电源，起动电路，发动机控制系统电路， 底盘控制系统电路，仪表、喇叭电路， 照明及信号装置电路，空调系统电路和 其它用电设备电路等.
汽车电路图的表达方法
汽车电路图的表达方法有三种: (一)线路图 传统汽车的电路一般采用线路图的表达方 法 . 这种图是将汽车电器在车上的实际位置对应 的用外型简图画在图上,再用线将电源,开关,保险 装置等与这些电器一一连接起来 . 这种画法的特 点是电器设备的外型和实际位置都与原车一致 , 因此在查线时,导线中间的分点,支点很容易找到, 线路的走向与车上实际线束的走向基本一致 , 排 除故障比较方便.但是,这种图上线条密集,纵横交 错;读图和查找分析故障时,有一定的难度。
触发器片和霍尔 电压产生器集成 电路组成。
霍尔分电器的工作
霍尔触发器叶片窗口与凸轮轴同速运转，按照 霍尔原理 凸轮轴带动触发器窗口运转，改变了霍 尔元件的磁场，使霍尔触发器产生一个微弱电压， 即霍尔电压。通过检测窗口的出现，判断处发动机 1缸的位置。发动机每转两周，该传感器发出一个 11V～0V的负脉冲信号，信号的下降沿距1缸上止 点前92°。其上升沿距1缸上止点前52°。该信号 送至ECU，ECU根据此信号确定喷油器的工作顺 序、喷油的起始点和爆震控制。若无霍尔信号，则 发动机不可能起动。
国际上普遍采用负极搭铁制。
第二章 电子点火 控制系统
第一节
概述
1.1 早在20世纪初，点火系统在汽车发
动机上已开始应用，如今，点火系统已从 有触点式，普通无触点式，集成电路式发 展到了微机控制电子点火系统。微机控制 电子点火系统可控制并维持发动机点火提 前角（ESA) 在最佳范围内，使汽油机的 点火时刻更接近于理想状态，从而进一步 挖掘发动机的潜能。
工作过程
