城市道路雨水排水设计.pdf

new layout is practical and feasible, and can provide a reference forfuture projects.Key words rainwater inlet; permeable brick; grass ditch; sponge cities; economic benefi ts雨水口作为市政道路排水重要的附属构筑物，通常布置在市政道路机动车道及非机动车道的道路边缘，用来收集雨水[1]，通过雨水口连接管输送到附近的雨水检查井。

雨水口的数量决定了可收集的雨水量，雨水口的位置及形式决定了道路的美观性，以及是否影响行人和车辆的通行[2]。

所以在设计中，《室外排水设计标准》（GB 50014—2021）对雨水口的布置做了明确的规定。

比如，对雨水口及雨水连接管的流量做了规定，规定雨水口及雨水连接管的流量应为雨水管区设计重现期计算流量的1.5倍。

同时，规定了雨水口的布置间距宜为25~50 m。

雨水口连接管的长度不宜超过2 m，雨水口布置的合理性不仅直接影响雨水排除时流量大小、道路的通行能力和行人的安全，还对路面的结构层构造和路面的使用寿命有很大影响。

1 概况本项目位于江苏省盐城市，道路全长3 046.129 m，道路规划宽度为40 m。

本设计为道路工程雨水管道工程，排水体制为雨、污水分流制。

根据排水设施和排水规划情况，考虑充分利用现有的排水设施，结合排水规划统筹考虑；同时，兼顾城市发展的不确定因素，本次设计要求具有前瞻性。

雨水排除要求尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排、就近排放的设计原则。

摘要 为优化市政道路雨水口的布置、减少雨水口和雨水连接管的数量、节约工程造价、与海绵城市相结合，优化雨水系统，设计采用的方法是在绿化带中间间隔一定距离铺设透水砖或者植草沟，将机动车道内的雨水引入非机动车道内的雨水口，取消雨水口的横向串联，进而减少雨水口数量和雨水连接管长度。

城市道路排水系统设计浅析摘要：本文基于上海市某道路建设工程的排水系统设计工程，介绍了该项目市政道路排水系统工程设计的目的和相关要求，总结了该项目排水系统设计的主要涉及的内容，并分析了城市排水系统工程设计的要点。

关键词：排水系统；工程设计要点中图分类号：s276 文献标识码：a 文章编号：1 工程项目介绍上海市规六路二标工程从0+060～0+800，全长740米，红线宽为50米，道路两侧各有10米规划绿化带，新建内容包括：道路工程、排水工程以及相应的配套附属工程。

本工程内雨污水管道均采用开槽埋管，钢板桩支护。

dn-300-400污水管采用upvc加强管，φ600～φ1200采用ph-48即承插式钢筋混凝土管“o”型橡胶圈接口，φ1350～φ1650采用钢筋混凝土企口管“q”型橡胶圈接口，upvc管以中粗砂间隔土（20cm砾石砂、10cm素土）处理至路槽底，每层密实度要求按有关规范执行，当上下交叉管道净距小于20cm时，用混凝土进行加固。

主要项目工程量：φ1350，长303米；φ1500，长740米；φ1650，长437米。

规六路雨水管道位于道路中心两侧各15.5米，污水管道位于道路中心线。

本工程设计的开槽埋管钢筋混凝土管通采用中粗砂坞膀至管中心，upvc管以中粗砂坞膀至管外顶，中粗砂干重不小于16kn/m3，以上部分回填按砾石砂间隔土（20cm砾石砂，10cm素土）处理至路槽底，每层松土厚30cm，密实度要求按有关规范执行，严禁用淤泥，腐殖土，杂质土及含大石块土回填。

雨水口的位置结合道路纵断面设计，采用ii型及双联ii型雨水口，雨水口连管为dn300的upvc加筋管，坡度采用3-5%。

图中设计雨水污水管预留的衔坊支管均应敷设至道路红线外2m，加设相应尺寸检查井并预留一节管道。

管端用砖砌封堵。

预留的雨水检查井设30cm落底。

本工程污水管道检查井内壁均采用ipn8710系列防腐涂料进行防腐处理，防腐措施如下：底漆两道，防腐漆两道。

____________市政•交通•水利工程设计Municipal'Trifle•Waler Resources Engineering Design 城市道路低影响开发雨水设施设计Design of Rain Water Facilities for Low Impact Development of Urban Roads杨丽芳(中国公路工程咨询集团有限公司，北京100089)YANG Li-fang(China Highway Engineering Consultants Corporation,Beijing100089,China)【摘要】基于低影响开发雨水设施主要设计原则，介绍了几种低影响开发雨水设施，如环保型雨水口、雨水弃流井等，并对低衫响开发雨水设施的设计要点进行了研究，以促进城市道路建设的发展。

[Abstract]Based on the main design principles of low-impact development rain water facilities,this paper introduces several low-impact development rain water facilities,such as environment-friendly gutter inlet and rain water abandoned well,and studies the design essentials oflow-impact development rain water facilities,so as to promote the development of u rban road construction.【关键词】城市道路;雨水设施;雨水口[Keywords]urban roads;rain water facilities;gutter inlet【中图分类号JU417.3【文献标志码】B【文章编号】1007・9467(2019)06・0135・03[DOI]10.13616/ki.gcjsysj.2019.06.0461引言在城市不断建设和发展的过程中，由于建设进程的不断推进,城市在得到良好进步的同时，自然条件也发生了相应的变化，城市的排水问题日益凸显,包括水质污染、外洪内涝等。

城市道路排水工程设计的探讨1、路基排水设计路基是道路的基础,道路要实现其交通功能,首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。

路基位于路面结构以下,对于水的作用非常敏感,正确处理好路基排水,对于道路的整体稳定性至关重要。

1.1疏干潮湿或过湿路基对于路基处于潮湿或过湿状态, 应进行处理后才能作为设计路基,处理方法如下:⑴对于过湿路基,无法进行碾压、晾晒的,可采取换填方式进行处理,如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。

⑵对于潮湿路基,含水量不是太高,可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟,并每隔一定距离挖一些横向排水沟,将路基水收集到排水沟内,通过吸水泵排走,从而疏干路基。

1.2 在地势较低处有效地降低地下水位城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。

⑴通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。

⑵有效地降低地下水位,使路基处于干燥状态。

在下立交处一般路面标高较低,大部分路基位于地下水位以下,尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区, 若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中,导致路基湿软、变形、强度降低,最终发生破坏。

降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等,实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。

盲沟设置方法:盲沟断面通常为矩形或梯形,在沟底和中问回填粒径3～5cm 的碎石或卵石,在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料一中、粗砂、中砾等作为反滤层,逐层粒径比例大致按4:1 递减,或者采用土工布包裹有孔的pvc 管,管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。

顶部铺设双层反铺草皮,并在其上夯填厚度不小于0.5m 的粘土层,作为封闭层,防止地面水和泥土进入。

2、路面排水设计2.1 车行道排水设计城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。

当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除,通常采取双坡排水方式, 在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水, 并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。

第一节道路地面水的排除第１２．１．１条设计范围及原则如下：一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定。

无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。

因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。

二、城区道路排水一般采用管渠形式。

设计时应根据当地材料和道路类别选择。

城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。

三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。

设计流量可按当地的水文公式计算。

四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。

五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。

第１２．１．２条道路排水设计标准如下：一、城区道路排水设计重现期见表１２．１．２，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。

二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表１２．１．２规定选用适当的重现期。

三、郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１）规定进行设计。

第１２．１．３条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）执行。

计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的２/３。

第１２．１．４条雨水口的设置规定如下：一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。

道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。

二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。

平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。

缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。

地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。

立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。

其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。

联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。

三、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为３０ｌ/ｓ。

备案号：浙江省工程建设标准编号：DB城镇道路排雨水设计规范Code for design of urban road rainwater drainage(报批稿)2017-××-××发布2017-××-××施行浙江省住房和城乡建设厅发布前言本规范是根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发2015年浙江省建筑节能及相关工程建设标准制修订计划的通知》（建设发（2015）423 号）的要求，编制组依照我国相关法规政策，借鉴国内外低影响开发与城市排水及内涝防治体系建设模式，在深入调查研究，吸纳了科研成果和工程实践的经验，并结合我省海绵城市建设的总体要求，广泛征求多方意见后制定的。

本规范共7章，主要技术内容有：1总则；2术语和符号；3基本规定；4设计计算；5管渠和附属设施；6立体交叉道路排水；7泵站。

本规范由汉嘉设计集团股份有限公司（地址：浙江省杭州市湖墅南路501号，邮政编码：310005）负责具体技术内容的解释。

1、主编单位：汉嘉设计集团股份有限公司杭州市城乡建设设计院股份有限公司2、参编单位：杭州市建设工程质量安全监督总站杭州市城市建设前期办公室杭州市综合交通研究中心杭州市城市规划设计研究院浙江省建筑科学设计研究院杭州市数字城管信息处置中心杭州市运河集团建设管理有限公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司宏润建设集团股份有限公司杭州伟业市政园林建设有限公司浙江交通职业技术学院3、主要起草人：余建民毛译军陈安东姚卫邵福彪何卫华袁翔刘静李村徐云肖冯一军朱彤温军燕李洵沈建明王庶吴为义陈高青王华郑昕张国伟潘亚成吴淼邓文全王伟栋厉建成4、主要审查人：颜兵赵宇宏周鑫根詹树林周文鸿郭英周松国目次1.总则 (1)2.术语和符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (3)3.基本规定 (5)4.设计计算 (6)4.1雨水量计算 (6)4.2水力计算 (7)4.3低影响开发设施计算 (9)5.管渠和附属设施 (11)5.1一般规定 (11)5.2管道 (11)5.3检查井 (12)5.4跌水井 (13)5.5雨水口 (14)5.6出水口 (14)5.7渠道 (15)5.8调蓄池 (16)5.9渗透设施 (16)6立体交叉道路排水 (18)6.1一般规定 (18)6.2 高架桥面排水 (18)6.3下穿通道排水 (19)7泵站 (20)7.1一般规定 (20)7.2集水池 (20)7.3泵房设计 (20)7.4出水设施 (21)7.5自动监测系统 (22)附录A 浙江省各城市暴雨强度公式表 (23)附录B 雨水管和其他管道或设施的最小净距 (27)附录C各种地层土壤渗透系数 (28)附录D 植草沟及下凹绿地植物及其特性 (29)本标准用词说明 (31)附:条文说明 (32)Contents1 General Principle (1)2 Terminology and Symbol (2)2.1Terminology (2)2.2Symbol (3)3 Basic Regulations (5)4 Design Calculation (6)4.1 Amount Calculation of Rainfall (6)4.2 Hydraulic Calculation (7)4.3 Calculation of Low Impact Development Facility (9)5 Drainage Pipes and Ancillary Structures (11)5.1 General Regulation (11)5.2 Pipe (11)5.3 Inspection Well (12)5.4 Falling Well (13)5.5 Rain Water Outlet (14)5.6 Outlet (14)5.7 Channels (15)5.8 S torage Tank (16)5.9 Infiltration facilities (16)6 Anaglyphic Cross of Road Drainage (18)6.1 General Regulation (18)6.2 Drainage of Bridge Deck (18)6.3 Drainage of Down Channel (19)7 Pumping Station (20)7.1 General Regulation (20)7.2 Collecting Ba sin (20)7.3 Design of Pump Station (20)7.4 Outlet Facilities (21)7.5 Automatic Monitoring System (22)Appendix A: City Rainstorm Intensity Formula of Zhejiang (23)Appendix B:Minimum Distance from Rainwater Pipelines to Other Underground Pipelines (Structures) (27)Appendix C :Soil Permeability Coefficient of Various Strata (28)Appendix D: Properties of Grass Ditch and Sunken Green Plants (29)Standard Clause Explanation (31)Attached: Clause description (32)1 总则1.0.1为适应海绵城市建设，规范城镇道路排雨水工程设计，保证及时排除路面雨水，特制定本规范。

排水施工图设计说明1、设计依据及规范1.1设计依据1.1.1业主提供的设计委托书。

1. 1.2业主提供1/500地形图。

LL3道路专业提供的道路设计1.1.4其他1.2设计规范、规程及国家标准图集(1)《室外给水设计规范》(GB50013-2006)2013年版(2)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)2016年版(3)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)(4)《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)(5)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)(6)《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》(CECS143：2002)(7)《埋地聚乙烯钢肋复合缠绕排水管管道工程技术规程》(CECS210：2006)(8)《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)(9)《混凝土排水管道基础及接口》(06MS201/1)(IO)《埋地塑料排水管道施工》(06MS201/2)(H)《城镇给水排水技术规范》GB50788-20122、工程概况及现有管网情况本项目属城市道路，位于广州市从化区温泉镇群英洞片区，永福路和105国道之间，道路起点接永福路。

计算行车速度30km∕h0道路设计宽度12m,资金紧缺，过桥后路人行道不做铺装，照明专业和绿化专业不在本项目实施，总长0.279km,起点桩号为K0+000：终点桩号K0+279.663。

道路新建跨现状河涌20米桥梁一座，路口与永福路交界处路边设停车场。

本次设计为新建道路，无现有管网。

设计污水管道接入道路北侧永福路现有DN500污水管。

雨水就近排入群英洞灌溉渠，渠内暂无相关水文资料，无法复核排出口水位与水渠水位的关系。

3、设计范围本次排水设计范围主要为道路内的雨、污水系统。

新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水。

新建污水管道用于收集本段地块污水。

停车场内考虑设计场地雨水排水。

市政道路给排水设计摘要：给排水系统在整个的市政道路的建设中，占据着至关重要的位置，其发挥的作用是不可忽视的，将道路给排水系统进行良好的设计，对道路质量有着很大的保障，也能使道路在使用过程中产生较高的舒适度，使用寿命也能得到适当的延长。

城市的给排水系统设计好了，也有助于整个城市的建设与发展，相反，则必然会导致相关生活、生产的秩序混乱。

本文对市政道路给排水设计进行了详细论述。

关键词：市政道路；给排水设计引言随着城市建设力度不断增强，使得城市得到了很大的发展，市政道路的给排水质量就显得格外重要。

由于我国近些年频出道路严重积水事故，不仅影响了道路的正常通行，甚至还威胁到了人民群众的生命财产安全。

出现上述问题的主要原因是由于我国城市当前的给排水系统仍旧不够完善，相比于其他发达国家较为落后。

所以一定要优化设计城市市政道路的给排水，通过设计质量的提升减少道路的积水问题，延长道路的使用寿命，使城市得到更好、更快的发展。

1市政道路给排水工程施工质量提高的重要性首先，市政道路给排水工程对于城市的道路的设计来说是非常重要的，因此可以看出对于市政道路给排水工程施工的相关管理以及策划施工是非常重要的。

目前，在市政道路给排水工程的整个施工的过程中来看，因为一些因素的影响，市政道路给排水工程的发展受到了限制。

同时也因为如此，我国近几年来在许多地区都投入大量资金进行市政道路给排水工程的改进。

现如今，人们对于环保这一理念逐渐地重视起来，各个城市一般都设有排污管道。

但是，市政道路给排水工程施工中往往会受到环境的影响，或是管理机制出现漏洞，往往难以达到工程计划的标准，另外城市的排水管道的质量一般都不是很好，而且市政道路给排水工程施工中有许多施工人员缺乏相关的技术，往往会造成管道周围的地面沉陷，使得市政道路给排水工程的施工质量得不到保障。

由此可以看出，市政道路给排水工程施工质量的提高是非常重要的，需要立即找出对策加以改善。

2市政道路给排水设计2.1优化路基的排水路基的保护是道路的根本保障。

附件2：重庆市法定城乡规划全覆盖重庆市主城区排水（雨水）设施及管网规划（2015-2020）重庆市城乡建设委员会二O一七年十月为贯彻落实党的十八届三中全会和重庆市市委四届三次、四次全会精神，重庆市第四届城乡规划委员会（以下简称市规委会）第一次全体会议审议通过了《重庆市法定城乡规划全覆盖工作计划》（以下简称《工作计划》），力争在2年内，并确保3年内完成主城区法定城乡规划全覆盖。

法定城乡规划全覆盖工作是法定规划编制的全覆盖，是专业、专项规划的全覆盖以及专业、专项规划涉及空间管控的相关内容落实到法定规划中的过程。

我市在2014年间，根据国办发[2013]23号文、住房城乡建设部建城[2013]98号文和重庆市政府渝府办发[2013]124号文的等相关文件要求，编制了《重庆市主城区排水（雨水）防涝综合规划》，该规划的编制从地下排水管网建设改造、低影响开发设施规划建设、调蓄设施及泵站规划建设、内河水系规划改造建设等多个领域进行了论述，旨在通过综合性、全方位的手段缓解城市内涝灾害频发的情况。

该项规划的编制成果已于2014年经市委市政府批准并呈报给国家住建部进行审核。

结合2014年排水防涝综合规划的相关规划内容，在此基础之上，按照今年中央及市级部门的最新要求，重庆市城乡建设委员会委托重庆市市政设计研究院开展了本次《重庆市主城区排水（雨水）设施及管网规划（2015~2030）》编制工作。

本规划的出台有利于贯彻《重庆市法定城乡规划全覆盖工作计划》，有利于法定指导主城区排水（雨水）设施的规划建设，将为重庆市主城区在排水（雨水）管网及设施合理规划建设、地下排水管网信息化建设、城市内涝防治等方面打下扎实的基础。

第一章规划总论 (1)第一条规划目的 (1)第二条规划依据 (1)第三条规划原则 (3)第四条规划年限 (3)第五条规划范围 (4)第六条规划内容 (4)第七条规划目标 (5)第二章城市排水系统现状分析 (6)第八条城市河流 (6)第九条城市水库 (6)第十条道路竖向 (7)第十一条历史内涝 (7)第十二条城市雨水排水分区及分区的主排水干管 (7)第十三条城市排水设施 (10)第十四条城市内涝防治设施 (14)第三章排水能力及内涝风险评估 (15)第十五条暴雨强度公式 (15)第十六条下垫面解析 (15)第十七条雨水管渠覆盖程度 (15)第十八条现状排水能力评估 (16)第十九条雨水管渠规划设计标准 (17)第二十条管渠的达标率 (17)第二十一条内涝防治设计重现期标准 (18)第二十三条内涝风险评估 (19)第四章城市雨水径流控制与资源化利用 (22)第二十四条径流量控制 (22)第二十五条初期雨水径流污染控制 (22)第二十六条雨水资源化利用 (23)第二十七条低影响开发设施概念规划 (23)第五章城市排水（雨水）管网系统规划 (27)第二十八条排水体制 (27)第二十九条排水分区 (27)第三十条排水管渠规划 (27)第六章城市防涝系统规划 (29)第三十一条平面与竖向控制 (29)第三十二条城市涝水行泄通道 (30)第三十三条城市主排水廊道规划 (30)第三十四条与海绵城市规划相衔接 (30)第七章近、远期建设规划 (32)第三十五条近期建设规划 (32)第三十六条远期建设规划 (32)第八章排水及水环境管理规划 (33)第三十七条排水及水环境管理模式 (33)第三十八条排水管网管理规划 (33)第三十九条组织管理 (34)第四十条应急预案管理 (34)第九章保障措施 (35)第四十二条强化资金保障 (35)第四十三条定期检查评估 (36)第四十四条加强与相关规划的协调 (36)第一章规划总论第一条规划目的为贯彻落实《重庆市法定城乡规划全覆盖工作计划》和国办发[2013]23号文件精神，促进重庆市主城区创新、协调、绿色发展，改善水环境总体质量和生态环境质量、实现生态系统良性循环，通过调研重庆市主城区排水（雨水）工程现状情况，全面制定科学、合理、法定的排水（雨水）工程规划，特编制《重庆市主城区排水（雨水）设施及管网规划（2015-2020年）》（以下称本规划）。

路桥科技城市道路雨水口设置研究陈 磊（杭州市城乡建设设计院股份有限公司，浙江 杭州 310017）摘要：城市道路雨水口是城市道路排水系统的一个重要组成部分。

本文系统地分析了城市道路雨水入口的设计，从雨水入口设置原则、雨水入口设置位置和雨水入口间距等方面进行论述，为城市雨水入口设置提供理论依据，具有非常重要的指导意义。

关键词 ：雨水口；雨水口布置；间距雨水口城市排水系统的起点是收集城市道路雨水的排水设施。

路面收集的雨水先排入雨水口，再通过雨水连接管流入路下排水管。

雨水管道系统是由雨水进口、雨水管道、检查井、出水口等构筑物组成的一套工程设施。

雨水管道系统的任务是及时收集和排除暴雨形成的地表径流，保障城市居民的生命安全和正常的生活生产秩序。

因此，要把雨水口设置在最合理的位置。

下面对城市道路雨水口设置进行探讨。

1 城市道路雨水口设置原则雨水口的设置应根据道路（广场）、小区和建筑物的情况、地形（特别注意汇水面积大、地势低洼的地方）、土壤条件、绿化条件、降雨强度、雨水口排水能力等情况的确定。

沿街建筑物入口、停车站、引水点及其他地下管线顶部不宜设置雨水口；道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游宜设置雨水口，以及靠近地表径流的社区或庭院的出口。

低洼易积水路段应增设雨水口。

连接管的位置应与检查井的位置相协调，连接管与主管的夹角应接近90°。

当其倾斜时，连接管应布置在主管的流向上。

在交叉口处应垂直设计雨水口，并采取措施防止雨水流入交叉口。

2 城市道路雨水口位置设置2.1 直线路段雨水口设置在笔直的路段上，很容易忽略雨水口在凹点的布置。

一些设计师随意设置雨水入口，确定雨水口的初始位置后，依次设置一对25-50m 的雨水口。

没有结合道路的垂直方向，忽视雨水入口的集水功能，导致垂直凹面部分积水严重。

因此，在排水工程设计中，首先要根据道路纵断面的设计标高确定凹凸点的位置，然后设计雨水检查井和雨水口。

2.1.1 道路凹点位置的确定入口数量应适当增加。

城市道路积水分析及排水设计研究摘要：通过城市道路积水分析和排水设计，可以提高处理积水问题的效率，避免造成更为严重的经济损失，确保排水设计的合理性和可行性，将道路的使用寿命延长，将城市道路的使用价值充分发挥出来。

本文主要以城市道路积水分析及排水设计为论点，希望为相关行业人士提供些许帮助。

关键词：城市道路；积水分析；排水设计随着我国城市化的高速发展，城市不断地向周围扩张，城市的建筑面积也不断增加，与此同时也出现了诸多的水文问题[1]。

一方面城市的扩张破坏了原有的生态系统，天然植被的大面积毁坏加大了城市发生内涝的几率；同时，道路路面的硬化使得地表径流增加，导致排水不畅的地区或者低洼地区更容易积水。

另一方面，城市的热岛效应改变了城市的降雨特性，增加了雷暴雨天气的概率。

由于强降雨而引发的城市内涝，每年造成的交通的拥堵、财产的损失，以及人员的伤亡不计其数。

道路路面的积水会导致水分不断渗入路面的空隙中，破坏路面结构的整体性能，导致路面出现坑洞、车辙和裂缝等，严重降低道路的安全性与耐久性。

同时，道路积水会降低轮胎与路面之间的摩擦阻力，道路表面形成的水膜还会影响驾驶员的视线，加大交通事故发生的概率。

1城市道路路面排水系统计算分析路面要形成雨水径流主要分为三个阶段：降雨、地表产流、地表汇流。

城市道路路面产流有两个特点：其一是产流量大且时间短，这主要是由于城市不透水路面的面积在不断扩张，使得雨水在落入地表后迅速形成径流；其二是产流不均匀，由于城市地面构成复杂，分为机动车道、人行道、绿化带等，路面的材料多样，包括沥青和混凝土，这就导致了城市道路路面产流表现出不均匀的现象。

产流的计算方法种类较多，常用的主要有三类：径流系数法、蓄满产流法、下渗曲线法。

径流系数法是最为常用的一种方法，具体可以细分为综合径流法和变径流系数法。

综合径流法就是根据不同的地面种类，通过加权平均法求得的。

变径流系数法则是按照实际情况，认定径流系数在径流的过程中是不断变化的，根据公式ψ=ψe-（ψe-ψ0）ecp求得，公式中的ψ表示降雨中的径流系数；p为累计雨量；ψ0表示初始径流系数；ψe为最终径流系数。

阐述城市道路雨污水排水系统设计的要点一、城市道路雨污水排水系统设计的含义及分类所谓城市道路雨污水排水系统设计，指的是对城市道路建设过程中用于收集、输送和排放城市雨污水的排水设施所进行的设计。

当前城市道路排水主要包括雨雪水、生活污水以及工业废水。

通常情况下，雨雪水可直接通过排水系统进入自然水体，而生活污水和工业废水则需要先经过预处理后再经排水体系进行排放。

城市道路雨污水排水系统根据其构造特点，可分为明沟系统、暗管系统和混合式系统三种形式。

明沟系统主要指的是在道路进出口、人行横道等区域所配置的诸如涵管、盖板等过水结构物，通过明沟进行排水。

明沟通常可分为横向明沟和纵向明沟，使用过程中根据实际需要确定其使用方法。

对明沟进行水力学研究发现，通常将明沟设计为梯形，其底部一般在30 公分以上，若对明沟边坡进行砖石或混凝土块铺砌时，其边坡一般设计为1：0.75-1：1 之间。

暗管系统主要指的是干管、雨水口、检查井、街沟以及连接管等。

通常地面积水先由城市道路中的横向或纵向边坡流入道路两边街沟内，再通过街沟斜坡进入道路中配置的雨水口，最后通过雨水口进入连接管直至干管，排入河流或湖泊之中。

进行城市道路雨污水排水系统设计时，应根据实际情况选择明沟系统或暗管系统，有时甚至选择这两种排水系统结合体，即混合式系统。

通常在城市郊区和建筑物相对较少区域，为节约工程成本费用，排水系统一般选用明沟系统，而若是在城市市区和建筑物密集区域，为保证环境卫生，排水系统一般选用暗管系统。

二、城市道路雨污水排水设计常见缺陷及危害（一）设计缺陷城市道路雨污水排水设计常见缺陷主要表现在以下几个方面。

1、排水系统设计不能满足及时将雨水排出的要求。

主要由于对暴雨强度及道路周边地块调查不够细致导致暴雨强度重现期的确定不合理，造成路面雨水径流量计算不准确，最终导致设计排水系统排水能力不能满足及时排水的要求。

2、道路平交路口的排水设计疏漏，导致在平交路口的转弯加宽低凹处缺少排水细部设计，积水现象较常见。

城市道路排水工程设计分析作者：***来源：《中国水运》2021年第11期摘要：水是城市道路形成病害的主要影响因素，在设计、施工和养护中，必须重视路基排水设施设计与施工，把排水工程做好。

本文介绍了S304余杭小林至塘栖段改扩建工程中排水设施的排水设计的概念和原则，并对城市道路排水设施的设计进行了简要的分析，为同仁借鉴参考。

关键词：城市道路;排水设施;排水设计中图分类号：U417.3 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）11-0139-041前言S304余杭小林至塘棲段改扩建工程属于杭州城市道路之一，兼顾环城高速公路通车目的，我院针对本项目的水文特征，认真地做好仔细调查分析，结合地方需求，确定一套功能完善、排水能力强的排水综合系统。

该排水工程设计除符合杭州城市发展和余杭区域总体规划外，排水专业规划和其它各相关专业规划相协调一致。

2设计原则（1）路基排水设计流量计算：采用当地15年重现期降雨历时内的最大降雨强度;路面排水设计，按当地5年的重现期降雨历时内的最大降雨强度。

（2）路基路面排水结合路线设计，在充分考虑沿线地形、水系、排灌系统的基础上，进行总体设计，引入“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念，使之形成统一完整的排水系统。

（3）各种排水设施的尺寸和形式根据降水量、汇水面积等实际情况灵活选择。

排水体制采用雨、污分流制，雨水遵循“分散出口，就近入河” ，并根据道路较低点与河道设计水位的关系适当布置排出口的原则;污水遵循专业规划中的排水分区原则。

（4）雨水管道工程以专业规划图为设计依据。

结合道路红线宽度和管线综合专业规划内容，本次设计雨水管道采用双管布置。

雨水管道采用重力流，按满管流设计，按设计暴雨强度及河道水位设计频率同时发生时能重力排放。

雨水排放口管内底标高不低于河床底标高，且管顶标高要求位于常水位以下。

3排水设施具体设计3.1新建路段路基、路面排水设计3.1.1路基排水主线新建路段及40省道连接线路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等设施，使路基水能顺畅地排入附近河道。

城市排水(雨水)防涝工程的系统架构发表时间：2020-07-06T14:43:59.883Z 来源：《工程管理前沿》2020年3月第9期作者：黄杰[导读] 近年来我国城市内涝灾害频发,已经造成巨大经济、财产损失并严重影响了城市的正常安全运行, 受到了媒体、公众和政府的高度重视。

摘要：近年来我国城市内涝灾害频发,已经造成巨大经济、财产损失并严重影响了城市的正常安全运行, 受到了媒体、公众和政府的高度重视。

很多专家学者从不同的角度探讨了产生城市内涝的原因和解决途径,各有建树。

为了科学规划建设城市排水(雨水)防涝工程,抵御城市内涝,本文从工程的角度探讨构建城市排水(雨水)防涝工程的系统问题。

关键词：防涝工程；系统架构；设计随着城市的发展，城市排水防涝问题频发，主要表现为城市内涝、水体污染和水资源紧缺，近年来城市内涝问题尤其突出，严重影响城市正常运转，造成财产损失和人员死亡。

城市排涝工程设计确定设施规模、布局，并用于指导城市排涝设施建设；排涝系统规划设计水平直接决定城市排涝等级，对城市面对超标雨水下排涝具有重要的意义。

但是，要有效防治城市内涝，城市排涝设施建设和管理同样重要。

严格按照规划要求实施，确保排涝设施同步或优先建设；提高管理水平，构建智能暴雨预警系统，提前预报城市暴雨和内涝情况，健全防涝预案，提高城市渍涝灾害的应急处理能力；加强城市排涝管网和设施的维护，尤其是管网的清淤维护，应做到常态化；只有这样，才能确保城市排涝系统达到设计排放能力，保证城市安全，促进城市良性发展。

一、城市内涝成因城市内涝的原因，不仅受到气候的自然条件影响，更多地跟人类的活动有着不可分割的影响。

全面把握城市内涝的成因，对制定城市排水防涝规划、有效解约城市内涝问题，有着不可忽视的作用。

1、气候因素使城市遇到暴雨的概率增多。

由于全球气候变暖的迹象影响，全球大气气流随着季节的变化也越发显示出异常状况，恶劣天气经常发生，极端天气情况导致降雨量的连续增多，致使多个地区遇到暴风雨的概率增多，有的城市甚至会出现罕见的特大暴雨情况。