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电瓶车常见问题及保养电瓶车保养⼿册（仅供参考）常见问题分析及处理⼀：⽅向盘⽆法转动原因：1、⽅向机可能损坏1、⽅向⽴轴可能损坏、卡死2、⽅向机或⽴轴缺油。
解决办法：1、更换⽅向机或⽴轴2、给⽅向机和⽴轴加黄油。
⼆：车轮抱死，⽆法转动原因：1、刹车抱死2、轴承损坏。
解决办法：1、调整刹车2、更换轴承三：刹车失灵原因：1、油管损坏或漏油2、刹车总泵或分泵损坏3、刹车⽚调整不当解决办法：1、更换油管2、更换总泵或分泵3、重新调整刹车⽚四：车辆⽆法前进或后退原因：1、控制器损坏2、加速器损坏3、电机损坏4、线路问题解决办法：1、更换控制器总成2、更换加速器3、检修碳刷或更换电机4、检查线路是否有接触不良或破损五：充电器⽆法对电池充电原因：1、充电器是否与电池匹配2、充电器损坏3、充电器连接线是否断4、充电电压是否合要求解决办法：1、检查充电器与电池是否匹配2、更换充电器3、检查充电器连接线4、检查充电电压是否同充电器要求⼀致六：车辆⽆法点⽕原因：1、有可能电池没电2、控制器保险丝烧毁3、点⽕开关问题4、线路问题解决办法：1、给电池充电2、更换保险丝3、更换点⽕开关4、检查线路七：实际⾏驶⾥程与产品介绍的不符原因：1、电池充电不⾜2、电池充放电次数太多，电池存电量下降、电池⽼化3、载重超负荷4、⾏驶道路路况差5、刹车⽚间隔太⼩，刹车⽚没有完全脱离轮胎，造成磨擦过⼤。
6、实际使⽤当中，严格禁⽌过放电（将车电池电完全⽤尽，直动车辆⽆法⾏驶）解决办法：1、电池按规定时间充电2、⽆法有效解决，最好的办法是购买新电池3、尽量避免超出车辆最⼤载重量4、路况差造成的⾏驶⾥程缩短，此问题⽆法解决（路况差必然会造成⾏驶中，频繁起动刹车及起步，过多消耗电池能量）。
5、调整刹车⽚间隔6、在电量表提⽰电压过低时，请勿再驾驶车辆，并⽴即冲电⼆、保洁车在有电状态⽆法⾏驶故障分析及检查⽅法车辆钥匙开关打开，电源指⽰针指向“H”处，转动转把，车辆不动，⼀：原因有以下⼏种1、调速转把失灵2、断电刹把损坏3、控制器有故障4、电机霍尔元器件烧坏5、线路插头松动或连线断裂⼆：具体情况分析如下1、检查调速转把。
车辆维修保养登记表深圳市洁亚清洁服务有限公司车辆维修保养报修登记表车辆号码车辆类型送修部门送修司机联系电话车队主管送修时间出厂时间维修工时小时上次维修时间下次保养时间保修时间天维修级别 ?大修 ?一般维修 ?保养故障原因故障描述修理项目检修意见及维修情况维修员签字: 说明维修保养项目或维修保养项目或单位数量金额单位数量金额更换配件名称更换配件名称其他费用明合计维修费用细验收意见: 提车人: 部门主管:车辆维修保养规定1、车辆维修保养包括:车辆故障修理、大小修、例行保养及有关车辆管理部门规定的验检工作。
2、公司实行定人、定车、定保养制度～对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养～随时保持车辆具有良好性能。
3、车辆维修分为一般维修和重大维修。
车辆的一般维修～除横岗、葵涌、大工业区、坪地及坑梓、罗湖项目外～其他项目所有车辆均要求在梅林维修车间进行维修,车辆的重大维修～原则上由梅林维修车间进行维修～如梅林维修车间无法维修～要外出修理的～需经梅林维修车间负责人签定～梅林维修车间将根据车辆故障维修的难易程度、费用大小及距离等因素～决定维修点～同时向公司领导提出维修申请～经总经理批准后方可外出维修。
4、车辆外出维修权限如下:维修费在500元以下的报所辖片区经理批准,维修费在500元以上1000元以下的报维修车间主管批准,维修费在1000元以上的由人事行政部经理报总经理批准。
以上权限内负责审批的人员必须填写情况说明并签字确认。
5、车辆外出维修～由车队长填写维修申请～梅林维修负责人、车管员或车队长及司机需一起参与估价并确定责任～确定更换零配件的品牌、型号、厂家等～根据维修权限标准～报相关领导同意后～方可委托厂家维修～如未经相关领导同意维修～而自行维修的～不予报销维修费用的同时～将追究相关人员的责任。
6、车辆维修过程中～车队长或车管员、驾驶员应到现场进行跟进～发现非正常损耗问题及时上报或现场处理～以便车辆更快、更好地修复。
电瓶叉车维护保养规程 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】一、叉车日常检查项目1.各部位吹尘、清洁，重点是马达、电控线路板、发电机、空气格、水箱热片的除尘2.电池充电，放电深度达80%时需立即充电3.检查电池是否需要加蒸馏水，充电后,如水位不够,需加水4.检查水箱是否要加水，天冷必须加防冻液5.起动前，检查发动机机油位6.全车润滑，包括链条、门架、黄油嘴7.检查轮胎的磨损情况8.检查电缆及插头是否破损9.灯光信号、喇叭、倒后镜是否正常无损10.检查是否有异常声音或异常感觉11.检查是否有漏油现象,包括油喉、液压泵、液压阀、齿轮箱、刹车总分泵等12.检查是否有任何螺丝、固定架等松脱现象13.检查刹车系统是否正常14.检查仪表盘有无异常显示15.检查电瓶表面是否腐蚀，如腐蚀，需清洗二、定期检查项目1.润滑油使用200小时后更换2.防冻液一般每2400小时更换3.燃油滤清器每2400小时更换4.机油滤清器每600小时更换5.空气滤清器每1200小时更换6.每50小时清洗散热器7. 每100小时：检查车轮紧固性（工作中每10小时一次）、检查链条张紧度、检查液压油箱内的液压油油位高度（是否在MAX～MIN之间）、检查起动蓄电池的电解液液位（是否在最低～最高水平之间）8. 每200小时：为侧移货叉架导轨加注润滑油脂、润滑轮轴转向装置9. 每500小时：检查行车制动调整设定（行程不大于10㎝）、检查制动液液面（是否在MAX～MIN之间）、检查并调节停车制动、检查齿轮油位高低、润滑门架链条装置、为后轮轴承加润滑油脂、清洗变速箱滤清器三、叉车日常保内容1．清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2．检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
叉车充电规程一、充电注意事项1、充电过程中，不要拔去电瓶插头或关断电源开关，否则插头和电器元件将被损坏。
只有将充电机关闭后，方可拔去插头。
搬运车。
2、配置电解液时，切勿将水倒入硫酸之中，以免液面温度突然升高，沸腾的酸滴飞溅伤人。
3、在充电过程中蓄电池会产生气体，应该保持充电场所通风良好，周围没有明火。
4、在任何情况下，充电过程中的电解液温度不得超过45℃，否则应该设法降温，如采取减少充电电流、人工降温或暂停充电等措施，待温度下降后再继续充电。
5、严禁将金属工具搁置在蓄电池上，蓄电池上不允许有多余的杂物。
二、正常充电方法1、不同型号的充电机输出参数的设置内容是不同的，具体方法应遵照充电机使用说明书规定。
电动叉车。
2、电前应该检查导线及插座有无损坏，如发现有损坏时，应待修护和更换后再充电。
3、检查蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开加液口盖，观察电解液是否符合规定的液面高度，必要时加入蒸馏水，注入量以液面高于防护片15-20mm为宜。
三、充电步骤1、将充电机电源插头插上配电板并合上电源。
2、将充电机上的电瓶插头与叉车上的电瓶插头连接，此时充电机上显示蓄电池的实际电压。
3、将电源开关设置到开的位置，开始充电。
4、断开电源，拔下电源插头，充电结束。
电动叉车电瓶日常使用及维护方法一、日常检查1、液面：低于额定的液面，将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将导致蓄电池发热损坏，因此，必须经常注意电解液是否足够。
2、接线柱、导线、盖子：必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。
3、外观：蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥。
二、保养1、加水：按规定的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多电解液会溢出导致漏电。
2、充电：充电过程中蓄电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。
1、铅酸电池与温度有很大关系。
2、春秋两季，充电量大、放电量大。
3、夏季，充电电池电压低，充电时间长，很容易过充。
4、冬天，充电电池电压高，充电时间短，充不满。
充放电量少，并不是电池充满了，而是充电器设计充电电压太低，到电压停止充电了。
冬天，可以分多次充电，当电池充热了，可以多充一点。
冬天，更要注意随用随充，不要过放。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后 继续放电称为过放电。
过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。
一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
7、.电动车锁开关一旦合上就开始用电。
虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。
因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
8、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。
过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。
因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电。
9、避免长期亏电，会使极板硫化。
在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。
10、铅酸蓄电池每次放电不能超过其容量的80%,使用后必须尽快充满电(24小时内最好).如果放置不用的话,应该断开与其它用电器的连接.防在阴凉干燥处,每3个月进行一次全充,全放电维护即可.充电正确步骤1.打开电池盖板2.拔下电池插头3.与充电器连接4.打开充电器电源5.充电。
1.断开充电器电源2.拔下充电插头3.补充电解液4.盖上电池盖A：电池问题一、极板不可逆硫酸盐化1、产生原因：a：初充电不足；b：已放电或半放电状态放置时间过长；c：长期充电不足；d：经常过量放电；e：放电电流过大或过小；f：使用后未及时补充电；二、电池内部短路1、特征：a：充电很快转绿灯；b：充电后行驶时电压值下降得很快；c：同组电池里有一只电压值在9.9~11.5V；产生原因a：极板弯曲，活性物质膨胀或脱落致使隔板损坏，造成短路；b：制造过程的虚假焊接；注：短路、断路电池基本都直接作报废处理，如通过电池修复仪修复效果不佳。
电动车维护的操作规程随着电动车的普及和使用量的增加，正确的维护操作变得越来越重要。
正确的维护操作可以延长电动车的寿命，提高安全性能，并确保骑行的愉快体验。
在本文中，将介绍电动车维护的操作规程，包括日常保养、充电管理和零部件维修等方面。
一、日常保养1. 定期清洗：定期清洗电动车可以去除灰尘和杂物，保持车身的整洁。
可使用软布和温水轻柔擦拭车身和车架，避免使用高压水枪或化学清洗剂，以免损坏电子元件。
2. 车胎检查：检查胎压是否适中，根据实际情况进行充气或泄气调整。
确保胎面没有磨损或裂纹，并定期清理胎纹中的沙石等杂物。
3. 润滑处理：电动车的链条、转轴和螺丝等部件需要定期润滑，可使用适量的含有防锈剂的润滑油进行处理。
在润滑之前，应先清除部件表面的污垢。
4. 刹车检查：定期检查刹车系统的工作情况，确保刹车片与刹车盘的摩擦效果良好，刹车手柄的灵活度适当。
二、充电管理1. 选择合适的充电器：电动车的充电器应根据车辆的电压和电池容量来选择，确保充电器的参数与电池的需求匹配。
2. 充电环境：选择通风良好、干燥清洁的室内环境进行充电，避免充电器受潮或遭受高温影响。
不要在充电时随意离开，以避免发生火灾等安全事故。
3. 充电间隔：充电时应遵循充电间隔原则，避免频繁的快充。
一般情况下，每次充电应保持电池电量在20%-80%之间，以延长电池的使用寿命。
三、零部件维修1. 轮胎维护：定期检查轮胎的磨损情况，如有需要及时更换。
同时，检查轮胎的气压是否适宜，并定期清洗胎纹，以提高抓地力和驾驶稳定性。
2. 电池维护：电池是电动车的核心零部件，需要定期检查电池的电量和充放电情况。
避免长时间放电或过度充电，以免对电池造成损害。
同时，保持电池的清洁和干燥，避免电解液溢出。
3. 制动系统维护：定期检查刹车片的磨损情况，如有需要及时更换。
同时，检查刹车线是否松弛，刹车手柄是否灵活，确保刹车系统的正常工作。
4. 灯光维护：定期检查车头灯、尾灯和转向灯等灯光的工作情况，确保正常亮度和闪烁频率。
电动车电池保养①指示灯变绿后,在充1-2个小时②不要把电用的很光,会影响电池寿命③前三次充电时间为16小时左右,以后的充电时间为7小时左右③避免过充电,当充电器显示充满就停止充电,不能一充电就一夜甚至几天.过充电会促使极板活性物质硬化脱落,并产生失水和蓄电池变形④避免长期亏电,长期亏电会使极板硫化⑤放电后的蓄电池应及时补充电,不得搁置12小时以上⑥骑上一个月以后要记住跑个长途,就像没事出去转转郊区,把电跑到只有30%红灯区时然后再充上12小时,这样的蓄电池就会更好,电量就会更饱和了⑦新电池是要先充电的,铅酸蓄电池是没有记忆效应的,而且按照理论讲应该随时保持满电状态的,所以你应该用后马上就充电,切忌不能一次放完电的,还有没电就充,充满就停,行内话说:电池都是充坏的而不是用坏的,还有一定要买个还品牌的充电器,千万别买简易款的容易坏,且对电池伤害很大的⑧深循环(用完了以后再充电),对铅酸蓄电池寿命是不利的.相反,最好的方法是"勤充电",使蓄电池的电量始终保持在较满水平上.这样的浅循环工作将极大程度地延长电池服役时间.每一至两周做一次蓄电池保养,即充电器绿灯亮后,再继续充电（浮充）1-1.5小时,以延长畜电池使用寿命⑨长时间不用的话,也应该及时充电放置,并且每个月适当充电.电动车频繁充电,超时充电对电池也不是好的维护,这样电池过热,会将电池内部的水分消耗影响电池的寿命⑩如果是干式电瓶就要充12小时以上,因为要扩大充电能力,如果是加水式电瓶就用不作充12小时了2、首次充电，应连续充电18小时；3、建议行驶30－35公里后，再充电２．经常清除电瓶盖上的灰尘、污物、注意保持电瓶干燥、清洁，以防电池自行放电。
在现代城市生活中,电动车充当着不可替代的角色.公司搬家没有了班车，电动车自然成为很多同仁日常必须的交通工具。
的不过,电动车的电池一直是令众多电动车用户头疼的问题.这里我就先给大家介绍一下电动车电池的简单原理及保养方法.大多数电动车用的都是"铅酸电池",也就是很笨重的电池,里面是铅板和酸液.电动车的动力靠的是化学反应的化学能转化为的电能.充电的时候,内部为氧化反映,生成铅的氧化物,而放电时则是进行还原反应,生成硫酸铅溶液.硫酸铅在高浓度时很容易接晶,变成硫酸铅晶体,而无法继续参与化学反映,也就是无法再被冲电和放电.结晶的量越大,电池的容量就越底,着就是铅酸电池的硫化,俗称"老化".从上面的分析可以看出,当电池深度放电导致硫酸铅浓度过高时,电池就很容易硫化,从而减少容量.避免这种情况的方法是,勤充电,避免大电流放电并且保持电池的内外温度不得过高.很多人有一个误区,认为电动车电池不用光就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉\镍氢或者锂充电电池引起的,这些电池由于其化学成分结构,具有记忆效应,所以不能在未用尽的时候充电.而铅酸电池由于本生特殊的化学成分,其特性全然相反.时刻保持电池的饱和状态是保养电池的一个重要的手段.大电流放电时也容易引起电池电极附近的瞬间硫酸铅结晶.所以,尽量避免快速的加速和超载行驶.尤其在启动和上坡时,有条件的话应用踏脚助力,或者放慢启动速度和上坡,减小电池的输出功率.学过物理中力学的人都知道,状态改变需要能量,状态改变得越快需要的功率就越大.学过电路分析的人都知道,当电压相对恒定时,功率越大,需要的电流就越大.瞬间电流由还原反应提供,使得瞬间在电极附近产生局部高浓度的硫酸铅,极易结晶.另外,这里可以补充说明为什么在启动\加速\上桥时,电量表指示电量会下降.由于这种时候正处于大电流放电,于是在电池内阻上的压降增加,所以电量表测得的电池的输出电压降低了,故它认为电量下降了.等到启动后正常运速运动或下坡时,电量指示又会恢复.最后,电池的内外温度过高也会导致电池硫化.因为温度高后,由于内部压力,电池会自动打开阀门徘气,同时导致水分散失,使得电池里硫酸铅溶液浓度深高.所以,尽量避免电池在太阳下暴晒,避免长时间过度充电.上面说了电池保养的原理和方法,接下来谈谈电动车平时使用时节电的问题.若想让电池续航路程长一些,尽量避免深度放电,那么请做到以下所述:慢启动,缓加速,轻负重,恒匀速.在骑有踏脚条件的车时,启动,加速,上坡时尽量用脚踏助力.很多人,特别是稍微有点物理知识的可能会认为总之是开这么长的路,不管怎么开法,只要路程一样,负重一样,消耗的能量就一样.认为电动车说明书上说能开80公里就是80公里.其实不然,不同的开法所消耗的能量很大，有上述观点的人是理论与实际结合的不好或者说考虑问题不周全."慢启动,缓加速,轻负重,恒匀速"中的"轻负重"很容易理解,其一,质量越大,那么以一定速度运动的动能也就越大,车子本来是静止的,那么要运动则需要提供越大的能量,能量哪里来?电池提供.其二,质量越大,重力越大,车子在运动时需要克服的摩擦力也越大,也就是牵引力需要越大,这样做功也就越大.这个能量哪里来?电池提供.所以,负载越轻,越省点. "慢启动,缓加速,恒匀速"说的是启动时不要一把"油门"拉到底图个爽快,看见前面有个美眉也不要一兴奋一把"油门"拉到底嗖一下串上去,尽量在骑的时候分析路况,以一个恒定的速度行驶,不要走人多的路段,红绿灯多的路段,或者桥多而高的路段,从而一会儿刹车一会儿加速一会儿爬坡.这三个词其实说的都是一个意思.大家都只要,近似匀速行驶可以看作近似的保持状态不改变,这时需要最少的力,也就是提供最少的能量(可以联系实际以及前文所述,为什么加速后再匀速行使后电量指示会向饱满态恢复).在路况复杂,人多拥挤的路段尽量慎重加速,因为很有可能你随时会减速,随时会停下,你在加速时提供的动能很有可能会耗在刹车时的刹车皮摩擦热能上而不是路程上.记住,一次状态改变就消耗依次能量.此外,做到慢启动缓加速恒匀速还能尽量避免大电流放电,大电流放电不光会引起电池老化,还会消耗能量,浪费电池电能.因为电池是有内阻的,大电流放电时,流过电池内阻的电流加大,在电池本身消耗的功率或者说能量就加大,这部分能量是浪费的,无用的.所以最佳最"理想"的状态是出门慢慢加一次速,路上保持不变速度行驶,一路绿灯,快到目的地时放开"油门"利用惯性让电动车减速滑到目的地.这是最省电的.当然,现实生活中不可能做到完全理想,所以需要我们的电动车主在有这些理论做依据的情况下,尽量创造理想环境,保持良好的驾驶习惯.如何使电动车电池寿命更长（方法篇）对于如何使电动车电池的寿命更长的方法，有很多种说法，我很想和大家探讨一下，希望大家看完之后能发表一下评论，看我说的是否有一定道理，好还是不好。
