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桥梁工程复习资料1.钢管混凝土拱桥从结构的受力体系和施工方法的不同可以归纳（中承式肋拱桥）、（下承式杆拱桥）、（上承式拱桥）。
2.转体的方法可以采用拱桥竖向转体施工 ,有平衡重平面转体施工 , 无平衡重平面转体施工。
3．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中规定：公路桥涵设计采用的作用可以分为,永久作用,可变作用 ,偶然作用4.悬臂施工法主要有（悬臂拼装法）及（悬臂浇筑法）5.拱桥无平衡重转体施工具有锚固 ,转动. 位控 ,三大体系6.悬臂施工法也称为（分段施工法）7.挂篮主要有,梁式挂篮,斜拉式挂篮,组合式挂篮8.顶推法施工的关键主要是,顶推作业9. 钻孔灌注桩的钻孔方法有,冲击法,冲抓法,旋转法10.钢筋的切断有,手工切断,手动切断机 ,电动切断机,三种方法。
11 管柱一般包括,承台 ,多柱式柱身,嵌岩柱基,三部分12.挂篮主要有,梁式挂篮 ,斜拉式挂篮,组合式挂篮 .13．重力式桥台由,台帽,台身 ,和, 基础,组成14. 我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是( 赵州桥 )15. 作用代表值包括,标准值,频遇值 ,准永久值16. 桥梁设计的原则为实用,经济,美观.17. 船只撞击力属于,偶然作用.18、按施工项目施工准备工作的范围不同，一般可分为全场性施工准备、单位工程施工准备和分部分项工程作业条件准备等三种19、桥梁的主要组成部分包括上部结构、下部结构及附属结构等20、桥梁设计一般遵循的原则包括安全可靠 ,耐久,经济合理先进性和美观等21、桥梁按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥22、先张法：先张法是指先张拉预应力钢筋，再浇筑混凝土的预加应力方法24、顶推施工法：沿桥梁纵轴方向的桥台开辟预制场地，分节段预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板和聚四氟乙烯模压板特制的滑向装置，将梁逐段向对岸推进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工25、偶然荷载：偶然荷载指的是在结构的设计使用期内偶然出现(或不出现)，其数值很大、持续时间很短的荷载.26净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。
当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。
桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。
基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑lo，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。
标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
1．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
2．按桥梁全长和跨径不同分为:小桥、中桥、大桥和特大桥。
3．斜拉桥的结构体系可以分为：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结和钢构体系。
4．荷载横向分布系数的计算方法有：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板法(梁）、横向钢结梁法、比拟正交异性板法等。
5．拱桥的拱上结构是由：拱圈和拱上建筑所构成。
6．行车道板的作用有：承力、保证桥梁整体性和把力传递到主梁。
7．拱桥的拱上结构按形式的不同可分为:实腹式拱桥和空腹式拱桥.8．在实践中，最常遇到的行车道板受力图式为：单向板、悬臂板和铰接悬臂板.9．按受力特点,桥梁形式可分为：梁式、拱式、刚架、组合体系桥和吊桥等。
10．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可分为：板桥、肋板式桥、箱形桥。
11．斜拉桥拉索饿布置形式辐射式、竖琴式、扇形式和星式。
12．后张法预应力混凝土简支梁中预应力筋需要向梁端弯起，主要是为了满足:索具和减余剪力图的要求。
13．梁式桥支座布置原则是有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由转动为原则。
14．拱桥按主拱圈的横截面形可分为：板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱四类。
15．正常使用极限状态下的作用组合分为：作用短期效应组合和作用长期效应组合。
16．五点重合法是指对于空腹式板桥,在求其拱轴系数时认为：拱顶、两拱脚及两1/4垮径的压力线与拱轴线完全重合的方法。
17．锚具在梁端的布置应遵循:分散和均匀的原则。
18．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类;永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
19．双曲拱桥的特点是：化整为零和集零为整.20．承载能力极限状态作用效用组合分为：基本组合和偶然组合。
21．桥梁由桥垮结构、桥墩、支座和基础四大部分组成。
22．拱桥有:支架施工、无支架和组合形式三大类施工方法.23．拱桥铰按其性质可分为：永久性铰和临时铰两种类型。
24．伸缩缝与变形缝的作用是：保证变形和阻止水渗入,车辆通行顺畅.25．拱轴线的类型主要有圆弧线拱、抛物线拱和悬链线拱三种。
1.桥梁组成：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
2净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩之间的净距。
对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。
3总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。
它反映的是桥下的泄洪能力。
4计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱桥指两相邻拱脚截面型心之间的水平距离。
5桥梁全长：对于有桥台的桥梁指两岸桥台后端点之间的水平距离，对于无桥台则是指桥面行车道的长度。
6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
7桥下净空：为了满足通航，行车或行人等需要，并为了保证桥梁结构安全，而对上部结构地缘以下所规定的净空间界限。
8桥面：指桥梁行车道，人行道上方应保持净空间的界限。
9桥梁建筑高度：指上部结构地缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。
建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。
标准跨径:对于梁式桥，是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离矢跨比:是拱桥拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也叫拱矢度支座：设置在墩台的顶部，用于支撑上部结构的传力装置10净矢高值从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
11计算矢高：指拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心连线的垂直距离。
12桥梁分类：梁式桥拱式桥悬索桥刚构桥斜拉桥。
13按其他分类：1）按用途分类：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，人行桥，水运桥和管线桥等。
2）按主要承重结构采用的材料划分：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，圬工桥，钢桥，钢—混凝土组合桥和木桥等。
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
桥梁工程复习资料1.桥梁由四个基本部分组成，即上部结构、下部结构、支座和附属设施。
2.上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。
3.下部结构;包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台:是支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物。
通常设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩。
桥台除了上述作用外，还与路堤相衔接，并抵御路堤土压力，防止路堤填土的坍落。
单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。
桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础，基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
由于基础往往深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是确保桥梁安全的关键之一。
4.支座：是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
5.基本附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等6.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘间的水平净距，用lo表示。
7. 标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥中线之间中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。
8. 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。
9. 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
10. 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。
用L表示。
11. 桥下净空：是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
12. 桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。
桥梁⼯程复习资料桥梁⼯程第⼀篇、总论第⼀章、绪论⼀、桥梁发展我国-古代辉煌-赵州桥-现存最古⽼⽯拱桥国外-近代灿烂-明⽯海峡⼤桥-世界跨度最⼤⼆、桥梁组成三、名词解释1.桥梁:跨越⼭⾕、河流、线路等障碍物具有⼀定承载能⼒的架空建筑物。
2.计算跨度::对于有⽀座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个⽀座中⼼之间的距离;对于拱桥，是指拱轴线两端点之间的距离；对于梁桥，是指桥跨两端相领⽀座中⼼之间的⽔平距离。
3.标准跨度: 对于桥梁，是指桥墩中⼼线之间的距离，对于拱桥是指净跨径。
4.净跨径：对于梁桥是指设计洪⽔位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱桥是指每孔拱跨两个拱脚减⾯最低点之间的⽔平距离。
5.桥梁建筑⾼度：指桥上⾏车路⾯（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的⾼差。
6.桥梁允许建筑⾼度：公路（或铁路）定线所确定的桥⾯（或轨顶）标⾼，对通航净空顶部标⾼之差。
7.桥梁全长：桥梁两段两个桥台的侧⼟墙或⼋字墙后端点之间的距离。
8.桥梁总长：是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
9.净⽮⾼：从拱顶截⾯下缘⾄相领两拱脚截⾯下缘最低点之连线的垂直距离10.计算⽮⾼：从拱顶截⾯形⼼⾄相领两拱脚截⾯形⼼之连线的垂直距离。
11．⼀般指桥梁总跨径（多孔桥梁照中各孔径的总和）四、桥梁分类1.以梁式桥为例，绘图说明桥梁有哪⼏部分组成？2..按结构体系桥梁可以分成⼏类？各有什么特点？梁式桥（简⽀梁、连续梁、悬臂梁）特点：主要承载结构为梁；在竖向荷载作⽤下，⽀座只有竖向反⼒；主梁受弯、剪。
拱式桥:特点：主要承载结构为拱；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；主拱主要受压。
刚架桥（梁柱固结）特点：（主要承载结构为刚架；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；构件受弯、剪、压。
缆索承重:主要承重结构为缆索，缆索受拉。
组合体系桥（斜拉桥）特点：是由两种或两种以上的基本结构体系所组成的桥。
斜拉桥：主要承重结构为主梁，拉索，主梁承受弯、剪、轴⼒、拉索受拉。
桥梁工程总复习题一、填空题1．按承重结构的静力体系划分,梁式桥可分为简支梁桥、桥、连续梁桥和桥;2．在悬臂要有法施工中,挂篮主要有和等三种形式;3．梁式桥的支座按其对梁板的约束程度,可分成定支座和支座二种;4．一般大型桥梁的正规设计分为前期工作阶段和设计工作阶段,后者又可以分为三种;5．横隔梁的联结手段主要采用联结,联结和联结;6．桥梁中重力式桥台一般由和基础组成;7．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：;8．按承重结构的截面形式划分,梁式桥可以分为：和;9．后张法预应力混凝土简支梁中预应力需要向梁端弯起,主要是为了满足和的要求;10．预应力混凝土刚构式桥一般可以分、和等三种基本类型;11．常用的桥台类型有和组合式桥台;12．预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,主要有、装配整体施工、悬臂施工、顶推法施工和施工;13．我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法,设计和计算应满足和两类极限状态;14．桥梁按上部结构的行车道位置不同,可以分为上承式桥、和;15．桥面构造通常包括、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造;16．公路桥梁中常用的桥墩类型可以分为、薄臂空心墩和;17．一般地,预应力钢筋弯起的形状可以采用等三种;18．预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关,在预加应力阶段,应按混凝土计算；在使用阶段,应按混凝土计算;19．梁式桥支座的类型主要有和钢筋混凝土摆柱式支座;20．一般说来,桥梁的组成可分为两大部分：21．支座按其容许变形的可能性分为和22．桥梁净空包括和23．预应力筋的主要类型有和24．加筋混凝土结构按照预应力度可以划分为和钢筋混凝土结构;25．目前常用的几种荷载横向分面系数计算方法有、横向铰接板法和比拟正交异性板法;26．目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分有和纵横、向竖缝划分三种;27．桥梁设计的基本要求包括：上的要求、上的要求、上的要求、上的要求、上的要求; 28．悬臂与连续梁施工方法主要包括：有支架现浇施工法、平衡悬臂施工法、、和、四种;29.桥梁的横断面设计主要是决定30.汽车荷载分为、 ;31.装配式板桥的横向连接有：连接、连接两种32.桥梁的挠度按产生原因可分成和 ;33.变高度连续梁的截面变化曲线可以为、圆弧线或者 ;34.设置横隔梁的作用：35.在梁式桥中,伸缩缝的作用是,主要设置在,伸缩缝种类较多,应依据加以选择;36.偏压法计算横隔梁内力的力学模型是37.为了消除梁桥的恒载挠度而设置预拱度,其值通常取为38.二、选取择题1．预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用特性;A、换算截面B、净截面C、全截面D、毛截面2．判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是A、截面本身的形状B、翼缘板是否参与抗压作用C、翼缘板是否参加抗拉作用D、梁肋是否参与作用3．在预应力混凝土构件中,通常要求预应力钢材A、高强度、高松弛B、高强度、低松弛C、低强度、高松弛D、低强底、低松弛4．梁式桥的标准跨径是指A、相邻两个桥墩台之间的净距B、相邻两个支座中心之间的距离C、相邻两个桥墩中线之间的距离D、梁的长度5.汽车荷载在横桥向有车队以上时应对内力计算进行折减A、1列B、2列C、3列D、4列6.大跨径预应力混凝土简支梁桥常用的截面形式是A、板式截面B、T形截面C、Ⅱ形截面D、箱形截面7.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥,跨中一般采用计算荷载横向分布系数A、杠杆原理法B、偏心压力法C、横向铰接板法D、比拟正交异性板法8．由于风的紊流特性所导致桥梁的振动现象称为A、涡振B、抖振C、颤振D、驰振9．为了迅速排除桥面雨水,通常使桥梁设有纵向坡度外,尚应设置A、泄水孔B、桥面横坡C、桥面铺装D、栏杆10．相比之下,最能反映桥梁施工的难易性的指标是A、总跨径B、桥梁全长C、桥高D、建筑高度11．双曲拱桥中,拱波顶部易出现纵桥向裂缝,你认为主要是由引起的A、拱肋横向刚度太差B、拱波强度不够C、横向联系太弱D、拱脚移位12．对于坡桥,宜将固定支座布置在标高的墩台上;A、相对较高B、相对较低C、相对平均 D以上都不对13．对于用企口缝联结的简支空心板梁桥,跨中一般采用D计算荷载横向分布系数A．偏心压力法 B、修正偏心压力法 C、刚接板梁板法 D、铰接板梁法14．桥面应设置横坡,以利排水,横坡一般可以设置在A、墩台上B、铺装层采用混凝土三角垫层C、桥道板上D、以上都不对15．根据下列各承重结构截面型式的特点,你认为最适于连续梁桥的截面型式是A、板式截面B、肋板式截面C、箱形截面D、T形截面16．梁式桥的标准跨径是指A、相邻两个桥墩台之间的净距B、相邻两个支座中心之间的距离C、相邻两个桥墩中线之间的距离D、梁的长度17．先张法预应力混凝土构件中,靠保持束筋中的预应力;A、有摩阻力的锚具B、能承压的锚具C、粘结力D、锥形锚具18．用偏心压力法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是A、一根直线B、一根折线C、一根曲线D、一根抛物线19．桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为A、桥梁跨度B、总跨径C、桥梁全长D、桥梁标准跨径20．缆索吊装施工适用的场合是A、混凝土拱桥B、连续梁桥C、简支梁桥D、悬臂梁桥三、名词解释：1、横向分布系数：3、超静定结构影响力：4、行车道板：7、设计洪水位:8、预拱度：9、双向板:10、混凝土收缩徐变：11、建筑高度:12、计算跨径：13、单向板：四、简答题:1、桥面伸缩缝的作用是什么2、为什么将后张法预应力钢筋混凝土粱中的预应力筋进行曲线布置3、拱桥转体施工的基本原理有哪些基本类型4、预应力混凝土桥梁与普通钢筋混凝土梁桥相比,有何优点5、对于多孔不等跨连续拱桥,为了改善桥墩和基础的不平衡推力,常采用哪些措施6、连续桥梁悬臂浇注法施工有何优点7、连续桥梁悬臂拼装法施工有何优缺点10、连续桥梁在力学性能上优越于简支梁桥是因为11、什么是桥面板的有效宽度并画出单向板有效宽度示意图12、重力式桥墩应检算的项目有哪些答：验算截面强度和偏心距；验算墩顶水平位移；验算承台基础底面岩土的承载力和偏心距；验算墩基础的稳定性;五．计算题1．已知一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁,计算跨径为20m,桥面单侧人行道宽度为1.0m,已知边主梁在跨中和支点的荷载横向分布系数见表1,汽车荷载的冲击系数为,人群荷载不考虑冲击系数;试计算边主梁在公路-Ⅰ级汽车车道荷载q k=m和人群荷载p k=m2作用下的跨中最大弯矩和支座截面的最大剪力;计算时不考虑近支点处横向分布系数的变化所引起的内力增减值;。
桥梁工程复习资料第一章绪论（1）桥梁通常分为（上部结构）和（下部结构）上部结构：其是指桥梁位于支座以上的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构两大部分。
下部结构：其是指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台、墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入大地的结构物。
（2）跨径：其也叫跨度，是桥梁两相邻墩支座间的距离。
净跨径：设计洪水水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距L。
总跨径：各孔净跨径之和。
计算跨径：桥跨结构两支点间的距离l.（铁路桥梁标准跨径是指计算跨径）桥下净空高度：设计通航水位与桥梁结构最下缘标高之间垂直距离。
桥梁建筑高度：桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
注：桥梁建筑高度不得＞容许建筑高度（3）桥梁按结构体系划分（梁桥、拱桥、索桥）桥梁按受力划分为（梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥）第二章桥梁的设计与规划（1）桥梁工程需遵循的设计原则（安全、适用、经济、美观）（2）桥梁纵断面设计包括（确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度）（3）桥梁分孔考虑的因素有什么？答：（1）分跨跨度合理（2）满足跨河通航和净高净空的要求（3）考虑河床等地貌及避开复杂地质情况（4）经济合理（4）桥梁“三阶段设计”是指（初步设计、技术设计、施工图设计）第三章桥梁设计荷载（1）荷载分类表永久作用（水的浮力等）可变作用（温度作用、支座摩阻力、冰压力、流水压力等）偶然作用（地震作用、撞击作用）（2）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和—公路Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道和车辆荷载不得叠加。
（3）车道荷载计算①公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5kn/m,集中荷载标准值Pk按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，Pk=180Kn;5＜D＜50时，Pk值采用直线内插求得。
1.桥梁组成：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
2净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩之间的净距。
对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。
3总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。
它反映的是桥下的泄洪能力。
4计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱桥指两相邻拱脚截面型心之间的水平距离。
5桥梁全长：对于有桥台的桥梁指两岸桥台后端点之间的水平距离，对于无桥台则是指桥面行车道的长度。
6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
7桥下净空：为了满足通航，行车或行人等需要，并为了保证桥梁结构安全，而对上部结构地缘以下所规定的净空间界限。
8桥面：指桥梁行车道，人行道上方应保持净空间的界限。
9桥梁建筑高度：指上部结构地缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。
建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。
10净矢高值从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
11计算矢高：指拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心连线的垂直距离。
12桥梁分类：梁式桥拱式桥悬索桥刚构桥斜拉桥。
13按其他分类：1）按用途分类：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，人行桥，水运桥和管线桥等。
2）按主要承重结构采用的材料划分：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，圬工桥，钢桥，钢—混凝土组合桥和木桥等。
3）按桥梁总长和跨径的不同划分：特大桥，大桥，中桥，小桥和涵洞。
4）按跨越障碍的性质：跨河桥，跨线桥，高架桥和栈桥。
5）按上部结构的行车道位置：上承式桥，中承式桥和下承式桥。
6)按桥跨结构的平面布置：正交桥，斜交桥和弯桥。
14.桥梁设计原则：1）安全2）适用3）经济4)美观。
15桥梁设计的步骤：1）“预可”阶段2）“工可”阶段3）初步设计4）技术设计5）施工图设计。
16桥梁的平、纵、横断面设计17纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的标高，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
18桥梁设计的作用：是指结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。
前者称为直接作用（荷载）后者称为间接作用，它们产生的效应与结构本身特征有关。
19桥梁作用的分类：（1）永久作用：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变位作用（2）可变作用：汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力，人群荷载，汽车制动力，风荷载，流水压力，冰压力，温度作用，支座摩擦力，（3）偶然作用：地震作用，船舶或漂流物的撞击作用，汽车撞击作用。
20.作用代表值：A作用代表值：作用标准值，作用准永久值，作用频遇值B 作用代表值的采用：1）永久作用应采用标准值作为代表值。
2）可变作用应根据不同的极限状态，分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值。
3）偶然作用取其标准值作为代表值。
21.作用效应的组合：结构对所受作用的反应，如内力，位移等称为作用效应。
作用效应组合，则是指结构上几种作用分别产生效应的叠加。
A．公路桥涵结构按承载能力极限状态设计：1）基本组合：永久作用的设计值效应和可变作用设计值效应组合。
2）偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。
B．公路桥涵结构按正常使用极限状态设计：1）作用短期效用组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。
2）作用长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合。
22桥面部分包括：桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和照明灯具。
23桥面布置：A城市桥梁的桥面布置:1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置。
B高速公路桥梁的桥面布置：一般采用分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通完全分开，减少行车干扰，提高车速。
24.桥面铺装：也称行车道铺装，其功能是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。
25桥面铺装特点：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好和桥面板结合良好等特点。
26桥面铺装的材料：水泥混凝土、沥青表面处治（耐久性差，中低级公路桥梁使用）和沥青混凝土等。
27.水泥混凝土特点及铺装时要求：耐磨性能好，适合重载交通。
水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板上，层厚度不宜小于8cm，其强度等级不应低于C40，铺设时应避免二次成形。
水泥混凝土铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8cm，间距不宜大于10cm。
28.沥青混凝土桥面铺装：由粘层，防水层，保护层及沥青面层组成，总厚度宜为6~10cm铺设方式分为单层式和双层式。
高速公路、一级公路的沥青混凝土桥面铺装伟双层式，下层为3~4cm中粒式沥青混凝土整平层，表面层的厚度与级配类型可与其相邻桥头引线相同，但不宜小于2.5cm。
多雨潮湿地区、纵坡大于5%或设计车速大于50km/h的大中型高架桥、立交桥的桥面应铺设抗滑表层。
29.改性沥青的特点：抗滑，密水，抗车辙，减少开裂等优点。
30桥面设置纵坡作用：有利于排水，同时，在平原地区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少引桥垮长或桥头引道土方量，从而节省工程费用。
桥面的纵坡一般都做成双向纵坡，纵坡一般不超过3%~4% 。
31.桥面横坡形成的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，在其上盖桥面板。
可以节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板桥，可采用不等厚度的铺装层包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层。
方便施工3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双倾斜。
可以减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。
32.防水层的设置及要求：桥面防水层设置在行车道铺装层下边，他将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备排出。
对于防水程度要求高，或桥面板位于结构受拉区可能出现裂纹的混凝土梁式桥上，应在铺装内设置防水层。
33.防水层的三种类型：1）沥青涂胶下封层2）高分子聚合物涂胶3）沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。
34.排水设施：泄水管（梁式桥上常用的泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10~15cm），排水管或排水槽（纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。
桥梁伸缩缝处的纵向排水排水管或排水槽，应设置可供伸缩的柔性套筒。
寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50cm以上）。
35伸缩缝概念：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。
36伸缩缝的主要作用:适应桥梁上部结构在气温变化，活载作用，混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
37伸缩缝分类：镀锌铁皮伸缩缝，钢板伸缩缝，橡胶伸缩缝。
38混凝土梁桥的基本体系：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥，曲线梁桥，斜梁桥。
39.梁桥的主要截面形式：实心板，空心板，肋梁式及箱形截面四种截面形式。
40.梁桥的主要施工方法：整体浇筑法（整体浇筑法就是一次浇筑完成桥梁主体结构混凝土的方法）和节段施工法（是将桥梁结构在纵向、横向或竖向划分为许多段，分段现浇或分段预制拼装的施工方法）。
41.板桥的特点：1)优点：a建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其他类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度。
b外形简单，制作方便。
c.做成装配式板桥的预制构件时，重量轻，架设方便。
2)缺点：跨径不宜过大，跨径超过一定限度时，截面显著加高，从而导致自重加大，由于截面材料使用得不经济，使板桥建筑高度小的优点也因之被抵消。
因此，通过实践，简支板桥的经济合理跨径一般限制在13~15cm以下。
42.板桥的分类：板桥可分为钢筋混凝土板桥及预应力混凝土板桥，其截面形式包括整体式矩形实心板，装配式空心板，空心板及异形板等。
43.简支梁桥按施工方法包括：整体式简支梁桥（整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易做成复杂形状等优点，多数在桥孔支架模板上现场浇筑，也有整体预制、整孔架设的个别情况）和装配式简支梁桥（主梁的横截面形式可分为Ⅱ形，T形和箱形）。
44斜板桥受力特点：（1）荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势（2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述（3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。
（4）在上述同样的情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。
（5）斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。
45.组合梁桥：是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，是单梁的整体截面变成板与肋的组合截面）。
46.连续梁桥施工方法概要：1）整体施工法2）逐跨施工法3）简支—连续施工法4）悬臂施工法5）顶推施工法。
47.等截面连续梁的适用范围及施工方法：1）中等跨径：40~60cm（国外最大达80cm）范围2）施工方法：整体施工、逐孔施工、先简支后连续施工及顶推施工法。
48.变截面连续梁的特点：1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致，可充分发挥材料的性能。
2）减小跨中梁高，还有利于抵抗支座截面较大的剪力。
3）增大支座截面梁高，还有利于抵抗支座截面较大的剪力。
49.变截面连续梁的适用范围及施工方法：70~120m，大于120m跨径，目前很少见。
施工方法：大多采用悬臂浇注或悬臂拼装施工法。
连续梁桥采用悬臂施工时，施工过程中墩梁临时固结，待合拢后，拆除临时固结措施，进行体系转换。
50.各种不同截面形式的特点及适用范围：1）板式截面：包括实体板与空心板，此类截面自重大，但构造简单，施工方便。
一般适用于小跨径连续梁桥（l<20cm）2)肋梁式截面：包括T形截面、带马蹄的T形截面等，比板式截面挖空率高、结构自重有所减轻、抗弯惯性矩增大，可适用于更大的跨径，但截面抗扭性能差，且不适应连续梁有正负弯矩存在的受力要求，因此，在连续梁桥中较少采用肋梁式截面。
3）箱形截面：箱形截面空心率高，有利于减轻结构自重；截面抗弯与抗扭刚度大，受力性能好，同时适应抵抗正，负弯矩。
因此，箱形截面是大跨连续梁桥及其他桥梁的主要截面形式。
51.箱形截面形式：单箱单室，单箱双室，双箱单室，斜腹板箱梁。
52预应力筋布置：连续梁桥主梁主要有三个内力：纵向受弯、竖向受剪及横向受弯。
