安全带的用途
系安全带是防止汽车碰撞时受伤最有效的方式。在过去的30多
年中，只是系安全带就挽救了21万左右人的生命。调查数据显示：
在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%;侧面撞车时可减少死亡率44%;翻车时可减少死亡率80%。日本最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
安全带的防护作用主要是：当车辆遇到意外情况紧急制动时，
它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，防止驾、乘人员被抛出车外，使前排驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、档风玻璃等物品发生第2次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，车辆安全带起着约束位移缓冲作用，接收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。
正确地使用安全带要注意以下几点：
1、腰部安全带应当系在紧贴在髋骨的下部，与股骨部位正好接触上。在碰撞时，碰撞力作用在盆腔的骨骼上，避免安全带勒紧腹部导致严重伤害。
2、肩部安全带应当系在肩部，跨过胸腔。人体的这些部位能够很好地承受安全带的束缚力。
3、为了使腰部安全带系紧，在搭扣端向下拉腰部安全带的同时向上拉肩部安全带。
4、系上了安全带，却没有正确使用，安全带所系位置不当或过于宽松。
5、上高速公路时才系安全带，城区或二级路上行驶时不系安全带。
6、不是起步前系好，而是边开车边系。
7、为应付检查把安全带斜跨于胸前，等检查完再把安全带放下。
安全绳的使用管理规定 安全绳是用来保护高空及高处作业人员人身安全的重要防护用品之一，正确使用安全绳是防止现场高空作业人员高空跌落伤亡事故，保证人身安全的重要措施之一，因此加强安全绳的日常使用管理，对保护工作人员人身安全具有十分重要的意义。 一、使用安全带的规定： 1、凡进入生产工作场所，在距地面2米及以上的工作都应视作高处作业。 2、凡在没有脚手架或者没有栏杆的脚手架上的高处作业，必须使用安全绳或采取其他可靠的安全措施。 3、凡在修理喷雾器及其它高处作业的，应使用安全绳。 4、安全绳不得用于吊送工具材料或其它工作用具。 二、安全带的日常管理规定： 1、安全带应在每次使用前都应进行外观检查。 2、对使用中的安全绳每周进行一次外观检查。 3、使用频繁的绳与带，要经常做外观检查，发现异常时，应立即更换新绳。带子使用期定为3至5年，发现异常，应提前报废。 三、安全带的正确使用方法： 1、安全带应系在腰下面、臀部上面的胯部位。 2、安全带的小皮带系紧，这样在高处作业时，腰部不易受伤。 3、安全带要高挂低用，注意防止摆动碰撞。使用3米以上长绳应加装缓冲器，自锁钩用吊绳例外。 4、使用中的安全带及后备绳应挂在结实牢固的构件上并要检查是否扣好。安全绳要系在同一作业面上，禁止挂在移动及带尖锐角不牢固的物件上，严禁低挂高用。 5、使用中的安全带及后备绳的挂钩锁扣必须在锁好位置。 6、由于作业的需要，安全绳超过3米应加装缓冲器，这样一旦发生高处坠落，能减少1/4的冲击力。 7、不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在联接环上使用。 四、以下不正确使用安全带的行为都应视为违章： 1、双控安全带系在腰部。（一旦发生高处坠落，坠落者腰部易受损伤）。 2、在维修喷雾器时安全带及安全绳都不使用。 3、安全带没有按规定扣在联接环上。。 工厂 2015年12月2日
安全带的种类及技术要 求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全带的种类及技术要求安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1)品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工； T——通用(油工、造船、机修工等)； W——围杆作业；W1——围杆带式，W2——围杆绳式； X——悬挂作业； P——攀登作业；
Y——单腰带式；F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式； H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式； TPG——通用攀登固定式。 (2)技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。
④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于20000次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。 ⑦金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联不，许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊，金属配件表面光洁，不得有麻点、裂纹，边缘呈圆弧形，表面必须防锈。不符合上述要求的配件，不准装用。 (3)材料 ①安全带和绳必须用锦纶、维纶、蚕丝料制成；电工围杆可用黄牛带革；金属配件用普通碳素钢或铝合金钢。
1.安全带的由来 安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生 早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从 马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛 车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。 竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安 全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。 目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车 安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字 清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受 伤的机会，更能够保住性命。 自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10 亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。 而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效 的单一汽车安全设备。 2.安全带的作用 汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全 带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了 乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰 撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可 以从如下图表中体现：
3.安全带产品的分类 根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种: ?紧急锁止式安全带； ?带限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧功能的锁扣； ?带预紧功能的端片； ?带锁止解除的紧急锁止式安全带； ?带可调锁止角度的紧急锁止式安全带； 4.安全带的分解 安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣 总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。
浅议不按规定系安全带违法行为的原因、危害及对策 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，极易造成对乘员的伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外等严重后果。有句话叫：“安全带是驾驶人的生命线”，安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度，可见，安全带对于驾乘人员的安全有多么的重要。然而在现实当中，安全带的使用率却非常低，大部分驾驶员只是担心不系安全带会被交警罚款，而不是遵守法律法规，保障生命安全。 一、驾乘人员不愿系安全带的主要原因： （一）驾驶员自身安全意识存在着不足。“安全带是驾驶人的生命线”，说起来大家都知道，但在实际驾驶中，很多人并没有形成系安全带这种良好、自然而然的驾驶习惯。有很多人以为上高速路才需要系安全带，其实这是个误解，在城市或者其他的公路上，你不能保证你的行车速度都是很低的，或者你不能保证其他人开车速度也会很低。有些驾驶员认为现在的车大多都有安全气囊，系安全带便有些“多此一举”。但是在高速碰撞下即使
安全气囊完全打开了，如果没有安全带保护，那么气囊就会撞在驾驶员的胸腹部，而在巨大的惯性的作用下，头部还是会狠狠地撞向挡风玻璃。另外，系安全带并不仅仅要求驾驶员本人，也包括副驾驶座上的乘客。据统计表明，发生重大交通事故时，系安全带情况下驾驶员的死亡率为40.4％，副驾驶座的乘客死亡率为46.4％；而没有系安全带的驾驶员死亡率为59.6％，副驾驶座的乘客死亡率为53.6％。如果汽车内的人员系好安全带，在可能导致死亡的车祸中，生还几率会增加15%。目前还有部分人不太了解“后座乘客”不系安全带的危险性，事实证明，后座系安全带跟前座一样有其必要性。在时速80km/h的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半！这样的重量已经等同于一头大象，这时候，若是没有后座安全带的固定，后果的严重性可想而知。更有甚者说系上安全带浑身不自在，感觉受到束缚反尔影响安全驾驶。从这些个人的观点不难看出这部分人的自我保护意识和安全意识还是比较片面和薄弱的，思想认识的不足必然导致行为上的不规范。 （二）交通管理部门在日常交通安全宣传中重视不够。目前酒后驾驶、超速超载等交通违法行为的严重后果已是家喻户晓，但驾车不系安全带的潜在危害性还没有引起人们的足够重视，实事求是的说，有些在日常宣传中未能足够认识其重要性，在进行交通安全教育时将其忽略，应付了事，从某种程度上也导致了驾驶员自我保护意识的淡薄。
安全带 一、分类及使用范围 1、根据使用条件的不同，安全带可分为3类，见表1和图1～图3。 表1 安全带根据使用条件分类 分类部件组成挂点装置围杆作业安全带系带、连接器、调节器（调节扣）、安全绳、围杆带（围杆绳）杆柱 区域限制安全带系带、连接器（可选）、安全绳、调节器、连接器、围杆带（围杆绳）挂点系带、连接器（可选）、安全绳、调节器、连接器、围杆带（围杆绳）、 滑车 导轨 坠落悬挂安全带系带、连接器（可选）、缓冲器、安全绳、连接器、围杆带（围杆绳）、 速差自控器、 挂点系带、连接器（可选）、缓冲器（可选）、安全绳、连接器、围杆带（围 杆绳）、自锁器 导轨图1 围杆作业安全带示意图
图2 区域限制安全带示意图 图3 坠落悬挂安全带示意图 2、根据型式的不同，安全带可分为3类，见表2和图4～图9。 表2 安全带根据型式分类 分类适用范围 腰带式安全带变电站检修试验、110kV及以下变电站构架作业、35kV及以下配电线路高空作业。 半身式安全带220kV变电站构架作业和110kV线路高空作业以及其它必须使用区域限制安全带的 工作。 全身式安全带220kV及以上输电线路或工作高度在30 米以上的高空作业、500kV及以上的变电站构架作业、以及其它必须使用坠落悬挂安全带的工作。
图4 腰带式安全带 图5 不加缓冲器腰带式安全带 安全绳 缓冲器 （选用件） 腰带 护腰带 围杆带 调节器 连接器 调节扣 围杆带 腰带 调节器 连接器 护腰带 安全绳
图6 半身式安全带 图7 不加缓冲器的半身式安全带 安全绳 缓冲器 护腰带 背带 胸带 腰带 围杆带 调节扣 连接器 调节器 连接器 安全绳 背带 腰带 调节器 调节扣
安全带的种类及技术要求 安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护 用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工； T——通用(油工、造船、机修工等)； W——围杆作业；W1——围杆带式，W2——围杆绳式； X——悬挂作业； P——攀登作业； Y——单腰带式；F——防下脱式，B——双背带式，S ——自销式； H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式；
TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com) ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于20000次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。 ⑦金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联不，许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊，
教你正确使用汽车安全带 汽车安全带很多人认为不重要，觉得就是一个带子能有多大的用处的呢？提醒大家，千万不要小看汽车安全带的作用，在汽车发生事故的时候，有的时候安全带真的可以救你一命。但是，汽车安全带需要正确使用，才能大会最大的作用，如果还有人不懂如何使用，下面就来帮助大家讲解汽车安全带的正确使用。 1、经常检查安全带，看其是否失效 方法如下：缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。猛地拉安全带时，应是拉不动。否则，为安全带失效。使用完毕按下按钮插头即可脱出。此外，还要看所有固定安全 带的螺栓是否拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。 2、正确佩戴安全带 三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊 下面，应斜挂胸前。佩戴后，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的手 机、眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器磨擦，以免损伤安全带织带的强度； 不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送加卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。 3、安全带不得随意拆装 也应更换，不得继续使用。若 如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏， 是不使用时，也切勿乱扔乱放。 4、安全带清洗时要十分仔细 安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。 5、安全带的作用十分重大 现在很多车型已经安装的安全带佩戴的警告装置，是提醒驾乘人员在起步前务必佩戴好安全带，通过插锁与锁舌的插入配合得到感应信号得以监测的，但是有的人不以为然又厌烦报警器的长鸣，将安全带背过座椅靠背插入插锁，还有一些人从外面买来单独的锁舌（铁片）代 替安全带插入，这些都是极其不明智之举。 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。因此，每位驾乘者要时时刻刻地提醒自己及他人系好安全带，这不仅是遵纪守法的表现，更重要的是对自己及他人生命的负责的表现。 汽车安全带的正确使用，你学会了吗？总结上文内容，小编还要呼吁大家，在以后乘车，不管是私家车还是出租车，希望大家都要养成佩戴安全带的习惯，保护自己的同时，也较少家人的担心。
安全带使用管理制度 1.目的：为加强和规范安全带的监督管理，保证安全带的使用规范，安全可靠，保障使用人员的安全，根据GB6095-2009《安全带》、GB/T-6096-2009《安全带测试方法》及集团公司有关制度，特制定本规定。 2.管理范围：本规定明确了本公司安全带的采购、验收、保管、使用、报废的具体规定。 3.管理内容： 3.1采购 3.1.1安全带的采购由仓库采购计划，生产部审核后提报采购部采购。采购部采购的安全带必须在正规的劳保商店购买。不准从小商贩手购置，不得采购和使用无安全标志的安全带。 3.1.2公司必须为从业人员提供的安全带，必须符合国家标准或者行业标准，不得超过使用期限。 3.1.3新购买的安全带须经本单位的生产技术部门或者管理人员检查验收。 3.2日常保管及使用 3.2.1 库房管理人员负责公司安全带的管理工作。生产部负责对公司安全带的使用进行管理。安全带存放点必须干燥通风，禁止存放在潮湿环境中，禁止沾有油污。 3.2.2仓库保管人员负责仓库区存放的安全带每季度一次的定期
检查和每次使用前的检查。使用前检查由使用人员检查。 3.2.3公司各级管理人员应当督促、教育从业人员正确佩戴和使用安全带。 3.2.4凡能在地面预先作好的工作，都应在地面完成，尽量减少使用安全带作业。 3.2.5凡在离地面2米及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业，作业人员必须佩戴安全带。 3.2.6在没有脚手架或在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.8米，应使用安全带。 3.2.7使用安全带作业的工作人员应身体健康。患有精神病、癫痫病及经医生鉴定患有高血压、心赃病等不宜从事高处作业病症的人员，不宜使用安全带作业。 3.2.8使用安全带作业人员在现场工作前，必须对周围的安全设施进行检查，周围如有孔洞、沟道等，应铺设盖板、安全网。如上方有带电设备及输电线时，要注意安全距离。在夜间或光线不足的地方进行高处作业，应有足够的照明。 3.2.9凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，不得使用安全带进行高空作业。 3.2.10使用安全带作业的工作人员必须穿戴好安全帽、软底鞋等劳动保护用品，严禁穿背心、短裤、裙子、高跟鞋和拖鞋。3.2.11安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。不宜挂在移动或不牢固的物件上。禁止低
工作行为规范系列 安全带种类及正确使用方 法规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-65177安全带种类及正确使用方法规范Types of seat belts and specifications for correct use 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1)品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下: D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式;
X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下: DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2)技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40~50mm长度为1300~1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600~700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5~9/100(花/mm)。
提供全套毕业论文，各专业都有 摘要 安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。 本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。对国家相关的标准法规进行了仔细研究。依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。 关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核
Design of the Automobile Safety Belts Buckle ABSTRACT Safety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants. In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.
编号：AQ-CS-09083 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全带安全气囊哪个更重要 Which is more important, safety belt and air bag
安全带安全气囊哪个更重要 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 汽车的安全性一直都是消费者关注的，ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。日前笔者采访时，和一汽车经销商聊起汽车的安全驾驶问题，这位经销商出语惊人：其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带。 最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。 经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷
收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的字锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。 随着科技的进步，人们又研制出安全带的辅助设施——安全气囊。其工作的原理是当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。后来，沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊，使气囊的种类逐渐完善。不过这里要着重提醒大家的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对成员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎！ 根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。因此在国外，如果驾车没有系安全带，交通警察
安全带的使用规范 为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。 安全帽
安全带种类及对应代号 安全带的代号设立是为了更直观清楚地标注每一种安全带的工种、分类和结构。我国GB6095-2009安全带标准中定义了工种、分类和结构形式的代号，不同种类安全带对应代号及使用环境都不相同。 围杆作业类： 适用于电工、电信工、园林工等杆上作业，有以下5种规格的安全带可供作业人员选用。 （1）DW1Y-电工围杆带单腰带式，用于一般电工工种。 （2）DW1F-电工围杆带防下脱式，具有防下脱的功能，作业人员在杆上作业时，上下移动，不易滑脱。 （3）T1W1Y-通用Ⅰ型围杆带单腰带式。这是围杆和悬挂两用的安全带，使用者可根据作业场所的需要进行灵活调整。 （4）T2W2Y-通用Ⅱ型围杆绳单腰带式。这种结构形式的安全带轻便简单，一根安全绳子，一根腰带，在杆上作业时可根据需要调节围杆绳的长度。 （5）DxW2Y-电信工围杆绳单腰带式。这种安全带使用时与电工围杆带式类似，不同的是，电信工围杆绳单腰带式安全带，可以通过调节3个调节环实现调节围杆绳长短，满足作业人员操作的需要。 悬挂作业类：
适用于建筑、造船、安装等行业，分单腰带式和双背带式2种。 单腰带式有6种规格的安全带可供作业人员选择。 （1）J1XY-架子工Ⅰ型悬挂单腰带式。 （2）J2XY-架子工Ⅱ型悬挂单腰带式。 （3）LXY-铁路调车悬挂单腰带式。 （4）DxXY-电信工悬挂单腰带式。这种安全带适用于电信工在线路上作业使用，操作人员在吊篮内可以根据工作需要变换作业位置。 （5）T1XY-通用Ⅰ型悬挂单腰带式。这种安全带使用的安全绳长达3m，使用时工作范围相对加大。 （6）T2XS-通用Ⅱ型悬挂自锁式。这种安全带适用于特殊作业场所，如高层建筑外墙装修、粉刷、清洗等作业，在作业者活动的高度或坡度范围内，将一根安全带和自锁钩配套的合成纤维或钢丝绳固定，自锁钩可以在绳上自由活动，作业者将安全钩连接在自锁钩上，只要将自锁钩移动到工作需要的位置上即可进行工作。 双背带式有4种规格的安全带可供作业人员选择。 （1）T1XB-通用Ⅰ型悬挂双背带式。在发生坠落时，双背带可以减轻一部分人体腰部受力，以达到出色的保护作用。 （2）T2XB-通用Ⅱ型悬挂双背带式。此种安全带有背带和胯带，在发生坠落时将冲击力分散到双臂、双胯和腰部，使作用在腰部的冲击力降低到极小，以达到出色的保护作用。 （3）T3XB-通用Ⅲ型悬挂双背带式。此种安全带为双腿带式，同样可以起到分散冲击力的作用。 （4）T4XB-通用Ⅳ型悬挂双背带式。此种安全带为双腿带和双背带式，适合于检查桥墩等需要将作业人员吊在空中的特殊作业。
【亮“见”】小议培养“安全意识”的重要性 什么是“安全意识”？通俗的说，就是人们头脑中建立起来的安全观念，对各种可能造成伤害的外在环境的一种戒备和防范的心理状态。 比如，在过马路时，看到面前呼啸而过的各种车辆，我们都习惯先停下来认真观察，然后走斑马线通过；开车时，我们都要遵循路口“红灯停、绿灯行”的道路交通安全规则。这就是我们较为常见的“安全意识”的体现，这也是一种保护意识，既保护自己，也保护他人。 在企业的日常工作之中，我们也要具备良好的“安全意识”，不然，事故这只“恶虎”往往会给我们带来意想不到的灾难。在电力生产中，经常会有人员伤亡的事情发生，究其原因，常常被归纳为“安全意识淡薄”。比如，进入生产现场，不戴或不戴好安全帽，操作转动机械时带手套、袖口不扎紧扎好，不走安全通道，乱穿乱翻越隔离防护带等等。为防范这些违章现象的发生，电力生产相关部门先后出台了一系列安全生产规章制度。这些规章制度浅显易懂，并无难以执行的情况。但即使这样，常常也会因为当事人的忽略与轻视，在违章作业过程中发生不可挽救的灾难。 曾经有一起事故：一个电厂大修，某一处施工过道上的格栅板已经拆除，孔洞周围被施工方用隔离防护带围住。但不知何故，该厂一位工作人员途经该路段时，无视警戒标示，把隔离围带撕开一个缺口，直接从隔离带里面走过去。很不幸，他从孔洞掉下，摔下几十米，冲破防护网，当场身亡。还有一起事故是惊人的相似：一个电厂施工人员，从20多米高的锅炉层下来，他不走安全护梯，偏
偏要从一个脚手架上爬下去。在他下降到离地面大约5米左右时，没抓牢一个失手摔下，头部着地，抢救无效死亡。 斯人已逝，结局令人扼腕叹息。因此，我们一定要汲取教训，强化安全意识，要时刻紧绷“安全生产”这根弦。严格按照规章制度作业，不图省事走捷径，该戴安全帽就一定要戴安全帽，该系安全带一定要系安全带，该走安全通道一定要走安全通道。笔者以为，安全不仅要学习、要牢记，更要在日常工作和生活中付诸实际行动。
安全带使用安全操作规程 (1)安全带使用的重要意义 安全带主要由带子、绳子和金属配件组成，安全带是用来保护高空及高处作业人员人身安全的重要防护用品之一，正确使用安全带是防止高空跌落伤害事故，保人身安全的重要措施之一，因此做好安全带的日常使用管理，对保护工作人员人身安全具有十分重要的意义。 (2)高处作业分类 凡是在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业；高处作业分为四级：一级：2-5米；二级：5-15米；三级：15-30米；特级：30米以上。 (3)安全带使用管理规定 ①各单位必须使用符合国标的安全带。 ②凡是高处作业必须正确规范使用安全带（煤气等特殊要求执行具体措施方案），在防护栏的高空平台距离边缘0.5米内作业；有防护栏的高空平台，身体升高不能满足防护条件（身体最低处离防护栏高度不足1.05米时）。 ③若使用同一类型的安全带，各部件不能擅自更换。受到严重冲击的安全带，即使外形无改变也不可使用。 ④安全带应每月进行一次外观检查。有破损、腐蚀的禁止使用，并及时处理。 ⑤安全带应每隔6个月进行静荷重试验；试验荷重为225kgf，试
验时间为5min，试验后检查是否有变形、破裂等情况，并做好试验记录，不合格的安全带应及时处理。 ⑥安全带的使用周期一般为3-5年，安全带使用两年后，应根据批量购入情况抽验一次，悬挂安全带应进行冲击试验（以100kg重量做重物坠落试验，发现问题提前报废）。 ⑦安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (4)安全带日常使用规定 ①使用前必须检查，安全带组件完整、无短缺、伤残破损；绳索、编带无脆裂、断股或扭结；金属配件无腐蚀、裂纹、焊接无缺陷、无变形；挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠；铆钉无偏位，表面平整，不符合以上情形之一者，不准使用。 ②不准将绳打结使用，也不准直接将钩挂在安全带上使用，应挂在连接环上使用；安全带的各部件不得任意拆卸； ③安全带应系在牢固的物体上，禁止挂在移动或不牢靠的物件上，禁止挂在检修物体上，禁止挂在各种危险介质管道及设备（含电气）上，不得系在棱角锋利处，靠近热源的地方使用时应采取防护措施，应高挂低用（悬挂处应高于腰带1米），防止摆动碰撞。 ④在高空攀爬或移动过程中必须使用双钩安全带，移动、攀爬时，交替配挂，保有一根安全绳挂在固定物件上；禁止直接将双钩挂在一起，不移动或攀爬时，应将双钩分别挂在不同的固定物件上。
汽车安全带的重要性 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《汽车安全带的重要性》的内容，具体内容：对汽车安全性能的关注显示了市场和消费观念的成熟。ABS和安全气囊对于新款轿车几乎就是标准配置，消费者再熟悉不过了，在买车时也是关注再三，然而对于保护驾乘人员生命安全的最为重要的安全带却重... 对汽车安全性能的关注显示了市场和消费观念的成熟。ABS和安全气囊对于新款轿车几乎就是标准配置，消费者再熟悉不过了，在买车时也是关注再三，然而对于保护驾乘人员生命安全的最为重要的安全带却重视不够。以下是我给大家整理的，希望能帮到你! 安全带——最坚强的安全保障 作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其它部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5%功效都很难说。恰恰是如此重要的安全设备却被很多人视而不见。在大街上经常能看到不系安全带的司机朋友，他们的理由有许多，譬如怕弄脏弄坏了衣服，抑或觉得麻烦。 而根据NHTSA的统计，安全带的使用减少了45%—65%的死亡和严重受伤情况，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从
鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。 汽车安全带 安全带同样分优劣 近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。所谓的预张紧式安全带就是当事故发生时，安全带系统除了传统的惯性束紧外，更可以产生将安全带回拉的力量，避免向前移动的行程过大或产生过大的冲击，提高安全带的安全性。另一种就是束力限制式安全带，此种安全带可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大导致胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安全带系统会稍许地松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。 从目前的汽车市场来看，大多数产品对于安全带还是给予了足够的重视，采用了比较先进的安全带设计技术。不过也有其他厂商的产品还是采用了传统惯性束紧式安全带，甚至有的为了节约成本，利用消费者的轻视，以次充好。这一点消费者在选择产品时还是值得注意，在选购车辆时应仔细询问安全带的种类。 不过技术的发展虽然可以提高驾驶安全性的系数，但是安全的意识却不是技术可以造就。消费者应当真正建立起安全驾驶的意识，不论是怎样的安全设备，也不论设备发挥多么轻微的功效，都不应该忽视。起码，我们应当对我们的生命负责。
安全带的种类及正确使用方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全带的种类及正确使用方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用 品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于 围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登 安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后 顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号 含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁 路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等);
W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。
安全带正确使用方法 建筑施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是”救命带”。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损
坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
把安全时刻放在心上 我们在工作当中要时时刻刻把安全时刻放在心上，不知大家是否听说过这样一个笑话，一个年轻的中国人在英国交了一个女朋友，结果没过多长时间他们分手了，原因是:中国人过马路时闯了红灯,英国姑娘吃惊得说：“连红灯都敢闯？还有什么违法的事你不敢做？”虽然只是一个笑话，却说出了安全的重要性。 安全，一个被人们老调重弹的课题。安全就是生命，生命只有在安全中才能永葆鲜活。我们热爱生命，因为她能让人领略到幸福和温情，尤其对于默默坚守在钢铁行业第一线的工作人员来说，生命就更显得格外珍贵。当我们把目光投向那一个个因血淋淋的事故致使摧毁一个个不再完整的家的时候，酸涩在眼，刺痛在心，这一切使我们不禁呐喊，是什么带来了这不幸的灾难？细看近年来发生的安全事故，那些用鲜血甚至是生命为代价换取的经验教训，你或许会产生几番感慨，诸多思索，并从中得到一些启示，那就是绝大部分安全事故是由于违章指挥，违章作业或违反劳动纪律，麻痹大意而造成的，三违现象与悲剧的发生往往有着必然的因果关系。
朋友，当你踏着晚归的夕阳，告别一天的劳累与亲人团聚的时候，当你披着皎洁的月光漫步安逸的时候，你所处的环境是如此的温馨和幸福，这里没有灾祸与悲痛，也许你会说，血与泪的惨剧离我们很远。然而，不幸的事往往悄然而至，防不胜防。我们都还记得发生在身边的悲剧，清晨还高高兴兴的上班来，谁也没能想到在工作时出了安全事故，被送进了医院，当我亲眼看见自己的工友被抬上了救护车，我是何等的心痛！安全意识的淡薄，思维意识的钝化带给了我们太多的伤害！ 逝去的终归是逝去了，我们姑且不论责任在谁，然而事故的发生总有其原因所在。用安全政策声明来对照事件，发生这样的事，我们是否可以将事件视为一种道义上的罪恶？我们若能够将安全意识深入人心并将其上升到道义的高度，主动地、一丝不苟地对待每一个工作环节，我们将避免多少事故？避免多少亲人的不安与伤痛？避免多少生命与健康的消逝与毁坏？ 安全对我们来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到每一位职工的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚