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分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，其建设和维护非常重要。
然而，在桥梁的施工中，裂缝问题是一个常见的现象。
裂缝会影响桥梁的结构强度和使用寿命，必须及时发现和解决。
以下是桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施：一、原因1.材料问题：桥梁材料可能出现质量问题，如钢材、混凝土等。
质量差的材料可能会引起裂缝的产生。
2.设计问题：桥梁的设计可能存在问题，如不合理的结构设计、不适当的材料选用等问题，都会导致桥梁裂缝。
3.施工问题：施工人员的技术水平可能存在问题，如施工不规范、施工工序不符合标准等问题，都会导致桥梁裂缝。
4.环境问题：天气、温度、湿度等环境因素都对桥梁的结构产生影响。
特别是在施工过程中，突发的环境变化也可能会引起裂缝的产生。
5.使用问题：桥梁的使用情况也会影响裂缝的产生。
如超载等问题都会导致桥梁结构变形，从而引起裂缝的产生。
二、应对措施1.加强工程质量管理：对材料、施工人员和工程设计等方面进行全面的管理，确保桥梁工程质量。
2.完善工程设计：对桥梁的设计方案进行严谨的审计和重点检查，及时发现和解决问题。
3.规范施工行为：对施工过程进行监督和规范，特别是要遵循规范施工流程和标准。
4.加强环境安全管理：对施工现场的环境进行监测和调整，及时应对环境变化的影响。
5.定期检查维护：对桥梁进行定期检查和维护，及时发现并处理潜在风险，防止裂缝的产生。
总之，桥梁施工中裂缝的产生对工程质量和使用寿命都有着重要影响，需要引起足够的重视。
通过加强各方面的管理和应对措施的实施，可以有效预防和解决桥梁裂缝问题，确保桥梁的结构稳定和安全运营。
公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略公路桥梁施工过程中，裂缝是常见的问题，它会对桥梁的结构安全和使用寿命产生很大影响，同时也会浪费施工成本和时间。
本文将从裂缝的产生原因和应对策略两个方面介绍公路桥梁施工中裂缝的问题。
一、裂缝产生原因1.温度差异公路桥梁施工中的温度变化很大，冬季低温，夏季高温，这种温度差异会引起桥墩混凝土的体积变化，从而导致裂缝的产生。
2.地震影响地震会对桥梁的结构安全造成很大的影响，长期以来，我们一直在尝试提高桥梁的抗震性能。
然而即使是结构稳定的桥梁，遭受到强烈地震影响时仍然会发生裂缝。
3.设计不当公路桥梁的设计工作非常重要，设计不当会导致桥梁强度不足，不稳定，裂缝难以避免。
4.材料质量问题施工过程中，如果使用的材料没有达到标准要求，或者存在瑕疵，也会导致桥梁产生裂缝。
例如，使用强度不足的混凝土、钢筋，或者存在砂石等杂物的混凝土等。
5.施工工艺问题施工工艺是公路桥梁建设中的关键环节。
如果施工不规范，施工过程中存在问题，例如模板未拆除、混凝土的振捣不足等问题，都会导致桥梁施工中产生裂缝。
二、应对策略1.选择适合的材料选择质量好的混凝土、钢筋以及杂物较少的混凝土砂石等材料是防止桥梁裂缝的首要措施。
材料质量的提高可以有效地减少裂缝的产生。
2.设计合理的结构合理的结构设计可以保证桥梁的强度和整体稳定性，从而避免裂缝的产生。
同时，应该结合实际情况考虑桥梁所面对的天气等环境因素，灵活地对设计进行调整。
3.施工规范公路桥梁的施工应该按照标准规范进行，工艺不规范是造成桥梁裂缝的主要原因之一，规范的施工流程可以有效减少裂缝的产生。
4.预防维修在公路桥梁的使用过程中，应定期检查和维修。
如果出现裂缝，应及时进行维修加固。
通过及时的维修加固，可以有效地延长桥梁的使用寿命。
综上所述，公路桥梁在施工过程中裂缝的产生会对其结构安全、使用寿命以及施工成本等方面产生不良影响。
如果应对不当，将导致更多的问题出现。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析1. 引言1.1 桥梁施工中容易出现裂缝的原因1. 施工质量问题：在桥梁施工过程中，如果施工材料或者施工工艺存在问题，就会导致桥梁裂缝的出现。
比如混凝土拌合不均匀、养护不到位等，都会使桥梁的强度和稳定性受到影响，从而产生裂缝。
2. 设计问题：有时候桥梁的设计存在缺陷或者不合理，也会导致裂缝的产生。
比如桥梁的跨度设计不合理、支座设置不当等，都可能使桥梁产生应力集中，从而导致裂缝的发生。
3. 自然因素影响：桥梁在使用过程中受到自然因素的影响也是裂缝产生的原因之一。
比如温度变化、地震、风力等外界因素都会对桥梁的结构造成影响，导致桥梁裂缝的产生。
桥梁施工中容易出现裂缝的原因多种多样，需要在施工前认真设计、严格把控施工质量，并加强对桥梁的监测和维护，才能有效预防桥梁裂缝的发生，确保道路安全。
1.2 桥梁裂缝对道路安全的影响桥梁裂缝对道路安全的影响是非常严重的。
桥梁裂缝会影响桥梁的结构稳定性，导致桥梁承载能力下降，从而可能引发桥梁坍塌的危险，给道路使用者带来巨大的安全隐患。
桥梁裂缝还会影响道路的通行畅通性，如果裂缝过大或过多，可能会导致道路封闭或限行，给交通运输带来严重影响，甚至引发交通事故。
桥梁裂缝还会影响道路的使用寿命，加速桥梁的老化和损坏，增加维护成本，影响道路的正常使用。
及时发现和处理桥梁裂缝，对维护道路安全和提高交通效率非常重要。
加强桥梁施工中裂缝的监测和预防措施，及时修复桥梁裂缝，是保障道路安全的重要措施。
2. 正文2.1 桥梁裂缝的分类桥梁裂缝的分类主要可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝两类。
结构性裂缝是指由于桥梁结构设计不合理而造成的裂缝，通常是由于荷载超过设计承载能力或者施工质量问题导致的裂缝。
这类裂缝一般出现在桥梁的关键部位，如支座、悬索等位置，对桥梁的安全稳定性有较大影响。
非结构性裂缝则是指由于外部环境或材料问题引起的裂缝，这类裂缝可能由于温度变化、地震、腐蚀等因素导致。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：随着我国交通运输网络的不断完善，桥梁作为承载车辆通行的重要设施，对其质量提出了更高的要求。
应加强施工管理，做好入场材料质量检查，严格按照规范要求施工，这样才能避免桥梁裂缝的出现，从而提高桥梁工程质量。
基于此，本文对桥梁结构中裂缝产生的原因以及桥梁结构裂缝处理的方法进行了分析。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理1 桥梁结构中裂缝产生的原因1.1 温度原因在桥梁结构中之所以会出现裂缝，很大一部分原因是由于温度所导致。
众所周知，桥梁结构通常是使用混凝土。
而混凝土在水泥凝固的时候会释放大量的热量。
除此之外，也会受到自然光或者电弧焊接的影响。
根据混凝土材料的特性来看，可以发现其在面对温度应力变化的时候，适应性较差。
当出现温差过大的情况时，就很容易引发热胀冷缩的现象，从而导致裂缝才产生。
除此之外，外部环境温度的影响，比如说夏季高温、冬季低温等，都会对桥梁结构产生影响，比如说导致桥梁纵向位移。
不仅如此，由于桥梁的面板、支柱、侧面等部位都会受到自然光的影响。
因此，这些部位的温度会高于桥梁的其他部位。
当受到自然光的长期照射时，这些部位也会出现膨胀的现象，从而影响到桥梁的拉应力，导致裂缝出现。
1.2 混凝土质量原因众所周知，在桥梁工程施工的时候，会使用大量混凝土材料。
因此，如果混凝土材料质量不达标，那么也会导致裂缝问题发生。
这是因为，混凝土在凝固的时候，其表层会产生拉力。
然而，如果这个拉力大于抗拉强度的极限数值，那么就会产生裂缝。
1.3 地基变形原因如果桥梁工程的地基出现问题，比如说发生沉降或者位移的情况，那么也会导致桥梁结构出现裂缝。
这是因为，当地基出现上述情况的时候，会对桥梁结构的内部产生附加应力。
而如果附加应力超过了混凝土本身的抗压能力，自然而然就会产生裂缝。
之所以会出现地基变形的原因，主要是因为前期的勘察工作出现问题，对于地基没有进行详细的勘察，导致施工出现问题。
当然，也有可能是因为桥梁工程的设计问题，导致不同部位承载的荷载力有着较大差异，因此导致地基出现问题。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
1. 施工过程中的温度和干燥：混凝土在水份蒸发的过程中会收缩，如果在施工过程
中没有采取相应的措施来控制温度和湿度，混凝土就容易出现裂缝。
2. 混凝土配合比设计不合理：混凝土的配合比需要根据建筑物的结构和使用环境来
设计，如果设计不合理，比如水泥的用量过多或者砂石配比不合理等，就容易导致混凝土
出现裂缝。
3. 施工质量不符合要求：施工过程中如果对混凝土的浇筑、密实和养护等环节没有
按照规范进行，就容易导致混凝土出现裂缝。
4. 桥梁结构设计问题：有些桥梁结构在设计上存在一些问题，比如支座设置不合理、桥面板的厚度不够等，就容易引起混凝土裂缝的出现。
针对混凝土裂缝问题，可以采取以下几种处理方法：
2. 调整混凝土的配合比：根据实际情况调整混凝土的配合比，确保水泥、砂石等原
材料的用量和配比合理。
5. 修复措施：对已经出现裂缝的混凝土进行修复，常用的方法包括注浆修复、补漏
处理等。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因多种多样，需要通过加强施工质量管理、
优化配合比设计和桥梁结构改进等措施来解决。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施随着现代城市建设的不断发展，桥梁作为连接城市交通的重要工程，扮演着非常重要的角色。
一些桥梁在施工过程中会出现裂缝的问题，这不仅影响了桥梁的使用寿命，也会给城市交通带来隐患。
了解桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施变得尤为重要。
产生裂缝的原因：1. 设计问题：桥梁的设计是施工中产生裂缝的主要原因之一。
如果在设计阶段对桥梁的荷载、地基情况等因素没有进行充分的考虑，就会导致桥梁的承载能力不够，从而在施工中产生裂缝。
2. 施工工艺问题：桥梁施工中的工艺问题也是裂缝产生的重要原因。
比如施工过程中的温度控制不当，混凝土浇筑等工作没有按照规范进行，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 材料质量问题：选择不合格的材料或者在储存、运输、使用等过程中对材料没有进行严格的控制，也会导致桥梁的裂缝问题。
应对措施：1. 加强设计审核：在桥梁的设计阶段，应加强对设计方案的审核，尤其是对荷载、地基、温度等因素进行充分考虑，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 严格材料质量监控：在选择桥梁施工材料时，应严格把关，选择质量合格的材料，并在储存、运输、使用等环节进行严格的质量监控，确保材料的质量可以达到要求。
4. 加强质量管理：在桥梁施工的全过程中，应加强质量管理，对施工过程中的每一个环节进行严格的把关，确保施工质量和工艺规范。
5. 做好施工过程中的监测：在施工过程中，应加强对桥梁的监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复，避免裂缝问题的出现。
桥梁作为城市交通的重要枢纽，需要在施工过程中加强对裂缝问题的防范，通过加强对设计、工艺、材料等方面的控制，确保桥梁的质量和安全，为城市交通的发展提供坚实的支持。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
桥梁施工中砼裂缝产生的原因及处理分析
摘要：桥梁施工中存在的桥梁砼裂缝，不仅影响了桥梁自身的美观，更影响到桥梁工程的稳定性和耐久性，使得桥梁工程的安全使用寿命下降。
针对这种现状，本文结合实际工作经验，着重分析和阐述了桥梁施工中砼裂缝产生的原因和相应处理措施。
关键字：桥梁施工；砼裂缝；原因；处理
1.引言
随着社会的不断发展，桥梁工程的应用也越来越广泛，在桥梁施工中常会遇到砼不同程度的开裂，一但控制不好，会造成较大的经济损失，同时也延误了正常的建设工期。
因此，对桥梁施工中砼裂缝产生的原因及处理进行分析，有利于对砼裂缝进行预防和控制，进而保证桥梁工程质量和工程进度的顺利达成。
2.桥梁施工中砼裂缝的分类
2.1按宽度进行分类
桥梁施工中砼裂缝按照宽度可以分为宏观裂缝和微观裂缝两个
大类。
微观裂缝通常是指肉眼看不见，但是砼内部却固有存在的一种裂缝，它并不是连贯的，一般将其的宽度定义在0.05毫米以下，通常对于砼本身所固有的微观裂缝，只要荷载没有超过设计所规定的标准，则将其视为无害的；宏观裂缝的宽度在0.05毫米以上，通常我们认为宽度小于0.2或0.3毫米的裂缝是无害的，但是必须是以此裂缝不再扩展作为前提。
2.2按照产生原因进行分类
（1）内部原因：砼裂缝产生的内部原因主要有：原材料不安定因素产生的裂缝、塑性收缩产生的裂缝、水泥浆化学减缩产生的裂缝和碳化收缩产生的裂缝等等。
（2）外部原因：砼裂缝产生的外部原因主要有：因约束条件产生的裂缝、气温突变引起的裂缝、结构两侧的温差较大引起的裂缝、地下结构因填土不及时引起的裂缝和冰冻引起的裂缝等等。
3.桥梁施工中常见砼裂缝产生的原因及预防措施
3.1干缩裂缝
干缩裂缝多出现在桥梁混凝土养护结束以后的一段时间或者是
混凝土浇筑完成后的一周内。
干缩裂缝通常在砼结构表面出现，且宽度较细，多在0.05到0.2毫米之间，它的走向并没有规律性，纵横交错，在板和梁等构件上多是沿着短方向进行分布，整体结构主要是结构的截面处容易发生。
干缩裂缝不仅会损害薄壁结构的抗渗性和耐久性，还会使大体积混凝土表面裂缝发展成更为严重的裂缝，严重影响了桥梁结构承载能力和耐久性。
3.1.1产生的原因
①由于砼浇筑后，因养护措施不当和受到风吹日晒，使砼表面的水分较快散失，体积也有较大的收缩，而内部的湿度变化较小，且收缩小，使得表面收缩剧变受到内部混凝土的约束，出现了拉应力引起的裂缝。
②砼构件因长期在露天堆放，干湿度变化较大，进而引起裂缝的产生。
③混凝土的配置过程中，使用了含泥量较大的粉砂，导致砼的收缩大，且抗拉力的强度降低。
④因对混凝土振捣过
度，导致其表面形成了水泥含量较大的砂浆层，也使得砼构件的收缩量增大。
3.1.2处理的措施
①加强对砼结构构件早期的养护，并对养护的时间进行适当的延长。
在冬季进行桥梁施工时，还需要延长砼结构的保温覆盖时间，并涂刷上养护剂进行养护。
②对于长时间在露天堆放的砼构件，可以用草袋和草帘进行覆盖，避免直接暴晒，并对其进行适当的洒水，以保持湿润。
③对混凝土搅拌和施工的配合比应进行严格控制，砼结构的用水量一定不能超过配合比所设定的用水含量。
④在桥梁施工中，应选择合适的水泥用量和品种，通常水泥需水量越大，混凝土的干燥收缩性也越大，不同水泥混凝土的干燥收缩度也不尽相同，应尽量选择中低热水泥和粉煤灰水泥。
⑤因砼结构的干缩受水灰比的影响很大，同时水灰比例越大，干缩性也越大，所以应在砼结构的配合比设计方面尽量控制好水灰比，并掺加适当的减水剂。
⑥在桥梁施工中，对砼表面进行不少于三次的收面，以防止裂缝的产生。
⑦应在砼结构中设置合适的收缩缝。
3.2由于应力产生的裂缝
应力产生的裂缝主要是由于违章施工和不当施工所引起的砼开裂。
3.2.1产生的原因
主要是违章施工和不当施工所导致的砼裂缝，如主要砼结构部位的模板刚度不够，或者施工时拆模过早，砼强度没有没有达到要求，
使得构件在自重或施工荷载作用下产生内应力导致砼开裂。
3.2.2处理的措施
①由于预应力施工，锚下钢筋布筋不合理、张拉应力控制不当、砼强度未达到规范要求，均易造成砼开裂，所以应加强施工管理，并进行精心的组织和施工，在桥梁的施工过程中实施严格的监督和检查。
②模板应支撑牢固，并保证有足够的刚度和强度。
③拆模时间应按照设计规定执行，避免过早的拆模，因砼结构表面开裂的关键阶段通常发生在混凝土浇筑后的一天或者是两天之内，为此，过早的拆模是非常危险的。
④各部分荷载悬殊的砼结构，应适当的增设构造钢筋以加强砼结构的强度，以避免应力集中而产生的裂缝。
3.3由于配合比设计不当
3.3.1产生原因
配合比设计不当主要有水灰比过大、水泥用量超标等，也是桥梁施工中砼裂缝产生的主要因素之一。
3.3.2处理的措施
处理的措施应从材料和设计方面入手，减少水泥用量、优化配合比、掺加粉煤灰和减水剂等等。
主要可以归纳为：①使用化学外加剂，例如超塑剂、引气剂和减水剂等，以保证预先确定的水胶比和所需的工作性，并减少水泥浆的用量。
目前，在桥梁施工中，引气剂的作用已经越来越受到了重视，加气混凝土的拉应变力，相比普通混凝土大了20%左右，而且在混凝土硬化后，弹性模量也得到了降低，使形成的砼结构约束应力也较小，进而降低了砼裂缝的发生。
②使用矿物掺和料以取代水泥的用量，例如使用火山灰、高炉矿渣、硅灰、粉煤灰、石粉等。
因优质的粉煤灰不但需水量小，而且还有减水的作用，可以降低混凝土的单位水泥用量和用水量，同时还可以适当的减少混凝土自身体积收缩，有利于防止砼结构的开裂。
③使用大粒径的集料，并尽可能使用粒径大、形状和级配好的粗集料。
因为，粒径越大，骨料的表面积和孔隙率就越少，水泥用量和水泥浆的用量也会相应减少。
另一方面，用砂量不适宜太多，最好使用无粘土而且级配好的中粗砂。
④应使用低流动性的混凝土，如果施工技术满足，应尽量使用低坍落度的混凝土材料，低坍落度的混凝土不仅用水量少，还能有利于温度的降低，并减少干缩变形。
同时，还需要注意在耐久性和强度满足要求的情况下，应使用水泥用量取少的配合比。
3.4由于砼徐变产生的裂缝
砼徐变产生的裂缝在桥梁施工中也经常出现，产生的裂缝形式主要为斜向裂缝和竖向裂缝这两种。
3.4.1产生的原因
砼构件截面通常预压应力较小，甚至没有预压应力，当受到变形约束时，在徐变的作用下，产生出拉应力，进而造成砼裂缝的出现。
3.4.2徐变裂缝的处理措施
①在板和梁等构件上，应在预埋件的钢板上加焊插筋，并伸入到受拉区。
②在砼构件的端部设置足够的非预应力纵向构造钢筋或者采取附加锚固的措施。
③在支承节点可使用微动连接，并在预留孔
内设置橡胶垫圈。
④对梁端头截面应增加高度，并适当降低预应力筋的锚固位置，以减少非预压区。
3.5温度裂缝
温度裂缝通常发生在桥梁施工过程的中后期，缝的宽度受温度变化影响较为明显。
3.5.1产生的原因
因为砼结构内部和表面的散热条件不一样，导致其中心温度较高，而表面温度低，形成了温度的梯度，进而产生了温度应力和温度变形。
通常温度应力和温差成正比，当温度应力超过砼结构自身的内外约束力时，就产生了裂缝。
3.5.2处理措施
①砼结构内部温度和砼厚度、水泥品种、水泥用量等相关。
所以应考虑选用粉煤灰水泥、火山灰水泥、矿渣水泥和复合水泥，对于桥梁施工中体积较大的砼结构，应优先考虑中热水泥甚至低热水泥的使用。
②应充分利用砼结构的后期强度，以减少水泥的用量。
根据实际工程证明，每立方米砼结构的水泥用量增减10千克，其水化热将使得混凝土的温度相应增减1摄氏度左右。
为此，在桥梁施工中，应更好地对水化热所造成的温度升高进行控制，以减少温度应力。
同时，掺加粉煤灰对降低砼结构的温度和水化热都有良好的效果。
③在砼结构中可掺加一定量的外加剂，能有助于改善混凝土拌合物的保水性、粘聚性和流动性。
同时，由于外加剂的分散作用和减水作用，在提高砼强度并降低用水量的同时，还能够降低水化
热，使热量的峰值的出现时间推迟，进而减少温度裂缝发生的可能。
④对于桥梁工程中大体积的砼结构，应首先控制混凝土料的入模温度，并掌握好浇筑的时间，以及做好养护管理工作。
通常在砼浇筑完成后，应首先对其表面进行跟踪测温，以确保砼结构内外的温度差不会超过25摄氏度，否则应立即采取措施对其进行改善，也可以在砼中预先埋设散热管，在砼浇筑完成后采用水循环进度砼内部降温，保证砼内外温差符合规范要求。
4.总结
总之，在砼施工中应充分审核图纸，从原材料检测到配合比设计，并严格执行规范，在施工中优化施工工艺，加强施工控制，通过各个环节的共同努力，提早预防砼裂缝的产生，使桥梁工程的质量得以真正提高，进而实现桥梁工程项目经济效益和社会效益的双丰收。
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