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长沙地铁一号线施工方案
根据长沙市地铁建设规划，长沙一号线总长度约为39.2公里，全线共设35座车站。
以下是长沙一号线的施工方案：
1.线路选线：根据市区交通需求和地质条件，一号线选线沿湘江大道、湘雅路、春熙路、红旗路、湘江西路等主干道，穿过市区主要商业区和人口集中区。
2.隧道施工：其中约有26公里的线路采用了地下隧道的方式。
地下隧道施工主要采用盾构法、爆破法和开挖法等技
术手段进行。
在施工过程中，要注意环境保护和安全管理，确保施工过程不对周边环境造成污染和不安全因素。
3.地面和高架段施工：约有13公里的线路采用了地面和高架的方式。
地面段施工主要采用挖填法，即先挖掘地下盖
挖土，并逐步填充回填土进行地基处理；高架段施工主要
是在已有的交通干道上搭建支架，然后安装轨道和车站设施。
4.车站建设：一号线共设35座车站，其中包括地下车站和高架车站。
车站建设主要包括站厅、月台、通道、出入口
等设施的建设。
车站的施工要考虑到乘客的出行需求和安
全管理。
5.线路电气化建设：一号线的电气化工程主要包括供电系统、信号系统、通信系统、门禁系统等。
电气化建设需要考虑
线路的稳定供电和安全运营。
以上是长沙地铁一号线的基本施工方案，具体的施工过程
和技术细节还需要根据实际情况做出进一步的调整和安排。
![学习]苏州地铁1号线站点地下空间开发研究](https://img.taocdn.com/s1/m/4a330b4b17fc700abb68a98271fe910ef12dae02.png)
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目录前附表 (12)第1章编制说明 (13)1.1编制依据 (13)1.2编制原则 (13)1.3编制范围及其它说明 (13)第2章工程概况 (14)2.1工程简介 (14)2.2设计概况 (14)2.2.1 XX站 (14)2.2.2 XX停车场出入场线区间 (15)2.2.3 降水工程 (16)2.3工程环境 (16)2.3.1 车站 (16)2.3.2 区间 (17)2.4工程地质与水文地质 (17)2.4.1 工程地质 (17)2.4.2 水文地质 (17)2.4.3 场地地震效应 (18)2.5招标工期 (18)第3章总体施工组织方案及部署 (19)3.1施工指导思想 (19)3.2施工总目标 (19)3.2.1 安全目标 (19)3.2.2 质量目标 (19)3.2.3 工期目标 (19)3.2.4 环保、水保目标 (20)3.2.5 文明施工目标 (20)3.2.6 绿色施工目标 (20)3.3施工组织及管理 (20)3.4施工区段及作业面划分 (20)3.5总体施工顺序 (20)3.5.2 XX停车场出入场线区间施工顺序 (22)3.6施工现场场地总体布置 (23)3.7交通疏解 (23)3.8总体施工组织方案 (23)3.8.1 XX站施工总体施工方案 (24)3.8.2 XX停车场出入场线区间施工总体施工方案 (24)3.9资源配置计划 (25)第4章进度计划及措施 (28)4.1合同工期与关键节点目标 (28)4.2总体施工进度计划编制说明 (28)4.2.1 施工进度编制说明 (28)4.2.2 施工进度指标分析 (28)4.2.3 施工进度计划安排 (31)4.2.4 施工组织进度计划图 (31)4.2.5 资源配置计划 (31)4.2.6 关键线路 (31)4.3工期保证措施 (31)4.3.1 外部协作单位组织措施 (31)4.3.2 新技术应用措施 (32)4.3.3 健全组织机构、实施项目法管理 (32)4.3.4 对总工期目标进行分解、加强阶段工期控制 (32)4.3.5 配备充足的施工资源 (32)4.3.6 强化过程控制，实行工期动态管理 (33)4.3.7 制定相应的成品保护措施，避免维修或返工浪费时间 (33)4.3.8 加强技术管理 (34)4.4季节性及节假日施工保证措施 (34)4.4.1 夏季施工保证措施 (34)4.4.2 节假日施工保证措施 (35)4.4.3 夜间施工措施 (35)4.5补救措施 (36)第5章重难点对策及周边建（构）筑物保护方案及措施 (37)5.1工程特点 (37)5.2.1 工程重点对策 (37)5.2.2 工程难点对策 (39)5.3周边建（构）筑物保护方案及措施 (41)5.3.1 建（构）筑物概述 (41)5.3.2 建（构）筑物保护方案及措施 (42)5.3.3 建（构）筑物保护措施 (43)第6章车站施工方案、方法及其措施 (44)6.1XX站施工概述 (44)6.1.1 车站结构施工分段 (44)6.1.2 施工顺序 (44)6.2降、排水工程施工 (47)6.2.1 地下水影响分析 (47)6.2.2 降水方案的确定 (47)6.2.3 降水的目的及设计原则 (47)6.2.4 降水设计 (47)6.2.5 降水井平面布置图及剖面图 (47)6.2.6 降水井施工 (48)6.2.7 排水施工方案 (51)6.2.8 降水配电系统 (53)6.2.9 抽水 (53)6.2.10 降水工程的辅助措施和补救措施 (53)6.3钻孔灌注桩施工方案 (55)6.3.1 施工顺序及工艺流程 (55)6.3.2 施工方法 (56)6.3.3 质量控制措施 (59)6.4冠梁施工方案 (59)6.4.1 工艺流程 (59)6.4.2 施工方法 (59)6.5基坑开挖施工方案 (60)6.5.1 土方开挖原则 (60)6.5.2 冠梁及第一道砼支撑部分土方开挖及支护 (61)6.5.3 冠梁及第一道砼支撑以下部分土方开挖及支护 (61)6.5.4 附属结构土方开挖及支护 (64)6.6内支撑施工方案 (64)6.6.1 内支撑参数 (64)6.6.2 砼支撑施工 (64)6.6.3 钢支撑施工 (65)6.6.4 内撑拆除 (69)6.7锚索施工方案 (70)6.7.1 锚索设计参数 (70)6.7.2 预应力锚索施工工艺流程 (70)6.7.3 预应力锚索施工方法 (70)6.8桩间网喷砼施工方案 (72)6.8.1 喷射砼的工艺流程 (72)6.8.2 技术要求 (73)6.9结构施工方案 (73)6.9.1 主体框架结构施工及施工安排 (73)6.9.2 出入口段结构施工及施工安排 (74)6.9.3 基底处理 (74)6.9.4 钢筋工程 (75)6.9.5 模板及脚手架工程 (78)6.9.6 砼工程 (83)6.10防迷流（钢筋杂散电流防护）施工 (87)6.11接口施工 (88)6.11.1 站主体结构与盾构的接口处理 (88)6.11.2 车站主体结构与附属工程的接口处理 (89)6.11.3 车站主体结构与机电、设备安装、通信、排水等专业间的接口处理 (89)6.12结构防水工程施工 (90)6.12.1 结构防水原则方案 (90)6.12.2 防水设计标准 (91)6.12.3 防水技术要求 (91)6.12.4 车站钢筋砼结构自防水施工 (92)6.12.5 结构外包柔性防水层施工 (96)6.12.6 施工缝、变形缝等接缝处或特殊部位防水施工 (97)6.12.7 完工后结构混凝土渗漏点的补救防水措施 (98)6.13车站附属结构物施工 (98)6.14主体及附属结构物预埋件的施工 (98)6.15基坑土方回填 (98)6.16XX河桥拆除还建施工方案 (101)6.16.1 桥梁拆除还建总体施工方案 (101)6.16.2 排洪渠河道导流方案 (103)6.16.3 桥梁工程施工方案 (103)6.16.4 桥梁边坡防护方案 (104)6.17管线施工方案 (105)6.17.1 管线探测与调查方法 (106)6.17.2 管线改移 (106)6.17.3 管线保护 (108)6.17.4 管线迁改及保护图 (110)6.18市政道路施工方案 (110)6.18.1 市政道路概况 (110)6.18.2 路面施工工艺 (110)6.19施工测量 (113)6.19.1 测量方案 (113)6.19.2 测量内容 (113)6.19.3 测量精度及保证措施 (115)6.20施工监测方案 (115)6.20.1 监测网建立 (116)6.20.2 主体围护结构施工监测 (116)6.20.3 周边环境监测 (119)6.20.4 监控量测数据的分析、预测及信息反馈 (121)6.20.5 监测管理体系及质量保证措施 (121)第7章出入段线施工方案、方法及措施 (123)7.1总体概述 (123)7.1.1 结构作业面划分 (123)7.1.2 施工顺序 (123)7.2降、排水工程施工方案 (124)7.3出入段线矿山法暗挖隧道区间施工方案 (124)7.3.1 隧道洞门施工 (124)7.3.2 超前地质勘探与支护 (125)7.3.3 减震爆破设计和施工及防坍塌措施 (132)7.3.4 隧道洞身开挖 (136)7.3.5 隧道二衬施工 (138)7.3.6 隧道结构防水施工 (142)7.3.7 隧道通风除尘 (145)7.4出入段线明挖区间施工方案 (147)7.5施工测量方案 (148)7.5.1 施工控制测量 (148)7.5.2 施工放样测量 (148)7.5.3 测量保证措施 (148)7.6施工监测方案 (149)7.6.1 监测网建立 (149)7.6.2 围护结构施工监测 (149)7.6.3 暗挖隧道施工监测 (150)7.6.4 周边环境监测 (153)7.6.5 监控量测数据的分析、预测及信息反馈 (153)第8章质量保证体系及措施 (154)8.1质量目标 (154)8.2质量保证体系 (154)8.3质量管理机构及职责 (154)8.3.1 质量管理机构 (154)8.3.2 质量职责 (154)8.4质量控制 (157)8.4.1 施工过程质量控制 (157)8.4.2 工程交验质量控制 (157)8.5质量控制点分析 (157)8.6质量控制点保证措施 (158)8.6.1 组织措施 (158)8.6.2 思想教育措施 (159)8.6.3 技术管理措施 (159)8.6.4 施工措施 (160)8.6.5 关键工序质量保证措施 (161)8.7接口质量管理 (173)8.8质量资料的管理 (174)8.8.1 质量资料管理项目 (174)8.8.2 质量资料管理措施 (175)8.8.3 质量资料管理流程 (175)8.9确保质量的检测、试验手段和措施 (175)8.9.1 检测、试验组织机构 (175)8.9.2 检测人员职责 (175)8.9.3 试验和检测设备控制 (175)8.9.4 检验、试验 (176)第9章安全管理体系及措施 (178)9.1安全生产总目标及保证体系 (178)9.1.1 安全指导思想 (178)9.1.2 安全生产总目标 (178)9.1.3 安全生产管理体系 (178)9.1.4 安全组织机构 (179)9.1.5 建立健全安全生产责任制 (181)9.2风险评估 (182)9.3主要施工项目的安全技术措施 (182)9.3.1 施工现场安全技术措施 (182)9.3.2 基坑开挖安全技术措施 (183)9.3.3 暗挖施工开挖、、初支安全技术措施 (184)9.3.4 暗挖衬砌安全技术措施 (184)9.3.5 用电安全技术措施 (184)9.3.6 施工机械的安全控制措施 (185)9.3.7 钢支撑安装及拆除安全技术措施 (186)9.3.8 高处作业的安全技术措施 (186)9.3.9 砼浇筑施工安全技术措施 (187)9.3.10 起吊作业安全措施 (187)9.3.11 装卸碴与运输安全措施 (187)9.3.12 交通安全保证措施 (188)9.3.13 施工用电安全技术措施 (188)9.3.14 管线及邻近构筑物保护安全措施 (189)9.3.15 施工围挡安全保证措施 (189)9.4应急预案 (189)9.4.1 应急预案流程图 (189)9.4.2 突发事件应急准备 (190)9.4.3 抢险物质储备 (191)9.4.4 主要应急方案及处理措施 (191)9.4.5 媒体机构信息发布管理 (193)9.4.6 恢复生产及应急抢险总结 (193)第10章雨季施工安排 (195)10.1雨季施工原则 (195)10.2雨季施工时间及降雨等级特征 (195)10.3雨期施工影响分析及对策 (195)10.3.1 施工影响分析 (196)10.3.2 对策 (196)10.4雨季施工准备 (196)10.4.1 组织准备 (196)10.4.2 人员思想准备 (197)10.4.3 施工现场准备 (198)10.4.4 技术准备 (198)10.4.5 物资准备 (198)10.4.6 安全工作准备 (198)10.5主要分项工程施工技术措施 (199)10.5.1 土方开挖、基坑边坡 (199)10.5.2 基坑排水 (200)10.5.3 基坑周边防护 (200)10.5.4 防水工程 (200)10.5.5 钢筋工程 (200)10.5.6 砼工程 (201)10.5.7 模板工程 (201)10.5.8 架子工程 (201)10.5.9 回填土工程： (202)10.6质量保证管理及技术措施 (202)10.7机械设备和施工用电管理措施 (202)10.7.1 机械设备安全管理措施 (202)10.7.2 电器设备安全管理措施 (203)10.8工期保障措施 (204)10.8.1 增加劳动力 (204)10.8.2 增加施工材料和机械储备 (204)10.8.3 调整作业时间 (204)10.9雨季施工应急预案 (205)第11章文明施工、环境保护和健康管理体系及保证措施 (206)11.1文明施工体系及保证措施 (206)11.1.1 文明施工保证体系 (206)11.1.2 文明施工保证措施 (206)10.2.5文明施工承诺 (208)11.2环境保护体系及保证措施 (209)11.2.1 环境保护体系 (209)11.2.2 环境保护措施 (209)11.3健康管理体系及保证措施 (211)11.3.1 健康保障体系 (211)11.3.2 健康保证措施 (211)11.3.3 防传染病的措施 (212)第12章主要机械、设备配置及保障 (214)12.1机械设备的选择 (214)12.2机械设备计算 (215)12.3机械设备配置计划 (215)12.4机械设备进场方式 (215)12.5机械设备保障 (215)第13章劳动力、材料配置计划及保障 (217)13.1劳动力配置计划及保障 (217)13.1.1 劳动力计划说明 (217)13.1.2 劳动力计划及劳动力强度曲线 (217)13.1.3 劳动力保障措施 (218)13.2主要材料供应计划及保障 (218)13.2.1 主要材料供应计划 (218)13.2.2 拟投入本标段主要周转性材料 (221)13.2.3 材料供应保障措施 (221)第14章用款计划 (223)14.1工程用款计划 (223)14.1.1 工程用款季度计划 (223)14.1.2 专项工作用款计划 (223)14.1.3 文明施工用款计划 (224)14.1.4 安全措施用款计划 (225)14.2资金保证措施 (226)第15章风险源分析及对策 (227)15.1风险源分析 (227)15.1.1 风险源识别 (227)15.1.2 风险点的分值及风险等级 (228)15.1.3 风险评估 (228)15.2对策措施 (228)15.2.1 风险的规避与预防措施 (228)15.2.2 应急预案 (231)第16章协调配合措施 (238)16.1协调配合程序图 (238)16.2与各单位协调配合措施 (238)16.2.1 与业主的协调配合措施 (238)16.2.2 与设计单位的协调配合措施 (238)16.2.3 与监理单位的协调配合措施 (239)16.2.4 社会交通配合协作措施 (239)16.2.5 与相邻标段协调配合措施 (239)16.2.6 与交警、城管、环保等部门协调配合措施 (240)16.2.7 与管线移位单位、征地拆迁单位的配合措施 (240)第17章其他应说明事项 (241)17.1施工现场总平面布置 (241)17.1.1 施工场地布置原则 (241)17.1.2 施工场地平面布置 (241)17.1.3 主要临时设施 (241)17.2现场组织机构及职责 (243)17.2.1 项目管理组织机构 (243)17.2.2 主要人员及部门的管理职责 (243)17.2.3 施工现场管理 (243)17.2.4 施工作业队组织及施工任务安排 (244)第18章附表 (246)18.1附表一：拟投入本合同工程主要施工机械、设备表 (246)18.2附表二：拟投入本合同工程主要实验/测量/质检仪器设备表 (254)18.3附表三：临电需求表 (257)18.4附表四：拟投入本工程主要周转性材料一览表 (258)18.5附表五：施工总平面布置图............................ 错误！未定义书签。
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
User[选取日期]长沙市轨道交通1号线一期工程综合联调方案2015年10月目录一、工程概述 ................................................... - 1 -二、综合联调概述 ............................................... - 3 -三、综合联调组织机构及职责 ..................................... - 4 -（一）综合联调领导组............................................ - 4 - （二）综合联调工作组............................................ - 5 - （三）综合联调项目实施组........................................ - 5 - 四、综合联调总体计划 .......................................... - 10 -（一）前置条件准备阶段...................................................................................................................... - 13 -（二）动车调试和车站综合调试阶段............................................................................................ - 13 -（三）空载试运行阶段 ........................................................................................................................... - 14 -（四）试运营准备阶段 ........................................................................................................................... - 14 -五、综合联调前提条件 .......................................... - 16 -六、综合联调安排 .............................................. - 20 -（一）实施原则........................................................................................................................................... - 20 -（二）综合联调具体实施的项目名称及目的............................................................................ - 21 -（三）综合联调具体实施的项目流程............................................................................................ - 25 -七、安全注意事项 .............................................. - 26 -八、总结及评估 ................................................ - 26 -一、工程概述长沙市轨道交通1号线一期工程范围为开福区政府站~尚双塘站，线路长23.625km，共设车站20座，其中地下站19座，高架站1座。
五一广场项目价值投资分析第一部分、外部环境盛大、空前的十七大已经落下了帷幕，中国又一次成为了全世界的焦点，而这其中最令人瞩目的就是目前中国经济仍然在以惊人的速度飞速发展着。
近些年，随着改革开发的深入开展，中国再也不是一个仅靠几个经济特区、沿海城市来拉动经济增长、取得亮点的国家，全面开花已成为了新时期经济发展的新模式。
西部的大力开发、长江三角洲的全面发展、中心城市对周边的连动效应都成为了这一时期的发展方向。
房地产业无疑成为了这一发展的时期的主角，在深圳、北京、上海等几个世界级大城市的带动下，全国各地的房地产市场都有了长足的发展，在学习大城市新居住理念、新营销理念的同时，不断结合自身城市的客观事实，总结出一套适合自身发展的新模式。
项目所在地张家口市系河北省省辖市。
位于河北省西北部，京、冀、晋、蒙四省市(区)交界处，东经113°50' -116°30'，北纬39°30'-42°10'，东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆，是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。
全市辖4区13县，209个乡(镇)，23个街道办事处，4176个行政村。
人口近500万，总面积约3.69万平方公里。
张家口具有的几大特点：1、张家口有优越的地理位置和区位优势。
2、具有较好的工业基础和技术优势。
3、有蕴含着巨大潜力的丰富资源。
4、有十分便捷的交通、通信设施。
5、有独特的名胜古迹和旅游景点。
2007年以来，张家口市牢牢抓住“建设沿海经济社会发展强省”的重大机遇，各级各部门围绕“全党抓经济，重点抓项目”的主基调，积极谋划经济增长点，探求工作创新点，使生产、投资、消费等领域均呈现出活跃的景象，全市经济协调发展。
一季度，已完成生产总值101.3亿元，同比增长15.5%，增幅比上年同期提高了1.7个百分点，创历史新高，其中三次产业增加值分别为7.9亿元、45.9亿元和47.5亿元，同比增长15.5%、16.9%和14.1%，对GDP的贡献率分别为7.9%、49.3%和42.8%。
长沙地铁一号线施工方案1. 引言长沙地铁一号线作为长沙市的第一条地铁线路，是城市轨道交通建设的重要组成部分。
本文档旨在详细描述长沙地铁一号线的施工方案，包括施工目标、施工时间计划、施工方法、安全措施等内容，以确保施工工作的顺利进行。
2. 施工目标长沙地铁一号线的施工目标包括以下几个方面： - 按照设计方案完成地铁线路及相关设施的施工； - 保障施工过程中的安全； - 提高施工效率，尽快完成地铁一号线的建设； - 保障周边居民和交通的正常运行。
3. 施工时间计划长沙地铁一号线的施工时间计划如下：施工阶段施工时间前期准备2022年1月~2022年3月地铁线路施工2022年4月~2023年6月车站及设施建设2023年7月~2024年9月调试与试运营2024年10月~2025年4月4. 施工方法在长沙地铁一号线的施工过程中，将采用以下主要的施工方法：4.1 地铁线路施工地铁线路施工主要包括隧道掘进、地基处理、路轨敷设等工作。
具体的施工方法如下： - 隧道掘进：采用盾构法进行隧道掘进，保证施工过程中的安全和效率； - 地基处理：根据地质情况采取相应的地基处理措施，如加固处理、灌注桩等； -路轨敷设：采用先进的轨道铺设技术，确保轨道的平整度和稳定性。
4.2 车站及设施建设车站及设施建设是地铁一号线建设的重要环节，具体的施工方法如下： - 车站建设：按照设计方案进行车站的建设工作，包括站台、站厅、出入口等设施的建设； - 照明与通风：安装合适的照明设备和通风设备，确保车站内部的舒适度； - 安全设施：设置应急出口、灭火设备等安全设施，保障乘客的安全。
5. 安全措施在长沙地铁一号线的施工过程中，将采取以下安全措施： - 施工现场设置明显的警示标志，提示施工区域的安全注意事项；- 施工人员必须经过相关的培训和考核，具备施工所需的技能和知识； - 定期进行安全巡查和隐患排查，及时处理施工过程中的安全问题； - 设置防护措施，如围挡、安全网等，确保周边交通和居民的安全； - 加强与相关部门的沟通和协调，及时解决施工过程中的问题。
基坑支护施工方案五一广场绿化用地地下空间建设项目主体工程施工单位：湖南长工工程建设有限公司五一广场绿化用地地下空间建设项目经理部制:核:批:基坑支护施工方案编制日期: 2015年2月1、 编制依据五一广场绿化用地地下空间开发工程基坑支护设计 岩土工程勘察报告 深基坑工程技术规定建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）混凝土结构施工及验收规范（GB50010-2010 岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005） 锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086-2001） 2、 工程概况 2.1支护设计概况1、 本基坑重要性等级为一级。
2、 长沙市五一广场绿化用地地下空间建设项目位于长沙市五一大 道与黄兴北路、南阳街交汇北侧，交通便利。
建（构）筑地下室三层， 地上为绿化广场；结构类型为框剪结构，首层建筑面积为： 24939.49平 方米，下沉广场面积为：2787.97平方米；负一层建筑面积为：29175.62 平方米，下沉广场面积为：4450.46平方米；负二层建筑面积为：28633.65 平方米，停车位：784位。
首层与负一层为商业用地（商铺），负二层为 停车场。
本工程划分两个作业区：一期工程（A 区）与二期工程（B 区）， 一期工程建筑面积约占55000平方米，二期工程约占33000平方米，根 据现场情况先施工一期工程（A 区），一期工程施工至主体结构二层，开 始施工二期工程（B 区）。
工程量大，整工期较长（约500天）。
一期工程 与二期工程相隔时间久。
3、 基坑支护体系概况。
本项目基坑一期工程与二期工程分界处（主施工道路）南北一线西 侧临时放坡上部采用土钉墙支护，下部采用钢管桩结合预应力锚索支护。
2.2场地工程地质条件通过勘察查明，本场地土层主要为人工填土层（杂土层）①、淤泥 质土粉质粘土②、粉质粘土③、粉砂④、砾砂⑤、圆砾⑥、卵石⑦、岩 溶堆积物⑧、强风化泥灰岩⑨、中风化泥灰岩⑩、微风化泥灰岩 ⑩、微风化灰岩⑫。
轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间开发建设工程整体方案规划书由湖南航天建筑工程有限公司负责施工的轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间开发建设工程，主要包括地下主体、装饰装修及路面恢复等内容。
我公司根据工程内容，结合现场情况进行施工组织设计编制。
一、编制原则与依据1.1编制依据（1）本工程的招标文件及合同条款；（2）本工程执行的现行施工规范、技术标准及验收标准与质量评定办法等;（3）我单位对本工程经详细研究后做出的判断;（4）我单位综合经济、技术实力及以往类似工程的施工经验。
1.2编制原则本施工组织设计遵循如下原则编制：（1）施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
（2）施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
（3）遵循招标文件和合同文件，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制，使建设单位各项要求均得到有效保障。
（4）遵循《施工初步设计图纸》，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
（5）遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（6）遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
（7）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位的管理及监理工程师的监督，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
（8）遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
（9）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。
(10)遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
二、工程概论2.1总体简介轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间项目，位于黄兴北路乐和城段，北临金满地地下商业街，南临轨道一号线五一广场站站房附属用房，东侧与乐和城负一层设置一处通道连接。
工程上部为黄兴北路路面，下部为轨道一号线，底板距轨道盾构顶板面最高处约9米，最低处约6米。
本工程为地下一层公共建筑，建筑主要功能为商业用房，总建筑面积为9533.36m2，总占地面积为10348m2，层高最低处5.5米。
工程概况表工程名称轻轨1号线五一广场站与乐和城对接地下空间项目工程地址黄兴路乐和城段地下（即中山亭至五一广场段）建设单位长沙市轨道一号线建设发展有限公司勘察单位长沙市规划勘测设计研究院设计单位长沙市规划设计院有限责任公司监理单位株洲建设监理咨询有限责任公司质量监督部门长沙市质量监督站先导分站总包单位湖南航天建筑工程有限公司主要分包单位建设工期计划工期410天合同工期计划410天合同造价暂估1.2亿周围环境状况工程主要功能或用途下沉广场区、商业区，其中地下商业区包括商业门面、地下通道、公厕、设备房、消控室等。
2.2 工程设计概况2.2.1 建筑设计(1) 建筑总体特征序号项目内容1 建筑功能本工程为综合性商业广场。
地下商业广场包括商业门面、地下通道、广场绿化景观工程等；地下商业门面与通道顶为城市道路。
2 建筑性质综合性商业广场为框剪结构。
3 建筑层数地下一层4 建筑高度建筑高度≧5.5m5 结构安全等级二级6 抗震设防烈度抗震防烈度为六度7 建筑防火分类等级耐火等级为一级8 地下防水等级一级9 建筑面积总建筑面积9533.36m210 道路标准无图纸，暂不编制11 道路改造规模黄兴中路改造长度为270.9米12 路面结构形式因无设计图纸，暂不做编制13 道路标线与标志中央双黄线、行车道分界线、道路指示标志等(2) 建筑及装饰填充墙体做法表填充墙本工程砌体均不作承重用，除施工图中已注明者外，地下部分及外墙均采用γ≤16.4KN/m³MU5页岩多孔砖M5混合砂浆砌筑190墙；内隔墙均采用γ≤7KN/m³。
干燥收缩率不超过0.4-0.5mm/m MU 3.5加气砼砌块，用Mb5混合砂浆砌筑，地面以上内隔墙为180厚，厨房厕所隔墙为120厚，板上隔墙均采用γ≤1KN/m²（含双面粉刷重）轻质墙板。
②顶板面做法防水等级为一级，耐用年限15年，二道设防，为有组织排水系统。
顶板隔热防水做法表部位( 由上至下)面层因无设计图纸，暂不做编制保温层25厚挤塑型聚苯乙烯隔热板保护层70厚C20细石混凝土保护层隔离层聚酯毡或沥青纸隔离层防水层顶板涂料防水涂料层同地下室外墙防水层找平层20厚1:3水泥砂浆找平层结构层钢筋混凝土③防水防潮做法本工程地下室防水材料采用1.5厚P型自粘单面卷材防水防潮做法表部位做法④ 装修设计 a. 外装修本工程的出入口屋面采用钢构架透光天棚，详二次道路景观设计，由厂家定制。
b. 内装修内装修做法表部 位做 法地 面楼地面构造交接处和地坪高度变化处，除图中另有注明者外均位于齐平门扇开启面处踢脚线墙裙 内墙1500mm 以下抹1：3水泥砂浆护角地下室底 板素土夯实，100厚C15砼垫层（在软弱图层中≥150厚），20厚1:3水泥砂浆找平层，1.5厚P 型自粘单面卷材，0.3厚塑料膜或沥青纸隔离层，50厚C20细石混凝土保护层，钢筋混凝土自防水， 抗渗等级P8.外墙面 混凝土自防水，20厚1:3水泥砂浆找平层（当混凝土表面光滑、平整，找平层可取消），1.5厚P 型自粘单面卷材，M5水泥砂浆砌120厚砌体墙，粘土或3：7灰土分层夯实卫 生 间 有水房间地面防水等级为一级，同地下室底板做法一致。
墙面在室内地坪下约60mm 处做20mm 厚1：2.5水泥砂浆，内加3%-5%防水剂的墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当墙身两侧的室内地坪有高差时，应在高差范围的墙身内侧（即地坪较高一侧）做防潮层，当埋土侧为室外，还应刷15mm 厚聚氨酯防水涂料（或其它防潮材料）地下室施工缝防水 3mm 厚钢板止水带，遇水膨胀橡胶止水带内墙柱面内墙柱面粘贴瓷砖一定要保证粘帖牢固，防止脱落管道所有排气井、管道井内壁均抹20mm厚1：2.5水泥砂浆面层门窗外门除特殊注明外均立墙中，外墙均立墙中；内门除注明外，一般内开门与开启方向一侧墙立平，其余木门（弹簧门）均立墙中，所有内窗均立墙中楼梯与无障通道供残疾人使用的楼梯，台阶，扶手满足相关规范要求。
残疾人可通过南侧与五一广场连接通道到达商业街内部，与乐和城连接梯段扶手设置无障碍升降平台2.2.2 结构设计(1) 基础形式及结构体系基础形式及结构体系基础基坑支护护壁桩筏板结构全区为筏板基础，底板1000㎜厚主体结构形式板柱抗震抗震设防等级按六度进行设防。
结构安全抗震等级结构安全等级为二级，地基与基础设计等级为甲级后浇带1m宽，砼掺入UEA-W型补偿收缩抗裂膨胀剂(2) 主要建筑材料技术指标①钢材钢材：HPB235，HRB335，HRB400。
②焊条焊条：E43××(用于HPB235钢材)，E50××(用于HRB335，HRB400钢材)。
③路面因无设计图纸，暂不做编制2.2.3 专业设计概况本次专业承包范围包括主体结构工程、排水工程、电气工程、采暖通风工程、消防工程、装饰装修工程、道路工程、景观与亮化工程等，设计概况见安装施工组织设计部分或专项施工方案的相应内容。
2.3 工程地质和水文地质条件2.3.1 岩土工程地质条件暂无报告，无法编制2.3.2 水文地质条件暂无报告，无法编制场地地下水对砼有腐蚀作用，基础的防腐做法：地下水对砼具弱腐蚀性，要求对±0.000以下凡受侵蚀性地下水影响的砼构件，在其迎水面表面采用涂冷底子油两遍和沥青胶泥两遍的防腐方法。
2.4 现场施工条件2.4.1 施工现场情况本工程位于黄兴北路乐和城段，北临金满地地下商业街，南临轨道一号线五一广场站站房附属用房，东侧与乐和城负一层设置一处通道连接。
工程上部为黄兴北路路面，下部为轨道一号线，底板距轨道盾构顶板面最高处约9米，最低处约6米。
本工程设计±0.000标高相当于绝对标高为37.40m。
土方开挖计划分层挖至设计基底标高，达到粉质粘土层；基坑外围滞水层的渗透量较大，但可由施工现场设置临时集水坑抽水进行处理解决。
2.5 工程特点及难点 管线改迁煤气电信自来水排水在东侧止水帷幕上方，增加一条纵向临时排水管，长治路WW6030至WW6307，管径D800HDPE管，并在沿途各道路泄水井处设Ф1200污水井，用D300砼管连通。
断面图2.5.1基坑边护支护施工 2.5.1.1编制依据（1）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）；（2）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（5）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（6）《岩土锚杆（索）技术规范》（CECS22：2005）；（7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（9）长沙市规划勘测设计研究院提供的《湖南乐荷投资资产管理有限公司轨道交通1号线黄兴路乐和城段地下商业项目岩土工程详细勘察报告》；（10）中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司；（11）建设单位提供的现状地形图、总规划图、剖面图等相关图纸。
2.5.1.2基坑支护长螺旋钻孔压灌桩施工2.5.1.3轨道1号线黄兴路乐和城段地下工程位于黄兴路下，与拟建轨道交通1号线遂道顶板标高27.0-30.0米，基坑底板与地铁顶板最小距离6米以上，且轨道隧道位于基坑正下方。
黄兴路是长沙市南北向的交通要道，这对基坑工程施工工作有较大影响。
2.5.1.3施工要求（1）根据设计图纸和勘察报告，本工程设计为长螺旋钻孔泵压砼桩，桩径为800，钢筋笼长15.00m，施工终孔条件以桩长控制。
（2）桩身砼强度等级为C30，因为泵送砼，要求坍落度范围为180～200mm。
2.5.1.4编制依据a、轨道1号线五一广场站与乐和城地下空间项目基坑支护设计平面图b、本工程《岩土工程勘察报告》；c、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；d、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）；e、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；f、其它国家、部颁有关工程建设的规程、规范和技术标准；2.5.1.5施工设备选择及水电要求2.5.1.5.1 施工设备选择根据工程特点及工期要求，拟进场设备详见《施工机械设备一览表》。
