汽车起动机运转故障诊断及排除

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机不运转，将会导致汽车无法启动。

因此，当出现起动机不运转的故障时，需要进行及时的诊断和排除。

下面将介绍起动机不运转故障诊断排除步骤的主要内容。

一、检查电池电压起动机需要电池提供电力才能正常运转，因此，首先需要检查电池电压是否正常。

可以使用万用表或电压表进行检测，一般来说，电池电压应该在12V以上。

如果电池电压不足，需要充电或更换电池。

二、检查电路连接起动机需要通过电路连接电池和发动机，因此，需要检查电路连接是否正常。

可以检查电路连接是否松动、腐蚀或损坏，如果发现问题，需要进行修复或更换。

三、检查起动机继电器起动机继电器是控制起动机运转的关键部件之一，如果继电器出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现继电器无法正常工作，需要进行更换。

四、检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现电机无法正常工作，需要进行修复或更换。

五、检查起动机齿轮起动机齿轮是起动机与发动机之间的连接部件，如果齿轮出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以检查齿轮是否损坏或磨损，如果发现问题，需要进行修复或更换。

六、检查发动机机油发动机机油是发动机正常运转的关键部件之一，如果机油不足或质量不好，将会导致发动机无法正常启动。

因此，需要检查发动机机油是否充足，并且质量是否良好。

七、检查点火系统点火系统是发动机启动的关键部件之一，如果点火系统出现故障，将会导致发动机无法正常启动。

可以检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现问题，需要进行修复或更换。

总之，起动机不运转故障诊断排除步骤需要从多个方面进行检查，找出故障原因并进行修复或更换。

只有通过细致的检查和排除，才能确保汽车起动机正常运转，保障行车安全。

起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。

故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。

排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。

（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。

（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。

故障在电动机。

起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。

故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。

检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。

检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。

驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。

单向离合器是否有打滑现象。

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机不运转是车辆故障中相当常见的一种情况。

当驾驶员启动车辆时，如果发现起动机没有正常工作，可能是由于多种原因引起的。

在这篇文章中，我将为您简要介绍起动机不运转故障的诊断排除步骤，帮助您更好地理解并解决这个问题。

一、检查电池电量和电线连接起动机需要充足的电池电量来正常运转。

第一步是检查您的车辆电池是否具有足够的电量。

您可以通过检查电池终端上是否有腐蚀物或松脱的电线连接来确定电池的状态。

确保电池端口和电线连接处干净、紧固，并且没有任何松动的电线。

二、检查起动机继电器起动机继电器在启动汽车时起着至关重要的作用。

通过检查起动机继电器可以确定它是否出现故障。

您可以根据车辆制造商的说明书，在发动机盖下找到继电器的位置。

请检查继电器的外观是否正常，无损坏或腐蚀。

您可以尝试用一个没有问题的继电器替换原有继电器，验证起动机是否运转。

三、检查点火开关点火开关是启动汽车时传导电流的关键组件。

如果点火开关出现问题，起动机可能不会正常运转。

您可以检查点火开关是否存在松动、损坏或腐蚀的迹象。

如发现任何问题，应及时修复或更换点火开关。

四、检查起动机电机起动机电机是驱动起动机主体的关键元件。

如果起动机电机损坏或磨损，起动机将无法正常工作。

您可以通过检查起动机电机的连接线，确保它们没有损坏或松动。

您可以用一个螺丝刀轻轻敲打起动机电机。

如果起动机开始运转，那么很可能是起动机电机本身存在故障。

五、检查起动机齿轮和飞轮起动机齿轮和飞轮之间的配合非常重要。

如果齿轮无法正常咬合飞轮，那么起动机将无法运转。

您可以检查起动机齿轮是否有损坏或磨损的迹象，并清理齿轮上的任何杂物或污垢。

您还应该检查飞轮上的齿轮是否完好无损。

六、寻求专业帮助如果您经过以上步骤的排除，起动机仍然不运转，那么可能是一个更复杂的问题。

这时候，我建议您寻求专业的汽车维修服务帮助。

他们会使用更高级的设备和技术来确诊并解决问题。

总结回顾：起动机不运转可能由多种原因引起，其中包括电池电量不足、电线连接松脱、起动机继电器故障、点火开关损坏、起动机电机故障以及起动机齿轮和飞轮配合问题等。

起动机故障诊断流程
一、检查启动条件
1.以一定速度启动发动机。

在检查过程中，有必要确定发动机是否能保持启动所需的速度。

2.当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三个要素。

3.如果由于起动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，即使发动机处于正常状态也不能起动。

二、更换电池后检查启动情况
在某些情况下，无法找到故障原因是因为以下恶性循环：发动机不启动→用户启动车辆需要很长时间→电池没电→车速不够。

在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和启动性能。

如果更换后电池仍然不正常，不能达到足够的速度，检查起动系统和发动机的旋转阻力。

三、检查发动机旋转阻力
如果发动机旋转异常，可能是由两个原因引起的：起动系统故障和发动机旋转阻力过大。

如果发动机的旋转阻力正常，启动系统出现故障，启动系统的启动能力下降，那么发动机就无法获得足够的转速。

如果启动系统正常，但发动机转动阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。

四、与故障诊断码输出结果的一致性
虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。

在这种情况下，有必要检查故障诊断码和故障症状之间的关系。

五、确认“发动机起动困难”的症状
“发动机起动困难”这一表述并不能说明故障原因。

发动机在不同情况下难以启动的原因不同，比如发动机是否有初燃或启动时间长。

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汽修专业中常见的起动机故障及修复方法汽修专业中的起动机故障及修复方法起动机是汽车启动发动机的关键部件，它的正常工作对整个汽车的性能和使用正常启动至关重要。

然而，在汽修专业中，起动机故障是常见的问题之一。

本文将详细介绍起动机故障的常见类型以及修复方法，并按以下步骤进行分点列出：1. 诊断起动机故障：- 车辆发动时发出嘎吱声：这可能是起动机过零部件老化或润滑不足导致的。

首先检查起动机连接螺栓是否松动，然后检查起动机的电源线是否接触良好。

如果问题仍然存在，可能需要更换起动机中的磁铁和丝杠组件。

- 起动机转动缓慢或无法转动：这通常是电源电流不足或起动机驱动装置磨损引起的。

检查电瓶电压是否正常，如果正常，则需检查起动机驱动体的磨损程度。

如有必要，更换起动机驱动装置。

- 起动机发出嗡嗡声但发动机没有启动：这可能是由于起动机传动装置或发动机曲轴齿轮损坏引起的。

需要检查起动机传动装置是否磨损或损坏，并根据检查结果进行相应的修复或更换。

2.保养起动机：- 定期清洁起动机外壳和电气连接器：起动机经过一段时间的使用，可能会积聚灰尘和污垢，影响其正常工作。

因此，定期清洁起动机的外壳和电气连接器是保持其良好工作状态的关键。

使用软毛刷和清洁剂可以轻松地清除积尘和脏污。

- 检查起动机电源线和接地线：起动机的电源线和接地线需要定期检查是否有松动或氧化，因为这些问题可能导致电流不足或无法正常工作。

如果发现问题，应立即重新连接电线或更换受损的部分。

3. 更换起动机：- 如果起动机经过详尽的故障诊断后无法修复，那么更换起动机可能是最好的解决办法。

在更换起动机之前，请确保选择与汽车制造商规定的型号相匹配的起动机，并确保使用正确的工具和步骤进行替换。

4. 预防措施：- 使用合适的油品和润滑剂：汽车起动机内部的零部件需要适当的润滑以确保其正常工作。

因此，请始终使用汽车制造商推荐的合适油品和润滑剂，并遵循建议的更换间隔。

- 检查电瓶状态：电瓶的电压和健康状况是起动机能否正常工作的关键。

起动机常见故障的诊断与排除起动机是汽车引擎启动的关键零部件之一，它的主要作用是产生足够的转矩使引擎运行。

如果起动机发生故障，汽车便无法启动。

本文将介绍起动机常见的故障及其诊断与排除方法。

起动机不转动如果您的汽车发动机无法启动，那么首先要检查的是起动机是否正常运转。

如果起动机不转动，可能会存在以下问题：1.电路故障可能是由于电路接触不良或者电瓶电量不足引起。

可以通过以下几种方法来检测和解决电路故障：•检查电瓶是否有足够的电量，如果电瓶电量不足，建议将电瓶充电或更换新电瓶。

•检查电路连接是否牢固，有没有腐蚀或损坏现象。

•检查发动机及电路上的保险丝是否熔断或损坏，如有，更换即可。

2.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。

这会导致电机不能正常工作。

可以使用以下几种方法来检测和解决电机故障：•检查电机碳刷是否磨损，如碳刷磨损，建议更换碳刷。

•检查电机滑环是否损坏，如滑环出现磨耗或腐蚀，建议更换滑环。

•检查电机绕组是否断路或短路，如有，需更换电动机绕组。

3.传动故障起动机的齿轮与发动机的齿轮之间通过一个皮带传动或一个齿轮传动相连。

可能存在皮带松弛或脱落，齿轮磨损、损坏或卡住等问题。

可以通过以下几种方法来检测和解决传动故障：•检查皮带张力是否正常，如松弛或脱落，建议更换皮带。

•检查起动机齿轮与发动机齿轮是否正常，如齿轮磨损或卡死，建议更换发动机齿轮或起动机齿轮。

4.组装问题在原厂或维修时，可能由于组装不当导致起动机故障。

可能存在安装位置不正确、连接不牢固或零部件损坏等问题。

可以通过打开起动机检查以下问题：•检查零部件是否齐全，有没有损坏现象。

•检查起动机连接是否牢固，有没有松动。

•检查安装位置是否正确，调整起动机位置。

起动机噪音过大起动机在工作时发出噪音是正常的，但是如果听起来异常大并且持续时间过长，则可能存在以下故障：1.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。

目录摘要本论文主要对汽车启动机的构成，各个部件，工作原理和工作过程，典型故障作了详细的介绍。

进而分析了汽车启动机的故障检测和排除。

然主要是叙述汽车启动机的结构，工作原理和工作过程，但是这样可以更清晰的表现出汽车启动机的故障原理。

本论文对启动机的常见故障作了诊断和研究。

关键词：启动机：故障检测：故障排除起动机故障检测与排除作者：尹吉凯一、引言汽车工业一直是世界发达国家的主要工业之一，在我国工业已经成为国名经济的支柱产业之一。

汽车成为社会生活中不可缺少的一部分，汽车正日益广泛地深入到社会生活和人们正常生活的各个方面。

中国是全球最具潜力的汽车大市场，2004年我国汽车产销量双突破500万辆，呈快速增长的态势。

但是在成长的同时引发了诸多安全问题，这要求汽车必须有完备的安全性能。

启动机在汽车上是必不可少的，因此做好启动机的检测与排除是十分重要的。

提高启动机工作的可靠性。

在这过程中参阅了国内外许多有关方面的书刊，吸收了不少启动机方面的知识。

二、起动机概述起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。

起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。

它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。

直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。

起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。

三、启动机的结构和类型1启动机的结构车用启动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，如图3-2所示。

（1）串励直流电动机电动机的作用是将蓄电池的电能转换为机械能产生电磁转矩。

串励直流电动机由电枢、磁极、壳体等主要部件构成。

①电枢电枢是直流电动机的旋转部分，包括点数周、转向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。

为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流用较粗的矩形裸铜线绕制而成.换向器由铜制换向片叠压而成，且云母片的高度略低于铜制换向片的高度，为了避免磨损的粉末落入换向器之间造成短路，启动机换向片间云母片的高度一般不能过低，电枢绕组个线圈的端头均焊接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组，并适时的改变电枢绕组中电流的方向。

汽车起动机运转故障诊断及排除汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。

在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。

为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。

标签：汽车起动系统;故障分析;排除措施TB0 引言随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。

同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。

1 汽车起动机空转现象1.1 空转情况汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。

1.2 故障分析汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。

1.3 具体排除措施产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。

因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。

起动机的常见故障现象原因及其诊断起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。

每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。

冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。

起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。

起动机的常见故障大致有如下几种:一、起动机不运转1故障现象将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。

2故障原因(1).蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。

(2).起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。

(3).起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。

(4).起动机直流电动机内部绕组断路或短路。

(5).起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。

(6).换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。

3故障诊断按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。

若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。

若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。

如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。

对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。

若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。

如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。

因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。

起动机的故障检测和维修方法：电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是电磁开关线圈有烧坏的迹象。

起动机的故障诊断方法是：将电磁开关接通时，用欧姆表测量蓄电池的输出端与起动机开关之间是否有断路或接触不良。

如果有上述情况，则更换蓄电池或并联电源；或者用一根导线将蓄电池的正极与起动机开关的“电池”端子连接起来，如果起动机有动作，则说明起动机开关接触不良，应进行修理；如果仍然没有动作，则可能是电磁开关线圈短路。

电枢移动：如果电磁开关有动作，但起动机不转，可以判断为电枢移动。

此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的螺栓是否松动，以及起动机是否过重。

如果螺栓松动或起动机过重，应重新拧紧螺栓或更换较轻的起动机。

齿轮移位：如果电枢移动或电磁开关没有动作，可以判断为齿轮移位。

此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的纸垫是否完好无损，以及齿轮是否弯曲。

如果纸垫损坏或齿轮弯曲，应更换纸垫或齿轮。

轴承移位：如果齿轮移位或电磁开关没有动作，可以判断为轴承移位。

此时，应检查轴承是否松动或损坏。

如果轴承松动，应重新拧紧轴承；如果轴承损坏，应更换轴承。

电刷磨损严重：如果轴承没有移位或电磁开关没有动作，可以判断为电刷磨损严重。

此时，应检查电刷是否磨损严重或电刷弹簧是否损坏。

如果电刷磨损严重或电刷弹簧损坏，应更换电刷或电刷弹簧。

励磁绕组断路：如果电刷没有磨损严重或电磁开关没有动作，可以判断为励磁绕组断路。

此时，应检查励磁绕组是否断路。

如果励磁绕组断路，应重新绕制励磁绕组。

整流子表面烧蚀严重：如果励磁绕组没有断路或电磁开关没有动作，可以判断为整流子表面烧蚀严重。

此时，应检查整流子表面是否烧蚀严重。

如果整流子表面烧蚀严重，应研磨整流子表面；如果无法研磨，则应更换新的整流子。

“学习单元1.1 起动机运转不正常的故障诊断与排除”企业案例企业案例1：起动机运转无力故障☆顾客描述一辆丰田佳美轿车起动时，起动机运转无力，甚至不能转动。

（1）基本信息。

车型：丰田佳美轿车；行驶路程：100000km。

（2）历史维修。

按要求定期进行保养。

☆初步诊断由于该车辆在起动时感觉起动机运转无力，所以应着重检查造成起动机运转无力的因素。

可能导致起动机运转无力的因素有：（1）蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良；（2）起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时碰擦磁极，整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、压紧弹簧过软，电枢和磁场线圈短路；（3）起动机继电器线路连接不良，导致继电器不能正常工作；（4）起动机电磁开关线圈短路等。

☆故障诊断与排除过程首先检查用常规办法蓄电池电量及其线路连接情况。

打开前大灯并按动喇叭开关，大灯亮度正常，喇叭声响也正常，表明蓄电池电量充足，电源处线路连接正常。

接下来在开启前大灯的同时，将点火开关旋至起动位，观察前大灯亮度并没有明显的变化，起动机运转无力，进一步表明故障不在蓄电池。

检查起动机继电器的工作状况，结果其工作正常；至此怀疑很可能是起动机自身故障。

随即更换一个同类型号的起动机，装车后起动发动机，故障消失。

将拆下的起动机置于试验台上测试，结果在短接其电磁开关时，起动机得以运转；短接该起动机电磁开关，进行全制动扭矩试验，结果为正常数据。

☆修复验证交车后进行服务跟踪，顾客反映，该车运行均正常。

☆案例点评由于该车起动机电磁开关故障，正常起动时，起动机电磁铁芯的行程不够，致使起动机主电路不能很好接通，从而严重影响起动机的起动转矩，最终导致起动时起动机运转无力，甚至不能转动。