3起重机主要零部件的要求及报废标准二

桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。

3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。

4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。

5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。

6．热损坏的钢丝绳应报废。

7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。

吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。

2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。

3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。

卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。

2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。

3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。

制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。

起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。

运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。

2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。

3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。

4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。

5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。

如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。

其轴与孔的配合公差为H9/h9。

起重机械安全（职业危害防治）操作规程1金属结构结构件的布置应便于检查、维修。

主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于规定的焊接材料、焊缝要求。

其报废按相关规定要求执行。

2高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。

3司机室必须安全可靠，与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

其构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。

4除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。

司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过2m时，一般应设置走台。

司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。

5司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和电铃或警报器，必要时还应设置通讯联系装置。

应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。

6走台、直立梯、斜梯、护栏等设置应符合规定要求，梯子踏板、走台平面应有防滑性能。

作业人员应从规定的通道上下，不得任意利用架体、轨道、梁等进行攀登。

7吊钩应有合格证等技术证明文件，应经检验，查明性能合格后方可使用，使用中，应按有关要求检查、维修和报废。

不得使用铸造的吊钩。

吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置。

8 起重机械用的钢丝绳，应符合《圆股钢丝绳》标准，其钢丝的安全系数按工作级别及使用状况确定，钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。

当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。

9 吊运溶化或炽热金属的钢丝绳，应采用石棉芯等耐高温的纲丝绳。

10 钢丝绳端部固定连接应符合的安全要求。

11起重机的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。

在安装、维修、调整和使用中不得任意改变电路，以免安全装置失效。

起重机应由专用馈电线供电，不同机构、不同电压等级、交流与直流的导线，穿管时应分开，照明线应单独敷设。

自动开关、接触器、过电流继电器和延时继电器、控制器、制动电磁铁和主隔离开关、紧急断电开关、短路保护、失压保护和零位保护、失磁保护、过流保护、超速保护等装置齐全可靠。

起重机械的主要零部件一、滑轮和滑轮组1.滑轮滑轮是具有一个或若干个导槽，用于引导和（或）改变钢丝绳（链条）方向的旋转件，滑轮上钢丝绳（链条）的受力无本质上的变化。

（1）滑轮的型式按照滑轮制造工艺，可分为铸造滑轮、焊接滑轮、双幅板压制滑轮和轧制滑轮;按照采用的轴承型式，可分为深沟球轴承型、圆柱滚子轴承型、双列满装圆柱滚子轴承型和滑动轴承型。

铸造滑轮的典型结构如图1-4 所示。

（2）滑轮按作用可分为工作滑轮和平衡滑轮;按轴线是否运动，可分为定滑轮与动滑轮。

工作滑轮是担负主要工作的滑轮，有定滑轮和动滑轮之分。

定滑轮安装在固定位置的轴上绕轴转动，用以改变钢丝绳或力的运动方向，如导向滑轮;动滑轮安装在移动的心轴上，它和牵引的载荷一起升降，达到省力的目的，如吊钩钩头的滑轮组等。

平衡滑轮是在钢丝绳缠绕系统中，用于均衡钢丝绳伸长量的滑轮。

2.择轮组钢丝绳依次绕过若干定滑轮和动滑轮所组成的装置称为滑轮组。

滑轮组可以牵拉较重的负载，不但生路而且还可以改变力的方向。

装有起重吊钩的滑轮组件是吊钩滑轮组。

滑轮组的倍率，就是其省力的倍数。

双联滑轮组的倍率，等于支持吊重钢丝绳分支数的一半。

3.滑轮和滑轮组的安全技术要求及使用维护（1）滑轮应能自由转动，并对钢丝绳提供足够的支持，避免钢丝绳承受过度的弯曲应力、径向压力和惯性。

（2）滑轮应有防止钢丝绳脱出绳槽的装置或结构。

滑轮罩的侧板和圆弧顶板等于滑轮本体的间隙应不超过钢丝绳公称直径的50%。

（3）人手可触及的滑轮组，应设置滑轮罩壳。

对可能摔落到地面的滑轮组，其滑轮罩壳应有足够食物强度和刚性。

（4）每周应检查一次滑轮及滑轮组，滑轮润滑按使用说明书要求进行。

4.滑轮的报废标准滑轮出现下列情况之一时，应报废：（1）影响性能的表面缺陷，如裂纹或铆接管松动。

（2）轮缘破损，轮槽不均匀磨损达3mm。

（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%，因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。

（4）双福板压制滑轮绳衬的磨损量超过原厚度的50%，滑轮轴磨损量达原直径的3%，绳衬和滑轮轴应报废。

起重机起重机吊钩的安全检验及报废标准吊车吊钩的安全查验：人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍定额荷重作为查验荷重举行试验。

动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍定额荷重作为查验荷重举行试验。

吊钩卸去查验荷重后，不应有不论什么较着的缺陷以及变型，开口度的增长量不应跨越原尺寸的0.25%. 查验及格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括定额起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号等内部实质意义。

吊车吊钩的报废规范吊车吊钩出现下列环境之一时应予报废：① 裂纹；② 伤害断面磨耗达原尺寸的10%; ③ 开口度比原尺寸增长 15%; ④ 钩身扭改变型跨越10°；⑤ 吊钩伤害断面或吊钩颈部孕育发生范性变型；⑥ 吊钩罗纹被腐化；⑦ 片钩衬套磨耗达原尺寸的50%时，应改换衬套；⑧ 片钩心轴磨耗达原尺寸的5%时，应改换心轴。

GB5144-2006上的规定5.3 吊钩5.3. 1 吊钩应符合GB/T 9462-1999中4.4.1的规定。

5.3.2 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废:a) 用20倍放大镜观察表面有裂纹;b) 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形;c) 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;d) 心轴磨损量超过其直径的5%;e) 开口度比原尺寸增加15%TSG特种设备安全技术规范 TSG Q0002-2007桥式起重机安全技术监察规程Overhead Crane Safety and Technical Supervision Regulation中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2008年 2 月 21 日目录第一章总则 (1)第二章一般要求 (1)第三章材料 (3)第四章金属结构件 (4)第五章安全保护装置 (5)第六章主要零部件 (6)第七章电气与控制 (7)第八章生产工艺 (8)第九章使用 (10)第十章检验检测 (12)第十一章附则 (14)桥式起重机安全技术监察规程第一章总则第一条为了加强桥式起重机的安全监察，预防和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，根据《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》和《房屋建筑工地和施工工地用起重机安全监察规定》等有关规定，制订本规程。

建筑机械设备报废管理制度
1.内容及适用范围
机械设备报废的条件及报废设备鉴定等基本要求。

2. 机械设备报废条件
2、1 机械设备的主要结构、主要部件已经损坏，虽经修理，技术能力达不到最低生产使用要求和不能保证安全生产。

2、2 修理费用高，在经济上不如更新合理。

2、3 技术性能落后，耗能高，无改造价值。

2、3 属于淘汰机型，配件无供应来源。

2、4 结构性能有严重缺陷。

2、5 因意外灾害或突变事故，受到严重损坏。

2、6 非标准专用设备，本企业不适用，其它企业也不适用。

3、凡符合以上之一者，无法修复和改造者可申请报废。

4、使用单位的机械部门组织鉴定对报废机械设备作详细、正确、全面的技术鉴定，确认符合报废条件后，填写“机械设备报废申请表”，经机械技术负责人签字后，报公司审批。

5、凡申请报废的设备，如折旧尚未提足，应按财务规定将折旧提足后申报，特殊情况列书面申请报公司。

6、已批准报废不能使用的机械设备，机械部门要组织解体鉴定，对尚能用的零、部件要尽量使用（除国家规定办理的汽车、锅炉等外），对尚未批准待报废的机械设备，不得任意卸零、部件。

7、对于已批准报废的机械设备是垂直运输设备不准继续使用。

8、机械设备因管理不善丢失的，使用单位要清查，严肃处理，设备帐按财务制度处理。

起重机主要零件报废标准一、吊钩吊钩出现了下述情况之一时,应报废：a. 裂纹；b. 危险断面磨损达原尺寸的10%；c. 开口度比原尺寸增加15%；d. 扭转变形超过10°；e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套；g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应报废心轴.注：吊钩上的缺陷不得焊补.二、钢丝绳钢丝绳出现下述情况,应报废：a. 可见断丝；b. 钢丝绳直径等值减小量≥9%、≥%、≥4%纤维芯单层股钢丝绳减小量≥9%；钢芯单层股钢丝绳或平行捻密实钢丝绳减小量≥%；阻旋转钢丝绳减小量≥4%；注：钢丝绳直径等值减小量=参考直径-实测直径/公称直径×100%c. 明显的直径局部减小：d.出现波浪变形、笼状畸形、绳芯或绳股突出或扭曲、钢丝绳的环状突出、绳径局部增大、局部扁平、扭结、折弯、热和电弧引起的损伤外观能够看出钢丝被加热过后颜色变化或钢丝绳上润滑脂的异常消失的；三、起重用焊接环形链起重用焊接环形链出现下述情况之一时,应报废；a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形,伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%.四、卷筒卷筒出现下述情况之一时,应报废： a. 裂纹； b. 筒壁磨损达原壁厚的20%.五、滑轮金属铸造的滑轮,出现下述情况之一时,应报废：a. 裂绞；b. 轮槽不均匀磨损达3mm；c. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；d. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；e. 其它损害钢丝绳的缺陷.六、制动器制动器的零件,出现下述情况之一时,应报废：a. 裂绞；b. 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；c. 弹簧出现塑性变形；d. 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%.七、制动轮制动轮出现下述情况之一时,应报废：a. 裂纹；b. 起升、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%；c. 其它机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%；d. 轮面凹凸不平度达1.5mm时,如能修理,修复后轮缘厚度应符合本条中b、c的要求.八、在钢轨上工作的车轮车轮出现下列情况之一时,应报废：a. 裂纹；b. 轮缘厚度磨损原厚度的50%；c. 轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；d. 踏面厚度磨损达原厚度的15%；e. 当运行速度低于50m/min时,椭圆度达1mm；当运行速度高于50m/min进,椭圆度达0.5mm时.九、传动齿轮传动齿轮出现下述情况之一时,应报废：a. 裂纹；b. 断齿；c. 齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时；d. 齿厚的磨损量达表13所列数值时：表13 齿轮齿厚的允许磨损量e. 吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构,其传动齿轮的磨损限度,达本条中c、d项中数值的50%时.十、齿轮联轴器齿轮联轴器出现了下述情况之一时,应报废： a. 裂纹； b. 断齿； c. 齿厚的磨损量达表14所列数值时.表14 齿轮联轴齿轮齿厚的磨损限度二、检查与检测一检查:检查分为每班、每月检查和年度定期检验.1、班检查：每班接班时,应对制动器、吊钩,钢丝绳及其端头固定零件和安全装置进行检查.2、月检查：每月应对起重机进行一次全面检查,包括以下方面：a. 起重机正常工作的技术性能；b. 所有的安全、防护装置；c. 线路、罐、容器阀、泵、液压或气动的其它部件的泄漏情况及工作性能；d. 吊钩、吊钩螺母及防松装置；e. 制动器性能及零件的磨损情况；f. 纲丝绳磨损和尾端的固定情况；g. 链条的磨损、变形、伸长情况；h. 捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具.3、年度定期检验：年度定期检验由公司委托唐山市特种设备监督检验所进行,通用桥式起重机每两年进行一次,冶金起重机每年进行一次.。

起重机销轴报废标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述起重机销轴的报废标准对于保证起重机的安全运行和延长使用寿命具有重要意义。

销轴是起重机的关键组件之一，负责连接旋转设备以及锚定载荷。

然而，由于长期使用、磨损或其他因素引起的缺陷可能导致销轴失效，从而危及人员安全和设备正常运行。

因此，制定合理严格的销轴报废标准对于确保起重机运行可靠至关重要。

1.2 文章结构本文将分为五个部分来探讨起重机销轴报废标准的概述、说明及解释。

首先，在引言部分介绍文章的主题和目的；接下来，通过“2. 起重机销轴报废标准概述”部分，概览了销轴定义、报废标准的重要性以及相关法规和标准；在“3. 销轴报废标准的说明”部分，详细讨论了力学性能考虑因素、疲劳寿命评估方法以及静载荷和动载荷的影响因素；紧接着，“4. 解释起重机销轴报废标准的原因”部分将探讨安全性考虑与风险管理、经济性考虑与成本控制以及法律法规遵从与合规要求；最后，在“5. 结论”部分总结了起重机销轴报废标准的概述说明及解释内容，并提出未来发展方向的展望和建议。

1.3 目的本文旨在全面阐述起重机销轴报废标准，通过介绍销轴定义、报废标准的重要性以及相关法规和标准，使读者对起重机销轴报废具有更深入的了解。

同时，通过详细说明销轴报废标准的力学性能考虑因素、疲劳寿命评估方法以及静载荷和动载荷的影响因素，使读者能够更好地理解如何判断销轴是否需要报废。

此外，通过解释起重机销轴报废标准的原因，包括安全性考虑与风险管理、经济性考虑与成本控制以及法律法规遵从与合规要求，可以提醒读者采取预防措施和保养方法来降低安全风险，并为企业节约费用。

在文章结尾的结论部分，将对起重机销轴报废标准的内容进行总结，并提供未来发展方向的展望和建议，以推动行业不断进步。

2. 起重机销轴报废标准概述2.1 销轴的定义起重机销轴是指连接起重机各个部件的轴状构件，通常由材料坚固耐用的金属制成。

销轴承载着起重机运行时产生的动载荷和静载荷，保证起重机安全运行。

起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。

一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。

4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。

1．裂纹。

2．危险断面磨损达原尺寸的10%。

3．开口度比原尺寸增加15%。

4．扭转变形超过10%。

5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。

7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。

三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。

更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。

2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。

钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。