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高效空冷1000MW超超临界汽轮机

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０ 前 言
为 了节约 燃料 消 耗 ， 少 单位 电 能 的污 染 排 减
１ 具 最 新 大 功 率 直 接 空 冷 汽 轮 机 业
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维普资讯
第３ ５卷
第 ４期
热 力 速 丰
ＴＨ Ｒｈ＾ Ｕ Ｉ Ｅ ＾ Ｌ Ｔ ＲＢＮＥ
Ｖｏ ． ． １ ３５ ＮＯ ４
Ｄｅ ２ ０ ｃ． Ｉ０ 超超 临界 汽轮机 ０ Ｏ ＭＷ
何 阿平 ， 彭泽瑛
（ 上海汽轮机有 限公 司，０ ２ ０ ２０４）
摘 要 ： 简要 介 绍 了 Ｓ Ｃ ５ 进 的 西 门子 “ Ｔ １ ＨＭ Ｎ” 空 冷 超 超 临 界 Ｉ０ ＭＷ 汽 轮 机 所 采 用 的 独 特 技 术 和 结 型 ＯＯ
构， 不仅机 组可靠性 高， 而且效率 高、 能耗省 、 排放 少； 该机 型具备 空冷厦抽 汽供 热产 品 的运 行业 绩 。本 文列
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出 了机 组 典 型 的 主要 技 术 规 范 。采 用 西 门子 空 冷超 超 临 界 Ｉ ０ ＭＷ 机 型 将 使 空冷 电 厂 达 到 既 节 水 又 节 能 的 Ｏ０
目标 。
关 键 词 ： 空 冷 ； 超 临 界 汽 轮 机 ； 厂 ； 耗 ； 效 率 ； 压 超 电 热 热 背
目前 国外总的空冷机组产量仅 １０ 台， ３余 总 容量 约 ３ ５ ０ ０ ０ ＭＷ ， 其 中 ９ ％ 机 组 的单 机 容 量 这 Ｏ
在 １０ Ｏ ＭＷ～２ ０ ０ ＭＷ 之 间 。１ ８ ９ ７年 ～ １ ９ ９ ４年 是 世界 空 冷 发 电 技 术 发 展 的 里 程 碑 ， 西 门 子 、 由 ＭＡＮ 公 司成 功 设 计 制 造 了 １ ５台单 机 容 量 超 过 ６０ ０ ＭＷ 的 空 冷 汽 轮 机 组 。在 南 非 建 设 投 运 了 ＫＥ ＮＤＡＬ ＭＡＴ ＭＢ Ｍ 『 Ａ 三 个 世界 上最 、 Ｉ Ａ、 ＵＢ 大 的空 冷发 电厂 。
中图分类号 ：Ｔ ６ Ｋ２ １
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１７ —５４ Ｉ０ ６ ０ － ０ ３ －０ ６ ２ ５ ９ ２ ０ ）４ ２９ ６
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超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型

超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型

高 约 ０ ７ 。 ．５
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 ， 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ，
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 ， 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 ５ｍｉ， 仅 运 行 操 作 简 ｎ不
单， 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 ， 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 ， 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 ： ０ １０ —６ ２ １ － ６ １
定， 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ； 配 置 可
第 ２ 第 １期 ６卷 ２１ ０ ２年 １月
点 也 淡 备
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超超 临界 １ ０ ０ＭＷ 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 ０
置在 汽缸 两 侧 ， 导 汽管 道 ， 少 管 道 压 损 至 少 无 减
１ 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 ， 道 简 捷 ， 径 向 流 无 漏汽 损失 ， 单流 程 ， 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 （ 汽 阀 ） 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 ， 到 了全 周 达
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简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术

简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术

简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术摘要：论述上汽 1000 mw 超超临界汽轮机设计特点及运行情况，对热力系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行详细介绍，并对机组启动调试进行阐述，充分肯定了机组的先进性和可靠性。

关键词：超超临界 1000 mw 汽轮机设计特点运行调试技术大容量、高参数是提高火电机组经济性最为有效的措施，同时基于世界一次能源资源状况中煤的储量远远超过石油和天然气，环境保护对减少排放污染（特别是 co2、nox）的要求，以超超临界机组为代表的高效洁净煤发电技术已成为今后世界电力工业的主要发展方向之一。

1. 汽轮机的设计特点1.1 独特的圆筒型高压外缸高压缸由厂家整体发运。

高压缸采用双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，高压缸内不设隔板，反动式的静叶栅直接装在内缸上。

外缸为筒形设计，分为进汽缸和排汽缸，其中分面大约在高压缸中部。

内缸为垂直纵向平分面结构。

采用这种设计，可以减小缸体重量，提供良好的热工况。

另外，由于缸体为旋转对称，因而避免了不利的材料集中，各部分温度可保持一致，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。

1.2 独特的补汽调节阀技术上汽 1000mw 汽轮机采用了补汽技术。

补汽阀相当于主汽门后的第三个高负荷调节阀，在主调节门开足的情况下，由该阀向机组供汽。

通过该阀的流量约为最大进汽量的 8%。

补汽阀布置在汽缸下部，补汽进入高压缸第五级后。

补汽阀的主要功能有：（ 1）当汽轮机的最大进汽量与 tha 工况流量之比较大时，可采用补汽技术，超出额定流量的部分由外置的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流量下可设计成全开，从而提高额定负荷以下所有工况的效率，机组热耗可至少下降 40kj/kw？h。

（ 2）根据等焓节流原理，蒸汽进入第五级处的温度将降低约 30℃，通过保持一定的漏汽还可起到冷却高压汽缸作用，有利于提高高温部件的可靠性。

1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件

1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件

显著。日本对超超临界火电机组的研究始于八十年代初， 由于借鉴了欧美国家的成功经验及失败教训，走了一条 引进、消化、模仿、材料研究优先的路子，取得了巨大 的成功。 目前在日本，450MW以上的机组全部采用超临界参数； 从1993年以后已把蒸汽温度提高到566℃/593℃以上， 一次再热，即全部采用了所谓的超超临界技术(USC)。 2000年在橘湾电厂(2#)投运的容量为1050MW、蒸 汽参数为25.5MPa/600℃/610℃的超超临界机组是目 前日本蒸汽温度参数最高的机组。
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
1000MW火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术

1000MW火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术

1000MW 火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术摘要：弹簧隔振术首次应用在省内1000MW火电机组汽轮机基础上的项目。

突破传统，设计新颖，从根本上消除了汽轮机本体振动调试及安装步骤的难题，符合安全第一的设计理念；投资成本低，操作简单，可靠性高，经济效果显著，具有拓展前景，达到了国内的领先水平。

我厂两台1000MW超超临界火电机组投产后汽轮机本体振动值均小于50um，均属于优秀标准。

机组投产后未发生由于汽轮机基础沉降引起汽轮机振动大等其他重大缺陷，机组长周期运行稳定，对汽轮机本体设备的维护周期和寿命起到了积极的改善作用，进一步提高机组的经济性。

关键词：汽轮机基座、弹簧隔振、基础不均匀沉降引言汽轮发电机基础的结构型式主要有：框架式基础和弹簧隔振基础。

框架式基础是指由顶层梁板、柱和底板连接而构成的汽轮发电机基础，根据梁柱截面尺寸及结构的整体刚度又可细分为刚性框架式基础和柔性框架式基础。

弹簧隔振基础是指由顶层梁板、弹簧隔振元件和下部支承（框架）结构组成的动力设备基础。

实施背景本项目弹簧隔振技术应用于1000MW火电机组汽轮机基座。

上汽机组源于SIMENS技术，为单轴承结构，是对汽轮机进行优化设计的结果,其单轴承设计使汽轮机轴系大大缩短，运行稳定性增强。

较短的轴系使整台机组长度大为缩短，造价降低,但会使下部立柱尺寸减小，剪力墙取消，基座柔性大大增加，振动问题凸显，通过弹簧隔振技术降低基座振动。

主要做法1.汽轮机基础主要解决的问题主要有：在正常运行工况下，汽机基础的固有频率和机器设备的运行转速频率避开，且有宽裕范围，以免共振；基座台板必须要有足够的总刚度，轴承座处的位移变形量须满足设备轴系稳定曲率要求汽机基础必须有足够的强度能承载设备运行时的正常运行工况、事故工况、地震作用等工况下的载荷；控制基础沉降，保证机器设备的轴系稳定正常运行。

2.隔振器就位前后的各项工作和就位顺序：（1）柱顶二次灌浆工作已完成，基本达到设计标高和强度，要求表面平整，无明显裂纹:a一次浇注混凝土时，将柱顶的标高浇注得比设计值（见相应的模板图）低6080mm。