管工程沿大街自西向东新建污水管线，污水管线位于道路永中以北8.5m，设计污水主管道为D=1350钢筋砼管，下游接入河西滨河路现况D=1550污水截流干线，最终汇入碧水污水处理厂。

污水主管线D=1350全长209m，共有7座检查井，埋深在11-12.5m，井距在24-48m 之间，全部采用顶管施工。

污水支线共5道，长度26-40m，原设计采用D=400、600钢筋砼管明开施工，由于埋深大、交通导改压力大，将污水支线全部调整为D1050钢筋砼管顶管施工，调整后支线埋深10.5-11.5m。

检查井全部为钢筋砼井（标准井约1.1*1.9m）。

大街污水剩余4#、6#支线采用顶管施工，管径调整为D1050。

二、编制依据及基础资料本次施工监测主要遵循的规范、规程和依据的基础资料如下：《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）《工程测量规范》（GB50026-2007）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012《北京市建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009《建筑物变形测量规程》JGJ/T8-97《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01－56－2001三、沟槽钢板桩支护监测1、监测目的通过监测，可以及时掌握沟槽开挖及施工过程中沟槽边坡的实际状态及周边环境的变化情况，做到及时预报，为沟槽边坡和周边的安全和稳定提供监控数据，防患于未然。

市政工程顶管施工路面沉降监测及防治方案及措施目录1. 项目概况 (2)1.1 工程背景 (3)1.2 受影响路段概况 (4)1.3 施工方案 (5)2. 路面沉降监测 (6)2.1 监测点设置及选取依据 (7)2.2 监测仪器及方法 (8)2.3 监测数据采集及分析周期 (9)2.4 沉降监测数据处理及分析软件 (10)2.5 监测成果汇报方式 (12)3. 路面沉降预测 (13)3.1 沉降预测模型构建 (14)3.2 预测参数确定 (15)3.3 沉降预测结果分析 (16)4. 路面沉降预防与治理措施 (16)4.1 施工工艺优化 (18)4.1.1 上覆土处理 (19)4.1.2 顶管施工顺序及方法 (20)4.1.3 发力控制及安全措施 (21)4.2 土工材料应用 (21)4.2.1 顶管管 bedding (22)4.2.2 支护结构设计及材料选用建 (23)4.3 沉降控制措施 (25)4.3.1 路面提升措施 (26)4.3.2 沉降预填料 (27)4.3.3 排水控制及防处理措施 (29)5. 应急处理方案 (30)5.1 沉降超标报警系统 (31)5.2 沉落治理方案 (32)5.3 风险评估及应急预案 (33)6. 成本控制 (35)6.1 项目预算 (36)6.2 成本控制措施 (36)7. 监理与验收 (37)7.1 监理机构职责 (39)7.2 验收标准 (40)1. 项目概况本项目是针对某城市的市政工程顶管施工中可能出现的路面沉降问题，进行详细的路面沉降监测及防治方案的研发。

项目背景为现代城市化进程快速推进，地下空间利用日益增多，顶管施工作为一种新型的地下空间开拓方式，在一定程度上解决了城市发展中的空间限制问题。

顶管施工过程中可能会引起地下水位变化、地层结构受扰动等问题，进而导致地面沉降。

采用科学的监测技术和防治措施，确保施工过程中及周边建筑物的安全就成了至关重要的课题。

人工顶管监测方案介绍本文档旨在提出一种人工顶管监测方案，用于监控和管理水下管道的状态和运行情况。

该方案基于人工顶管技术，可以有效地预防和解决管道顶管的问题，提高运行安全性和效率。

监测目标人工顶管监测方案的主要目标如下：1. 监测水下管道的位移和变形情况，及时发现潜在的顶管风险；2. 监测管道周围的土壤变化和沉降情况，以追踪土壤的稳定性；3. 监测管道周围的温度、湿度和压力等参数，确保管道的正常运行；4. 提供实时的监测数据和警报功能，方便及时采取措施应对突发情况。

监测方法人工顶管监测方案包括以下监测方法：1. 安装位移传感器：在关键的管道连接点和顶管位置安装位移传感器，实时监测管道的位移情况。

2. 安装压力传感器：在管道的关键位置安装压力传感器，用于监测管道内部的压力变化。

3. 安装温湿度传感器：在管道周围环境中安装温湿度传感器，监测温度、湿度等环境参数，并及时发出警报。

4. 实施定期巡检：定期派遣专业团队进行人工巡检和评估，检查顶管的完整性和运行状况。

数据分析和处理通过人工顶管监测方案收集到的数据将进行分析和处理，以提供实时的监测结果和报告。

数据处理的步骤如下：1. 数据收集：收集传感器所采集到的位移、压力、温湿度等数据。

2. 数据分析：对收集到的数据进行分析，找出可能存在的顶管风险和异常情况。

3. 报告生成：根据数据分析结果生成监测报告，包括顶管状态、风险评估和建议措施。

应急响应人工顶管监测方案还包括应急响应措施，以便在发生突发情况时能够及时采取措施：1. 警报系统：设置警报系统，一旦监测数据异常超过设定的阈值，及时发出警报通知相关人员。

2. 应急预案：制定详细的应急预案，包括顶管问题的处理流程和责任分工。

3. 快速响应：确保有效的沟通和协调机制，能够在短时间内采取适当的措施应对突发情况。

结论人工顶管监测方案通过使用适当的监测方法和数据分析处理，可以有效地监控和管理水下管道的状态和运行情况。