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第九章道路排水设计

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《城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)》宣贯7

《城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)》宣贯7


主要条文
12.3.4 水泥混凝土路面设计应符合下列规定： 1 水泥混凝土路面的设计应包括面层类型选择与结构层组合设计，接缝 构造、配筋和排水设计，各结构层材料组成设计，路面厚度计算，路面表 面特性设计等。 2 水泥混凝土路面结构应采用行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳 断裂作为设计指标。 3 水泥混凝土面层应满足强度和耐久性的要求，表面应抗滑、耐磨、平 整。面层宜选用设接缝的普通水泥混凝土。面层水泥混凝土的抗弯拉强度 不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得 低于5.0MPa。混凝土预制块的抗压强度非冰冻地区不宜低于50 MPa，冰冻 地区不宜低于60MPa。
1 总则 2 术语 3 路基设计基础调查与路基土分类 4 一般路基 5 路基排水 6 路基防护与加固 7 特殊路基 8 管线工程中的地基处理 9 路基改扩建
主要变化： 1. 章节调整 2. 原则规定
具体设计内容见专项规范《城市道路路面 设计规范》（CJJ169-2012）
章节调整
新规范 12.3 路面
第一节 设计原则与规定 第二节 设计标准 第三节 结构组合设计 第四节 新建路面结构层的计算
《城市道路路面设计规范》CJJ169 -2012 5 沥青路面
5.1 一般规定 5.2 面层类型与材料 5.3 路面结构组合设计 5.4 路面结构设计指标与要求 5.5 路面结构层的计算 5.6 加铺层结构设计
4 主要变化
n 12.1 一般规定 n 12.2 路基 n 12.3 路面
沥青混凝土路面 水泥混凝土路面
4 主要变化
n 12.1 一般规定
12.1.1 路基、路面设计应根据道路功能、类型和等级，结合沿线地形地质、 水文气象及路用材料等条件，因地制宜、合理选材、节约资源。应使用节能降耗 型路面设计和积极应用路面材料再生利用技术，并应选择技术先进、经济合理、 安全可靠、方便施工的路基路面结构。 12.1.2 路基、路面应具有足够的强度和稳定性，以及良好的抗变形能力和耐 久性。同时，路面面层还应满足平整和抗滑的要求。 12.1.3 快速路、主干路的路基、路面不宜分期修建。对初期交通量较小的道 路，以及软土地区、湿陷性黄土地区等可能产生较大沉降的路段，可按“一次设 计，分期修建”的原则实施。 12.1.4 路基、路面排水设计应根据道路排水总体设计的要求，结合沿线水文 、气象、地形、地质等自然条件，设置必要的地表排水和地下排水设施，并应形 成合理、完整的排水系统。
1.jtgt d33-《公路排水设计规范》修订简介

1.jtgt d33-《公路排水设计规范》修订简介


路表水
：入渗、冲刷
路面内部水 ：浸泡、溶蚀
地下水
：浸泡、冻胀
路基水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
沥青路面水损坏
水泥路面水损坏
公路水损坏
3.4 行业技术进步
新材料进步：管材、土工织物、结构材料等 新技术进步：施工技术、检测技术、维修技术等 经验积累：多年使用积累的经验 理念提升：认识深化
交通运输业快速发展； JTJ 018-97规范使用近15年，积累了成功经验和失败教训； 公路水损坏严重，路基、路面、边坡等； 公路交通事故多发，财产损失严重，严重危及交通安全； 新材料、新技术、新工艺的进步。
3.1 交通运输业发展
2012年底，我国公路统计数字
总里程
：410万公里
沥青
：59万公里
水泥
第一部分 修订简介
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6基、路面设计规范对排水设计 有所规定，不系统、定性、依据不足 1998年 JTJ 018-97，第一版 2012年 JTG/T D33-2012，第二版
：151万公里
高速路
: 9.6万公里
公路密度 ：42.7公里/百平方公里
汽车保有量 ：约1.1亿辆
3.2 使用经验积累
路界地表排水 路面内部排水 路界地下排水 公路构造物及下穿道路排水 特殊地区及特殊路段排水
3.3 公路水损坏
路基 沥青路面 水泥路面
：沉陷、冲刷、坍塌、翻浆 ：松散、剥落、龟裂 ：卿泥、错台、断裂
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
第九章-排水管渠及附属构筑物

第九章-排水管渠及附属构筑物


HDPE管
HDPE是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态 HDPE的外表呈乳白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。
HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其 很适用于电线电缆。中到高分子量等级具有极好的抗冲击性， 在常温甚至在-40F低温度下均如此。
2.金属管
金属管质地坚硬，强度高，抗渗性能好，管壁光滑，水 流阻力小，管节长，接口少，且运输和养护方便。但价格较 贵，抗腐蚀性能较差。大量使用会增加工程投资，因此，在 排水管道工程中一般采用较少。只有在外荷载很大或对渗漏 要求特别高的场合下才采用金属管。通常采用的金属管是铸 铁管。
铸铁管：经久耐用，有较强的耐腐蚀性，缺点是质地 较脆，不耐振动和弯折，重量较大。连接方式有承插式和 法兰式两种。
钢管可以用无缝钢管，也可以用焊接钢管。钢管的特 点是能耐高压、耐振动、重量较轻、单管的长度大和接口 方便，但耐腐蚀性差，采用钢管时必须涂刷耐腐蚀的涂料 并注意绝缘，以防锈蚀。钢管用焊接或法兰接口。
管道系统的要求:不渗漏、抗腐蚀、内壁光滑、强度大。
9.1 排水管渠的材料
9.1.1管渠材料的要求： 1.必须具有足够的强度，以承受土壤压力及车辆行驶造成外 部荷载和内部的水压，以保证在运输和施工过程中不致损坏。 2．应具有较好的抗渗性能，以防止污水渗出和地下水渗入。 若污水从管渠中渗出，将污染地下水及附近房屋的基础；若地 下水渗入管渠，将影响正常的排水能力，增加排水泵站以及处 理构筑物的负荷。
3．应具有良好的水力条件，管渠内壁应整齐光滑，以减 少水流阻力，使排水畅通。 4．应具有抗冲刷、抗磨损及抗腐蚀的能力，以使管渠经 久耐用。 5．排水管渠的材料，应就地取材，可降低管渠的造价， 提高进度，减少工程投资。材料的选择，应根据污水性质， 管道承受的内、外压力，埋设地区的土质条件等因素确定。
某市政道路排水施工组织设计范本

某市政道路排水施工组织设计范本

名目第一章编制讲明及编制依据第一节编制讲明本着我公司一贯认真负责，精益求精的宗旨，本施工组织设计由我司工程经理带着具有丰富施工经验和治理经验的工程技术人员，通过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合我司实际编制而成。

第二节编制依据道路及排水改造工程工程施工组织设计的编写，要紧是以以下信息和文件资料作为依据。

1.道路排水改造工程设计文件〔01-024-S〕。

2.道路排水改造工程招标文件。

3.施工招标答疑会会议纪要。

4.CJJ1—90?市政道路工程质量检验评定标准?。

5.CJJ3—90?市政排水工程质量检验评定标准?。

第二章工程概况第一节工程简介本工程位于***。

设计路宽16米(5+16+5)。

沿线两侧多为丘陵山地，原有路面为砼路面，宽度6米。

工程所在位置交通较为繁忙。

1、路线：本工程主线自***处为起点，支线起点为A0+000，该点与**路相接。

终点桩号***，与**路相接。

2、路宽：本段路面宽度26米(5+16+5)。

车道宽度16米，两侧人行道宽度各为5米。

3、路基：路槽以下0-80厘米压实度到达95%以上，80厘米以下压实度到达93%以上。

4、路面：车行道采纳沥青砼路面，人行道采纳定型彩色预制块件。

⑴新做车行道路面结构组合为：4厘米抗滑表层沥青砼(AK-13A)；6厘米中颗粒沥青砼(AC-20I);8厘米粗颗粒沥青砼(AC-25I);20厘米6%水泥稳定碎石；20厘米5%水泥石屑稳定层。

⑵人行道：采纳定型彩色预制块件5厘米厚；基层：中粗砂调平2厘米厚，之下6%水泥石屑稳定层10厘米厚。

5、排水：市政管式排水，排水形式为雨污合流。

6、挡土墙：全部设在靠山一侧，高约1米至5米，石砌仰歪式挡墙。

第二节工程施工地理环境本工程起止点均与市区道路连接，交通便利，原材料及施工机械均能直截了当进进现场。

**路为现有市区道路，施工期不能中断交通，必须做好施工期间的施工围蔽及交通疏解，维持现有道路畅通。

水污染控制工程——水污染控制管道设计

水污染控制工程——水污染控制管道设计


42
1
3
35
11
34
33
32
Ⅰ
ⅡⅢ
6
7水排水系统总平面示意图
Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ－排水流域 1－城市边界；2－排水流域分界线；3－支管；4－干 管；5－主干管；6－总泵站；7－压力管道；8－城市污水厂；9－出水口；10 事故排出口；11－工厂
工业区排水系统总平面示意图
1－生产车间；2－办公楼；3－值班宿舍；4－职工宿舍；5废水利用车间 6－生产与生活污水管道；7－特殊污染生产水管道；8－生产废水与雨水管道；9 －雨水口；10－污水泵站；11－废水处理站；12－出水口；13－事故排出口；14－ 雨水出水口；15－压力管道
(1) 192
191
192 191 190
189 (2)
(3)
污水支管的布置形式
四、 控制点的确定和泵站的设置
在污水排水区域内，对管道系统的埋深起控制作用的 地点称为控制点。如各条管道的起点大都是这条管道的控 制点。这些控制点中离出水口最远的一点，通常就是整个 系统的控制点。具有相当深度的工厂排出口或某些低洼地 区的管道起点，也可能成为整个管道系统的控制点。这些 控制点的管道埋深，影响整个污水管道系统的埋深。
（2）结合城市规划布置雨水管道 （3）合理布置雨水口，以保证路面雨水排除通畅 （4）明渠和暗管的选择 （5）雨水管道与明渠的衔接 （6）排洪沟的设置
0.3～2 0.3～2
3 3～10
45°
2 1
3～5
3 45°
2 4
3～10
1
图 7.35 暗管接入明渠 1－暗管；2－挡土墙；3
－明渠
图7.36 明渠接入暗管 1－暗管；2－挡土墙；3－明渠
图7.24为某城市一小区的平面布置图。
给排水规范大全

给排水规范大全

给排水规范大全
排水规范是指对建筑物、道路、地下设施等进行排水设计、施工和维护的技术标准和规定。

下面是一个包含1000字的排水规范大全：
第一章：总则
第一节：目的和依据
第二节：术语和定义
第三节：基本原则
第二章：排水设计
第一节：排水原则
第二节：设计流量计算
第三节：排水系统设计
第四节：雨水排水设计
第五节：污水排水设计
第六节：斜井和检查井设计
第七节：泵站设计
第八节：特殊情况设计
第三章：排水施工
第一节：排水材料
第二节：管道施工
第三节：井施工
第四节：泵站施工
第四章：排水维护
第一节：排水设备
第二节：排水管道
第三节：井和溢流口
第四节：泵站
第五章：排水安全
第一节：设计安全
第二节：施工安全
第三节：维护安全
第六章：排水管理
第一节：排水计划
第二节：排水监测
第三节：排水绩效评估
第七章：排水环保
第一节：污水处理
第二节：雨水处理
第三节：废水排放
第八章：排水法规
第一节：建筑排水法规
第二节：道路排水法规
第三节：地下设施排水法规
第九章：排水技术发展
第一节：排水技术趋势
第二节：排水技术创新
第十章：排水案例分析
第一节：城市排水案例
第二节：农村排水案例
第三节：工业排水案例
以上是一个包含1000字的排水规范大全，主要涵盖了排水规划、设计、施工、维护、安全、管理、环保、法规、技术发展和案例分析等方面，可供参考和使用。

由于具体情况的不同，具体实施时需要根据当地条件和要求进行调整和补充。

城市轨道交通设备系统第九章给排水及消防系统

城市轨道交通设备系统第九章给排水及消防系统


水量的需求
01
日常用水
包括车站、车辆段、控制中心等 场所的日常用水，如清洁、洗漱 等。
生产用水
02
03
消防用水
列车及设备的冷却、清洁等用水。
满足消防安全用水的需求。
给水系统设计
01
02
03
系统组成
给水系统由取水构筑物、 原水管道、水处理构筑物、 清水池、泵站和输水管组 成。
设计原则
满足水量、水压和水质的 要求，保证安全可靠，经 济合理。
废水处理流程
城市轨道交通的废水处理流程一般包括预处理、一级处理和消毒。预处理主要是去除废水 中的大颗粒杂质和悬浮物，一级处理主要是去除废水中的有机物和杂质，消毒则是杀灭废 水中的细菌和病毒，以满足排放标准。
雨水排放
要点一
雨水排放
城市轨道交通的雨水排放主要涉及车 站和线路的排水，以确保轨道交通的 正常运行和乘客的安全。
03
消防系统
消防水源及水质
消防水源
城市轨道交通的消防水源主要来自城 市自来水管网和消防水池。为了保证 水源的可靠性，应设置两条独立的消 防管路，并确保一路消防用水时另一 路能够提供足够的补充。
水质要求
为了保证消防设施的正常运行和消防 用水的有效性，水质应满足国家相关 标准和规定，不得含有杂质、有害物 质和微生物。
污水处理流程
城市轨道交通的污水处理流程一般包 括预处理、一级处理、二级处理和三 级处理。预处理主要是去除污水中的 大颗粒杂质和悬浮物，一级处理主要 是去除污水中的有机物和杂质，二级 处理则是通过微生物的作用进一步去 除有机物，三级处理则是通过物理或 化学手段对出水进行深度处理，以满 足排放标准。
废水排放
城市轨道交通设备系统第九 章给排水及消防系统
9第九章道路排水

9第九章道路排水


§9-2
路基排水设备的构造与布置
路基排水工程：地面排水，地下排水
一、地面排水设备
1.边沟：设在挖方的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧， 多与线路平行。主要用以汇集和排除路基范围内和流 向路基的少量的地面水，不宜与其它沟渠合并使用。 1)形式：梯形、矩形、三角形、流线型 2)尺寸：一般底、高为0.4～0.6m，特殊时局部加大 尺寸。 3)长度：不宜过长，尽量就近排除路基范围。 纵坡一般与路线相同。但不小于0.5%。
5)截水沟离开路基的距离的确定 6)截水沟的沟槽加固 一般要求不能使水下渗，影响边坡稳定。 对于地质不良地段应避免积水成害； 对于纵坡大的截水沟为防止冲刷； 平台上设的边沟，防止水流渗漏影响稳定。
3.排水沟:主要用来引水，将路基范围内各种水源的 水流（边沟、截水沟、取土坑或路基附近低洼处汇 集的水）引排到桥涵、天然河沟或远离路基指定地 点。 1)形式：一般梯形 2)尺寸：经水力水文计算确定。B、h大于等于 0.5m 3)布置：离路基尽可能远，距路基坡脚一般不宜 小于3~4m，高速公路高路堤，坡脚排水沟不小于 2m，纵坡应保证水流畅通，不产生冲刷或淤积， 一般不小于0.3%，不大于3% 4)长度：小于500m
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五、边缘排水系统
1)定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟， 纵向排水沟，横向出水管和过滤织物组成的排水 系统。 2)构造：集水沟、横向出水管、过滤织物、纵向排 水沟 3)使用条件： 适用于改建路面、基层透水性小的路面结构面、 水泥混凝土路面 4)尺寸：管的直径一般为7-15cm，按水力计算确 定。
2)尺寸：需水力计算来确定尺寸，水流量不大时， 可用标准尺寸 3)构造：进水口、主槽、出水口 4)出水连接：桥涵、自然沟、排水沟
公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[2007]358号)

公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[2007]358号)

公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[2007]358号)公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[2007]358号)第一章总则第二章设计任务定义第三章设计依据第四章设计内容和设计范围第五章工程概况描述第六章工程地质和地质灾害勘察第七章工程地质和地质灾害评价第八章工程勘察与勘测第九章桥梁设计第十章隧道设计第十一章路面设计第十二章路基设计第十三章排水与防水设计第十四章交通标志、标线和交通信号系统设计第十五章边坡设计第十六章施工图设计第十七章设计报告第十八章工程量清单第十九章资料目录第二十章设计文件归档第二十一章技术交底第二十二章工程图纸质量要求附件：附件一：设计任务书附件二：工程概况报告附件三：工程地质报告附件四：工程地质灾害评价报告附件五：工程勘察与勘测报告附件六：桥梁设计图纸附件七：隧道设计图纸附件八：路面设计图纸附件九：路基设计图纸附件十：排水与防水设计图纸附件十一：交通标志、标线和交通信号系统设计图纸附件十二：边坡设计图纸附件十三：施工图设计图纸附件十四：设计报告附件十五：工程量清单附件十六：其他相关附件法律名词及注释：1. 公路法：指中华人民共和国公路法2. 监理合同：指由业主与监理单位签署的监理工程合同3. 施工图设计文件：指基于施工方案，对工程施工图纸进行设计和编制的文件4. 水工布置：指与水利工程相联系的路基、控制水流、蓄水和排水工程的布置5. 交通组织设计：指基于交通需求调查和分析，对路段交通流分布规律进行分析，并制定相应的交通组织措施6. 设计阶段验收：指在项目设计过程中，组织相关专业人员对设计文件进行审核和验收的过程7. 形象进度计划：指综合考虑施工工艺、施工进度和工程质量，编制的有关工程进度和施工质量要求的计划8. 技术交底记录：指施工过程中，施工单位对施工工艺、施工方法和施工质量的交底记录可能遇到的困难及解决办法：1. 地质灾害风险提高：中途遇到地质灾害风险增大的情况，应重新评估设计方案，采取相应的加固措施。

1.JTGT D33-2012《公路排水设计规范》修订简介

1.JTGT D33-2012《公路排水设计规范》修订简介

交通运输业快速发展； JTJ 018-97规范使用近15年，积累了成功经验和失败教训; 公路水损坏严重，路基、路面、边坡等； 公路交通事故多发，财产损失严重，严重危及交通安全； 新材料、新技术、新工艺的进步。
3。1 交通运输业发展
2012年底，我国公路统计数字
总里程
：410万公里
沥青
:59万公里
水泥
IntroductiontoJTG/TD33—2012SpecificationofDrainageDesignforHighway
JTG/TD33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013。3
内容
第一部分 修订简介 第二部分 排水设计 第三部分 水文水力计算 第四部分 示例
第一部分 修订简介
4。8 修订内容汇总
二增(第三章、第八章) 四补（超高段排水、排水垫层、隧道排水、沿线设施排水） 一合并（水文、水力计算,第九章）
5 适用范围
新建等级公路排水设计 改扩建等级公路排水设计
6 意义
改善公路路基水文状况； 防止路基路面及公路构造物水损害; 改善公路交通安全状况； 提高公路耐久性； 延长公路使用寿命； 保护水环境不受污染； 防护坡面冲刷、水土流失。
:151万公里
高速路
: 9.6万公里
公路密度 ：42.7公里/百平方公里
汽车保有量 ：约1.1亿辆
3.2 使用经验积累
路界地表排水 路面内部排水 路界地下排水 公路构造物及下穿道路排水 特殊地区及特殊路段排水
3。3 公路水损坏
路基 沥青路面 水泥路面
：沉陷、冲刷、坍塌、翻浆 ：松散、剥落、龟裂 ：卿泥、错台、断裂
路表水
：入渗、冲刷
路面内部水 ：浸泡、溶蚀
道路勘测设计电子版

道路勘测设计电子版

道路勘测设计电子版内容概要孙家驷主编的《道路勘测设计》为高等学校土木工程专业规划教材，主要介绍公路与城市道路勘测与设计的基本概念、基本原理和基本方法。

全书共11章，包括：概论，道路设计管理及控制要素，道路平面设计，道路纵断面设计，道路横断面设计，道路规划设计，道路选线与总体设计，道路交叉设计，道路排水及道路设施设计，道路勘测，道路环境与景观设计。

《道路勘测设计》主要作为高等学校土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业教学用书，可供道路设计、施工、养护、管理的工程技术人员学习参考，也可用作继续教育、成人教育的专业课教材。

书籍目录第一章概论第一节交通与道路运输第二节我国道路发展概况第三节道路的分类、等级及组成第四节道路勘测设计复习思考题及习题第二章道路设计管理及控制要素第一节道路勘测设计管理第二节道路设计控制要素复习思考题及习题第三章道路平面设计第一节平面线形设计原理第二节直线设计第三节圆曲线设计第四节缓和曲线设计第五节平面线形设计与计算第六节视距第七节平面设计成果复习思考题及习题第四章道路纵断面设计第一节纵断面设计原理第二节纵断面设计标准第三节纵断面设计与计算第四节纵断面设计成果第五节道路线形综合设计复习思考题及习题第五章道路横断面设计第一节横断面组成第二节横断面各组成部分设计第三节超高及加宽第四节横断面视距的保证第五节横断面设计第六节路基土石方计算与调配复习思考题及习题第六章道路规划设计第一节道路规划概要第二节公路网规划第三节城市道路网规划复习思考题及习题第七章道路选线与总体设计第一节选线概要第二节平原区选线第三节山区及丘陵区选线第四节道路定线第五节公路总体设计第六节城市快速路、高架路、环形路的总体设计复习思考题及习题第八章道路交叉设计第一节道路交叉概要第二节道路平面交叉第三节道路立体交叉复习思考题及习题第九章道路排水及道路设施设计第一节道路排水系统及组成第二节公路排水设计第三节城市道路排水设计第四节道路交通设施设计复习思考题及习题第十章道路勘测第一节道路勘测的要求第二节道路初测第三节道路定测第四节道路勘测验收及核审复习思考题及习题第十一章道路环境与景观设计第一节道路环境工程设计第二节道路景观设计第三节公路环境保护与景观设计文件编制。

第九章 道路排水工程设计


浆砌片石梯形断面明沟
浆砌片石矩形断面明沟
2、盲沟
盲沟又称暗沟是设在地面以下引排、集中水流的沟渠， 盲沟又称暗沟是设在地面以下引排、集中水流的沟渠，无 排渗水和汇水的作用。在水利特性上属于紊流。 排渗水和汇水的作用。在水利特性上属于紊流。 一侧边沟下面所设的盲沟用以拦截流向路基的层间水，防 止路基边坡滑坍和毛细水上升危及路基的强度和稳定性。 路基两侧边沟下均设盲沟用以降低地下水位，防止毛细水 上升至路基工作区范围内，形成水分积聚而造成冻胀翻浆， 或土基过湿而降低强度等，如图所示；
1、边沟
边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚 外侧，上坡上路堤靠上坡一侧的坡脚应设置不透 水的边沟 。边沟不宜过长 ，横段面形式有：梯 形、矩形、三角形及流线形，如图，各断面形式 适用范围（见教材）表9 适用范围（见教材）表9-1
2、截水沟
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或深路堑高边坡分台 碎落台上，或护坡道上，或山坡路堤上方的适当地点。用 以拦截路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负 担，保证挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。下图是设置 在路堑边坡上方的截水沟示意图。
一侧边沟下设盲沟 两侧边沟下设盲沟
下图设在路基挖方与填方交界处的横向盲沟，用以拦截和 排除路堑下面层间水或小股泉水，保持填方路段不受水害。
1、盲沟;2、边沟;3、路堑;4、路堤 、盲沟;2、边沟;3、路堑;4、路堤
简易盲沟的排水能力较小，不宜过长，沟底具有1 2%的 简易盲沟的排水能力较小，不宜过长，沟底具有1～2%的 纵坡，出水口底面标高应高出沟外最高水位20cm，以防水 纵坡，出水口底面标高应高出沟外最高水位20cm，以防水 流倒渗。 暗沟通常在以下两种情况下设置： （1）路基遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不能绕行 （2）市区或穿过集、镇路段的街道污水管或雨水管，以 及公路中央分隔带弯道处的排水设施

JTGT D33《公路排水设计规范》修订简介


精品课件
4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”， 新规范第三章改为“总体要求”。 对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
精品课件
4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排 水”， 增加了“超高段排水”一节。 细化了路界地表排水设计的规定。
精品课件
4.3 第五章变化
精品课件
第一部分 修订简介
精品课件
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6. 意义
精品课件
1 历史沿革
1998年前
➢
无规范，公路路基、路面设计规范对排水
设计有所规定，不系统、定性、依据不足
1998年
➢
JTJ 018-97，第一版
2012年
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTG/T D33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013.3
精品课件
内容
第一部分 修订简介 第二部分 排水设计 第三部分 水文水力计算 第四部分 示例
精品课件
4.6 第八章变化
原规范第八章为“水力计算”， 新规范第八章为“特殊地区及特殊路段排水”，为全新的一 章。
➢8.1 多年冻土地区 ➢8.2 膨胀土地区 ➢8.3 黄土地区 ➢8.4 盐渍土地区 ➢8.5 滑坡路段 ➢8.6 水环境敏感路段
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4.7 第九章变化
原规范无第九章， 新规范将原规范第三章“水文计算”及第八章“水力计算” 合并为一章，即为新规范第九章“水文与水力计算”。 补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容。

公路排水工程施工方案

公路排水工程施工方案1. 引言公路排水工程是保障公路交通畅通和道路安全的重要工作之一。

合理设计和施工排水工程可以有效地排除雨水和地下水，防止道路浸水、积水等问题的发生。

本文档旨在介绍公路排水工程的施工方案，包括工程设计、施工过程和质量控制等内容。

2. 工程设计2.1 排水设计原则公路排水工程的设计原则主要包括以下几点：•保证道路结构的稳定性和安全性；•确保排水系统的合理性和可靠性；•考虑环境保护和生态需求。

2.2 排水系统设计2.2.1 雨水排水系统雨水排水系统用于排除降雨过程中的雨水，主要包括路面排水、路缘石排水和雨水收集处理。

•路面排水：采用横向和纵向排水系统，通过设置横向坡度和纵向坡度来引导雨水流向下水道。

•路缘石排水：设置路缘石沿道路边缘，用于引导雨水流入下水道。

•雨水收集处理：设置雨水收集设施，将雨水收集和处理后再排放。

2.2.2 地下水排水系统地下水排水系统用于排除道路基础及路基内的地下水，主要包括砂井、地下水泵站和管网。

•砂井：设置砂井用于收集并引导地下水流入地下水泵站。

•地下水泵站：通过泵站将地下水抽出并引导到排水管网中。

•管网：设置排水管网用于收集和排除地下水。

3. 施工过程3.1 施工准备•根据施工图纸确定施工范围和工作任务。

•合理配置施工人员和机械设备。

•准备施工所需要的工具和材料。

3.2 施工步骤3.2.1 预处理对施工区域进行清理，清除障碍物和杂物，保证施工区域的整洁。

3.2.2 地面处理根据设计要求，施工人员将进行地面平整、推土和回填，确保地面结构的稳定性。

3.2.3 排水系统施工按照设计图纸要求，先进行雨水排水系统的施工，包括路面排水、路缘石排水的安装和雨水收集设施的搭建。

随后进行地下水排水系统的施工，包括砂井、地下水泵站和管网的安装。

3.2.4 检测和调试完成排水系统的施工后，对施工质量进行检测和调试，确保排水系统的正常运行和可靠性。

4. 质量控制4.1 材料选择选择符合相关标准和要求的排水材料，确保其质量和可靠性。

市政道路排水工程施工组织设计

目录第一章编制依据及编制原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程说明 (2)一、项目环境 (2)二、工程概况 (3)三、质量及工期 (3)第三章施工组织部署 (4)一、施工组织及施工任务安排 (4)第四章材料、机具及劳动力计划 (6)一、材料供应计划 (6)二、劳动力计划 (7)三、机具计划 (8)第五章施工总平面布置设计 (8)一、施工总平面布置 (8)第六章主要分项工程施工方法和技术措施 (9)一、排水工程 (9)第七章质量管理体系 (13)一、施工质量保证体系 (13)二、施工质量保证措施 (15)三、材料和设备质量保证体系 (16)第八章工程保修服务的承诺 (18)第九章工程工期保证措施 (18)一、施工进度计划 (18)二、工期保证措施 (19)第十章管线及高压电线保护措施 (20)一、管线保护措施 (20)二、架空高压电线保护 (21)第十一章雨季施工措施 (21)第十二章安全生产保证措施 (22)一、施工安全目标 (22)二、施工安全保证措施 (22)第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、*****工程施工图、招标文件及答疑纪要；2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-86；《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005；《污水排入城市地下水道水质标准》CJ3082-1999；3、本工程现场踏勘实地地形、地貌、水文、气象等资料；4、本公司IS09002质量体系文件及类似工程施工经验；5、本公司安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。

二、编制原则1、遵循招标文件及答疑纪要的各项条款的原则；2、遵循设计和标前会议原则，正确组织施工，确保质量合格；3、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意；4、实施“项目法”施工的原则；5、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；充分发挥专业化施工企业优势的原则；6、确保本工程施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主的原则。

城市轨道交通设备系统第九章给排水及消防系统


单圆盾构施工较容易，已建成的轨道交通线路大都采用单圆盾构。 但是由于结构的要求，两个单圆盾构之间要拉开至少5～6m的距离， 线路占地较多。受空间所限，有时需要采用双圆盾构的结构形式。
§9.3 排 水 系 统
主排水泵房集水池有效容积不宜小于30m³，当用盾构法施工的 区间排水泵房集水池有效容积不能符合上述规定时，则必需满足水泵 安装要求，并确保每小时开泵次数不得超过6次。 废水自潜污泵提升排至地面压力井后，再排入地面雨水管网系统。 每座泵房设2台及以上潜水排污泵，平耐互为备用，消防时可同时运 行。
§9.2 给 水 系 统
冷却塔选择规格数据表如表9-2所示。目前大部分选用逆流开 式玻璃钢冷却塔，一般规模的车站冷却塔（水量约l20m³/h）， 每台占地约为2.5m×5m，高度约4.5m，机器质量约1～2t。冷 却塔基础设计时应考虑其运转重量，一般为自重的2.5倍左右。 基础制作应做好水平，以免影响运转性能。冷却塔台数与冷却 循环泵台数对应，一般至少两台，不考虑备用。从生产、生活 给水管上引出一根支管作为冷却循环补充用水，接至冷却塔。
(9)给排水设备的选型，采用技术先进、安全可靠、经济合理并经过实践 运营检验的国产化产品，规格尽可能统一。
§9.1
城市轨道交通给排水及 消防系统的设计原则
城市轨道交通工程消防设计主要遵循下列设计原则。
(1)轨道交通工程消防设计贯彻“预防为主，防消结合”的原则。
(2)消防用水量按照全线同一时间内发生一次火灾考虑。 (3)给水系统水源采用城市自来水，每座车站一般由两条不同的城 市自来水管引入给水管，并在消防引入管上设防污隔断阀。消 防时一般直接从城市管网抽水，不设消防水池；个别市政供水 量不能满足消防用水量要求的车站，设消防水池。 (4)消火栓布置，按照任何位置失火，同时要有两股水柱到达的原 则。 (5)消防与车站内的生产、生活给水系统分开设置，形成独立的安 全可靠的消防供水系统。 (6)除气体灭火采用进口产品外，其余均尽可能采用国产设备。

城市道路排水设计


五、排水管道的铺设 平基法、垫块法、“四合一”法 1．平基法铺设 平基法铺设排水管道，就是先进行地基处理，浇筑混凝土条带形基础，待基础混凝土达到一定强度后，再进行下管、稳管、浇筑管座及抹带接口的施工方法。 （1）地基处理并打垫层； （2）浇注条带形基础； 混凝土带形基础的施工，包括支模、浇筑混凝土、养护等工序。 （3）排管：应在沟槽和管材质量检查合格后进行。 （4）下管前检查： 检查基础的宽度、顶面标高和两侧工作宽度是否符合设计要求；基础混凝土是否达到了规定的设计抗压强度等。
2.垫块法铺设
“四合一”施工法是将混凝土平基、稳管、管座、抹带四道工序合在一起施工的方法。这种方法施工速度快，管道安装后整体性好，但要求操作技术熟练，适用于管径为500mm以下的管道安装。 其施工程序为：验槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→养护。
3.“四合一”法铺设
排水管道闭水试验
闭水试验的条件 管线及沟管检查 管端封堵严密、牢固 水源 带井与不带井
02
检查井由井底（包括基础）、井身和井盖（包括盖座）三部分组成。
03
（二）检查井
检查井井底各种流槽的平面形式 检查井 1—井底；2－井身；3—井盖及盖座；4—井基；5—沟肩
平面设计 位置：平行路中线 线形：直线 井的平面布置 检查井间距 雨水井
01
纵断面设计 高程 纵坡
02
三、排水设计
3、横断面设计 组成 （1）、主管线 （2）、支线 （3）、检查井 （4）、雨水井
1
2
2、带井闭水试验 （1）、注水浸泡 （2）、闭水试验
三、降水 （一）明沟排水 （二）人工降低地下水位 1—抽水时水位； 2—原地下水位； 3—井点管； 4—沟槽
四、沟槽开挖
沟槽断面形式 常用的断面形式有直槽、梯形槽、混合槽和联合槽四种。 直槽 梯形槽 混合槽 联合槽
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1 概述
1.4、与水有关的路面损害 可以划分为三类: （1）路面结构层变弱; （2）路面材料性能下降;(沥青层的剥离, 材料腐蚀
, 水泥混凝土路面的开裂)
（3）层间粘结性能下降。
12
1 概述
1.5、道路排水设计的任务 控制湿度，保持干燥和中湿状态 将公路结构范围内的湿度降到一定的范围 内，使其常年处于干燥和中湿状态，确保结构 具有足够的强度和稳定性，以避免积水特别是
2.2、中央分隔带排水
宽度<3m且采取铺面封闭
三角形混凝土边沟
29
2 高速公路路面排水设计
2.2、中央分隔带排水
宽度<3m且采取铺面封闭 带格栅的U形混凝土边沟 带缝隙的圆形混凝土边沟
30
2 高速公路路面排水设计
2.2、中央分隔带排水
宽度>3m且未采取铺面封闭
采用分隔带内表面排水 方案：
表面内微凹，利用纵坡;
4 路基坡面排水设计
4.1、边沟
不宜过长，一般小于500m，多雨地 区不宜超过300m； 设置时尽量利用天然条件排水，必 要时设置涵洞，引至另侧排放（因地 制宜）；
设计时须依据沿线具体条件选用标 准横断面形式；
37
4 路基坡面排水设计
4.1、边沟 边沟横断面形式
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三 38 角形；f)矩形。
1、概述 路面排水设计 高 速 公 路
城 市 道 路
路基排水设计
路 基 坡 面
2.1、路肩排水 2.2、中央分隔带排水
路 基 地 下
排水系统综合规划
17
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水
行车道 硬路肩 土路肩 拦水带 泄水口
路缘带与硬路 肩、路缘石
路肩排水由路面横坡、路缘带与硬路肩、路缘石形成的
4.4、跌水与急流槽 跌水 较长陡坡地段的 沟渠，为减缓水流 速度，并予以消能， 可采用多级跌水。 多级跌水底宽和 每级长度，可以根 据实际需要，采用 各自相等的对称性， 亦可做成变宽或不 48 等长度与高度。
多级跌水纵剖面图
4 路基坡面Βιβλιοθήκη 水设计4.4、跌水与急流槽
49
2.1、路肩排水 泄水口
22
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水 泄水口
每一类进水口可由单个或多个并列的进水口组合而成。 泄水能力：开口式进水口＜格栅式进水口 →设计流量相同时，开口式断面尺寸大于格栅式的。 开口式进水口位于缘石或拦水带竖面处，对交通干扰小，受漂 浮垃圾堵塞的影响也较小。 因此， 路上车辆不靠近路缘石行驶，纵坡较大（3%以上）以及漂浮垃 圾较少的情况下，可采用格栅式进水口。 复合式进水口适用于设计流量较大的情况，在路上漂浮的垃圾 23 较多时，也优于格栅式。
15
1 概述
1.6、道路排水设计的一般原则 ④ 环境保护
各项排水设施应重视流水处理，防止排泄水冲毁农田 及水利设施，防止冲刷地表引起水土流失或者污染水源。
⑤ 维修方便
各项排水设施的设计断面尺寸，应满足排泄设计流量 的要求。同时，还应符合在使用过程中检查、维护和修 理的要求。
16
2 高速公路路面排水设计
14
1 概述
1.6、道路排水设计的一般原则 ② 标准合理
排水设计的标准应同所设计道路的重要性以及水对结构 物允许产生危害与否和程度相适应。 排水设计的目标是提供功能完善、维修便利和造价合理 的最佳排水设施方案。
③ 协调配合
排水设计应同当地的自然水系、已有的或规划的水利 设施（灌溉排水、河川治理或水土保持等）、公共下水道、 地下管线等协调配合。
各类地表排水设施的沟槽顶面应当高出设计水位0.1～0.2m， 排水设施的断面形状和尺寸应满足排水设计的要求。
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4 路基坡面排水设计
4.1、边沟
一般设置在挖方路基的路肩外侧或 低路堤的跛脚外侧
走向多与路中线平行；
纵坡与路线一致，最小0.25%，沟壁 与铺砌可为0.12%，大于3%时需加固 和防护； 边沟紧靠路基，通常不允许其他排 水沟渠的水流引入，亦不能与其他人 36 工沟渠合并使用（排斥共用）；
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2 高速公路路面排水设计
2.2、中央分隔带排水
宽度<3m且采取铺面封闭 (1) 向两侧排水，利用路面表面排水系统；
(2) 在超高路段上，须在分隔带上侧边缘处设置汇集和排 泄上侧半幅路面表面水的排水设施，如
蝶形或三角形混凝土边沟， 带格栅的U形或带缝隙的圆形混凝土边沟。
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2 高速公路路面排水设计
20
路面横坡
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水 泄水口
泄水口，亦即进水口，有三种形式：
① 开口式进水口 在缘石或拦水带竖面上开口，让边沟内水流侧向流入。
② 格栅式进水口 边沟底面开口，以格栅覆盖，使边沟内水流向下流入。 ③ 组合式进水口
由缘石开口式和格栅式组合成的进水口
21
2 高速公路路面排水设计
7
1 概述
1.1、水的来源 1.2、影响路基路面的水的类型 1.3、水对道路的影响 1.4、与水有关的路面损害 1.5、道路排水设计的任务 1.6、道路排水设计的一般原则 路基排水设计
1、概述
路面排水设计
高 速 公 路
城 市 道 路
路 基 坡 面
路 基 地 下
排水系统综合规划
8
1 概述
1.1、水的来源
19
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水 坡度设置
横坡大，有利于迅速排水，但不利于行车安全。 路肩的横坡值应较行车道横坡值大1%～2%。 右侧硬路肩边缘设拦水带时，其横向坡度宜采用5%；也可 在邻近拦水带内边缘0.5～1m宽度范围内将路肩铺面的横向坡 度增加到5%或5%以上。 六车道、八车道的高速公路宜采用较大的路面横坡。
道 路 工 程
—— 第九章道路排水设计
1
城市道路
2
北京某地铁入口
3
高速公路
4
高速公路
5
路基冲刷
路基翻浆
水泥混凝土路 面错台
路面松散剥落
慢湿 冲刷
水泥混凝土路面
唧泥
路基塌陷
路面龟裂
6
本章基本脉络
概述 路面排水设计
高 速 公 路 路基排水设计
城 市 道 路
路 基 坡 面
路 基 地 下
排水系统综合规划
4 路基坡面排水设计
4.1、边沟 梯形边沟 排水量大，边坡稳定性好，适用于土质或软弱石质边 沟。 矩形边沟 占地少，施工方便，适用于石质或铺砌的边沟。 流线形边沟 美观大方与环境相协调，适用于沙漠或积雪地区的路 基。 三角形边沟 便于机械化实施，常见于矮路堤或少雨浅挖路段的土 39 质边沟。
护墙
进水部分
消力槛
消力池 跌水构造示意图:1-护墙；2-消力槛
出水部分
46
4 路基坡面排水设计
4.4、跌水与急流槽 跌水
单级跌水适用于 排水沟渠连接处，由 于水位落差大，需要 消能或改变水流方向。
例如：路基边沟 水流通过涵洞排泄时， 可采用单级跌水。
边沟与涵洞单级跌水连接
47
4 路基坡面排水设计
截水沟 边沟
土台
梯形 1:1.0～1:1.5
≥0.5m ≥0.5m
≥0.5m
41
4 路基坡面排水设计
4.2、截水沟
适用于降水量多，且暴雨频率较高、山坡覆盖层比较 松软、坡面高，水土流失比较严重的地段，必要时可 设置两道或多道截水沟。（易滑坡地段） 位置应尽量与水流方向垂直，以提高节水效能和缩短 沟的长度。 就近引入自然沟排出，必要时配以急流槽或涵洞等泄 水结构物。 不宜引入边沟，否则应对边沟加以防护。
路面积水来延长和确保其正常使用寿命，避免
公路结构受水的危害。
13
1 概述
1.6、道路排水设计的一般原则 ① 迅速排水
设计道路排水设计的目的是为迅速排除降落在道路路界内 的地表水，排除、拦截地下水或降低地下水位等，以防止道 路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等损害 作用。
因此这些排水设施在实现其功能时，不应造成不适当的涌 水或阻水，不应产生冲刷流速，也不应影响道路上车辆的安 全运行。
表面水渗入
地下水 毛细水作用 渗流作用 水的汽化
9
1 概述
1.2、影响路基路面的水的类型 地面水 路面水的主要来源 包括大气降水以及海、河、湖、水渠、池塘水等。 地下水 包括上层滞水、潜水 及层间水等。
10
1 概述
1.3、水对道路的影响
对路基的影响 1）地面水对路基产生冲刷和渗透； 2）地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边坡滑坍、 山坡滑坡等。 对路面的影响 1）降低路面材料强度； 2）加快路面材料损坏； 3）唧浆、冲刷； 11 4）使路面因支撑不足而出现疲劳损坏。
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水 拦水带
拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥 混凝土预制块铺砌。
① 采用水泥混凝 土预制块铺砌拦 水带时，应避免 预制块影响路面 内部水的排泄。
25
2 高速公路路面排水设计
2.1、路肩排水 拦水带
② 由沥青混凝土拦水带和沥青铺面构成的路堤或路堑 边沟，拦水带设在硬路肩外侧边缘，可分别做成高中 低3种形式： a) 高拦水带 b) 中拦水带
c) 低拦水带
高拦水带
1:0.5， 背面直立
26
1:0.5
低拦水带
缓坡_1:4
中拦水带
2 高速公路路面排水设计
2.2、中央分隔带排水
分隔带宽度； 绿化带和交通安 全设施的形式； 分隔带表面的处 理方式；……
宽度<3m且采取铺面封闭