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桥梁工程复习资料1.钢管混凝土拱桥从结构的受力体系和施工方法的不同可以归纳（中承式肋拱桥）、（下承式杆拱桥）、（上承式拱桥）。
2.转体的方法可以采用拱桥竖向转体施工 ,有平衡重平面转体施工 , 无平衡重平面转体施工。
3．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中规定：公路桥涵设计采用的作用可以分为,永久作用,可变作用 ,偶然作用4.悬臂施工法主要有（悬臂拼装法）及（悬臂浇筑法）5.拱桥无平衡重转体施工具有锚固 ,转动. 位控 ,三大体系6.悬臂施工法也称为（分段施工法）7.挂篮主要有,梁式挂篮,斜拉式挂篮,组合式挂篮8.顶推法施工的关键主要是,顶推作业9. 钻孔灌注桩的钻孔方法有,冲击法,冲抓法,旋转法10.钢筋的切断有,手工切断,手动切断机 ,电动切断机,三种方法。
11 管柱一般包括,承台 ,多柱式柱身,嵌岩柱基,三部分12.挂篮主要有,梁式挂篮 ,斜拉式挂篮,组合式挂篮 .13．重力式桥台由,台帽,台身 ,和, 基础,组成14. 我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是( 赵州桥 )15. 作用代表值包括,标准值,频遇值 ,准永久值16. 桥梁设计的原则为实用,经济,美观.17. 船只撞击力属于,偶然作用.18、按施工项目施工准备工作的范围不同，一般可分为全场性施工准备、单位工程施工准备和分部分项工程作业条件准备等三种19、桥梁的主要组成部分包括上部结构、下部结构及附属结构等20、桥梁设计一般遵循的原则包括安全可靠 ,耐久,经济合理先进性和美观等21、桥梁按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥22、先张法：先张法是指先张拉预应力钢筋，再浇筑混凝土的预加应力方法24、顶推施工法：沿桥梁纵轴方向的桥台开辟预制场地，分节段预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板和聚四氟乙烯模压板特制的滑向装置，将梁逐段向对岸推进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工25、偶然荷载：偶然荷载指的是在结构的设计使用期内偶然出现(或不出现)，其数值很大、持续时间很短的荷载.26净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
第一篇：总论1、概括的说，桥梁由四个基本部分组成，即上部结构、下部结构、支座和附属结构。
A、上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的总称；B、下部结构：包括桥墩、桥台和基础；（设置在瞧两端的称为桥台，设置在桥中间的部分称为桥墩）C、支座：是设在墩（台）身顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位；D、附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路基的衔接处的桥头搭板和锥形护坡等等。
2、各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位。
3、净跨径、总跨径、计算跨径、标准跨径、桥梁总长、桥下净空、桥梁建筑高度和桥面净空。
4、桥梁分类A、按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系！（梁受弯、拱受压、索受拉）B、梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥；5、各种桥型各自的特点A、梁式桥：梁式桥是在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，跨越能力相对较小。
这种桥梁的结构简单，施工方便，简支梁桥对地基承载力的要求不高；B、拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋（拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋），拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。
与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力、变形都要小得多，但是施工较困难。
拱桥不仅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹卧波，十分美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的，一般在跨径500m以内均可作为比选方案。
C、钢构桥：钢构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢架结构。
梁与立柱的连接处有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
《桥梁工程》课程复习资料一、填空题：1.重力式桥墩按墩身截面形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。
4.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。
5.作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
10.明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。
12.钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道及路缘石。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。
19.桥面板按其受力图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。
二、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之一是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝土用量；C.上部结构与下部结构能同时施工D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥面铺装D.施加横桥向预应力3.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( )、( )和( )。
桥梁⼯程复习资料桥梁⼯程第⼀篇、总论第⼀章、绪论⼀、桥梁发展我国-古代辉煌-赵州桥-现存最古⽼⽯拱桥国外-近代灿烂-明⽯海峡⼤桥-世界跨度最⼤⼆、桥梁组成三、名词解释1.桥梁:跨越⼭⾕、河流、线路等障碍物具有⼀定承载能⼒的架空建筑物。
2.计算跨度::对于有⽀座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个⽀座中⼼之间的距离;对于拱桥，是指拱轴线两端点之间的距离；对于梁桥，是指桥跨两端相领⽀座中⼼之间的⽔平距离。
3.标准跨度: 对于桥梁，是指桥墩中⼼线之间的距离，对于拱桥是指净跨径。
4.净跨径：对于梁桥是指设计洪⽔位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱桥是指每孔拱跨两个拱脚减⾯最低点之间的⽔平距离。
5.桥梁建筑⾼度：指桥上⾏车路⾯（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的⾼差。
6.桥梁允许建筑⾼度：公路（或铁路）定线所确定的桥⾯（或轨顶）标⾼，对通航净空顶部标⾼之差。
7.桥梁全长：桥梁两段两个桥台的侧⼟墙或⼋字墙后端点之间的距离。
8.桥梁总长：是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
9.净⽮⾼：从拱顶截⾯下缘⾄相领两拱脚截⾯下缘最低点之连线的垂直距离10.计算⽮⾼：从拱顶截⾯形⼼⾄相领两拱脚截⾯形⼼之连线的垂直距离。
11．⼀般指桥梁总跨径（多孔桥梁照中各孔径的总和）四、桥梁分类1.以梁式桥为例，绘图说明桥梁有哪⼏部分组成？2..按结构体系桥梁可以分成⼏类？各有什么特点？梁式桥（简⽀梁、连续梁、悬臂梁）特点：主要承载结构为梁；在竖向荷载作⽤下，⽀座只有竖向反⼒；主梁受弯、剪。
拱式桥:特点：主要承载结构为拱；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；主拱主要受压。
刚架桥（梁柱固结）特点：（主要承载结构为刚架；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；构件受弯、剪、压。
缆索承重:主要承重结构为缆索，缆索受拉。
组合体系桥（斜拉桥）特点：是由两种或两种以上的基本结构体系所组成的桥。
斜拉桥：主要承重结构为主梁，拉索，主梁承受弯、剪、轴⼒、拉索受拉。
桥梁工程复习资料第一章绪论（1）桥梁通常分为（上部结构）和（下部结构）上部结构：其是指桥梁位于支座以上的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构两大部分。
下部结构：其是指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台、墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入大地的结构物。
（2）跨径：其也叫跨度，是桥梁两相邻墩支座间的距离。
净跨径：设计洪水水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距L。
总跨径：各孔净跨径之和。
计算跨径：桥跨结构两支点间的距离l.（铁路桥梁标准跨径是指计算跨径）桥下净空高度：设计通航水位与桥梁结构最下缘标高之间垂直距离。
桥梁建筑高度：桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
注：桥梁建筑高度不得＞容许建筑高度（3）桥梁按结构体系划分（梁桥、拱桥、索桥）桥梁按受力划分为（梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥）第二章桥梁的设计与规划（1）桥梁工程需遵循的设计原则（安全、适用、经济、美观）（2）桥梁纵断面设计包括（确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度）（3）桥梁分孔考虑的因素有什么？答：（1）分跨跨度合理（2）满足跨河通航和净高净空的要求（3）考虑河床等地貌及避开复杂地质情况（4）经济合理（4）桥梁“三阶段设计”是指（初步设计、技术设计、施工图设计）第三章桥梁设计荷载（1）荷载分类表永久作用（水的浮力等）可变作用（温度作用、支座摩阻力、冰压力、流水压力等）偶然作用（地震作用、撞击作用）（2）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和—公路Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道和车辆荷载不得叠加。
（3）车道荷载计算①公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5kn/m,集中荷载标准值Pk按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，Pk=180Kn;5＜D＜50时，Pk值采用直线内插求得。
【桥梁的基本组成】：上部结构，下部结构，支座附属设施。
【上部结构】是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。
【下部结构】包括：桥墩桥台基础。
【桥梁的基本附属设施】：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
【净跨径】：对于设支座的桥梁，为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净矩，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。
【总跨径】：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映了桥下宣泄洪水的能力，【计算跨径】对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，不设支座的桥梁为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
【标准跨径】对于梁式桥板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线为准，拱式桥涵洞以净跨径为准。
【桥梁全长】：对有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台，桥面系行车道长度。
【桥梁净空】：是为满足通航的需要和保证桥梁安全，而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
【桥梁建筑高度】上部结构底缘至桥面顶面的距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。
【桥面的平面设计】桥梁的设计首先要确定桥位，按照规定，小桥涵洞的位置与线性一般复合路线的总走向，为满足水纹线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上特大桥，大中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直，水流稳定，地质良好的河段上。
【桥梁纵断面设计】包括确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的高程，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
【桥梁横断面设计】:主要取决于桥面的宽度和不同桥垮结构横截面的形式，桥面宽度决定于，行车和行人的交通需要。
为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在路线的路基宽度保持一致。
【永久作用】:是指结构在使用期间其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比，可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土层压力，混凝土收缩徐变作用，水的浮力和基础变位作用七种。
桥梁工程复习资料桥梁工程复习资料桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
作为连接两个地点的重要交通设施，桥梁在现代社会中起着至关重要的作用。
为了更好地理解和掌握桥梁工程知识，以下是一些复习资料，帮助读者回顾和加深对桥梁工程的理解。
一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类。
根据跨越的对象，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥等。
根据结构形式，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥等。
此外，桥梁还可以根据材料分为石桥、钢桥、混凝土桥等。
了解桥梁的分类有助于我们更好地理解不同类型桥梁的特点和应用。
二、桥梁的设计原则桥梁设计是桥梁工程的核心环节，它涉及到结构力学、材料力学等多个学科的知识。
在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先，桥梁的设计应满足承载能力和刚度要求，确保桥梁能够安全可靠地承受荷载。
其次，桥梁的设计应考虑到自然环境的因素，如地震、风力等。
此外，桥梁的设计还应兼顾经济性和美观性，以实现最佳的设计效果。
三、桥梁施工技术桥梁施工是将设计方案变为实际结构的过程。
在桥梁施工中，有许多技术需要掌握。
首先，施工人员需要了解桥梁的施工工艺和流程，合理安排施工顺序和时间，确保施工的顺利进行。
其次，施工人员需要掌握各种施工机械的操作技巧，如塔吊、起重机等。
此外，施工人员还需要注意施工安全，采取相应的安全措施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
四、桥梁维护与养护桥梁的维护与养护是保证桥梁长期使用和安全运行的重要环节。
桥梁在使用过程中会受到自然环境和交通荷载的影响，因此需要定期进行维护和检修。
在桥梁维护中，需要注意桥梁结构的保护，如防止钢结构的锈蚀、混凝土结构的龟裂等。
此外，还需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在的问题，确保桥梁的安全和稳定。
五、桥梁工程的发展趋势随着科技的进步和社会的发展，桥梁工程也在不断发展和创新。
未来的桥梁工程将更加注重环境友好和可持续发展。
例如，越来越多的桥梁开始采用可再生材料和节能设计，以减少对环境的影响。
道路桥梁工程施工复习资料随着交通事业的发展，道路桥梁工程在现代社会中起着至关重要的作用。
作为连接各个区域和促进经济发展的重要基础设施，道路桥梁的建设和施工需要经过严密的规划和科学的施工方法。
本文将提供一份道路桥梁工程施工的复习资料，帮助读者复习相关知识和技能。
一、桥梁基础知识1. 桥梁类型：复习时需要了解各种桥梁类型，如悬索桥、斜拉桥、梁桥等，了解它们的结构特点和适用场景。
2. 桥梁材料：复习时需要熟悉桥梁所使用的材料，如钢材、混凝土等，了解它们的力学性能和使用特点。
3. 桥梁施工技术：复习时需要掌握桥梁施工的一些基本技术，如测量、地基处理、模板支撑等，了解这些技术的作用和操作方法。
二、桥梁施工的流程1. 前期准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如工程测量、设计审核、方案评审等，了解这些工作的重要性和影响。
2. 施工准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如施工方案制定、材料采购、设备调配等，了解这些工作的关键步骤和注意事项。
3. 施工过程：复习时需要了解桥梁施工的具体过程，如地基处理、桥台桩基施工、桥梁支撑架设等，了解这些过程的基本原理和施工要点。
4. 质量控制：复习时需要了解桥梁施工中的质量控制措施，如测量检测、材料验收、工程质量检查等，了解如何保证施工质量和工程安全。
5. 竣工验收：复习时需要了解桥梁施工后的验收程序，如结构安全性评估、交工验收等，了解如何进行竣工验收工作。
三、桥梁施工中的安全问题1. 施工现场安全：复习时需要了解桥梁施工中的一些安全问题，如高处作业安全、设备使用安全等，了解如何预防和应对这些安全问题。
1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。
4.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
6.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
10.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。
14.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥——缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
18.桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计。
1、）使用上的要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、）经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、）结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、）施工上的要求：桥梁结构应便于制造和架设5、）美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
19.桥梁纵断面设计的内容：1.总跨径2.桥梁分孔3.桥面标高4.桥下净空——满足通航要求及洪水位5.纵坡6基础的埋置深度20.桥梁横断面设计的内容：1.桥梁宽度2.桥面净空3桥跨结构横截面的布置21.通航净空：就是在桥孔中垂直于流水方向所规定的空间界限，任何结构构件或航运设施均不得伸入其内。
22.永久作用：即恒载，是指在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用可变作用：是指在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用偶然作用：包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用以及汽车撞击作用23. 1）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级2）汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
24. 公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5KN/m；集中荷载标准值：桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk=180KN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk=360KN;桥梁计算跨径在5~50之间时，Pk值采用直线内插求得。
计算剪力效应时，上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数。
公路-Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公路-Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。
25. 车辆荷载主要技术指标，中、后轮着地宽度及长度0.6m（宽）*0.2m（长）26. 桥梁设计工作阶段分为：初步设计、技术设计、施工图设计27. 预应力混凝土桥相对于钢筋混凝土桥的优点:1)能有效利用现代高强度材料，减小构件截面2）节省钢材3）显著减小建筑高度，提高结构的耐久性4）提高运营质量，行车舒适28. 板桥：是以板作为上部结构主要承重构件的梁桥。
肋板式梁桥：在横截面内形成明显肋形结构的梁桥。
箱形梁桥：横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥。
29. 桥面铺装的作用：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面铺装要求：抗车辙，行车舒适，抗滑性好，不漏水等30. 桥面排水设施作用：防渗水于梁体（耐水性），保证安全31. 桥面伸缩缝作用：为了保证结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝（亦称变形缝）。
32. （字母自己加）伸缩缝变形量的确定：考虑以安装伸缩缝结构时为基准的温度伸长量和缩短量，收缩和徐变量以及计入梁的制造与安装误差的富余量。
可按计算变形量的30%估算。
因此总变形量为：33. 装配式板的横向连接：1）企口式混凝土铰连接2）钢板焊接连接34. 斜板桥的受力性能：1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述3）在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角Φ的变大而自中央向钝角方向移动。
4）在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大，可以认为横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯矩减小的量。
35.斜板桥的构造特点：整体式斜板桥的斜跨长L与垂直于行车方向的桥宽b之比一般均小于1.3。
36.装配式简支梁桥的三种基本类型：∏形梁桥、T形梁桥和箱形梁桥。
37. 横隔梁的作用是什么？试叙述其内力计算过程。
答：作用保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。
计算①确定作用在中横隔梁上的计算荷载②绘制中横隔梁的内力影响线（弯矩、剪力）③截面内力计算（计算荷载在相应影响线按最不利组合加载）38.接头形式：螺栓接头、扣环接头39. 截面效率指标：ρ=k/h，即截面上下核心距与高度之比40. 纵向预应力筋的锚固：预应力筋的锚固分两种情形：在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力锚固在梁体内；在后张法梁中则通过各类锚具锚固在梁端或梁顶。
1）先张法的锚固2）后张法的锚固41. 单向板、双向板：把边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板称为单向板；对于长宽比小于2的板称为双向板。
42. 板的有效工作宽度：a=M/mxmax （或荷载有效分布宽度）。
概念：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
43. 单个车轮荷载在跨径中间：对于单独一个荷载：a=a1+l/3=a2+2H+l/3,但不小于2/3l,l为板的计算跨径44. 车轮荷载在板上的分布：a2是车轮沿行车方向的着地长度，b2为车轮的宽度最后作用于钢筋混凝土承重板顶面的矩形荷载压力面的边长为：沿纵向a1=a2+2H沿横向b1=b2+2H，H为铺装层的厚度45. 横向分布系数的概念及计算方法概念：m—荷载横向分布系数。
表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
计算方法：1）杠杆原理法2）偏心压力法3）横向铰接板（梁）法4）横向刚接梁法5）比拟正交异性板法46. 比拟正交异性板法概念：把结构比拟简化为一块矩形的平板，作为弹性薄板按古典弹性理论来进行分析，并且作出计算图表便于实际应用，称为比拟正交异性板法或G——M法。
47. 预拱度的设置：为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度。
（一）钢筋混凝土受弯构件预拱度值应按全部恒载和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值值和采用。
汽车荷载频遇值为其标准的0.7倍，人群荷载频遇值就等于其标准值。
对于一般小跨径的钢筋混凝土桥梁，当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不预设拱度。
（二）预应力混凝土受弯构件当预加应力引起的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设置预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。
当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。
预拱度的设置应按最大的预拱度值沿顺桥向做成平顺的曲线。
对自重相对于活载较小的预应力混凝土受弯构件，应考虑预加应力反拱值过大可能造成的不利影响，必要时采取反预拱或设计和施工上的其他措施，避免桥面隆起直至开裂破坏。
当计算预应力混凝土构件的长期挠度时，应计入混凝土徐变的影响，通常只要将短期弹性挠度乘以考虑混凝土加载龄期和加载持续时间的徐变系数就可。
48. 梁式桥支座作用：1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力式。
为此，梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。
公路桥支座类型：1）简易垫层支座2)橡胶支座3）弧形钢板支座4）钢筋混凝土摆柱式支座49. 支座如何布置：按照静力图式，简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动之座。
悬臂梁桥的锚固跨也应在一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。
多孔悬臂梁桥挂梁的支座布置与简支梁同。
连续梁桥应在每联中的一个桥墩（或桥台）上设置固定支座，其余墩台上均应设活动支座。
此外，悬臂梁桥和连续梁桥在某些特殊情况下支座需要传递竖向拉力时，尚应设置也能承受拉力的支座。
