北交《现代交通控制系统》在线作业一-0005.B32

北交《轨道交通控制系统》在线作业一
单选题多选题判断题
一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）
1. CTCS级间切换主要指列控车载设备与（）之间控制权的切换。

A. LKJ
B. TDCS
C. 轨旁设备
D. 机车信号
-----------------选择：A
2. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A. 自动缓解常用制动
B. 由司机缓解
C. 由车体制动控制单元缓解
-----------------选择：B
3. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
-----------------选择：B
4. 在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms
A. 100
B. 150
C. 200
D. 250
-----------------选择：C
5. JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。

A. 1:1
B. 2:1
C. 1:2
D. 1:3
-----------------选择：A
6. 列车超速防护系统简称（）
A. ATC
B. A TP
C. A TS
D. CTCS
-----------------选择：B
7. （）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息
A. LKJ。

16秋北交《智能交通系统》在线作业一北交《智能交通系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 计算机网络是一个()的计算机群。

A. 互相连接起来的、共同治理的B. 互不相连的、共同治理的C. 互相连接起来的、独立自治的D. 互不相连的、独立自治的正确答案：2. 美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。

A. 科研机构B. 学校机构C. 咨询机构D. 社会团体正确答案：3. ()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。

A. ATOB. ATPC. MVBD. ATMS正确答案：4. 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。

A. 中国B. 美国C. 日本D. 德国正确答案：5. ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。

A. 警察B. 卫星C. 导航D. 地图正确答案：6. 大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。

A. 多级递阶控制B. 集中控制C. 分散控制D. 综合控制正确答案：7. ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A. ITSB. UTFGSC. ATPD. GIS正确答案：8. 交通控制中心的一个关键功能是()。

A. 采集交通状况B. 气象相关资讯信息的录入C. 处理事故D. 删除信息正确答案：9. 智能交通多目标决策评价的特点()。

A. 目标度量的多样性B. 目标之间的矛盾性C. 以上都是D. 以上都不是正确答案：10. 对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

A. 交通管理人员B. 驾驶人员C. 交警D. 交通协管员正确答案：11. 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据. 10. 20. 30. 60正确答案：2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：3. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms. 100. 150. 200. 250正确答案：4. 车载设备的自检完成后能在（）上显示自检结果. MI. TR. LU. TS正确答案：5. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。

. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：6. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：7. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。

. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：8. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：9. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：10. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：11. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：13. （）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。

. 机车信号反应时间. 机车信号应变时间. 信号应变时间正确答案：14. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：15. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

北交《现代交通控制系统》在线作业一-0004
查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。

A:增长型、标准型
B:普通型、增长型、标准型
C:普通型、增长型、标定型
D:普通型、增长型
答案：C
ATP系统的主要认识是按要求使列车()。

A:缓冲
B:减速或制动
C:加速
D:控制速度
答案：B
由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。

A:人工控制
B:信号控制
C:以上都是
D:以上都不是
答案：B
1863年世界第一条铁路在()建成通车。

A:伦敦
B:北京
C:莫斯科
D:华盛顿
答案：A
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。

A:分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
B:分级速度控制
C:速度——目标距离模式曲线控制
D:目标距离模式曲线控制
答案：A
20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。

北交《汽车电控技术》在线作业一-0005蓄电池使用的电解液其密度是()
A:越大越好
B:越小越好
C:密度没有要求，而纯度有要求
D:在保证不结冰的前提下，密度适当偏小
答案：D
起动机的传动机构最大特点是( )
A:传动平稳
B:噪音小
C:单向传递转矩
D:传动速比大
答案：C
当一辆解放汽车行驶时，充电指示灯亮，说明（）
A:发电机有故障
B:调节器有故障
C:充电线路有故障
D:故障部位不一定
答案：D
减速起动机的最大优点是( )
A:转速低
B:啮合平稳
C:噪音小
D:转矩大，耗电量小
答案：D
在讨论搭铁短路的检测时，技师甲说，熔断器只要一插上就熔断，说明电路搭铁短路，技师乙说，如果短路发生在负载部件的搭铁回路但在搭铁控制开关的前端，该部件会不能关断。

谁正确？()
A:甲正确
B:乙正确
C:两人均正确
D:两人均不正确
答案：B
红旗轿车发电机的接线端子，当点火开关打到点火档时，用万用表分别测试发电机线端子的电压，其结果是( )。

2021春北交《现代交通控制系统》在线作业二北交《现代交通控制系统》在线作业二一、单选题（共15道试题，共30分。

）1.计轴技术就是以()为核心，配以外部设备，利用统计数据车辆轴数去检测适当轨道区段挤占或空闲状态的技术。

.轴承.手机.gps.计算机恰当答案：2.站台屏蔽门按其功能可分为()。

.悬挂式和塞拉式.悬挂式和闭式.开式和塞拉式.闭式和开式正确答案：3.最早采用移动架空线技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运转近20年，充份检验了移动架空线的安全性以及技术的成熟性。

.广州.伦敦.温哥华.纽约恰当答案：4.()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。

.磁悬浮驾驶系统.自动驾驶系统.基于漏泄波导通信.自动控制系统正确答案：5.1863年世界第一条铁路在()投入使用通车。

.伦敦.北京.莫斯科.华盛顿恰当答案：6.测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。

.轮速法.里程表法.交叉感应回线法.和恰当答案：7.tp系统的主要认识是按要求使列车()。

.缓冲.失速或刹车.快速.掌控速度恰当答案：8.目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。

.10s以上.50s以下.50s~100s.100s以下正确答案：9.我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义就是()。

.通常以汽油为动力，实行轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称.通常以电能为动力，实行轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称.通常以汽油为动力，实行轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称.通常以电能为动力，实行轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称恰当答案：10.()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。

.旅客信息服务系统.自动驾驶系统.自动控制系统.磁悬浮系统正确答案：11.在列车停靠站的精度已经偏移了()的情况下，可以运转列车以大于5km/h的速度移动，以满足用户准确停放点的建议。

1实验背景1.1信号控制功能对于城市道路而言，交叉口是城市交通的关键，作为车辆汇集和转向所在地，交叉口复杂的交通特征使其容易成为交通持续混乱和事故的多发点，降低了道路网通行能力，成为整个城市道路的瓶颈地带，可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相关，解决了交叉口的问题就解决了城市交通的关键。

因此，对交叉口的交通运行状况进行分析，找出交叉口拥挤堵塞的原因，正确地设计交叉口，并合理地组织交通，减少或消除冲突点，保证行车安全，并使延误尽可能地减少，提高交叉口的通行能力，保证行车畅通，从而提高整个城市路网通行能力，缓解交通堵塞，这在城市交通的设计与治理中具有很重要的意义。

对交叉口实行信号控制，可以在时间上将不同流向的交通流进行分离，是减少交叉口的冲突点、充分利用交叉口时间资源、提高道路通行能力的主要措旌之一。

传统十字型交叉口的机动车交通流流向有12个，非机动车交通流流向有12个，行人交通流流向有8个，整个交叉口交通流流向有32个。

因此，在传统两相位信号控制下，城市道路存在以下交通问题：1)绿灯初期，同一相位中机动车与非机动车冲突严重，导致绿灯开始阶段机动车流损失时间过大；2)绿灯中期，左转(包括对向)非机动车穿越执行机动车流，导致机动车流通行能力的下降，同时难以保证安全性，成为机动车与非机动车之间交通事故的主要起因；3)绿灯末期，进入交叉口的非机动车与相交道路绿灯初期驶出的非机动车形成极为混乱的集团，对相交道路上机动车流的运行干扰极大，严重影响交叉口的通行能力，容易引发交通事故；4)行人处于自由行走状态，以“渗透”方式过街，对于机动车和非机动车运行非常不利；5)交通秩序混乱，机动车在非机动车和行人的包围中运行，结果导致交通堵塞，甚至瘫痪；由以上分析，不难看出，两相位方案的不足主要体现在机非冲突上，对于非机动车与行人流量大的路口尤其是城市中心区，两相位方案是不可取的。

1.2信号配时计算信号配时的原理就是把交叉口的时间资源按各流向交通流量的大小成比例地分配给各流向，所以信号配时的关键在于确定最佳周期长度。

北交《现代交通控制系统》在线作业一一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。

A. 市郊铁路B. 单轨C. 地铁D. 直线电机驱动车辆系统正确答案：2. 以下哪一个是直线同步电动机具有的特点()。

A. 采用直线励磁绕组B. 具有较低的功率因数C. 激磁耗损大大增加D. 对于常规的直线同步电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低正确答案：3. 目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是()。

A. 轨道定位B. 测速定位C. GPS定位D. 计轴器定位正确答案：4. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。

A. 伦敦B. 北京C. 莫斯科D. 华盛顿正确答案：5. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。

A. 旅客运输B. 货物运输C. 进行公务联络D. 列车开行方案正确答案：6. 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。

A. 20mB. 25mC. 50mD. 10m正确答案：7. 20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。

A. 京津公路交通工程研究B. 京港公路交通工程研究C. 京沪公路交通工程研究D. 津塘疏港公路交通工程研究正确答案：8. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。

A. 增长型、标准型B. 普通型、增长型、标准型C. 普通型、增长型、标定型D. 普通型、增长型正确答案：9. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。

A. 车对车控制B. 地对地控制C. 地对车控制D. 车对地控制正确答案：10. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。