轮胎花纹用途图解

受到外力( 撞击、刺 穿等)作用 ,使轮胎严 重破坏
超设计速 度行驶
发生驻 波现象
气压过低
胎侧屈挠度 加大，在长 时间的行驶 过程中。胎 侧受到频繁 揉压产生大 量的热量， 造成胎侧脱 层、胎体帘 线折断
气压过高
轮胎内部的 骨架材料处 于非正常的 拉伸状态， 同时加剧层 与层之间的
使用 剪切，造成
热量积累及
天然橡胶 丁苯橡胶
丁基橡胶
钢丝帘布
橡胶
纤维帘布
其它
硫化剂 补强剂
促进剂
填充剂
其它
防老剂
防焦剂
增塑剂
+
增粘剂
配合剂
+
帘布
工
+艺
胎圈钢丝
二.轮胎的使用与保养—1.轮胎的存放
1.轮胎存放
◆轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免造成轮胎发粘或软化。 ◆轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。 ◆防止外物(钉子、石块、金属及玻璃碎片等)损坏轮胎。 ◆按照“先入先出”的原则进行存货的周转。 ◆轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难。
注意： 轮胎实施换位后，需
要进行四轮定位
SUCCESS
THANK YOU
•
二.轮胎的使用保养—4.轮胎的保养
3.轮胎修补（轿车轮胎）
轮胎发生损伤后，部分情况可以进行修补后继续使用。 ◆ 可修补范围：
①胎面剩余花纹深度>1/3 新胎花纹深度
②只有胎面部分损伤后可 以进行修补。
③其它部位损伤时（如胎 侧、胎圈等）不能修补
承受车 辆负荷
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力

154 /149 L 轻型载货汽车轮胎代号
速度级别符号（最高行驶速度为120km/h） 轮辋名义直径（16in） 负荷指数（双胎） 子午线轮胎代号 负荷指数（单胎） 轮胎名义断面宽度 无内胎轮辋名义直径（in） 子午线轮胎代号 轮胎名义高宽比 轮胎名义断面宽度
国外轮胎规格表示方法
ISO轿车轮胎规格表示 215 / 65 R 15 94 H 速度级别符号 负荷指数 轮辋名义直径（in）
2、缓冲性能好。胎侧软，径向容易变形，从而缓和不平路面的冲击，
吸收冲击能量，提高了行驶平顺性和乘坐舒适性
3、滚动阻力小，节约燃料。缓冲层较厚而坚硬，胎冠变形小，生热
低。帘布层数少，层间摩擦小。可降低油耗6%~8%
4、胎温低，散热快。帘布层数少，且帘布层间不产生剪切作用 5、承载能力大。帘线排列与轮胎的主要变形方向一直，其帘线
有内胎的充气轮胎:
1-外胎 2-内胎 3-垫带 这种轮胎主要由外胎、内胎 和垫带组成。 内胎中充满压缩空气，外胎用 来保护内胎不受损伤且具有一定 弹性；垫带放在内胎下面，防止 内胎与轮辋硬性接触受损伤。
无内胎的充气轮胎:
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽 纹 4－轮辋 5－气门嘴 这种轮胎外观上与普通轮胎相 似，但胎圈外侧上有若干道同心环 形槽纹，在轮胎内空气压力作用下， 槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上， 使之与轮辋保证良好气密性。
汽车轮胎
1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲 层（带束层） 7-帘布层 充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成， 而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等 部分组成.
典型的单向人字型导向胎，在跑车上广泛使用
雪地防滑轮胎，胎面上有明显的纵向沟槽
在单导向轮胎侧面都会有箭头提示安装方向

载荷 速度 距离 路况 季节 3.用户的特别要求
耐磨 舒适 超载 高速 省油 4.个人喜好 5.与汽车整体装配的视觉效果
轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.与轮胎使用相关的车辆技术状况 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
部分佳通半钢胎花纹及特点介绍
CHAMPIRO 75、ENDURO-75 P系列全天候花纹，优良的驾驶舒适性，适合家用轿车和客
车
❖四条直线主沟，降低水滑现象，湿地 排水性能良好
❖宽幅接地面，制动性能优异，提高高 速稳定性和操纵性
P185/75R14 89S SBL/WR P195/75R14 92S SBL/WR P205/75R14 95S SBL/WR P215/75R15 100S OWL/WR P225/75R15 102S OWL/WR P235/75R15 105S OWL/WR
混合花纹
越野花纹
特征
用途
花纹块面积略小于普通花 纹，导向牵引、制动力较 大、防滑性适中，耐磨性 较横向花纹差
适用城乡、山 区良路、沙土、 碎石路。用于 轻卡、卡车及 客车
花纹占行驶面积约50%，牵 适用雪泥路， 引、制动性优，滚动阻力 工地矿区。 大，耐磨性最差，寿命短 用于军用汽车、
工程车等
半钢子午胎花纹的分类及用途（续）
❖复合横向凹槽花纹，增加乘坐舒适性， 并改善花纹边条部磨损，延长使用寿 命
❖变节距花纹设计，有效降低行驶噪音
MAXTOUR 超强耐磨轮胎系列
145/80R12 74T 155/80R12 77T 185/80R14 91T 165/70R13 79T 165/70R14 81T 175/70R13 82T 185/70R13 86T 185/60R14 82T 195/60R14 86T

因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导 致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性 能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的 80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。
使用时要注意的事项
轮胎知识培训课程
制定人： 制定日期：
目录
轮胎的简介 轮胎的分类 轮胎的基础知识 轮胎的相关标识 轮胎花纹的分类及作用 轮胎的保养及注意事项
轮胎的简介
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅 士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次 探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的 橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国， 若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬 橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服， 而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆 生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获 得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个 买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四 磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称 其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化， 为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时 速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便 没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。
轮胎的分类--轮胎按大小分类
巨型轮胎:一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in ＝25．4mm)以上的轮胎；

减少接地部位的移动。 高。
2 有内胎轮胎(TT) 气密层橡胶的改良和车 汽车胎、工程胎、乘
→无内胎轮胎 轮的改造，无内胎轮胎 用车胎、航空轮胎等。
(TL)
即使爆胎，空气不会急
剧泄漏的事实得到了安
全认证。应用日趋广泛。
3 断面圆形→扁平 基于轮胎对高速性能和 扁平率由82%、70%、 （横向加宽） 操纵性能的要求提高。 60%、50%甚至更小 （利用扁平化，可提高 的方向发展。 轮胎的侧偏刚度）
轮胎用橡胶
1 天然橡胶（NR）
生热小，不易割炼，强度高；物理机 械性能和加工性能良好；生胶弹性好， 不耐老化
2 丁二烯橡胶（BR） 很高的弹性，很好的耐寒性能，耐磨 性能优异，生热低，耐屈挠性能好； 加工性能差，粘着性能差；扯断强度 和撕裂强度比NR差；易割炼。
顺丁橡胶
3 丁二烯/苯乙烯橡 胶（SBR）
2 胎面基部 胎冠和带束
胶
层之间的橡
胶层
3 胎边胶 轮胎边部最 外层。
功能
具有应对剪切冲 击、保护胎体及 带束层的作用。
提高散发性和粘 着性
承受屈挠变形； 防止来自外部的 伤割深及胎体； 辅助传递驱动力 矩。
要求 耐磨耗、低生热、 低滚动阻力、耐切 割、耐冲击的橡胶。 生热少、粘着性好
耐屈挠疲劳、耐裂 口、耐臭氧
内容大 纲
橡胶工业发展简史 轮胎的用途 轮胎的分类 摩托车轮胎基本知识 无内胎轮胎基本知识 轮辋基本知识 轮胎的结构与组成部件功能 轮胎术语 轮胎结构变化和使用材质 轮胎花纹 轮胎性能认知与存放的基本要求
橡胶工业发展简史
1826年英国科学家Hancock，发现塑炼加工； 1839年美国科学家Goodyear，发现用硫化方法可改善强度、

在赛车比赛中，轮胎印痕还能帮助判断赛车的行驶轨迹和速度变化，为比赛策略 的制定提供依据。
轮胎印痕在越野比赛中的应用
在越野比赛中，轮胎印痕是判断车辆通过障碍物能力的关键 因素。通过观察轮胎印痕，可以了解车辆在复杂地形下的行 驶状况，预测车辆能否顺利通过障碍物。
越野比赛中的轮胎印痕还能反映车辆的悬挂系统、驱动系统 等性能参数，为参赛者提供车辆维护和调校的参考依据。
一起发生在交叉路口的事故，通过轮 胎印痕分析，确定了车辆行驶方向和 碰撞点，为事故责任判定提供了重要 依据。
提高轮胎印痕在交通事故鉴定中的准确率的方法
01
02
03
加强现场勘查
对事故现场进行全面、细 致的勘查，收集尽可能多 的轮胎印痕信息。
提高分析技术
采用先进的轮胎印痕分析 技术，如计算机模拟分析 等，提高分析的准确性和 可靠性。
案例三
某SUV在冰雪路面上制动 时发生侧滑，调查发现该 车轮胎磨损不均，制动性 能不佳。
提高轮胎印痕在车辆安全性能评估中的准确率的方法
建立完善的轮胎印痕数据库
收集不同品牌、型号和规格的轮胎在不同路面条件下的印痕数据， 为分析提供参考。
提高分析人员的专业水平
对分析人员进行定期培训和考核，提高其轮胎印痕分析的准确性和 可靠性。
01
02
03
04
收集轮胎印痕样本
在事故现场或试验场地收集轮 胎印痕样本，确保样本完整、
清晰。
观察与记录
仔细观察轮胎印痕的形状、纹 理、颜色等特征，并记录下来
。
比较与鉴别
将收集到的轮胎印痕样本与已 知的轮胎品牌、型号进行比较
，鉴别其相似度。
推断与结论
根据比较结果，推断出轮胎印 痕与特定车辆的关系，得出结

轮胎的胎侧标识及含义包括规格、速度、负荷、气压、层级等等系列标识一、花纹代号：代表轮胎的花纹名称，例如：DUCARO GA。

装胎指示线：位于子口部分的一圈线，模压在胎圈与胎侧交接处的单环或多环胶棱，主要用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线;在安装轮胎的时候这个圆应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。

最大充气压力：代表这条轮胎所能承受的最大气压，单位是千帕（kpa）和磅/平方英寸(psi) 无内胎：说明这条轮胎在使用的时候不需要安装内胎。

胎体结构：说明了这条轮胎胎面和胎侧的构成。

TREAD PLIES：2 POLYESTER + 2 STEEL + 2 NYLON；SIDEWALL PLIES： 2 POLYESTER”钢丝带束层：胎面结构当中的一种材料，用来稳固胎体和增强载重。

磨耗指示点：在这个三角形所指向的胎面沟槽里面会有小的突起。

如果轮胎磨损到这个高度的时候就不能够再使用了。

一般乘用车轮胎的磨耗极限是1.6毫米。

抓地级数：代表这条轮胎的抓地能力的等级，共分为4个级别：AA,A,B,C，AA级别最高。

温度级数：代表这条轮胎的散热能力的等级，共分为3个级别：A,B,C，A级别最高。

TREADWEAR为耐磨指数每20为单位 ; 数值越大越耐磨TRACTION为抓地力等级分四级AA>A>B>CTEMPERATURE为高速性等级分三级A>B>C注：不同的生产厂家的轮胎标识也各不同噪音和湿滑性能的标识，一般是没有的。

像国标、dot等标准都没有这方面的要求，以及相应的检验标准。

只有在主打某些花纹的轮胎时，会加强低噪音或者湿滑性能等宣传力度。

二、轿车轮胎的胎侧例:P215/65 R15 89H「P」是指轿车轮胎。

(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)「215」指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。

图解轮胎结构以及胎上标示解读2010年10月27日15:03腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。

（拱形轮胎是指断面高宽比为0.39～0.50、轮辋与轮胎断面宽度比为0.9～1.0、断面成拱形的轮胎。

内压通常为0.05～0.20MPa。

这种轮胎在承受负荷时，与地面接触的中心部分向内弯曲，使软土密集在接触面中心，从而增大了接触面积，使之对地面的单位压力小。

一般适用于联合收割机及越野行驶的汽车。

）（调压轮胎根据使用条件可以大幅度调节轮胎内压的充气轮胎。

轮胎气压由驾驶室直接控制。

与一般轮胎相比，这类轮胎胎体刚性小，内压较低，断面较宽。

）子午线轮胎的历史1948年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条全钢丝子午线轮胎。

子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向！子午线轮胎的国际代号是“R”由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为经向轮胎，X轮胎等。

子午线轮胎简介子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带！把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力部件！故称之为子午线轮胎的带束层。

斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。

由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等！子午线轮胎的分类子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

解析轮胎排水原理轮胎对一辆车到底有多重要？它影响着车辆的的操控感觉，舒适程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，当然还有下雨天的行车安全。

下雨天减速慢行是经验之谈，但是为何要慢行？如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力，那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。

在雨天，轮胎的排水功能是怎样来实现的呢？那种花纹的轮胎排水效果更好呢？这是我们文章的重点，要弄清楚这点，你需要知道轮胎是怎样来进行排水的。

轮胎排水沟槽的形式仔细观察轮胎的花纹你会发现，有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大，这些“沟”就是轮胎的排水槽，排水槽可以是很多样式的，可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹，也可以是曲线花纹，还可以是折线纹路，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均与或者不均匀的分布。

两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用汽车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了汽车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。

但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。

这样很快车辆就会发生失控。

湿地影响轮胎的制动力我们在湿滑的路面上实地测量了轮胎的制动力，这辆MG3的湿地制动距离是45.7米，而干地制动距离是45.3米，前提是这辆车使用了性能不错的排水轮胎。

滑水事故的运动轨迹排水不但涉及汽车直线行驶问题，也涉及汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。

我们的车辆高速行驶过程中制动，出现了严重的侧滑，具体可见视频中的介绍，这个路径就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的车辆行驶轨迹。

那什么是轮胎的滑水现象呢？轮胎的滑水现象当轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。

但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。

RODEO INTERNATIONAL TRADING CO., LTD.21D,RENHENG PLAZA BUILDING,86 MAOXING ROAD,PUDONG,SHANGHAI,CHINA?TEL: 0086-21-, FAX:轮胎基本知识培训一．轮胎结构：1. 斜交：NYLON/BIAS2. 子午线：RADIAL轮胎断面图图图1..1-1轮胎构成的基本部件及其基本作用胎面（Tyre Tread）：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。

胎肩 (Tyre Shoulder)：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧(Tyre sidewall)：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用缓冲层(Breaker)：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。

胎体(Carcass)：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈(Bead)：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层（Inner Liner）：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能二．轮胎型号：( 1 ) 16PR， 16PR为轮胎断面宽，表示轮胎断面宽为9英寸（INCH）20 为轮辋直径，表示轮辋直径为20英寸（INCH）16 PR 为轮胎层级，表示轮胎强度为16层棉线所能达到的强度。

R 为轮胎结构标志，表示子午线（RADIAL）轮胎。

（斜交轮胎用D表示，一般用“-”代替）( 2 ) 175/70R13, 175/70SR13, 175/70TR13S/T/Ｈ表示轮胎速度级别Ｓ表示轮胎最高时速为１８０公里Ｔ表示轮胎最高时速为１９０公里Ｈ表示轮胎最高时速为２１０公里（ 3 ）P215/65R15 89HP表示乘用车轮胎（PASSENGER）215为轮胎断面宽，表示轮胎断面宽为215毫米（MM）65 为轮胎断面名义高宽比（65%），又叫轮胎扁平率，衡量轮胎的扁平化程度。

胎面（TREAD）部轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。

带束层（BELT）将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。

胎肩（SHOULDER）部胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧（SIDEW ALL）部胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用胎体（CARCASS）部构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈（BEAD）部胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层（INNER）部轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。

胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。

耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。

胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。

胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。

轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。

胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。

胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。

胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。

胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。

胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。

缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。

缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。

带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。

它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。

内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。

邓禄普轮胎花纹介绍一一史上最全（2009-02-22 11:46:40）转载▼某韩系轮胎制造商爆出轮胎质量问题后，越来越多的人开始注意很不起眼的轮胎，其实经过一百多年发展的轮胎科技含量不低于车身上任何一个部件。

而且作为车身唯一接触地面的零件一一轮胎与行车安全至关重要，那么作为轮胎的花纹都代表什么呢？为了好看吗？轮胎花纹不仅为了好看，它更是是为了实现各种各样的功能设计出来的，有的为了舒适有的为了运动有的为了耐磨。

做为一个轮胎销售，我今天为您介绍我最熟悉的邓禄普轮胎花纹，这样您以后换轮胎的时候就不会两眼一抹黑了，可以点名要自己想要的轮胎。

邓禄普轮胎花纹邓禄普SP SPORT MAXX G砖为高性能跑车设计（进口品）1以非凡强劲动力极致发挥跑车性能2绝佳操控性与超强抓地力的完美结合邓禄普SP SPORT MAXX TT高级跑车适用（进口品）1极致发挥高级跑车的强劲动力2完美体验急速的乐趣邓禄普SP SPORT QUATTROMAXX豪华高性能SUV专用（进口品）1运用高科技材料KEVLAR制作胎圈三角胶，实现灵活高精度操控,给豪华SUV带来媲美超跑的驾驭感觉2双重胎面胶料复合技术的专用花纹，强劲抓地力干湿路面均有完美表现3优越的舒适性与赏心悦目的美学设计，缔造尊贵驾乘感觉配套轮胎（进DUNLOP邓禄普SP SPORT MAXX花纹奥迪A4A6原厂口品）1在德国纽布灵格巡回赛中使用的旗舰轮胎2加入高速安定性卓越的花纹设计3出色的排水性能4 数码轮胎技术造就的高品质低噪术音邓禄普DUNLOP SP SPORT 9000宝马奔驰奥迪原厂配套轮胎1针对欧洲超高性能轿车2凝结日欧美邓禄普技术的旗舰型轮胎3舒适性安静性操控性尤为突出集日、美、欧邓禄普技术的旗舰型轮胎呈现给追求高品位价值的驾驶者们邓禄普DUNLOP DZ101改装首选（进口品）1在干湿路面强劲的转弯性能优秀的防水面打滑性能和抓地性3毫不逊色的静音性邓禄普DUNLOP LM703静享舒适（国产品）1舒适的驾乘感受，出色的稳定性2不俗的湿地抓地力带来可靠的安全性能3更耐磨，更耐久邓禄普ENASAVE EC503节油环保轮胎（进口品）1采用独家橡胶复合技术，有效降低滚动阻力，控制多余热量产生，显著降低油耗2尖端技术改善滚动阻力减少碳排放绿色环保3新型花纹与轮胎结构不仅大幅改善晃动，偏磨和噪音，更能确保优异的湿地制动性能邓禄普VE302高级尊典超静音1不对称花纹，高强度侧边带大幅降低噪音2改良高强度帘线驾乘舒适顺畅3内外有别的花纹沟槽排水良好，抓地力强，安全系数高邓禄普DUNLOP VE301高级尊典型（国产品）1使用全新降噪材料，降低行驶噪音，实现出色静音性。

轮胎的基础知识轮胎的功能支撑----支撑车辆重量。

传动----将引擎之动能传达至路面，使车辆前进、后退，并且能够将刹车之能力传达至路面，使车辆停止。

转弯----车辆的行进方向能够自由地控制。

缓冲----利用轮胎内充填之空气，能够将冲击路面而产生之作用力，同时提高舒适性。

什么是辐射层轮胎辐射层轮胎是指帘布层中帘纱之角度与胎面之中心线成直角，而由横方向来看，有如从轮胎之中心向四周放射排列。

尚且什么是辐射层轮胎，有环带顺着轮胎之圆周方向排列，把胎体紧紧束住提高胎面之强度，而此环带之材料大多为纤维制品或钢丝制品。

辐射层轮胎结构图轮胎各部功能•胎面部（Tread）这是轮胎与地面直接接触的部位；因道路状况的不同以及不同需求选定不同形状的花纹；它具有保护胎体的作用，也是轮胎被使用最多损耗最大的部位；它可以提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减振、转向等功能。

胎面包含了中央部位及胎肩部位。

•胎边部（Side Wall）这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能而轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示在这一部位。

•胎体（Carcass）这是轮胎的主要骨架，是用来承受轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等，其主要是由多层的帘布（人造纤维＋胶料）或钢丝组合而成。

• 胎唇部（Bead）轮胎外缘与轮圈接触的部位，负责将轮胎固定于轮圈上，内置高X力的集束钢丝，紧密的扣住轮圈。

•内面部（Inner Liner）免用内胎之轮胎，内部设有一层气密胶，可以防止高压空气的泄漏，而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄漏降至最低。

•环带层（Belt）这是辐射层轮胎特有的结构，它介于胎面与胎体间，紧紧的扣住胎体，具有高X力，其作用在于补强胎面的强度，并缓和路面的冲击力。

◆环带层之材料大多为纤维制品或钢丝制品。

胎边文字说明•E4 024734E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之E-MARK标志。

024734：该轮胎之证书。

●什么是纵向花纹？轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。

●什么是横向花纹？与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。

●轮胎花纹究竟有啥用？1：增大轮胎与地面的摩擦力；2：降低胎噪增强舒适性；3：为轮胎散热，排水；4：提升车辆操控性能；5：美观，提升视觉效果。

关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。

●混合花纹轮胎设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。

轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。

因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。

目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

『混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹』普通的混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。

适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。

常见混合花纹轮胎品牌型号普利司通TURANZA泰然者固特异Assurance安殊轮锦湖KH18优科豪马ASPEC A380●不对称花纹轮胎不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。

由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。

这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。

并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。

• 轮胎制造工艺工程中常见的质量缺陷及产 生原因 • 一、 胎面压出常见的质量缺陷及产生原因 • 1、 表面不光滑 产生原因为：热炼温度低， 热炼不均匀；压出温度过低；胶料焦烧； 压出速度过快，联动装置速度与之不匹配。 • 2、 胎面内部有气孔 产生原因为：原材料 中水分或挥发物多；热炼工艺不当，夹入 空气；压出温度过高；压出速度过快，供 胶不足。 • 。
• 三、 成型工艺常见的质量缺陷及采取措施 • 成型工艺中常见的质量缺陷主要是因操作不当造 成的，中国轮胎制造厂推行五正、五无、一牢操 作法，目的是严格按成型工艺条件要求，保证成 型质量。 • 五正是指帘布筒、缓冲层、胎面胶、钢圈和胎圈 包布五大部分要上正。不对称不但会影响轮胎的 均匀性，而且造成局部应力增大而损坏。 • 五无是指无气泡、无折子、无杂质、无断线和无 掉胶。 • 一牢是指各部件贴合要牢固。
• 块状花纹 : 花纹沟之间都相互 连接，呈独立的花纹块结构 优点 : 优越的制动及操纵 性能，雪地及湿路上优越的操 控 及稳定性能，雨天时良好 的排水性能。 缺点 : 独立的花纹块结构， 耐磨性能较差。 用途 : 轿车用全天候及雪 地轮胎，商用车后轮。
•
复合花纹 : 综合条形及羊角 花纹的特点
•4、 帘线跳线、弯曲 产生原因由于胶料热炼不足，胶料 软硬程度不均匀；帘线受潮后伸张不一致，造成纬线松紧 不等；中辊积胶过多，局部受力过大；卷取时布卷过松等 因素造成。 •5、 帘布打折 产生原因由于压延速度和冷却辊速度不一 致，两边续布操作不一致，帘布伸张不均匀或垫布卷取过 松所致。 •6、 压延帘布厚薄不均匀 产生原因由于辊距调节不当， 两边不等；辊温不稳定；压延速度与冷却速度配合不一致； 胶料可塑度不均所致。 •7、 表面粗糙 产生原因由于热炼不足，胶料可塑度小或 热炼不均、热炼、压延时辊温过高，造成胶料焦烧。