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第一节班轮运输概述【提示：本节内容历年考试真题很少涉及到，属于简单了解的部分。
重点把相应的课后练习题做好就可以。
】一、班轮运输主要关系人1、班轮公司自己拥有或者自己经营船舶，班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
也称为远洋公共承运人2、船舶代理人船舶运输辅助性企业，服务对象有船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人等3、无船承运人是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国家海上货物运输，承担承运人责任，并根据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
注意!无船承运人可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益。
无船承运人不能从班轮公司那里获得佣金。
4、海上货运代理人接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理海上运输相关事宜注意!国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议运价。
货代可从货主那里获得代理服务报酬，另外还可以从班轮公司那里获得奖励(即佣金)。
5、托运人可以与承运人订立协议运价。
二、船期表班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达时间(ETA)和驶离各港(ETD)的时间，其他有关的注意事项等。
P66 典型班轮船期表第二节班轮货运程序【提示：本节内容大纲要求是“熟悉”，从历年考试真题来看，重点还是以班轮运输的特点作为重点来记忆。
】★班轮运输的特点有哪些?(简答题)：(P67 第二自然段)1、班轮运输最基本的特点是“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价。
2、承运人和货主之间在货物装船之前通常不签订书面运输合同，双方的义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。
3、承运人对货物的责任期间是从货物装上船起至货物卸下船止。
4、承运人负责装卸和理舱作业及全部费用，且不计算滞期费和速遣费。
【08】80. 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
第三章集装箱货物及其装载第三章集装箱货物及其装载知识目标：⒈解释集装箱货物的含义、类别，集装箱选择的依据和检查要点；⒉描述集装箱货物装载的一般要求、特殊货物的装载要求。
技能目标：⒈会进行集装箱的选择和检查；⒉能组织集装箱货物的装载操作。
引例：2002年8月，安徽某轻工进出口公司出口一票纺织品，货物从中国宁波港至美国的西雅图港，付款方式L/C即期，价格条款CIP费城。
货物到达目的港后，客户发现底部货物由于集装箱进水，而受潮、霉变，并由对方港口理货公司出具了证明和照片。
随后客户、该进出口公司及船公司之间发生了索赔纠纷。
类似于这种由于集装箱进水、货物包装及装载不当等原因造成的集装箱货物损坏、变质等事件，在集装箱运输中屡见不鲜，而这类事件，往往是可以通过对集装箱进行选择和检查，以及采取正确的货物包装和装载措施等进行避免。
在本章中讲解集装箱货物及装载的相关操作要求和方法。
第一节集装箱货物一、集装箱货物的概念和特点集装箱货物是指以集装箱为装载单元进行运输的货物。
集装箱运输的出现改变了传统件杂货运输的货运单位，从而有效地克服了传统方式所存在一些缺陷，但这并不意味着所有的货物都可以成为集装箱货物。
因此，这里的集装箱货物通常指适宜用集装箱装运的货物，它们具有两个基本特点：一是能较好地利用集装箱载货重量和(或)载货容积；二是货物的价格较高，对运输费用负担能力强。
实际上，各种运输方式对于适合集装箱运输的货物种类，并无统一的规定，一般是按照货主的意图和要求、根据适于装箱的程度来确定的。
二、集装箱货物的类型在需要运输的货物中，从技术角度看不能用集装箱运输的很少，但从经济性考虑有些货物就不适合用集装箱运输，如大件货物和大批量运输货物。
对集装箱货物进行科学分类，有利于各种运输能力得到有效、合理的使用，便于集装箱运输的组织工作。
采用集装箱运输的货物分类方法有多种，通常是按货物性质或装运形式进行分类。
1．按货物性质分为⑴普通货物又称件杂货：是指根据货物性质不需要特殊积载和保管的货物。
按其性质和包装形式又分为清洁货物和污染货物两种。
①清洁货物是指清洁而干燥，对保管和运输没有特殊要求，和其他货物混载也不会损坏或污染其他货物的货物。
如纺织品、陶瓷品、电气制品、药材、橡胶制品、玩具等。
②污染货物是指货物本身的性质和状态容易渗出汁液、飞扬粉末、散发异味等，会对其他货物造成严重湿损、污损或带味的货物。
如水泥、沥青、油脂、咸鱼、樟脑、胡椒等。
⑵特殊货物或称特种货物：指根据货物性质需要特殊积载和保管，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。
主要包括以下几类。
①冷藏货物：指需要在指定的低温条件下进行运输的货物，如水果、蔬菜、奶油、肉类制品等。
②活动（植）物：指运输途中需要提供特殊照顾维持生命活动的活货物，如牛羊、蜜蜂、花卉、树苗等。
③液体、气体货物：指需装在罐、瓶等容器内进行运输的液体或气体货物，如酒类、食用油、胶乳、氧气、液化气等。
④大件货物：包括尺寸超大和单件笨重的货物，需用起重设备进行装卸，如重型机械设备、动力电缆等。
⑤散货：指散装在舱内无需特殊包装的货物，如盐、谷物、煤炭、矿石等。
⑥易腐货物：指在运输途中因温度高、湿度大和通风不良等而易腐烂变质的货物，如：蔬菜、水果等。
⑦贵重货物：指单件价格比较昂贵的货物，如精密仪器、家用电器、手工艺品、珠宝首饰、出土文物等。
⑧危险货物：指易燃、易爆、毒害、腐蚀和有放射性危害而需要安全防护的货物，如：炸药、农药、氧化剂等。
2．按货物是否适合装箱分为⑴最适合装箱货物：是指货价高，运费也较高的商品。
这些商品按其属性可有效的装载于集装箱内运输，所谓货物属性是指商品的大小，以及容积与质量的关系。
最适于集装箱运输的货物有医药品、小型电器、仪器、小五金、纺织品、烟、酒、包装食品等。
⑵适合装箱货物：是指本身价值和运价低于最适箱货物，但其属性与最适箱货物类似，该类货物有金属制品、纸桨、电线、生皮、碳精等。
⑶边缘装箱货物：是指可用集装箱来装载，但其货价和运价都很低，用集装箱来运输不经济的货物。
而且该类货物的大小、重量、包装也难于集装箱化，如钢锭、生铁、原木、小型构建等。
⑷不适合装箱货物：是指根据货物属性，一般不能用集装箱运输的货物，如废钢铁、大型构件、机械设备、大型卡车等。
3．按货运形式分为⑴整箱货(FCL)：是指发货人一次托运的货物可以装满一个或多个集装箱。
一般由发货人自行装箱，负责填写装箱单、场站收据，由海关加铅封。
整箱货习惯上理解为“一个发货人、一个收货人”。
⑵拼箱货(LCL)：是指发货人一次托运的货物数量较少，不能装满一个集装箱，需要与其他发货人的货物拼装于一个集装箱内进行运输。
一般由集装箱货运站负责装箱，负责填写装箱单，并由海关加铅封。
拼箱货习惯上理解为“多个发货人、多个收货人”。
三、集装箱货物的交接⒈交接地点⑴ 集装箱码头堆场（container yard 简称：CY ）在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。
在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港集装箱码头堆场的运输。
在卸货港集装箱码头堆场交接意味着收货人自行负责集装箱货物到最终目的地的运输和拆箱。
图3—1是集装箱码头堆场。
⑵ 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS ）在集装箱货运站交接的货物都是拼箱交接。
在起运地集装箱货运站交接意味着发货人自行负责将货物送到集装箱货运站。
在到达地集装箱货运站交接意味着收货人自己到集装箱货运站提取货物，并自行负责提货后的事宜。
图3—2是一个集装箱货运站的平面图。
Door ） ⑶ 发货人或收货人的工厂或仓库（即门 在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。
一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。
图3—1集装箱码头堆场图3—2集装箱货运站CFS⒉集装箱货物的交接方式⑴门到门（Door to Door）交接方式（FCL－FCL）一般是货物批量较大，能装满一箱的货主，把空箱拉到自己的工厂仓库装箱后，由海关在工厂仓库内加封验收，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，然后把重箱运到集装箱码头堆场，等待装船；在目的港，由运输经营人负责把重箱运到收货人的工厂或仓库整箱交货。
收货人在其工厂或仓库整箱接货。
故门到门的集装箱运输一般均为整箱货运输。
运输经营人负责全程运输。
⑵门到场（Door to CY）交接方式（FCL－FCL）发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵卸货港，在集装箱堆场整箱交货；收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
这种交接方式表示承运人不负责目的港的内陆运输。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
⑶门到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL）发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱货运站，经拆箱后按件向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
⑷场到门(CY to Door)交接方式（FCL－FCL）发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵收货人工厂或仓库整箱交货；收货人在其工厂或仓库整箱接货。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
⑸场到场(CY to CY)交接方式（FCL－FCL）发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱堆场整箱交货；收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
在这种交接方式下，货物的交接形态一般都是整箱交接，运输经营人不负责内陆运输。
(6)场到站（CY to CFS）交接方式（FCL－LCL）发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱货运站或内陆货运站拆箱按件交货；收货人负责在卸货港集装箱货运站按件提取货物。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
⑺站到站(CFS to CFS)交接方式（LCL－LCL）发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵卸货港集装箱货运站拆箱后按件交货，收货人负责在卸货港集装箱货运站按件提取货物。
在这种交接方式下，货物的交接形态一般都是拼箱交接。
⑻站到场（CFS to CY）交接方式（LCL－FCL）发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵卸货港集装箱堆场整箱交货。
收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
⑼站到门（CFS to Door）交接方式（LCL－FCL）发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵收货人工厂或仓库整箱交货，收货人在其工厂或仓库整箱接货。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
⒊集装箱货流①拼箱货流拼箱货通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。
对于这种货物，承运人要负责装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。
承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
拼箱货的流转过程：把货物先用卡车或其他运载工具从货主处装运到集装箱货运站进行拼箱，拼箱后，将集装箱运送到码头堆场交由集装箱船装船运输。
船舶到达目的港后，卸下集装箱交给码头堆场，随后通过陆运工具或其他运载工具运送到货运站拆箱，再用卡车把货物运送给收货人。
整个流程如图3—3所示。
拼箱货流的特点：货物批量小，而且货物来自不同起运地，待货物集中后，把不同票而到达同一目的地的货物拼装在同一个集装箱内，再通过各种运输方式把货物运送给收货人。
发货收货专用汽车火车、船图3—3 拼箱货的流转② 整箱货流整箱货是由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封。
整箱货通常只有一个发货人和收货人。
整箱货的拆箱，一般由收货人办理。
但也可以委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。
除非货方举证确定属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。
承运人对整箱货以箱为交接单位，只要集装箱外表与从发货人处收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。
整箱货提运单上要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
整箱货的流转过程：货物直接在发货人处（如发货人的仓库）装箱、验关（出口），并在集装箱上铅封后，经过各种运输方式，直接送达目的地的收货人处，再行开箱、验关（进口）。
