铁路行车安全知识问答(事故处理)1

铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。

精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。

备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。

服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。

准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。

在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。

认真听取有关命令、批示的传达。

必要时摘录于《乘务日志》内。

2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。

表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。

(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。

(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。

列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。

4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。

5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。

(1)客列检作业后，客运列车始发前。

(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。

(3)更换机车或更换乘务组时。

(4)无列检作业的始发列车发车前。

(5)列车制动软管有分离情况时。

(6)列车停留超过20min时。

铁路行车安全知识问答（编组列车）1.旅客列车在编组上有何规定?旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

行李车、邮政车、发电车并非乘坐旅客的车辆，应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。

如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。

局管内旅客列车经铁路局长批准。

可不隔离。

军用列车的编组，按有关规定办理。

机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。

2.哪些车辆禁止编入旅客列车?下列车辆禁止编入旅客列车：(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。

(2)装载危险、恶臭货物的车辆。

3.哪些车辆禁止编入货物列车?下列车辆禁止编人货物列车：(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。

(2)曾经脱轨或曾编人发生特别重大、重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的。

(3)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。

(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车，无跨装特殊装置的。

(5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。

(6)未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)。

(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。

(8)厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。

(9)缺少车门的(检修回送车除外)。

4.特快旅客列车及其他旅客列车编挂货车有何规定?特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。

加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。

铁路行车安全知识问答（接发列车）1.为确保客运列车绝对安全，车站接发车人员应遵守哪些安全措施?车站接发车人员必须把好闭塞、进路、信号、凭证关。

做到：(1)严格按作业标准接发列车，不准简化作业程序，不准抢钩作业，不准抢变信号，不准抢办通过。

(2)办理客运列车进路必须在始端按钮或控制台手柄上加戴红色安全帽。

(3)填发的行车凭证必须经两人核对无误后方准交付司机。

(4)不准向停有客运列车的线路放人非担任本列作业的调车机车。

(5)设有无线列调电话的车站严禁关机，并应认真执行车机联控制度。

(6)货物列车须按规定挂列尾装置或将尾部制动软管吊起，接发车人员接送列车中，注意列车运行和货物装载状态，发现货物装载状态有异状、尾部制动软管未吊起或列尾装置丢失时，应立即报告列车调度员，按规定停车处理。

(7)遇联锁失效按非正常行车办法接发列车时，进路的准备和检查要实行双人确认制。

2.遇天气不良时车站值班员应如何保证接发列车安全?(1)接车站车站值班员，必须保证有空闲线路，方准承认接车，不得使列车机外停车。

(2)发车站车站值班员，当出站信号机开放后辨认信号困难时，应与司机、运转车长联系，并商得运转车长同意，可由车站值班员直接显示发车信号发车。

货物列车在无码线路上发车时，司机接到出站信号机开放的通知后，应严格掌握速度，按出站信号机的显示要求运行。

(3)接车站须用列车无线调度电话预告司机进、出站信号机显示状态，司机接到预告后应复诵。

3.遇暴风雨天气线路情况不明时车站值班员应执行哪些安全措施?车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，不准盲目放行列车，应立即报告列车调度员，并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。

4.遇暴风雨雪天气时车站值班员应执行哪些检查制度?(1)暴风雨雪前检查：由助理值班员和两端扳道员，对全站(场)线路道岔进行检查，掌握线路状态，特别对易出险情的部位，做到心中有数。

铁路车务行车规章应知应会问答（铁路交通事故分类）1.何谓铁路交通事故？铁路交通事故分为哪几类？铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故(以下简称事故)。

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

2.何谓“相撞”？“行人”和“其他障碍物”的含义是什么？“相撞”系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

“行人”系指在铁路线路上行走、停留的自然人(包括有关铁路作业人员)。

“其他障碍物”系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。

3.事故责任分为哪几类？哪些事故责任影响安全成绩？发生铁路交通特别重大事故、重大事故要认真分析、查明原因判明责任。

事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

负全部责任、主要责任的影响安全成绩。

4.什么叫铁路人身伤亡事故？铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡事故。

5.构成特别重大事故的条件是什么？(1)造成30人以上死亡；(2)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)；(3)造成1亿元以上直接经济损失；(4)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上：(5)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上。

6.构成重大事故的条件是什么？(1)造成10人以上30人以下死亡；(2)造成50人以上或者100人以下重伤；(3)造成5000万元以上一亿元以下直接经济损失；(4)客运列车脱轨18辆以上；(5)货运列车脱轨60辆以上；(6)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上：(7)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。

铁路车务行车规章应知应会问答（劳动安全）1.行车作业人员人身安全通用标准的内容是什么？(1)班前禁止饮酒。

班中按规定着装，佩带防护用品。

(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心，枕木头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

(4)横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。

(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。

2.调车作业上、下车时，必须遵守哪些规定？上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h。

下车时，车速不得超过20km/h。

(2)在站台上下车时，车速不得超过10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。

(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

(6)不准迎面上车。

(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。

(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。

(9)下车前必须确认安全带(钩)和服装未被车辆挂住后再下车。

(10)在高度1.8m以上站台内作业，必须在站台外方一度停车，徒步领车。

3.调车人员在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边板或端板支架上坐立；(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；(4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；(5)在装载易于滚动、窜动货物的车辆间和货物空隙间停留；(6)骑坐车帮，坐人力制动机手轮盘；(7)跨越车辆(使用对口闸除外)；(8)两人及以上站在同一制动机踏板台、车梯及机车一侧脚踏板上；(9)进入线路提钩、摘管、关折角塞门或调整钩位、制动机链；(10)严禁脚蹬钩头连挂、调整客车钩位，禁止手抓“风挡”。

铁路安全知识答题活动一、铁路基本常识1. 铁路是由哪几部分组成的？答：铁路通常由轨道、路基、桥隧建筑物和机车车辆组成。

2. 铁路运输有哪些种类？答：铁路运输分为货运和客运两种。

货运主要是指货物运输，包括原材料、工业制成品等货物的运输；客运主要是指旅客运输，包括火车、动车、高铁等载客运输。

二、列车安全规定1. 旅客在列车上应遵守哪些规定？答：旅客在列车上应遵守列车安全规定，不要随意走动、不要损坏列车设施、不要吸烟等。

2. 列车紧急制动阀的作用是什么？答：列车紧急制动阀的作用是在紧急情况下，使列车迅速停车，以避免事故的发生。

三、旅客乘车须知1. 旅客在乘车前应做好哪些准备工作？答：旅客在乘车前应提前到车站购票、预留足够时间，携带有效身份证件和行李物品。

2. 旅客在候车时应遵守哪些规定？答：旅客在候车时应听从工作人员的安排，注意安全，不在通道上滞留，不要跨越股道。

四、禁带危险品规定1. 哪些物品是禁止携带上车的？答：禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品以及枪支、弹药等国家禁止携带的物品上车。

2. 携带危险品上车会有什么后果？答：携带危险品上车不仅危及自身安全，还会对其他旅客和列车工作人员造成危害，甚至可能引发重大事故。

一旦发现携带危险品上车，将会被依法追究责任。

五、紧急情况处理方法1. 在列车上遇到紧急情况时应如何应对？答：在列车上遇到紧急情况时，应听从列车工作人员的指挥，保持镇静，不要惊慌失措，尽可能采取必要的防护措施。

2. 遇到自然灾害时应如何应对？答：遇到自然灾害时，应尽快离开灾害区域，尽量选择安全地带避难；同时，听从指挥，配合救援工作。

铁路行车事故应急措施及事故救援从已经发生过的事故分析得知，挤道岔、车辆抱闸、车辆燃轴、列车运行中货物坠落或装载异状、列车分离、列车冒进信号、车辆脱轨、制动粱脱落、列车发生火灾等事故，为铁路运输生产中的多发性事故。

这些事故一旦发生，必须立即进行应急处理，以防事故继续扩大，否则，其后果不堪设想，可能酿成重大、大事故。

下面简要介绍这些事故的应急处理措施。

一、发生挤道岔的处理1．发现道岔故障或被挤坏后，立即做好防护，禁止一切机车车辆通行，及时报告车站值班员(调车区长)，通知工务、电务部门进行检查修理。

为了不中断行车，由工、电人员将道岔扳向尖轨未挤坏一侧，钉固后方准使用。

2．发生挤道岔后，如果机车、车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退(后退可能造成机车车辆脱轨，使事故扩大)，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。

如必须后退时，可将道岔扳向尖轨未挤坏的一侧钉固后，方准后退。

复式交分道岔被挤后，因其道岔构造复杂，停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。

二、发现列车中车辆抱闸的处理缓解状态下，运行的中列车有闸瓦抱车轮的摩擦声，轻度冒烟或冒火花(晚间明显看到)时，多属于车辆抱闸。

某种原因使闸瓦紧贴车轮，但车轮尚能转动，夜间可察觉圆形火花为活抱闸；有时闸瓦抱死车轮，使车轮不能转动，夜间可看到车轮与轨面接触处向后射出较短的平行火花。

车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停，严重时还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。

发现车辆抱闸的处理方法如下：1．司机可采取停车处理；2．接发列车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车长显示停车信号，错过停车时机时报告列车调度员，在前方站停车处理；3．运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或拉紧急制动阀，停车处理。

列车在区间或站内停车后，司机会同运转车长或车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验，找出抱闸车抱闸原因与故障处所。

铁路安全规则知识问答铁路安全规则知识问答1、简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法?答：(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

(2)当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

(3)如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

2、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理?答：应立即按照第2、2、12条要求进行防护。

迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。

车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。

必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。

工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。

在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。

故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。

3、利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护?答：车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员，按下列规定防护：1、轻型车辆运行中，须显示停车手信号，并注意瞭望。

2、在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。

3、在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。

铁路行车安全知识问答（调度指挥）1.列车调度员发布调度命令应遵守哪些规定?列车调度员发布调度命令应遵守下列规定：(1)指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

(2)在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见。

(3)调度命令应先拟后发，命令内容、受令单位，必须正确、完整、清晰，发布时要复诵核对。

(4)分局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

(5)调度命令号码应按规定编制，铁路分局的调度命令按日循环，铁道部、铁路局的调度命令按月循环。

(6)调度命令日期的划分，以零时为界。

日循环及月循环命令号码的起讫时间，均以18时区分。

(7)对跨局(分局)的列车，接车分局列车调度员可委托发车分局列车调度员发布调度命令。

更换机车或变更限速条件时，应由有关分局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令，途中乘务人员换班时，应将调度命令交接清楚。

(8)向司机、运转车长发布调度命令时，当乘务人员未离段(所)前，应发给有关站、段，由机务段、列车段或乘务室负责转达。

当乘务人员已出乘时，应由列车始发站或进入关系区间前的停车站交付；如来不及而必须在关系区间的两端站交付时，通过列车应停车交付。

(9)双线反方向行车时，应向两端站确认区间空闲后，方可发布命令。

客运列车反方向行车时，经铁路分局调度所主任(副主任)批准后方可发布调度命令。

2.列车调度员在行车指挥工作中不准发出哪些有碍安全的指示?(1)对有计划的施工，要按计划给点，未经有关领导同意，不准擅自发令停止或变更施工计划。

(2)双线反方向行车时，未确认区间空闲不准发布命令。

客运列车反方向行车时经铁路分局调度所主任(副主任)准许，不准未经在命令簿上签字就向现场发布。

(3)超限货物车辆的运行，必须严格按《铁路超限货物运输规则》规定的运行条件办理，未纳入班计划和没有挂运通知单的超限货物车辆，不准擅自放行或交接。

铁路车务行车规章应知应会问答（铁路交通事故分类）1.何谓铁路交通事故？铁路交通事故分为哪几类？铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故(以下简称事故)。

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

2.何谓“相撞”？“行人”和“其他障碍物”的含义是什么？“相撞”系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

“行人”系指在铁路线路上行走、停留的自然人(包括有关铁路作业人员)。

“其他障碍物”系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。

3.事故责任分为哪几类？哪些事故责任影响安全成绩？发生铁路交通特别重大事故、重大事故要认真分析、查明原因判明责任。

事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

负全部责任、主要责任的影响安全成绩。

4.什么叫铁路人身伤亡事故？铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡事故。

5.构成特别重大事故的条件是什么？(1)造成30人以上死亡；(2)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)；(3)造成1亿元以上直接经济损失；(4)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上：(5)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上。

6.构成重大事故的条件是什么？(1)造成10人以上30人以下死亡；(2)造成50人以上或者100人以下重伤；(3)造成5000万元以上一亿元以下直接经济损失；(4)客运列车脱轨18辆以上；(5)货运列车脱轨60辆以上；(6)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上：(7)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。