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第三⽅物流与电商⾃建物流的SWOT分析⾃建物流的SWOT模式分析⾃建物流是指电⼦商务企业⾃⾏筹建物流配送系统并组织经营管理企业的整个物流运作过程，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
⾃建物流的优势：1、加快送货速度，提⾼服务质量。
电商企业⾃建物流体系，管理灵活，可以避免活动期间导致的快递堆积，保住⼤批订单，⼤⼤提升竞争⼒。
在送达时间及服务中能够制定⾃⼰的规范，约束配送员的⾏为，增强其服务意识。
如卓越亚马逊推出的预约送货服务，消费者可以指定在上午或下午送货。
2、快速掌握信息，加强过程控制。
获得供应商、销售商以及最终客户的第⼀⼿信息，根据顾客需求和市场发展及时调整经营战略，加强对物流各个环节协调控制，迅速解决物流管理过程中出现的问题。
3、降低交易成本，加快货款回收。
不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣⾦问题进⾏谈判，避免由于与第三⽅信息不对称导致的多余⽀出，降低交易风险。
京东商城董事局主席兼CEO刘强东认为，⾃建物流提供货到付款服务，⾃⼰掌控货款收⽀，可克服第三⽅快递公司物流账期过长的缺点。
4、提升品牌价值，加强企业声誉。
企业直接⾯对客户，使顾客近距离了解企业、熟悉产品和体验优质的售后服务，从⽽加强企业品牌宣传，提⾼品牌声誉。
⾃建物流的劣势：1、管理成本较⾼，增加投资负担。
物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建⽴物流系统的⼀次性投资较⼤，占⽤资⾦较多，对于资⾦有限的企业来说，物流系统建设投资负担很⼤。
2、配送效率低下，偏离核⼼业务。
对于⼤多企业，物流并⾮企业擅长，企业的管理⼈员需要花费过多时间、精⼒和资源去从事辅助性⼯作，减少企业对核⼼环节的投⼊，结果捉襟见肘，削弱企业抵御市场风险和竞争的能⼒。
3、企业规模有限，配送专业化低。
⼩型电商企业其产品数量有限，不具规模效应,并缺乏专业的物流配送⼈才，管理难于控制。
4、范围涉及不⼴，削弱企业竞争。
⾃建物流的机遇：1、我国物流整体服务体系还不完善。
随着电⼦商务飞速发展，⽹购订单⼤量增加，国内物流的发展⽔平远远不能满⾜电⼦商务的发展要求。
第三方物流的发展劣势是什么第三方物流的发展劣势是什么第三方物流的发展劣势是什么【1】第三方物流的利与弊当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在:1、企业集中精力于核心业务。
由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。
为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。
2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。
当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。
同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。
3、减少固定资产投资，加速资本周转。
企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。
这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。
而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。
4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。
假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。
通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。
如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。
当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。
主要有:企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发等。
基于SWOT分析物流企业发展战略以京东物流为例一、本文概述随着全球化和电子商务的快速发展，物流行业在现代经济中的地位日益凸显。
京东物流作为中国领先的自营式电商物流企业，其发展战略的制定和实施对于行业内外均具有重要意义。
本文旨在通过SWOT分析框架，全面解析京东物流的发展战略，并探讨其面临的优势、劣势、机会和威胁。
通过对京东物流的深入研究，我们期望能够为其他物流企业提供有益的参考和启示，推动整个行业的持续健康发展。
本文首先将对SWOT分析框架进行简要介绍，阐述其在企业战略分析中的应用价值。
随后，我们将对京东物流的基本情况进行概述，包括其发展历程、业务范围、市场地位等。
在此基础上，我们将分别分析京东物流的优势、劣势、机会和威胁，并构建SWOT分析矩阵。
通过对各要素的详细分析，我们将揭示京东物流在市场竞争中的核心竞争力和潜在风险，进而探讨其未来的发展战略方向。
本文将总结京东物流发展战略的启示，提出针对性的建议和对策，以期对京东物流以及其他物流企业的未来发展提供有益的参考。
通过本文的研究，我们期望能够推动物流行业的创新与发展，为现代经济的繁荣做出贡献。
二、京东物流概况京东物流，作为京东集团的核心子公司之一，自2007年成立以来，经过十余年的发展，已经成为中国乃至全球领先的智能供应链解决方案及物流服务商。
京东物流始终坚持以客户为中心，以技术驱动，致力于提供高效、优质、全面的物流服务体验。
京东物流依托京东集团的电商业务起步，逐步发展成为一个集仓储、配送、货运代理、信息服务等多功能于一体的综合性物流平台。
通过在全国范围内建立庞大的物流网络，京东物流不仅为京东电商提供强有力的物流支持，同时也向第三方商家开放，提供包括仓储管理、配送服务、供应链金融等一系列增值服务。
在技术创新方面，京东物流不断引入先进的物流技术，如大数据、云计算、人工智能、物联网等，以科技赋能物流行业，提升物流效率和服务质量。
例如，京东物流通过自主研发的无人仓库、无人配送车、无人机等智能设备，大幅提高了仓储和配送的自动化、智能化水平。
关于德邦物流的SWOT分析我国目前物流发展的现状是：1物流基础设施的规模在迅速扩大，许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
2物流市场潜力巨大，中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人名币，物流成本占GDP 的比重为20%-25%。
随着跨国公司将很多业务转向国内并通过物流本地化战略来获得利益最大化；国内高新技术企业，连锁经营企业和电子商务这些小批量高增值的产品由于对运输的及时性，准确性较高，也对物流迫切的需求。
3经济全球化的发展，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流的专业化，规模化，与合理化的发展。
而目前中国物流发展的问题有1系统效率低，成本高；2物流基础设施的配套性，兼容性差，物流技术装备水平低；3标准化建设滞后；4对物流的管理体制和机制障碍。
综合以上分析，我们来观察一下德邦公司的具体状况。
德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。
公司总部设在上海，在全国27个省、市、自治区下设营业网点910多家（截止2010年7月），拥有运输车辆1800余台、员工19000多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。
从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。
除以上官方的资料，通过网络和文献资料的调查我们还获得以下资讯。
德邦物流注重对员工人性化的关照，比如公司筹办集体婚礼；开展全程无忧，具体情况是，如果一位中年男子在德邦工作，那么他的妻子也可以在此获得一份工作，小孩上学每年有补助，父母还可获得一份付恤金；另外德邦还有一套自己的储备干部制度来选拔中下层领导。
对选择服务网点，它也与一套自己的量化的，具体的方案。
另外最重要的一点就是，德邦总裁为公司的发展确定了明确的走向，就是集中于中小客户，集中于气运，做成中国最大的物流公司。
针对以上资料，我做了一份SWOT分析表，并附上了对其今后发展的规划和建议。
顺丰速运小组成员：张孟孟叶世椿杜保李广SWOT分析一、优势1.速度优势：速度是快递市场竞争的决定性因素。
想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。
据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。
与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。
2.经营灵活：顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。
在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。
上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。
且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。
在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。
顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3.企业文化：顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。
二、劣势1.从业人员素质普遍较低由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。
另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。
2．资金不足，融资渠道不畅通物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL 每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。
中国第三方物流的优势(Strength)
按照第三方物流供应商的不同，其优势在于：传统的大型国有运输与仓储企业拥有全国性的网络和许多运输和仓储资产，且与中央与地方政府关系良好；新兴的物流公司中，私有和合资企业的业务地域、服务和客户相对集中，效率相对较高，增长极快；生产与流通企业的内部物流部门主要是为内部客户服务，具有专长，虽然资产有限，但网络覆盖性良好。
我国整体物流业建设的发展水平取得了显著的进步，主要表现在：
物流基础设施建设
截止1999年底，我国运输总里程已达350多万公里，初步建立起以铁路为骨干、公路、民航等多种运输方式协调发展的运输网络。
物流装备水平
截止1997年底，我国铁路机车拥有量达到15335台；民用汽车拥有量达到1219万辆；机动运输船舶净载重吨位达3875万吨；民用飞机达到700余架。
同时大力发展集装箱运输，使物流装备水平有了很大的提高，适应了物流技术的现代化趋势。
仓储业飞速发展
加快了对原有仓库和仓储设施的技术改造，提高了机械化作业水平；在国内一些主要大中城市新建了现代化的作业仓库，从过去单一的存储服务逐步转变为综合性的服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对减少了一些不合理的流通环节，降低了物流费用。
中国第三方物流的劣势(Weakness)
按照第三方物流供应商的不同，分述它们的劣势所在：传统的大型国有运输与仓储企业冗余人员比例很高，效率低，注重内部的企业文化而不是以客户和绩效为导向；新兴的物流公司只拥有有限的固定资产，对市场扩张缺乏有力的财务支持以及有效的内部管理体系；生产与流通企业的内部物流部门难于吸引更多的外部客户，且其战略和未来定位受到母公司的极大影响。
中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多。
物流服务商的收益85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。
增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理。
整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，专业化程度不高
目前我国物流运输、仓储的现代化水平也不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业专业化操作程度较低，这直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务。
物流人才匮乏，管理水平较低
物流供应商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。
由于我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，从而人才缺乏，素质不高。
中国第三方物流的机会(Opportunity)
商品的大流通对仓库的需求量增大
加入WTO以后，我国将获得100多个国家的最惠国待遇和市场准入机会，我国也将按照发展中国家的水平降低关税，市场向外开放。
国际国内两个市场联动，进出口的商品将大幅度增长，商品的大量流通，也就需要大量的仓库来储存，这对国内仓储企业是个千载难逢的机遇。
商品大流通将会带动加工、包装、配货、装箱等增值服务的发展
加入WTO后，进出口商品多了，由于国内外客户的需求的多样性，要求第三方物流企业为之提供加工、包装等增值服务。
对于功能齐全的现代物流企业来说，更能掌握这些服务贸易机会。
加入WTO将为物流专业人员带来更大的学习机会
入世后，大量外资物流企业将进入中国市场，这些企业普遍采用的是雇员本土化，需要中国物流专业人员为其从事管理和具体操作，这样，我国物流专业人员将有机会接触到国际物流服务规则，了解国际物流动态，从而在工作实践中不断增长才干，提高自身素质。
中国第三方物流面临的威胁(Threat)
国外物流企业先进的物流管理理念和方式将给我国物流业带来很大冲击，使之处于不利的境地
由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还存在较大的差距。
国外物流企业将凭借其熟练的物流操作手段、高度的专业化作业等方面的优势会对我国物流企业构成强大的威胁
国外物流企业有一系列的现代物流手段、丰富的行业知识和实际运营经验，这些企业一旦大量涌入我国，拥有了分销、控股权和自己在中国市场流通的渠道和网络，就能将销售物流和售后服务过程变成一个高效率的有机体。
国外物流企业有来自总部强有力的财务支持，资金充裕，设备先进，能够适应不同客户的不同要求，这将给我国物流企业规模的扩大带来威胁我国企业物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户的特定要求。
