当前位置：文档之家 › 国际货运代理课件——9欧洲航线运价

国际货运代理课件——9欧洲航线运价

  • 格式：ppt
  • 大小：422.50 KB
  • 文档页数：5

下载文档原格式

  / 5

合集下载

第9章国际货物运输ppt课件

第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)

最新国际贸易国际货物运输ppt课件

最新国际贸易国际货物运输ppt课件

第一节 运输方式
2、租船运输
– 四不定――没有固定的航线、固定的装卸港口、固定 的船期及固定的运价
– 适用于运输大宗货物（如：粮食、矿产品、工业原料 ）
– 租船方式：定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 光船租船（Bare Boat Charter）
第一节 运输方式
第一节 运输方式
• 例题： 广东A公司与法国B公司签订某商品出口合同 。商品总重10公吨，400箱装，每箱毛重25千 克，体积20厘米*30厘米*40厘米，单价CFR马 赛每箱55美元。查表知该货物为8级，计费标 准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船 附加费20%，燃油附加费10%。 试计算应收总运费。
第一节 运输方式
•
第一节 运输方式
第一节 运输方式
20英尺及40英尺的集装箱 即1C型 8英尺*8英尺*20英尺 1A型 8英尺*8英尺*40英尺
20英尺集装箱最大载货重量为17500千克 最大有效容积为25立方米
40英尺集装箱最大载货重量为24500千克 最大有效容积为55立方米
第一节 运输方式
• 例题： • 某种货物是8台装1个纸箱，纸箱的尺码是
54cm*44cm*40cm，纸箱的毛重为每箱53千 克。 • 试确定该货物在20英尺和40英尺整箱装运时 的装箱数量。
第一节 运输方式
• 分析： • 每个20英尺集装箱可装件数为：
按重量计：17500/53=330.189，取整为330箱 按体积计：25/（0.54*0.44*0.40）=263.047，取整为263箱 故20英尺集装箱的最大装箱件数为263箱，即2104台
第一节 运输方式
• 五、其他运输方式 • （一）公路运输 • （二）内河运输 • （三）邮政运输 • （四）管道运输

第六章-国际航运运价课件

第六章-国际航运运价课件
第六章-国际航运运价
班轮运价(参见P210)
运价制定者：班轮公会；班轮公司；双 边；货方；协议
运价形式：单项；等级；航线
第六章-国际航运运价
集装箱运价
集装箱运输本是班轮运输的一种重要形式，其运价也应 该属于班轮运价，由于特殊性而单列
集装箱运价不仅包括海上运输费用，还包括内陆运输和 港口作业有关费用和装箱、拆箱等有关的各项费用。
缺点：依据1是过去的成本预测未来成本；依据2运载 量，根据未来的需求得出，都有不确定性，难反映实际 成本；没有考虑竞争、服务水平、需求市场
适用范围：需求市场稳定；预测数据准确；各种 定价方式的基础
第六章-国际航运运价
需求导向定价
计算公式
运价＝货主的认知价值－佣金（合理价格对应的货源量） 运价＝货物价值×承受能力系数（价格的弹性）
承运对象（一般、重大件、危险品）
不同货类具有不同的性质与特点 货物自身价值的高低 货运量与货物批量的大小 货物装卸的特殊要求 货物受损的难易程度
第六章-国际航运运价
二、运价制定原理及方法
ห้องสมุดไป่ตู้
原理
成本定价原理 负担能力定价原理 供求关系定价原理 运输价值定价原理
方法
理论定价与实际定价 成本导向定价 需求导向定价 竞争导向定价 利润导向定价
英文名称：Fruit Juice 从“货物分级表”查找相应的货物等级为8级，计算标准
为M（尺码吨） 再查中国-加拿大“航线等级费率表”，得到8级货物基
本费率为219元/吨 另查得燃油附加费20％ 计算：（219×120％）×10＝2628（元）
第六章-国际航运运价
四、不定期船定价 A、航次估算
原理：根据运输所产生的 价值定价

国际运价基础知识 PPT

国际运价基础知识 PPT

国际运价基本概念 运价规则-Fare Rule
国际运价基本概念 运价规则
国际运价基本概念 GDS运价展示
国际运价基本概念 GDS运价展示
国际运价基本概念 GDS指令
国际运价常用指令
FSD-点对点运价查询
➢ 功能：查询点对点之间的运价
➢ 指令基本格式：XS FSD SZXOSA/01DEC/ZH
IATA地理分区
TC2
欧洲，非洲及 其邻近岛屿,包 含阿松森岛及 乌拉尔山以西 部分（包括伊 朗）的亚洲部 分
1 欧洲次区 2 非洲次区
3 中东次区
注意：ＩＡＴＡ定义的欧洲次区除了包括地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利 亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分；
利比亚属于非洲国家，但不属于上述任何次区。
➢ 2-Second highest fare level
➢ 3-Third highest fare level
国际运价基本概念 TPM & MPM
当非直达航程的各开票点之间的里程（TPM）之和超过该票价计算组两个计算点之间 的最大允许里程时，可根据超额的比例计算超里程附加费，允许超出的最大限度为 25%。
国际运价基本概念
NUC与ROE的转换
➢ 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC ➢ 计算方式：LCF ÷ROE=NUC ➢ 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表
ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 ➢ 使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币 ➢ 计算方式：NUC*ROE=LCF ➢ 举例：将NUC转换成日元JPY ➢ 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表， 得知日元与NUC的ROE为109.979000，则当地货币是 ：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900

航线知识及运价组成PPT课件

航线知识及运价组成PPT课件

韩国 O/F (BAF+CAF一般到付,可以申请预付）
2020/10/13
6
欧洲 BAF233/466/466，
美国 BAF65/85 DDC，美西320/640；美东570/1040，DOC USD15 or
USD16/BILL；反恐AMS=USD25
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
(注：1.CMA红海地区 09.03.01统一调整为RMB470/755/755（干柜和冻柜）。
2. 南美轮船 红海及中东地区的THC，从09.03.01调整为RMB:470/760/760
冻柜：RMB510/810)
3.现代到中东，印巴的THC，也从09.03.01统一调整为RMB:475/750/750
主要海运航线知识 及 运价组成
FALCON XMN
2020/10/13
1
目录
一、中国主要海运航线…………………………………3 二、各航线费用组成……………………………………6 三、美加，非洲，美洲，近洋线航线知识……..……19
2020/10/13
2
一、中国主要海运航线
1.近洋航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则
预付，运费到付则到付。依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有
不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（2）货币调节附加费
CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR
则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价

讲义国际货物航空运费的计算课件

讲义国际货物航空运费的计算课件

定期审查合同
确保运输条款明确 ，避免合同风险。
06
国际货物航空运费的发展 趋势
航空运费的发展趋势
航空货运需求增长
随着全球贸易和电商的快速发展，国际航空货运需求持续增长，推 动航空运费上涨。
燃油成本波动
燃油是航空运输的主要成本之一，燃油价格的波动直接影响航空运 费的高低。
市场竞争格局变化
航空公司通过兼并、收购等方式扩大规模，提高市场集中度，对航空 运费产生影响。
02
航空运费是航空货运合同的重要 组成部分，也是航空公司收入的 主要来源之一。
航空运费的特点
1 2 3
航空运费相对较高
由于航空运输速度快、安全可靠，但运输成本也 较高，因此航空运费通常比其他运输方式要高。
航空运费计算方式复杂
航空运费计算方式较为复杂，包括计费重量、货 物品类、运输距离、运价类别等多种因素，需要 仔细计算和核对。
航空运费对于货主来说也是重要的成本支出，合理控制航空运费可以降低运输成本 ，提高企业的竞争力。
02
国际货物航空运费的组成
基础费率
定义
基础费率是航空公司为每公斤货 物收取的基本费用，通常基于目 的地和出发地的地理位置、运输
距离和市场需求等因素确定。
影响因素
基础费率受到燃油价格、劳动力成 本、飞机维护费用、市场竞争状况 等多种因素的影响。
计费重量
货物的实际重量或体积重 量，取值较大者作为计费 重量。
实际重量
货物的实际重量，以公斤 为单位。
体积重量
货物的体积按一定比例换 算成重量，以公斤为单位 。
货物的运费率
基本运费率
根据不同航线、不同目的地和不同航空公司而定 的固定运费率。

第九单元国际集装箱多式联运运价课件


公平竞争原则
在相同运输条件下，各运输企业的运 价应保持一致，以维护公平竞争的市 场环境。
促进多式联运发展原则
制定运价时应考虑促进多式联运的发 展，鼓励各种运输方式的有效衔接和 联合求关系调节
行业协会指导
市场供求关系是影响运价的重要因素 。当市场供大于求时，运价会相应下 降；当市场供小于求时，运价会相应 上涨。
运价风险的控制
采取有效的控制措施，如多元化运输方式、合理安排运输计划、投保运价保险等，以降低风险损失。
THANKS
感谢观看
运价体系的构成
国际集装箱多式联运的运价体系主要由海运运价、铁路运价、公路运价、航空 运价、内河航运运价等构成。这些运价之间相互影响，形成一个有机的整体。
运价体系的制定原则
合理补偿原则
运价制定应能补偿运输企业的成本支 出，包括固定资产折旧、燃料费、职 工工资等。
优质优价原则
运输质量高的运输方式应获得更高的 运价，以体现优质优价的原则。
运价策略分类
按调整时间可分为短期和长期运价策 略；按调整幅度可分为小幅、中幅和 大幅调整策略；按调整范围可分为局 部和全面调整策略。
运价策略的制定依据
01
02
03
04
市场供需状况
根据市场供求关系，当运输需 求大于供给时，可以提高运价
；反之，则降低运价。
运输成本
制定运价策略时需考虑运输成 本，包括人力、燃料、维修等
5. 政策法规
政府的政策法规对国际集装箱多式联运运价产生影响。例 如，政府对某些运输方式的限制可能会增加运输时间和成 本，从而影响运价。
02
国际集装箱多式联运运价体系
运价体系的概念与构成
运价体系的概念

国际货运代理实务课件


班轮运输的特点
基本特点: 四固定/一负责 按公布的船期营运, 运货迅速. 可预知船舶ETA/ETD, 利于货主安排货源. 小货主可节省等待集中时间和仓储费用. 对危险货物/重大件等能保证货运质量. 承运人与货主之间权利/义务划分以提单背面条款 为依据. 杂货班轮: RAIL TO RAIL 7. 承运人责任 /TACKLE TO TACKLE 集装箱班轮: CY/CY 1. 2. 3. 4. 5. 6.

班轮公司
定义: 又称远洋公共承运人(OCEAN COMMON CARRIER),运用自己拥有或者自己经营的 船舶，提供国际港口之间班轮运输服务， 并依据法律规定设立的船舶运输企业。 特点: 拥有自已的船期表/运价本/提单或其它运 输单据
二、国际海运组织 班轮公会 与联营体
国际海事 组织
波罗的海国际海事协会 与国际海事委员会
国际海事组织 (International Maritime Organization -- IMO) -- IGO, 联合国在海事方面的技术咨询 和海运立法机构. -- 所有联合国成员均可成为其会员国. -- 我国于1973年正式加入, 并于1975年 成为理事国. -- 该组织设有14(5+9)个委员会, 分管各 个方面工作.
第一节 海运基础知识
• • • • • 国际海上货物运输特点 国际海运组织 国际海运船舶营运方式 海上货运船舶 海运地理与航线
一、国际海上货物运输特点 水运方式特点 海上危险特点 国际性特点
第一节 海运基础知识
• • • • • 国际海上货物运输特点 国际海运组织 国际海运船舶营运方式 海上货运船舶 海运地理与航线
当事人 (无船承运人和多 式联运总承运人)
第一章 国际货运代理概述

国际物流国际海运物流ppt课件


船名 航次 大连 青岛 神户 温哥华 大连
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
荣河 0070E/0071E 23-23/05 24-25/05 26-27/05 28-29/05 04-04/07
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
秀河 0079E/0080E 30-30/05 31-01/05 03-03/05 17-18/05 11-11/07
• 班轮运输的特点可归纳为：
• （1）“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、 固定的船期和相对固定的费率；
• （2）货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸 费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；
• （3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以
承运人签发的提单条款为依据。
30
班轮运输的优点
• 提单是海上运输合同的证明； • 提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物
装船； • 提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的
保证 。
45
已装船提单和备运提单
• 已装船提单（On Board or Shipped B/L）
•
指整票货物完成装货作业后，由船长或承
运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
9
杂货船（普通货船） —用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机 型。
杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体

第3章 国际海上货物运输《国际物流与货物代理》PPT课件


3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.3租船运费 1）运费计算方式 程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重 量或体积若干金额计算；有的规定整船包价 （LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定 于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货 物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和 佣金高低有关。合同中对运费按装船重量 （INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订 明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收 到的日期，而不是租船人付出的日期。
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费
3）班轮运费的计算 （2）杂货班轮运费的计算 F=Fb+∑S 上式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费额，S表示某一项 附加费。 （3）集装箱班轮运费的计算 第一种是以每运费吨为计费单位 第二种对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或 仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基 本运费。
图3-2 租船业务的业务程序图
3.3租船运输业务
3.3.4航次租船合同 1）航次租船合同的定义和种类 航次租船（Voyage Charter）合同是指货 主或货运代理人以承租人的身份向船舶 所有人租用船舶或舱位运输约定货物， 明确船舶提供、货运条件、要求以及运 费支付，规定当事人双方权利、义务与 责任的书面契约。
3）运价本（tariff）,也叫运价表，是船公 司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费 1）班轮运费的构成 ①基本运费 ②附加费 2）班轮运费的计算标准 ①按货物的毛重计收 ②按货物的体积计收 ③按货物的价格计收 ④按货物的毛重或体积从高计收 ⑤按货物的件数计收 ⑥临时议定（open rate）
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
欧洲航线运价
能力目标: 欧洲航线集装箱报价能力 知识目标: 了解欧洲航线运价规则
BEA Confidential. | 1
装运港
NINGBO
欧洲航线运价(4月参考运价)
卸货港
20FCL 40FCL
ANTWERP (安特卫 1142 普)
2183
SHANGHAI BREMERHAVEN不来 1100
梅港（不来梅哈芬）
2100
40HQ 2350
2200
NINGBO HAMBURG /汉堡 1117
2067
2283
SHANGHAI ROTTERDAM/鹿特 1100 丹
NINGBO
LE HARVE/勒阿弗 1117 尔
2100 2133
2200 2283
ANTWERP安特卫普港
是比利时的最大海港 . 该港属带海洋性气候，盛行西北风。 冬季潮湿多雾，夏季凉爽。
泊位 集装箱码头 13
海岸线 3700
水深 13.5
ROTTERDAM/鹿特丹港
鹿特丹港位于荷兰,现为世界货物吞吐量最大的港口，又是西欧 的商品集散中心，也是欧洲最大的集装箱港口。
由于鹿港的许多著名建筑都是现代化的，因此，鹿港被誉为“欧 洲最现代化 的城市”。
泊位 海岸线 水深
集装箱码头 Leabharlann 6563918欧洲航线优势船公司
主要优势船为MAERSK， COSCO， CHINASHIPPING， CMA， MSC， WANHAI、 DSEN德国胜利、 EVERGREEN等 .
欧洲/地中海航线附加费
EMS 紧急战争附加费 SCF 苏伊士运河费 WTS 冬季附加费 TDC 中转单证费 CAF币值附加费 常用组合O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
上海港口费用
订舱费 RMB200/300 报关费 RMB100/票 商检换证凭单 RMB100 装箱费 RMB500/800 单证费 115/票 THC (码头操作费 )370/560 电放费，改单费等费用根据船公司标准收取 欧洲(含经欧洲中转)航线，其费用在海运费基础上加 收 BAF:USD205/410,CAF:O/F*8.6%
宁波港口费
订舱费 RMB250/350 报关费 RMB100/票 商检费 RMB100 装箱费 RMB550/750 THC RMB370/560 电放费，改单费等费用根据船公司标准收 欧洲(含经欧洲中转)航线，其费用在海运费基础 收 BAF:USD205/410,CAF:O/F*8.6%
泊位
海岸线 水深
（集装箱） 10
2440
14
HAMBURG/汉堡
河港、自由港、基本港 , 是德国最大的港口，也是欧洲第二大集 装箱港。
它有别於其他海港，那就是它位于欧洲市场的中心，从而使它 成为欧洲最重要的中转海港。
泊位
海岸线 水深
（集装箱） 33
7057
14.5
LE HAVRE/勒阿弗尔
海湾河口港、基本港,是法国第二大港和最大的集装箱港,该 港承担法国与南、北美洲之间的货物转运，并且是来往西班牙、 葡萄牙、爱尔兰和苏格兰的理想中转港口，能比北欧港口节约 三四天时间。
泊位
海岸线 水深
集装箱码头 36
9210 15.2
BREMERHAVEN/不来梅港（不来梅哈芬）
海湾河口港、自由港、基本港（M）# 位于德国,是德国汽车、机械及化工 产品的主要出口港，又是欧洲最大集装箱港之一，也是欧洲主要的中 转海港。
为了适应船舶大型化的需要，在威悉河口的右岸建立了新港即不来梅 的外港──BREMERHAVEN不来梅港（不来梅哈芬）。