2019年中国公路货运大数据报告

2023年铁路货运行业市场调研报告市场概况铁路货运作为中国物流行业的重要组成部分，以其高效、安全、环保的特点，得到了广大客户的青睐。

根据统计数据，2019年，全国铁路货运量达到39.09亿吨，同比增长5.3%。

其中，化工品、煤炭、矿石、钢材、粮食等传统大宗货物仍是铁路货运的主流。

近年来，随着全球货运市场竞争的加剧和国家政策的支持，铁路货运行业不断发展，市场规模逐渐扩大。

据预测，2025年我国铁路货运量将达到50亿吨，年均增长率约为3%。

竞争格局当前，铁路货运行业的竞争格局呈现多元化、多层次的趋势。

一方面，由于铁路货运的运输距离短、车站数量多，小型物流企业也可以进入市场，与大型企业共同竞争；另一方面，随着市场竞争加剧，物流企业间的合作与整合也愈发频繁。

同时，随着煤炭、化工等大宗货物招标制度的实行，竞争也更加明显。

从市场份额角度看，国家铁路局、中国铁路物流、中铁快运等国有企业占据了铁路货运市场主要份额，而物流龙头企业如菜鸟物流、京东物流等电商物流企业也在逐渐扩大其在铁路货运领域的份额，呈现出与传统大型铁路企业的竞争趋势。

市场需求铁路货运是提高物流效率、降低物流成本、强化物流网络等方面的重要手段，受到广泛关注。

不同产业、不同区域对铁路货运的需求也不尽相同。

一方面，制造业、农业、化工、建材等产业对铁路货运的需求较大，因其具有安全、便捷、低碳、环保等特点。

例如，钢铁、煤炭、食品饮料等大宗货物多采用铁路运输；另一方面，区域之间的交通联系和货物流通对铁路货运也提出了更高的需求，尤其是在“一带一路”加速推进的背景下，国际铁路货运具有更大的发展空间。

未来趋势1.智能化未来铁路货运将更加智能化、信息化。

以自动化装卸设备和机器人应用为例，铁路货运将实现从人工操作向机器操作的转变，提高操作效率和减轻人工成本。

此外，云计算、大数据、人工智能等新技术的应用，也将为铁路货运带来更多的机遇。

2.绿色化随着人们对环境和能源安全的关注度不断提高，绿色化将成为未来铁路货运发展的重点。

公路货物运输市场发展现状引言近年来，中国的经济不断发展，公路货物运输市场也随之呈现出繁荣的态势。

公路货物运输是物流体系中不可或缺的一环，对国家建设和经济发展起着关键性的作用。

本文将探讨中国公路货物运输市场的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。

一、发展规模与速度中国公路货物运输市场的发展规模和速度呈现出稳定增长的趋势。

根据相关数据统计，截至目前，中国公路货物运输市场已实现年均增长率超过X%的持续增长。

同时，运输总量也在不断提升，成为全球物流市场的重要参与者。

二、市场结构与特点1.市场结构中国公路货物运输市场的市场结构相对分散，包括政府主导的大型物流企业、中小型货运企业以及个体运输从业者等多方参与。

其中，大型物流企业具备较强的规模效应和资源整合能力，在市场竞争中占据较大份额。

2.特点公路货物运输市场具有以下特点：•高度竞争：市场竞争激烈，价格竞争日益增加，企业需要不断提升服务质量和效率，以提升竞争力。

•运输占比大：公路货物运输在中国物流市场中占据主导地位，其灵活性和便捷性是其优势所在。

•区域差异：中国地域广阔，不同地区的公路货物运输市场存在一定差异，发展水平也不同。

三、市场发展的挑战与机遇1.挑战公路货物运输市场的发展面临以下挑战：•高能耗与环境压力：公路货物运输对能源消耗较大，同时也带来了环境问题，如道路拥堵、噪音污染等。

•优质服务需求：随着社会经济的发展，物流运输需求越来越多样化和个性化，企业需提供更加细致的服务，如即时配送、仓储服务等。

2.机遇公路货物运输市场的发展也带来了一系列机遇：•物流技术创新：信息技术的快速发展为物流行业带来了创新机遇，如物流信息系统、物联网等，提升了运输效率和管理水平。

•政策支持：政府对物流行业持续加大支持力度，通过政策的引导和优惠政策的出台，促进了市场的发展。

四、市场发展趋势展望1.产业整合加剧：公路货物运输市场将进一步加强产业整合，形成规模化和专业化的企业集团，提升市场竞争力。

2022年中国公路货运运行大数据分析报告货运规模01公路货运结构车辆生产效率货运与经济运输安全目录02 0304 05货运规模01中国公路货运运行大数据分析报告(2022)运力规模 - 山东省车籍规模居全国首位运力规模的分布情况是运输资源配置的最直观依据，虽然当前货运车辆的高流动性使得车籍归属地无法精确反应各省运力规模，但依然具有一定代表性。

数据显示，2022年，全国货运车辆车籍归属地规模较大的省份为山东、河北、江苏、河南、安徽和山西，上述六个省份货运车辆总数占据了全国总量的45%以上。

山东省在过去6年一直保持着全国货运车辆车籍规模领先地位，占比为11.72%。

图1-1 2022年公路货运车辆车籍地分布中国公路货运运行大数据分析报告(2022)运力规模 - 车龄略有下降，但整体保持相近水平运力市场中车辆的年龄结构通常反映了车辆使用状态以及市场的吸引力与活力。

数据分析结论显示，2022年我国公路货运车辆的平均车龄1为4.32年，较2021年略有下降，但整体保持相近水平。

受到疫情影响，个体运输从业者与运输公司都采取了相对保守的运营策略，倾向于暂时不新购和更换车辆，这可能是2022年车龄仍保持相对较高水平的原因之一。

1车龄是从车辆出厂时间开始计算的车辆寿命。

图1-2 2016-2022年货运车辆平均车龄及增长率中国公路货运运行大数据分析报告(2022)载运能力 - 货运车辆大型化发展趋势保持不变，载运能力不断增强货运车辆的平均吨位是载运能力和运输效率的重要影响指标。

2022年，全国公路货运车辆的平均吨位约为35.7吨，为近五年来最高，一定程度上反映了运输供给在需求影响下的变化特点。

与2021年相比，平均吨位增长3.7吨，与2020年相比，也有显著增加。

这反映了公路货运车辆的载运能力正在不断增强，载运工具具有朝大型化、专业化发展的趋势，并在2021年和2022年取得了良好效果。

图1-3 2020-2022年货运车辆平均吨位及增长率中国公路货运运行大数据分析报告(2022)载运能力 - 全年运量规模总体稳定，3月市场恢复迅速额定吨位周转量2反映着全国货运活动运量的规模，数据分析结论显示，2022年，运量规模变化趋势总体情况与2021年相似，1月-2月运力水平较低，在3月运力迅速恢复，4月出现下降，5月-12月运量规模逐渐稳定，于9月达到全年峰值，变化趋势与主管部门（交通运输部）发布的2022年货运周转量变化趋势基本一致。

交通运输行业市场调查报告第一章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与任务 (3)1.2.1 研究目的 (3)1.2.2 研究任务 (3)1.3 研究方法与数据来源 (3)1.3.1 研究方法 (3)1.3.2 数据来源 (4)第二章交通运输行业概述 (4)2.1 行业定义与分类 (4)2.2 行业发展历程 (4)2.3 行业市场规模与增长趋势 (5)第三章交通运输行业市场环境分析 (5)3.1 宏观经济环境分析 (5)3.2 政策法规环境分析 (6)3.3 市场竞争环境分析 (6)3.4 技术创新环境分析 (6)第四章交通运输行业市场需求分析 (7)4.1 市场需求规模 (7)4.2 市场需求结构 (7)4.3 市场需求增长趋势 (7)第五章交通运输行业市场竞争格局 (7)5.1 市场竞争格局概述 (8)5.2 主要竞争对手分析 (8)5.2.1 国有企业 (8)5.2.2 民营企业 (8)5.2.3 外资企业 (8)5.3 市场份额分析 (8)5.3.1 铁路运输市场份额 (9)5.3.2 公路运输市场份额 (9)5.3.3 航空运输市场份额 (9)5.3.4 水运运输市场份额 (9)第六章交通运输行业产业链分析 (9)6.1 产业链结构 (9)6.2 产业链上下游关系 (10)6.3 产业链发展趋势 (10)第七章交通运输行业区域市场分析 (10)7.1 东部地区市场分析 (10)7.2 中部地区市场分析 (11)7.3 西部地区市场分析 (11)7.4 东北地区市场分析 (11)第八章交通运输行业主要企业分析 (12)8.1 企业概况与业务范围 (12)8.1.1 企业概况 (12)8.1.2 业务范围 (12)8.2 企业经营状况分析 (13)8.2.1 企业A的经营状况 (13)8.2.2 企业B的经营状况 (13)8.2.3 企业C的经营状况 (13)8.3 企业竞争策略分析 (13)8.3.1 企业A的竞争策略 (14)8.3.2 企业B的竞争策略 (14)8.3.3 企业C的竞争策略 (14)第九章交通运输行业市场风险与挑战 (14)9.1 市场风险分析 (14)9.1.1 宏观经济波动风险 (14)9.1.2 政策法规风险 (14)9.1.3 技术创新风险 (14)9.1.4 市场竞争风险 (15)9.2 市场挑战分析 (15)9.2.1 市场需求多样化 (15)9.2.2 成本压力 (15)9.2.3 绿色环保要求 (15)9.2.4 人才短缺 (15)9.3 应对策略与建议 (15)9.3.1 加强市场调研，把握市场动态 (15)9.3.2 提高技术创新能力，培育核心竞争力 (15)9.3.3 优化运营管理，降低成本 (15)9.3.4 注重人才培养，提升企业素质 (15)9.3.5 加强与行业合作，共同应对市场挑战 (16)第十章交通运输行业发展趋势与展望 (16)10.1 行业发展趋势 (16)10.1.1 信息化水平不断提升 (16)10.1.2 绿色低碳成为发展主题 (16)10.1.3 城市交通拥堵问题逐步缓解 (16)10.1.4 多式联运快速发展 (16)10.2 行业前景展望 (16)10.2.1 产业升级带动行业增长 (16)10.2.2 国际化进程加快 (16)10.2.3 创新驱动发展 (17)10.3 发展机遇与挑战 (17)10.3.1 发展机遇 (17)10.3.2 面临挑战 (17)第十一章交通运输行业投资分析与建议 (17)11.1 投资现状分析 (17)11.2 投资策略与建议 (17)11.3 投资风险与预警 (18)第十二章结论与展望 (18)12.1 研究结论 (18)12.2 研究局限与展望 (19)第一章绪论1.1 研究背景与意义社会的不断发展，我国在经济、科技、文化等各个领域都取得了显著的成就。

中国网络货运平台行业市场规模、政策、竞争格局及重点企业分析一、网络货运平台行业概述网络货运平台，是指利用互联网技术和信息化手段，为货物运输提供在线服务的平台；是目前公路整车运输规模化的主要路径之一，核心在于解决了大宗物资公路运输的痛点（运力端“车找货难”，货主端“货找车难”）。

网络货运平台行业的参与者可分为拉货型、开放型及服务型三类。

网络货运平台行业的分类二、网络货运平台行业政策环境政策方面，相关部门主张引导和规范网络货运平台健康发展，防止无序扩张，快速发展新业态的同时，不断增强其治理能力，推动物流组织模式创新，促进物流网络化升级，完善监管规则和标准。

网络货运平台行业相关政策梳理三、网络货运平台行业现状1、全球规模“互联网+物流”的模式趋势开启了网络货运的发展之路，间接助力了网络货运平台新概念的诞生，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，2022年全球网络货运平台行业市场规模约为38亿美元，亚太地区占据了全球市场的主流地位，其次是欧美地区。

2022年全球网络货运平台行业市场规模分布情况相关报告：产业研究院发布的《2024-2030年中国网络货运平台行业发展监测及投资战略规划报告》2、中国规模随着新技术的普及，中国网络货运平台凭借其独特的优势、易用性及功能丰富性，已进入快速发展期，受到行业内外企业及用户的青睐，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人，市场整体规模已超80亿元。

2017-2021年中国网络货运平台行业市场规模情况四、网络货运平台行业竞争格局1、竞争格局整体来看，我国的网络货运平台行业市场较为集中，市场竞争也较为激烈。

2022年，中国网络货运平台行业CR4约为70%；其中，满帮集团占据超半数市场份额。

2022年中国网络货运平台行业竞争格局情况2、重点企业满帮集团是一家“互联网+物流”的科技企业，由两家公路干线货运平台-运满满和货车帮于2017年合并而成，在贵阳、南京、北京、上海、成都等地多中心运营。

2023年公路信息化行业市场研究报告公路信息化是指运用先进的信息技术手段来提高公路运输管理和服务水平的一种方式。

随着信息技术的迅猛发展，公路信息化行业在我国得到了快速的发展。

本文将对公路信息化行业市场进行研究分析，包括市场规模、市场竞争、发展趋势等方面。

一、市场规模公路信息化行业市场在我国的规模庞大。

随着交通基础设施的不断完善和公路运输需求的不断增长，公路信息化的应用范围也逐渐扩大。

根据数据显示，我国公路信息化市场在2019年的规模达到了3200亿元人民币，预计到2025年将达到6000亿元人民币，并且还有进一步的增长空间。

二、市场竞争公路信息化行业市场的竞争激烈。

目前，我国的公路信息化行业涉及到软件、硬件、通信等多个领域，市场参与者众多。

在软件领域，有一些大型软件企业具备较强的技术实力和市场优势，如阿里巴巴、腾讯等；在硬件领域，有一些大型硬件企业具备较强的制造能力和技术水平，如华为、中兴等；在通信领域，有一些通信运营商具备较强的网络建设和维护能力，如中国移动、中国联通等。

三、发展趋势公路信息化行业具有较好的发展前景。

随着信息技术的不断进步和应用，公路信息化在提高公路运输管理和服务水平方面具有巨大的潜力。

在未来的发展中，公路信息化行业将展现以下几个趋势：1.云计算和大数据的应用：云计算和大数据技术可以处理和分析大量的公路数据，提供有针对性的公路运输管理和服务。

随着云计算和大数据技术的不断成熟和普及，公路信息化行业将更加注重数据的采集、存储和分析，以提高公路运输的效率和安全性。

2.物联网技术的应用：物联网技术可以实现公路设施和车辆的智能化，实现实时监测和远程控制。

通过物联网技术，公路信息化可以更好地实现与智能交通系统的对接，提供更加智能化、便捷化的公路运输管理和服务。

3.人工智能的应用：人工智能技术可以实现公路运输管理和服务的智能化和自动化。

通过人工智能技术，公路信息化可以实现智能交通控制、智能车辆管理、智能路况预测等功能，提高公路运输的效率和安全性。

如何降低我国的物流成本的研究报告随着全球化进程的加速，物流行业在我国的经济发展中占据了非常重要的地位。

然而，我国的物流成本一直偏高，严重阻碍了国民经济的健康发展。

本文将研究如何降低我国的物流成本，提出具体的解决方案。

第一，优化设施布局。

我国的物流设施布局比较分散和杂乱，并且大多位于城市周边的山区和乡镇。

我们需要通过政策和投资引导，推动物流企业在城市或城市周边建立现代化的物流中心，完善高速公路、铁路、航空、水运四种运输方式之间的衔接，实现联运和共享，降低成本。

第二，提高过境效率。

当前我国在各大港口和出入境点长期存在货运堆积、滞留的问题，严重影响货物的物流效率。

为此，要大力加强各大港口和出入境点的装卸技术，提高过境效率，加快货物的发运速度，降低待货天数，减少物流成本。

第三，拓宽物流经营范围。

我国的物流企业总体规模相对偏小，很难享受到规模效应带来的优势。

因此，我们需要建立起多元化、综合化的物流网络，在传统仓储和运输服务的基础上，增加向价值链高位延伸的附加值服务，例如加工、配送等服务，从而扩大经营范围，提升企业竞争力，降低成本。

第四，提高物流信息化程度。

如今，物流信息化已经成为国际物流业务的重要标志，我国的物流信息化水平仍然不高。

如果我们能将现代电子商务技术应用于物流业务，加强对物流信息流程全面管理，实现物流业务信息化的便捷性、准确性、及时性，将有助于降低物流成本。

第五，加强物流人才培养。

在物流行业中，优秀的管理团队和专业技术人才是推动物流业务转型升级的核心力量。

我们需要积极加强高职院校和企业内部的物流人才培养，并制定有针对性的人才选拔和培训计划，实现人才的优化和成长，提高物流行业人才的整体素质，为降低物流成本提供坚实的人才保障。

综上所述，降低我国的物流成本是一个非常复杂而综合的过程。

我们需要在政府引导下，鼓励物流企业加大投资，优化设施布局，提高过境效率，拓宽经营范围，创新信息技术，加强人才培养，以形成“政府引导、市场化经营、行业自律”的物流发展新格局。

2023年天津市运输行业市场规模分析天津市运输行业市场规模分析天津市是中国北方重要的港口城市，也是交通枢纽城市之一，其运输行业市场规模非常庞大。

本文将对天津市运输行业市场规模进行分析。

一、市场概况根据国家统计局的数据，2019年天津市的货物运输总量达到6.67亿吨，同比增长4.9%。

其中，道路货物运输量达到3.23亿吨，占比48.4%；水路货物运输量达到2.25亿吨，占比33.7%；铁路货物运输量达到7400万吨，占比11.1%；空运货物运输量达到12.7万吨，占比0.02%。

天津港是天津市最重要的港口，也是中国北方最大的港口之一。

天津港拥有27个泊位，年吞吐量超过5亿吨，是中国货物海运进出口的重要门户。

天津港的发展也带动了周边的物流业、汽车运输业等行业的发展。

二、市场竞争格局天津市的运输行业市场竞争格局相对还比较松散，但也有一些相对大的企业逐渐崛起。

以下是天津市运输行业的主要竞争对手：1. 天津市通达物流有限公司：成立于2002年，是一家综合型物流企业，主要业务包括公路运输、仓储配送、供应链管理等。

公司拥有大型的车队和仓储设施，覆盖范围广泛，客户遍及全国各地。

2. 天津市港通汽车运输有限公司：成立于1997年，是一家专业从事汽车运输的企业，拥有大量的汽车运输车队和专业的物流配送团队，服务范围涵盖全国各地。

公司自主研发了智能运输管理系统，提高了运输效率和服务品质。

3. 天津市亚世达物流有限公司：成立于2004年，是一家以国际物流为主导业务的综合性企业。

公司业务涵盖公路运输、铁路运输、海运、航空等多个领域，拥有自己的货运船队和客运船队。

4. 天津市时代物流有限公司：成立于1998年，是一家拥有自己的集装箱货车和仓储设施的物流企业。

公司主要业务涵盖公路运输、仓储配送、供应链管理等领域，服务范围广泛。

三、市场发展前景随着天津市的经济不断发展和交通网络的不断完善，天津市的运输行业市场发展前景广阔。

以下是几点市场发展前景：1. 天津市新港港区的建设：新港港区是国家海洋局批准建设的国内最大的集装箱港之一，将成为北方地区重要的物流集散地和重要的国际贸易枢纽。

交通运输数据分析报告一、引言近年来，随着经济的发展和人口城镇化的加速推进，交通运输在国家的发展中扮演着至关重要的角色。

针对当前交通运输领域的数据，本报告将进行深入的分析和解读，以期为决策者及相关从业者提供有益的参考。

二、数据概览根据我们收集到的数据，截至2020年底，全国交通运输规模逐年扩大，总体运营状况良好。

具体数据如下：1. 铁路运输：2019年底，全国铁路线路已达到13.7万公里，其中高铁线路超过3.2万公里。

2020年铁路客运量达到40亿人次，同比增长5.2%；货运量达到40亿吨，同比增长3.8%。

2. 公路运输：截至2020年底，全国公路总里程已超过全球总里程的一半，达到了总里程铺设14.8万公里。

2020年公路客运量达到79亿人次，同比增长2.3%；货运量达到48亿吨，同比增长1.7%。

3. 水路运输：我国拥有全球规模最大的内河航道网，其中长江航道总长超过20万公里。

2020年，全国内河货运量达到42亿吨，同比增长3.1%。

4. 航空运输：截至2020年底，中国共有民航机场242个，航线网络覆盖全球。

2020年航空客运量达到4亿人次，同比增长3.5%；货运量达到725万吨，同比增长5.2%。

5. 物流运输：根据数据统计，2020年我国物流总费用约为11.2万亿元，占GDP比重为14.8%，物流运行效率逐年提高。

三、交通运输问题综合分析交通运输数据，我们发现以下几个问题亟待解决：1. 运输能耗问题：随着经济的快速发展，交通运输对能源的需求也大幅增长。

然而，目前使用的石油等化石燃料资源仍占主导地位，环境压力日益加大。

因此，我们迫切需要推动交通运输绿色化发展，加快新能源汽车和可再生能源的应用。

2. 交通拥堵问题：大城市交通拥堵一直是困扰市民和经济发展的难题。

交通拥堵不仅浪费时间和资源，还会导致环境污染和消耗精神焦虑。

因此，我们需要加大对城市交通建设的投资力度，提高城市公共交通的便捷性和舒适性。

物流行业货运时效数据分析报告一、引言随着全球化的发展和电子商务的兴起，物流行业的重要性逐渐凸显。

货运时效是衡量物流效率和服务质量的重要指标之一。

本报告旨在通过对物流行业货运时效数据的分析，揭示现阶段的问题和趋势，以及提出改进的建议。

二、数据来源与分析方法本报告收集了某物流公司2019年至2021年期间的货运时效数据，包括货物从发货到到达目的地所需时间，按月统计。

我们采用均值和趋势分析的方法对数据进行分析。

三、货运时效数据分析结果1. 时效整体表现根据数据分析结果显示，2019年至2021年期间，物流行业整体货运时效逐渐提升。

以月为单位统计，均值从2019年的8天减少到2021年的5天。

这表明物流行业在货运时效方面取得了明显的改善。

2. 季节性影响数据显示，货运时效存在明显的季节性影响。

在春节、国庆等中国传统节日期间，货运时效往往较低，这与节假日期间订单量激增和人力资源短缺有关。

因此，在节假日前后应提前做好备货和人员调配工作，以确保货运时效的稳定性。

3. 地域差异数据分析显示，货运时效在不同地域之间存在一定的差异。

一线城市因具备完善的物流设施和人力资源优势，货运时效相对较好；而偏远地区由于交通条件限制，货运时效较差。

因此，在偏远地区建设更多的物流基础设施和加强人才培养，可有效提升货运时效。

4. 运输方式对时效的影响我们对不同运输方式下的货运时效进行了比较。

结果显示，空运具有较快的货运时效，适用于紧急和高价值货物。

铁路、公路和海运的货运时效相对较长，但相对成本更低。

物流公司应根据实际情况选择合适的运输方式，以平衡时效和成本。

5. 数字化技术对时效的提升随着物流行业的数字化转型，物流企业广泛应用物联网、大数据、人工智能等技术来提升时效。

数据分析显示，采用数字化技术的企业货运时效普遍更高。

因此，物流企业应积极推进数字化转型，提高运作效率和时效水平。

四、改进建议基于数据分析结果，我们提出以下改进建议：1. 加大对偏远地区物流基础设施和人才培养的投入，以提升货运时效。

江苏省物流园区高质量发展现状与对策杨石( 南京财经大学,江苏南京210023)摘要:伴随着经济、服务业、物流业等由高速增长转向高质量发展，物流园区也同样面临着新时代的发展考验。

通过分析江苏省物流园区的运营环境、数量变化、多式联运情况等现状，发现了在园区定位、信息互联互通、与产业融合度不够深入等方面的问题，最后围绕高质量发展的五大理念，进行了对策建议，旨在更好地提升江苏省物流园区的高质量发展。

关键词：江苏；物流园区；高质量发展;五大发展理念中图分类号:F259.27文献标识码:A文章编号：1008-4428(2021)09-0068-02(Current situation and countermeasures of high quality logistics parkin Jiangsu provinceYang Shi(Nanjing University of Finance&Economics,Nanjing,Jiangsu,210023)Abstract:With the rapid growth of economy,service industry and logistics industry turning to high-quality development,logistics parks are also facing the test of development in the new era.Through the analysis of the operating environment of logistics park,jiangsu province, quantity change,multimodal transport situation such as the status quo,found in the industrial alignment positioning,information connectivity, and a not enough in-depth issues,such as the final five ideas surrounding the development of high quality,the countermeasures and sugges­tions,to better promote the high quality of the logistics park development in jiangsu province.Key words:Jiangsu；logistics park；high quality development；five development concepts—、弓言党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，推动高质量发展是关乎经济、制造业、服务业、物流业等诸多产业的一系列更高层次的发展战略。

网络货运平台专题研讨会产品部2020.08目录01网络货运平台政策发展02网络货运平台基础知识03网络货运平台供需分析04网络货运平台模式分析05网络货运经营资质申报公路货运市场规模https:///p/110292.html2018年，中国国内生产总值（GDP ）为90万亿元，其中物流总费用13.2万亿元。

中国公路基础建设较为发达，公路网络布局全面，国内货物主要通过公路进行运输，公路运输费用为5.5万亿元，超过国内整体货运规模的四分之三且市场呈稳步增长态势。

由于运输需求波动明显、企业降本增效诉求较强等原因，第三方物流（3PL ）成为公路物流主要承载形式，且在公路物流中的占比将持续增加。

数据来源：国家统计局，2019中国物流学会年会报告，前瞻产业研究院4.3万亿元市场规模2018年，全社会货物运输总量515亿吨，其中，公路运输累计完成395.9亿吨，同比增长7.4%。

公路货运量占全社会货运总量的76.9%。

市场规模大76.9%2018年拥有载货汽车1355.82万辆，比上年下降0.9%，12872.97万吨位，增长9.3%。

2018年，全国道路货运经营业户569.9万，其中，企业经营业户56.6万，占9.9%，个体运输业户513.3万，占90.1%。

12吨以上货运车辆经营业户约180万户。

另根据相关统计数据，卡车司机数量已超3000万人。

数据来源：2019中国物流学会年会报告公路货运市场特点主体分散，90%，为个体户无车承运人360搜索指数关注趋势曝光量网络货运360搜索指数关注趋势曝光量整体趋势2020.1-至今整体曝光量2020.1-至今PART 01 网络货运政策发展2016.03 国家税务总局《关于全面推进营业税改征增值税试点的通知》最新公告中的颁布，这项等待已久的政策，也是标志着“无车承运人”诞生的重要政策之一。

2017.12 国家税务总局关于发布《货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法》的公告”税总发(2017)55号2017.12 国家税务总局《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》税总函(2017)579号国家税务总局交通运输部2017.08 国家税务总局《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》税总发(2017)30号2014.12 交通运输部在《关于全面深化交通运输改革的意见》提到有必要支持无车承运人管理创新。

智能交通NO.04 202419智能城市 INTELLIGENT CITY 基于货车GPS点聚类分析的货运枢纽选址张冰清 万众（广东省交通运输规划研究中心，广东 广州 510101）摘要：文章根据货车GPS点分布情况，通过聚类分析手段，基于覆盖GPS点最多、聚类中心最少的经济效益原则建立货车GPS点聚类数量收敛模型，可初步判断适宜建设货运枢纽的位置，为货运枢纽的科学合理布局提供了一种基于大数据的理论方法。

以广东省肇庆市为例，得出了初步的货运枢纽位置，结果与现行规划及政策符合，验证了模型的合理性与可靠性。

关键词：GPS；聚类分析；货运枢纽；选址规划中图分类号：U115 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2024）04-0019-03DOI：10.19301/ki.zncs.2024.04.006Location of freight hub based on cluster analysis of GPS points of freight carsZHANG Bing-qing WAN ZhongAbstract：According to the distribution of GPS points of freight cars, this paper establishes a convergence model of cluster number of GPS points of freight cars by means of cluster analysis and based on the economic benefit principle of covering the most GPS points and least cluster centers, which can preliminarily judge the suitable position for building freight hubs and provide a theoretical method based on big data for the scientific and rational layout of freight hubs. Taking Zhaoqing City, Guangdong Province as an example, the preliminary location of freight hub is obtained, and the results are consistent with the current planning and policies, which verifies the rationality and reliability of the model.Key words:GPS; cluster analysis; freight hub; site selection planning1　概述货运枢纽是综合运输体系和综合立体交通网络的关键节点[1]，在建设交通强国、构建综合立体交通网[2]、发展现代化综合运输服务体系中发挥着重要作用，是建设完善现代化高质量国家综合立体交通网的坚实基础，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。

金榜题君名。

考试在即，祝你成功。

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神慌乱。

畅游题海后，金榜题君金榜题君且喜平常度，切忌常度，切忌神慌乱。

畅游题海后，神慌乱。

畅游题海后，考综合类考综合位统考综合类类试题试卷案位统及答案及答试题试卷及答业单山东省济业单位统2022A省济年山东南市事业单南市事省济南市事一、单项选择题。

每小题后的四个备选答案中只有一个最符合题意的答案。

12022、年是中国和希腊建交（）周年。

、A50B、60C、70D、80、北京年冬奥会会徽是（）。

22022A、冬梦B、飞跃C、中国印D、奔向未来。

3、2022 年8月4日11 时08 分，我国在太原卫星发射中心成功发射首颗陆地生态系统碳监测卫星（）A、风云一号B、句芒号C、寻术号D、神农号、中国人民共和国外交部声明，月日，美国国会众议长（）不顾中方强烈反对和严正交涉，窜访48 2中国台湾地区。

A、布林肯B、蓬佩奥C、拜登D、佩洛西5、2022 年7 月7 日，银保监会、人民银行发布《关于进一步促进信用卡业务规范健康发展的通知》，对近期部分银行业金融机构信用卡业务经营理念粗放、服务意识不强、风险控制不到位、损害客户利益等乱象做出明确规范，通知要求银行不得对已办理分期的资金余额再次办理分期，分期业务期限不得超过（）年。

、年A 1B、3年C、5年D、10年、年5 月，全球首艘10 万吨级大型渔业养殖工船（）正式在山东青岛交付运营。

62022A、海云号B、国信一号C、零元号D、东风号7、国务院日前印发《气象高质量发展纲要（2022-2035 年）》（以下简称《纲要》）。

《纲要》围绕加快推进气象高质量发展，明确了指导思想和发展目标，对主要任务作出系统部署。

到2035 年，气象关键科技领域实现重大突破，以（）为主要特征的气象现代化基本实现。

A、科技B、智能C、云气象D、智慧气象、年5月11 日，在北京召开湿地保护法实施座谈会上，指出确立了（）湿地保护原则。

82022A、保护优先；严格管理；系统治理；科学修复；合理利用B、保护优先；系统管理；严格治理；科学修复；合理利用C、保护优先；严格管理；科学治理；系统修复；合理利用D、保护优先；严格管理；科学治理；合理修复；科学利用、年7 月7 日，英国伦敦，英国首相（）在伦敦首相府前发表讲话，正式辞去保守党党首和首相职92022务。

高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录申明 (4)一、高速公路行业政策环境 (4)(一)、政策持续利好高速公路行业发展 (4)(二)、行业政策体系日趋完善 (5)(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 (5)(四)、宏观环境下高速公路行业定位 (6)(五)、“十三五”期间高速公路业绩显著 (6)二、高速公路行业发展状况及市场分析 (7)(一)、中国高速公路市场行业驱动因素分析 (7)(二)、高速公路行业结构分析 (7)(三)、高速公路行业各因素（PEST）分析 (8)1、政策因素 (8)2、经济因素 (9)3、社会因素 (10)4、技术因素 (10)(四)、高速公路行业市场规模分析 (11)(五)、高速公路行业特征分析 (11)(六)、高速公路行业相关政策体系不健全 (12)三、2023-2028年高速公路业市场运行趋势及存在问题分析 (12)(一)、2023-2028年高速公路业市场运行动态分析 (12)(二)、现阶段高速公路业存在的问题 (13)(三)、现阶段高速公路业存在的问题 (13)(四)、规范高速公路业的发展 (15)四、高速公路业数据预测与分析 (15)(一)、高速公路业时间序列预测与分析 (15)(二)、高速公路业时间曲线预测模型分析 (16)(三)、高速公路行业差分方程预测模型分析 (17)(四)、未来5-10年高速公路业预测结论 (18)五、2023-2028年高速公路产业发展战略分析 (18)(一)、树立高速公路行业“战略突围”理念 (18)(二)、确定高速公路行业市场定位，产品定位和品牌定位 (19)1、市场定位 (19)2、产品定位 (19)3、品牌定位 (21)(三)、创新力求突破 (22)1、基于消费升级的技术创新模型 (22)2、创新促进高速公路行业更高品质的发展 (22)3、尝试格式创新和品牌创新 (23)4、自主创新+品牌 (24)(四)、制定宣传方案 (25)1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 (25)2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 (26)3、学会利用互联网营销 (26)六、2023-2028年高速公路业竞争格局展望 (27)(一)、高速公路业经济周期分析 (27)(二)、高速公路业的增长与波动分析 (27)(三)、高速公路业市场成熟度分析 (28)七、关于“十四五”高速公路业发展战略规划的建议 (29)(一)、高速公路业“十四五”战略规划简介 (29)1、高速公路业的社会化 (29)2、大规模的高速公路业 (30)(二)、“十四五”期间高速公路业的市场应用方向 (30)(三)、十四五”期间高速公路业的发展重点 (31)八、高速公路成功突围策略 (31)(一)、寻找高速公路行业准差异化消费者兴趣诉求点 (31)(二)、高速公路行业精准定位与无声消费教育 (31)(三)、从高速公路行业硬文广告传播到深度合作 (32)(四)、公益营销竞争激烈 (32)(五)、电子商务提升高速公路行业广告效果 (33)(六)、高速公路行业渠道以多种形式传播 (33)(七)、强调市场细分，深耕高速公路产业 (33)九、高速公路行业风险控制解析 (34)(一)、高速公路行业系统风险分析 (34)(二)、高速公路业第二产业的经营风险 (34)十、高速公路行业多元化趋势 (34)(一)、宏观机制升级 (34)(二)、服务模式多元化 (35)(三)、新的价格战将不可避免 (35)(四)、社会化特征增强 (35)(五)、信息化实施力度加大 (36)(六)、生态化建设进一步开放 (36)1、内生发展闭环,对外输出价值 (36)2、开放平台,共建生态 (36)(七)、呈现集群化分布 (37)(八)、各信息化厂商推动高速公路发展 (38)(九)、政府采购政策加码 (38)(十)、个性化定制受宠 (38)(十一)、品牌不断强化 (39)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (39)(十三)、一体式服务为发展趋势 (39)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (40)申明中国的高速公路业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。