高聚物减阻剂在输油管道中的应用探讨

２输油管道应用减阻剂后的减阻与
②减 阻剂在管道里要避免受油泵、管 件 、孔板 等 各种形 式的 剪切作 用 ； 使用减阻剂是为了增加管道的输 量，增输 ③对某些种类的减 阻剂而言，管径放 是 由于 减 阻的 作 用而 实 现 的 。 大效应很显著。在小 管径上得到的试验结 ２ ．２输油管道应 用的减阻剂 果， 不适用于较大管径的条件 ， 甚至在管径 ２ ．２． １ 减 阻 剂 的 成 分 大 到 一 定程 度时 ，减 阻效 果 极 其 微弱 。 减 阻剂 的 成 分 为高 分 子 碳 氢化 合 物 聚 ２ ．３ 使 用减 阻剂 的 经济 性 ．３ 合物 ， 一 种非 牛 顿 流体 的 粘 稠物 ， 于油 是 用 使用减 阻剂减阻或增输 ，是一种非工 品减 阻剂的为油溶性减阻剂 ，具 有极长的 程性的技术措施 ，不需要扩展原有管道工 链 结 构 ， 柔软 有 弹性 ， 为螺 旋 结 构 更为 程规模 ， 链 若 不需增设泵站或建管道复线 ， 也不 理 想 ；分 子量 一般 要 求 在 ｌ １ 上 。 需要更换输 油设 备即可达到提 高管道输送 ０ 或 ０以 ２ ．２ 减 阻 剂的 物 性 及 使用 要 求 ．２ 能 力的 目的 ； 因此 ， 用 减 阻剂 的 工程 投 资 应 减 阻性 能好 的减 阻剂 都具 备以 下特 相 对 较 小 ，采 用减 阻措 施 可 以 简捷 而 迅 速 点：应 是 长 链梳 状 聚 合物 ；具 有 高分 子 量 ， 的 达 到 减 阻 或增 输 目的 ，这 是 其优 越 性 所 般 不应 低 千 ５×１ 理 想是 在 ｌ ０， ０ 以上 ； 在 在油 品中可溶性好 。 在输油管道上应用减阻剂应符合以下 ３减阻剂在国内外输油管道中的应 要 求 ： 人 量要 少 ， 阻效 率要 高 ， 合体 加 减 综 现为实用的经济性要好 ；减阻剂本身应具 用 实例 国外在输油管道上使用减阻剂的实例。 有抗 剪 切 能 力 ，储 运 和 使 用 过 程 中 无 明显 美国横贯阿拉斯加的原油管道 ，采用加减 降解； 对油品加工和油品质量无不利影响。 阻剂 方 案 ， 原 设 计 的 ｌ座 泵站 减 为 ｌ座 ， 将 ２ ０ ２ ．３ 减 阻剂 的 应 用和 减 阻 增输 效 果 ２２ ０ｍ 增 口 ４ ．６× ３ ２ ．１输油管道适于应用减阻剂的 日输 油 量 由 ２ ．６×１ 力至 ８ １ ．３ １ １。英 国北海油 田某管道，原设计方案 ０１ １ 情 况 ０６ 经过方案比选 ， 采用高峰 减 阻剂 发 展 到 目前 阶 段 ，多 在 下 列情 管径为 １６ ｍｍ， 使管径改为９４ ４ １ ．ｍｍ， 大 况下 ， 作为一种短期的、 权宜性的或特殊处 时加减阻剂方案 ， 大降低了投资 。 国西南部一条 ２０ 美 ０ｍｍ 口 理 手 段而 采 用 ： 径的成品油管道夏季汽油输量增大时 ，曾 ①季节性输油任务的波动 ； 有 １ｌ ｍ管道出现卡脖子问题 。采用减阻 ｋ ｌ ②暂 时性 的输 油 任 务的 高 峰 ； 迅速 、 经济地解决 了问题， 管道摩擦 ③根据市场需求时增加输量（ 这种情况 剂后 ， 阻 力下 降 ４ ％ ，输 量 增大 ２ ％ 。 ０ ８ 在 国外 尤 为 多 见 在 国 内 ， 先 是利 用美 国 Ｃ ｎ ｃ 公 司 首 ｏ ｏｏ ④管道超过额定输油能力 ，暂时来不 Ｄ ０减 及扩 建 ，或 在 一定 的超 额 范 围内 不准 备扩 生 产的 Ｃ Ｒ１２ 阻 剂 在铁 大 线 、东黄 线 、 濮 临线 上 进 行 试 验 并 取得 了成 功 。 如 铁 大 建； ９６ ⑤顺序输送多种油 品时 ，对某种油品 线继 １８ 年现场试验成功后 ，在沈阳、熊 岳和复县 ３ 个站段，间断投用减阻剂 ７ 天 ， ９ 减阻输送 ， 以提高全管道系统的输油能力； 用药 ９ｍ ７ ，全 线 增 输 原 油 １ ．６ ７ ６ ７× １ ， ０ ｔ ⑥在管道的 “ 卡脖子段”减阻或增输； ⑦在管道建设条件恶劣的沙漠、 沼泽 、 缓解 了铁大线外输 紧张局面 ，争取到较大 高寒等地 区， 为减少泵站而采用的减 或 的出口换汇 ，为国家 创造 了较高的经济效

浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用在原油和成品油管道中添加减阻剂，是输油系统降低管道能力消耗，提升特定地段管道流通能力的重要措施之一。

文章介绍了减阻剂的减阻机理，并通过国外输油管道应用实例阐述了减阻剂在输油管道中减阻和增输的用途，分析了在输油管道上应用减阻剂的优势。

标签：减阻剂；输油管道；减阻；增输引言流体在管道中流动与管壁产生摩擦阻力，导致系统能量消耗，降低管道输送量。

通过在输送的流体中添加高分子聚合物，在紊流状态下减小流动阻力从而降低能量消耗的方法称之为高聚物减阻法。

用于降低流体流动阻力的高聚物化合物称为减阻剂（drag reducing agent），简称DRA。

减阻剂是油品管道输送系统中的重要组成，在提高管道输送能力和降低能量消耗方面发挥着重要作用。

1 减阻剂的减阻机理减阻剂通过改变管道中流体的流动状态，具体通过影响湍流场的宏观表现来实现减阻作用。

减阻作用只是单纯的物理作用，减阻剂不与油品物质发生化学反应，所以不影响油品的化学性质，只对其流动特性产生影响。

减阻剂进入流体中后，由于其具有粘弹性，分子链沿流体流向方向自然伸展，从而对流体分子的运动产生影响。

减阻剂分子受到流体分子径向作用力，发生扭曲变形的同时，因其分子间引力而对流体分子产生反作用力。

受到该反作用力的影响，流体分子作用力方向和大小发生改变，一部分径向作用力转变为顺流向的轴向作用力，无用功的消耗降低，宏观上起到减少摩阻损失的作用。

2 输油管道应用减阻剂后的减阻与增输2.1 减阻剂减阻与增输的含义在管道输油过程中加入减阻剂，产生的影响有两个方面：（1）降低能量损耗。

在原定输量一定的情况下，流体摩擦阻力降低，减少管道沿程压力损失，输送泵能耗降低，不仅节约了能量，还可以改换成扬程较低的泵输油。

（2）增加输送量。

在原定压力一定的情况下，流体摩擦阻力降低，从而使得管道输送量得以增加。

一般情况下，在管道中使用减阻剂的主要原因是为了增加管道的输送量。

减阻剂在油气管道上的应用摘要：油气在输送过程中与管壁之间的摩擦阻力是油气管道压降的主要原因，减阻剂能够降低摩擦阻力，减小压降。

本文总结了天然气、原油与成品油管道减阻剂的作用机理以及使用特点，减阻剂对在新管道设计以及运行管道管理的影响。

天然气管道与油品管道减阻剂在作用机理以及使用要求上有各自的特点。

关键词：减阻剂，天然气，油品，管道1.引言天然气、成品油、原油在管道输送过程中与管壁之间存在摩擦阻力，该阻力为管道压降的主要原因。

降低管道压降，对改善管道的设计与操作、提高企业效益有重要的积极作用。

对新建管道，可以在管道铺设前内涂层[1,2]的方式降低管壁粗糙度，降低流体流动时的摩擦阻力。

对于已建成的管道，重新涂敷内涂层难度很高，采用减阻剂为常用且有效的方法。

天然气管道与油品管道中使用的减阻剂均能对紊流下的流动起到减阻作用，但作用机理与使用方法各有特点。

2.天然气管道减阻剂天然气管道中的流动一般为紊流，靠近管壁处气体分子会产生径向运动，造成能量的额外损耗。

天然气减阻剂能够减弱气体的径向脉动，从而降低摩擦阻力。

天然气减阻剂分子一端为极性端，另一端为非极性端，极性端牢固地粘结在管道金属内表面，同时非极性端与管道内的气体接触，形成一层光滑的膜和特殊的气-固界面，该界面减少了气体的径向脉动,降低了摩擦阻力[3,4]。

在现场应用中，减阻剂不仅要具有减阻效果，同时还应对管道安全且对气体物性无影响，减阻剂应当具备四个特点：1.减阻剂与管壁之间需要有较强的吸附力，减阻剂分子能够牢固的吸附在管壁上，能在管壁上形成稳定的膜，同时减阻剂膜能够在管壁上稳定较长的时间；2.减阻剂能够吸收气体的湍能，降低气体运动的能量损耗；3.减阻剂自身应当无腐蚀性，同时不影响天然气的品质；4.减阻剂应当可以溶于某些溶剂，以便配制溶液，能够注入到天然气管道中。

由于天然气减阻剂必须粘附在管壁上且成膜才能发挥降凝作用，而受管道结构的限制，减阻剂只能在站场从管道的一端加入。

入管道流体中后，呈连续相分散在流体中，依靠本身特有的粘弹性，分子长链沿流体流动方向自然拉伸，从而对流体微元的运动产生影响。

减阻剂分子间的引力与流体微元产生的反作用力相互影响，减少了无用功的消耗，宏观上得到了减少摩擦阻力损失的效果[3]。

另一种解释是：在输油管道中，由于受摩擦阻力的影响，流体流动表现为紊流状态，造成管道输量降低或能耗增加。

在管道内注入减阻剂后，靠近管壁的层流底层和缓冲区面积增加，管道直径截面上流体的紊流区域面积减少，如图2所示，从而降低整个管线中流体的摩擦阻力[4]。

图2 流体在管道中的流动结构变化示意图2 减阻剂的减阻作用减阻剂注入油品后，能限制油品分子径向运动，使其沿减阻剂长链分子方向运动(即沿管道方向运动)，有效减小油品的紊流程度。

根据流体力学原理，层流趋势越高，摩阻系数越小，减阻剂便是通过这种方式实现减阻、增输的目的。

管道流体流动阻力的降低，实际上是摩阻系数的降低，因此减阻率可以表示为式(1)：100%RRλλλ−=× (1)式中：λ0为未加减阻剂工况下的摩擦系数；λR为注入减阻剂后管道内油品流动的摩阻系数。

根据式(1)，通过计算注入减阻剂前后管道油品摩阻系数0 引言液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流，通常采用雷诺数(Re)来确定流动状态。

流体在管道中流动时受管道沿程阻力和局部阻力的影响，导致系统能量消耗，降低管道输送能力和输送效率。

减阻剂是一种长链、高分子量聚合物，可降低摩擦压力损失，提高烃类产品在管道中的流量，是油品管道输送系统中的重要组成部分，可降低输油管道运行的总能耗费用，提高管道输送效率。

1 减阻剂的组成及减阻机理减阻剂是高分子碳氧化合物聚合物，呈粘稠状，属于非牛顿流体。

其中，油溶性减阻剂的分子结构呈线性长链，具有较强的柔弹性，常将油溶性减阻剂用于油品管道。

减阻剂按类型可分为水溶性和油溶性两大类。

水溶性减阻剂包括聚氧化乙烯、皂角籽、聚丙烯酰胺等，而油溶性减阻剂包括聚异丁烯、甲基丙烯酸酯、聚长链α-烯烃等。

浅谈管道减阻剂在原油管道输送过程中的应用发布时间：2022-08-16T06:49:13.389Z 来源：《工程管理前沿》2022年第4月第7期作者：孙汉峰[导读] 在原油的管道运输中孙汉峰长庆油田分公司第二输油处摘要：在原油的管道运输中，减阻剂的加入可以有效降低原油的流动摩阻，增加输送量。

本文结合马惠线加入减阻剂的应用实例，阐述了管道减阻剂在原油输送中的减阻增输效果。

关键词：原油管道、减阻剂、减阻增输原油本身是粘度较高的流体，在进行管道输送时，其在输油管道中的流动状态受摩擦阻力作用，造成能量消耗增加、管道运输效率的降低。

在这种情况下，采用少量的化学添加剂来有效降低管道系统的摩阻，对于加速原油开发利用、安全输送、节约投资、降低能源消耗、提高输送量具有极为重要的作用和意义。

减阻剂的注入可以在不改变管道运行方式的条件下，有效地降低管道中流体的摩擦阻力，提高管道的输送能力。

减阻作用是一种特殊的湍流现象，减阻效应是减阻影响湍流场的宏观表现，它是一个纯物理作用。

减阻剂分子与油品的分子不发生作用，也不影响油品的化学性质，只是与其流动特性密切相关。

在湍流中，流体质点的运动速度随机变化着，形成大大小小的旋涡，大尺度旋涡从流体中吸收能量发生变形、破碎，向小尺度旋涡转化。

小尺度旋涡又称耗散性旋涡，在粘滞力作用下被减弱、平息。

它所携带的部分能量转化为热能而耗散。

在近管壁边层内，由于管壁剪切应力和粘滞力的作用，这种转化更为严重。

在减阻剂加入到管道以后，减阻剂呈连续相分散在流体中，靠本身特有的粘弹性，分子长链顺流向自然伸呈流状，其微元直接影响流体微元的运动。

来自流体微元的径向作用力作用在减阻剂微元上，使其发生扭曲，旋转变形。

减阻剂分子间的引力抵抗上述作用力反作用于流体微元，改变流体微元的作用方向和大小，使一部分径向力被转化为顺流向的轴向力，从而减少了无用功的消耗，宏观上得到了减少摩擦阻力损失的效果。

减阻剂的添加浓度影响它在管道内形成弹性底层的厚度，浓度越大，弹性底层越厚，减阻效果越好。

收稿日期:2008-10-22;修改稿收到日期:2008-12-22。

作者简介:富雯婷(1982-),女,在读硕士研究生,主要从事油品输送的研究工作。

高聚物型减阻剂减阻性能的研究富雯婷,管 民,李惠萍,胡子昭(新疆大学化学化工学院,乌鲁木齐830008)摘要 对高聚物减阻剂的减阻性能进行研究,考察了高聚物减阻剂的相对分子质量、起始点的管壁切应力S *w 、减阻剂添加量、雷诺数及高聚物减阻剂的降解对减阻效果的影响。

根据高聚物减阻剂的摩阻系数与雷诺数关系曲线,拟合得到高聚物减阻剂的斜率增量D 。

结果表明,减阻剂的减阻率随相对分子质量的增大而提高;减阻剂的均方回转半径Rg 越大,减阻起始点要求的管壁切应力S *w 值越小,减阻效果越好;减阻剂的减阻率随添加量的增加而增大;减阻剂的斜率增量D 越大,减阻效果越好;高聚物减阻剂在一定剪切力下都会发生一定程度的降解,使减阻率下降。

关键词:高聚物 减阻剂 减阻率 雷诺数1 前 言对于石油行业,管道运输是油品运输的主要传输途径,管道运输具有投资省、能耗低、建设速度快等优点,但也存在输送量适应范围小的缺点,会导致泵站数量增加、能耗增加、成本增加等问题。

目前节能降耗已成为国家发展的基本出发点,在开发能源的同时节能降耗被放在重要位置。

如何增大石油及各种物品在长距离运输过程中的运输量、减少其在过程中的运输时间和运输成本、提高效率是需要完成和改善的问题。

解决上述问题最好的方法是使用减阻剂,通过在油品管道中加入少量减阻剂,使油品的流动性质得到改善。

对于管道运输而言,油品减阻剂是一种广泛应用于原油和成品油管道输送的化学添加剂,它可方便地提高管道的输量,降低管线的压力,节约能源,提高管线运行的安全系数。

因此,使用减阻剂可使管道由/刚性0变为/弹性0,既可使管道迅速实现增输,又无须承担很大的风险,如果使用得当,其总费用完全可能低于其它增输手段。

高聚物是效果良好的油品减阻剂。

Tom s [1]首次发现高分子聚合物在紊流时的减阻现象,引起了流体力学界和高分子学界的广泛注意。

长输管道的节能与减阻剂的应用摘要：目前，油气输送主要以管道运输为主，在石油天然气工业中发挥着越来越重要的作用。

然而，油气在管道输送过程中会产生极大能耗，为了实现油田节能降耗，研究和推广油气田管道节能技术，成为油田节能降耗目标实现的必然趋势。

本文对输油气管道耗能研究领域，采用的节能技术，并对减阻剂方向进行了研究与分析。

关键词：油气长输管道；节能；减阻剂一油气管道输送分类1.a.原油输送技术我国管输原油多为高蜡、高粘、易凝原油，在输油方式上，经过多年的技术攻关、改造取得了一些成果：如易凝高粘原油添加降凝剂改性输送技术已达到国际先进水平、库鄯输油管道476km不加热常温输送达到了国际先进水平、东北管网经过不断的更新改造等等。

其管输和储存过程有其特殊的流变特性，采用新工艺改善原油低温流变性，降低输油温度，实现原油的常温输送，提高输油效率，降低输油成本，将是我国油气储运领域长期科技攻关的方向。

1.2 天然气输送技术目前，世界已经建成了许多国际、洲际和全国性的大型供气系统。

大型供气系统的建设促进了管道技术的发展，可以通过提高管道监控系统和计算机网络管理系统的自动化水平，严格控制进入管道的天然气质量，提高动力装置机组功率和机组监控技术，采用不同的储气方式满足调峰需求。

我国在大型天然气管道系统的运行管理和维护方面缺少经验、天然气干线管道分布零散、用于大城市调峰型供气的地下储气库极少、管道内涂层技术方面尚处于起步阶段，虽取得了一些成果，但在技术水平和应用范围上还需要进行深入的探索与研究。

1.3成品油输送技术我国成品油输送主要依靠铁路和水运，且形成了以铁路沿线为主要骨架的成品油运销系统，干线成品油管道仅有几条，基本是炼油厂到港口或油库的点对点输送方式。

在具有多个进油点、发油点、输送多品种、多牌号的商用成品油管道方面，目前尚属空白。

成品油管道，还有一些技术、经济、管理方面的问题需要解决。

1.节能技术研究2.1输送工艺节能技术原油降凝剂在馏分油降凝剂的基础上发展起来，通过加入很少量的降凝剂，可改善油品中石蜡的结晶状态从而降低原油的凝点、黏度下降 30% ～ 80%，进而有效改善原油的流动性。

(1)大幅度节省新建管线建设投资。新 管线设计中一个重要的依据就是管道的 年 输量，但对管道年输量影响因素有许 多是 不确定的。如对油田储量的估测不 可能做 到十分精确，市场条件要求管道 输量的变 化及油品种类的改变等等。这 一些不确定 的因素，可根据相对经济的 数据作为设计 依据，留下一部分设计余 量，用减阻剂来平 衡这部分余量。减小 管径、压缩泵站建设规 模可大大节省新 管线的建设投资。
2 输油管道应用减阻剂后的减阻与 增输
2 ．1 减阻剂减阻与增输的含义 在管道输油过 程中加入减阻剂，可以 有两个方面的作用： (1)在原定输量不变的条件下，降低油 流摩阻， 减少管道沿程压头损失，从而降低了泵的动力消 耗，节约了能量,可以改换成 扬程较低的泵输油。 (2)在原定压力不变的条件下，由于油 流摩阻降 低，而输量增加；在多数情况下， 使用减阻剂 是为了增加管道的输量，增输 是由于减阻的作 用而实现的。
2．3 减阻剂的应用和减阻增输效果 2．3．1 输油管道适于应用减阻剂的 情况 减阻剂发展到目前阶段，多在下列情 况下， 作为一种短期的、权宜性的或特殊处 理手段 而采用： ①季节性输油任务的波动； ②暂时性的输油任务的高峰； ③根据市场需求时增加输量(这种情况 在国外 尤为多见)； ④管道超过额定输油能力，暂时来不 及扩建， 或在一定的超额范围内不准备扩 建；
1 减阻剂的减阻机理
减阻作用是—种特殊的湍流现象，减 阻 效应是减阻影响湍流场的宏观表现。它 是 一个纯物理作用。减阻剂分子与油品的 分 子不发生作用，也不影响油品的化学性 质， 而只与其流动特性密切相关。减阻剂加入到 管道以后，靠本身的粘 弹性，分子长链顺 流向自然拉伸，其微元直 接影响流体微元 的运动。来自流体微元的 径向作用力作用 在减阻剂微元上，使其发 生扭曲，旋转变 形。减阻剂分子间引力抵抗 上述作用力反 作用于流体微元，改变了流体微元作用力的 大小和方向， 使一部分径向力转变为顺流 向的轴向力， 从而减少无用功的消耗，宏 观上起到减少 摩阻损失的作用。

减阻剂在输油管道运行中的减阻节能与增输作用研究西南石油大学邮编：610500摘要：原油本身就是一个黏度较高的物质，其在输油管道中的流动状态被摩擦阻力严重受到限制，造成能量消耗增加、管道输量降低。

在这种情况下，采用少量的化学添加剂来有效降低管道系统的摩阻，对于加速原油开发利用、安全输送、节约投资、节约能源消耗、提高输送量具有极为重要的作用和意义。

本文首先阐述了减阻剂的减阻增输机理，其次，分析了影响减阻剂减阻增输效果的因素，同时，就减阻剂在国内外输油管道中的应用进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。

关键词：减阻剂；输油管道；应用1.前言随着我国国民经济的快速发展，社会对于石油产品的需求越来越旺盛，从而也导致利用输油管道来输送原油的输量也得到了大幅度上升。

而原油本身就是一个黏度较高的物质，其在输油管道中的流动状态被摩擦阻力严重受到限制，造成能量消耗增加、管道输量降低。

在这种情况下，采用少量的化学添加剂来有效降低管道系统的摩阻，对于加速原油开发利用、安全输送、节约投资、节约能源消耗、提高输送量具有极为重要的作用和意义，而这种能够有效降低流体流动阻力的化学添加剂被称为减阻剂，本文就减阻剂在输油管道运行中的减阻节能与增输作用进行探讨。

2.减阻剂的减阻增输机理减阻作用是一个纯物理作用，也是—种特殊的湍流现象。

减阻剂分子一般只与流动特性息息相关，而对于油品的化学性质不会造成影响，也不会与油品分子发生作用。

输油管道运行中加入减阻剂，减阻剂利用本身的粘弹性来对流体微元运动造成影响。

在减阻剂微元上作用来自流体微元的径向作用力，使减阻剂微元发生扭曲变形。

减阻剂分子间引力抵抗上述作用力反作用于流体微元，改变了流体微元作用力的大小和方向，使一部分径向力转变为顺流向的轴向力，从而减少无用功的消耗，宏观上起到减少摩阻损失的作用。

使用减阻剂在很大程度上是为了增输，这是由于在既定压力保持不变的前提下，输油管道的油品输量会随着油流摩阻降低而大幅度增加。

管道减阻剂在原油管道运输中的应用摘要：在原油的管道运输中，减阻剂的加入可以有效降低原油的流动摩阻，增加输送量。

本文结合延长石油管道运输中减阻剂的应用实例，阐述了管道减阻剂在原油输送中的减阻增输效果。

关键词：减阻剂延长石油减阻增输原油在进行管道运输时，管道中的原油由于摩擦阻力的存在而限制了其在管道中的流动，造成了管道运输效率的降低，增加了能量消耗。

减阻剂的注入可以在不改变管道运行方式的条件下，有效的降低管道中流体的摩擦阻力，提高管道的输送能力。

管道减阻剂是一种可以降低流体流动摩阻，增加输送量的高分子添加剂，对输送管道的增输、节能、提高经济效益有非常重要的作用。

一、管道减阻剂减阻机理原油在管道运输过程中，随着管道摩阻的增加，原油的层流部分将会逐渐减少，紊流部分将会增加。

处于紊流状态的原油中有很多漩涡，而这些旋涡是逐级变小的，旋涡的尺度越小，能量的粘滞损耗越大，旋涡的能量最终将被流体的粘滞力损耗掉，变成热能，因此处于紊流状态的原油需要消耗大量的管输能量[1]。

管道的中心区是紊流核心区，管内大部分流体处于这一区，只有靠近管壁的很少部分的液体运动为层流，这两者之间有一过渡区。

减阻剂就是通过改变管壁附近（过渡区）油分子的运动状态，使其向同一方向运动，以扩大已有的层流区，减少能量消耗，降低摩阻损失，以达到减阻增输的目的[2]。

同时，处于紊流状态下的原油中各级旋涡将能量传递给减阻剂分子，使其发生弹性变形，将能量储存起来，之后，减阻剂分子又将获得的能量还给油分子，以维持原油正常运输所必需的能量，达到减阻的目的[3]。

值得注意的是只有当原油处于紊流状态时，减阻剂才起减阻作用。

二、原油管道应用阻剂后的减阻增输效果减阻剂的减阻与增输即为：减阻：在原定输量不变的情况下，降低原油流动摩阻，减少管道沿程压力损失，从而减低泵的动力消耗，节约了能量，可以改换成扬程较低的泵输油。

增输：在原定压力不变的条件下，由于原油流动摩阻降低，而输量增加；在多数情况下，使用减阻剂是为了增加管道的输量，增输是由于减阻的作用而实现的。

减阻剂在原油管道运行中的应用戴超摘要：在输油生产过程中，使用减阻剂可以有效的提升管道输送能力，是一种常用的输送工艺。

文章对原油管道添加减阻剂进行了现场实验分析，研究了减阻剂添加后对管道运行的影响。

通过对实验进行分析可以，减阻剂的使用可以有效的提升管道输送能力，满足了炼化企业原油加工需求，提升了企业生产运行调节和管理水平。

关键词：原油管道；减阻剂；增输一、HG减阻剂现场试验以A、B、C三处为试验对象，在原油管道进行了添加减阻剂运行的现场试验，并获得了完满成功。

①确定减阻剂注入点。

为确保减阻效果，减阻剂注入点应尽可能避开弯头、阀门等节流设备，注入点后不应有可对减阻剂产生严重剪切的设备。

因此，注入点选择在输油泵后出站直管段。

注入管线为DN57mm至DN15mm的变径管线。

②对管线进行停输密闭开孔作业，安装高压阀门。

③在添加HG减阻剂输送现场试验期间，分三个阶段实施，第一阶段是在仪征、和县、无为、怀宁四站满负荷运行，最大限度的提高输送能力，使进站压力尽可能低，出站压力尽可能高，稳定后采集未加剂情况下的空白基础数据；第二阶段，考察四站同时添加浓度为10mg/L情况下的减阻和增输效果；第三阶段，考察四站同时添加浓度为15mg/L情况下的减阻和增输效果。

第一阶段:输送鲁宁油和进口油的比例为1:1.5，混油密为886kg/m3当仪征--黄梅管段不加减阻剂时，全线最大输量稳定运行时，管线平均流量为3699m3/h。

仪征干线的输量为7.86万吨/天，安庆支线的输量为1.36万吨/天，九江支线的输量为1.35万吨/天，武汉支线的输量为1.98万吨/天，洪湖支线的输量为0.93万吨/天，长岭的输量为2.24万吨/天。

仪长线全线外管道的总压降为43.91 MPa，其中仪征---黄梅外管道的总压降为21.06MPa。

第二阶段:加入H(}减阻剂浓度为10mg/L运行后，全线最大输量稳定运行时，管线平均流量为3954m3/h ,管线的实际增输率为6.89%。

工 业ｌ 科技创新与应用
浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用
关 博 欣 何 明敏
（ 中 国石 油 天 然 气股 份 有 限公 司管 道 郑 州输 油 气 分 公 司 ， 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要 ： 在 原 油和 成 品 油管 道 中添 加 减 阻剂 ， 是 输 油 系统 降低 管 道 能 力 消耗 ， 提 升 特 定地 段 管道 流 通 能 力 的重要 措 施 之 一 。文 章 介 绍 了减 阻 剂的 减 阻机 理 ， 并 通过 国外 输 油 管道 应 用 实例 阐述 了减 阻 剂在 输 油 管道 中减 阻和增 输 的 用途 ， 分析 了在 输 油 管道 上 应 用减 阻剂 的优 势 。 关键 词 ： 减 阻剂 ； 输 油管 道 ； 减阻； 增 输 使用 减 阻剂 减 阻 或增 输 ， 无 需 对原 输油 管道 进 行改建 扩 建 ， 更 换 流体在 管 道 中流动与 管壁 产生摩 擦 阻力 ，导 致 系统 能量 消耗 ， 降 输油设备 就可 以满足输 送要求 ， 具 有操作 简便 ， 效果 明显 ， 成本低 廉 ， 经 低 管道输 送量 。 通 过在输 送 的流体 中添加高分 子 聚合 物 ， 在紊 流状态 下 济效益好 的优 点 。 减 小流动 阻力从 而降低 能量消 耗 的方 法称之 为高 聚物减 阻法 。用于 降 ３减阻剂 在 国内外输油 管道 中的应用实 例 低 流体 流动 阻力 的高聚 物化合 物称 为减 阻剂 （ ｄ ｒ ａ ｇ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｉ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ｎ ｔ ） ， 简 国外 方面 ， 美 国横 贯 阿拉 斯加 的原 油管 道 ， 通过 使用 减 阻剂 ， 实际 日 输 油量增 加 ７ １ Ａ ％。 英 称Ｄ Ｒ Ａ 。减阻剂 是油 品管道 输送 系统 中的重 要组成 ， 在提 高管 道输送 建 设 的泵 站数量 比原设 计方案 减少六分 之一 ， 能力 和 降低 能量 消耗方 面发挥着 重要作 用 。 国北 海油 田某 管 道 ， 通 过 在输 油 高峰 时使 用减 阻剂 ， 将 输油 管径 降低 １减 阻剂 的减阻机 理 １ ４ ． ２ ２ ％， 大 幅降低 了建设成 本 。美 国西南部 一条 ２ ０ ０ ｍ ｍ 口径 的成 品油 ｌ ｋ ｍ管道阻 减阻剂通过改变管道中流体的流动状态， 具体通过影响湍流场的 管道通过使用减阻剂，成功解决 了夏季汽油输量增大时 ｌ 宏 观表现 来实现减 阻作用 。 减 阻作 用 只是单纯 的物理作 用 ， 减 阻剂不 与 塞 问题 ， 使用 减 阻剂 后 ， 管道摩 擦阻力 下降 ４ ０ ％， 输 量增大 ２ ８ ％。 油 品物质 发生化学 反应 ， 所 以不影 响油 品的化学 性质 ， 只 对其流 动特性 国 内方面 ， 某 美 国公 司生 产 的减 阻剂 先后 在铁 大线 、 东黄 线 、 濮 临 产生 影响 。 线上 进行 试验并取 得 了成 功 。另外 ， 铁 大线 在现场试 验成功 的基础 上 ， 减阻剂进入流体中后 ， 由于其具有粘弹性 ， 分子链沿流体流向方 在沈阳、 熊岳和复县 ３ 个站段使用减阻剂， 累计投放时长 ７ ９ 天， 添加量 向自 然 伸展 ， 从 而对流 体分子 的运动 产生影 响 。 减 阻剂分子 受到 流体分 ９ ７ ｍ３ ｏ 全线增 输原 油 １ ７多万吨 ， 极 大地缓解 了铁大线 外输压力 ， 为支 持 子径 向作用力 ， 发生扭 曲变形 的 同时 ， 因其分子 问 引力 而对 流体分子 产 国家 经济建 设作 出了重大 贡献 。 生反作 用力 。 受到该反 作用力 的影 响 ， 流体分 子作用 力方 向和大小 发生 ４在输 油管道 上应用减 阻剂 的意义 改变 ， 一部分径向作用力转变为顺流向的轴向作用力 ， 无用功的消耗降 经 过 长年 的研 究 积累 ， 减 阻剂技 术 基本 成 熟 ， 目前 已经 大量 投放 到市 场。 现阶段 的减 阻剂 具有 以下将 ： 使 用量少 ， 减 阻效果好 ； 本身抗 低， 宏 观上起 到减少摩 阻损失 的作用 。 ２输油 管道应 用减 阻剂后 的减阻与 增输 剪切 能力强 ， 可有效 防止储运 和使用过 程 中发 生降解 ； 与油品接触 不发 生化 学反应 ， 对 油品加 工和油 品质量无 负面影 响 ； 使用方 便 ， 设备 简单 ； ２ ． １减阻剂 减阻与增 输 的含义 应用 范 围广 ， 无 论是在 新设计 管线还是 已有 在 管道输 油过 程 中加入减 阻剂 ， 产 生 的影 响有 两个方 面 ： （ １ ） 降低 国内已经实 现规模 化生产 ； 能量损耗。在原定输量一定的情况下 ， 流体摩擦阻力降低 ， 减少管道沿 管道 中使用减 阻剂 ， 均 能发挥 良好 的减 阻增输 效果 ， 产生 较好 的经 济效 程压 力损 失 ， 输送 泵能 耗降低 ， 不 仅节 约 了能量 ， 还 可以改 换成 扬程 较 益和社 会效 益。 低 的泵输 油 。 （ ２ ） 增 加输送 量 。 在原定 压力一定 的情况 下 ， 流体 摩擦 阻力 在输 油管道 上应用 减阻剂 主要有 以下几方 面的积极 意义 ： （ １ ） 大 幅 管 道的年输 量是设 计新管 线的一个 重要参 考依据 ， 降低 ， 从而 使得管 道输送 量得 以增加 。一 般 隋况 下 ， 在管 道 中使 用减 阻 降低管 道建设投 资 。 但由于影响因素复杂多变， 年输量无法精确预计。 比如油田储量测算结 剂 的主要 原 因是为 了增 加管 道的输送 量 。 果的 准确程 度 、 市 场变化 导致管 道输 油量 和油 品种 类发 生改 变等 因素 ２ ． ２输油管道应用的减阻剂 都会造 成管道 年输量在 较大范 围 内发 生波动 。 针对这种情 况 ， 可 以按 照 ２ ． ２ ． １减 阻剂的组 成 减 阻剂 的化 学组 成 是高 分 子碳 氧化 合 物 聚合 物 ， 外 观 粘稠 ， 属 非 相对经 济 的条件进 行 设计 ， 然后 使用 减 阻剂来解 决 实际应 用 中超 出设 可 以有 效减小 管道设计 管径 、 调低 泵站 建设 牛顿流体 。其中， 应用于油品减阻增输用途的减阻剂为油溶性减阻剂， 计 范 围的情况 。这样一 来 ， （ ２ ） 在维持 现有管道 设备 分 子结构 主要呈 线性 长链 结构 ， 具有较 大柔 弹性 。 呈螺 旋结构 的分子 链 规模从 而实现 大幅 降低 管线建 设投资 的 目的。 条件 的情 况下 ， 使 用减 阻剂提高输 送效率 。尤其是 在瓶颈 部位 ， 使用 减 柔 弹性更 大 ； 分子 量一般 要求在 １ ０ 以上。 阻剂 的效果非 常明显 ， 可以提高全 管道 的输送能力 ， 达到 多输 快输 的要 ２ ． ２ ． ２减 阻剂的粹 陛规格 和使用 要求 ３ ） 使用减 阻剂可 以减少 长距离输 送对泵 站的需 求 ， 不仅 可 以降低 减阻 剂为高分 子 聚合 物 ， 分子 结构呈 长链状 。分 子量较 高 ， 一般 要 求。 （ 输送能耗和操作成本 ， 而且可以在不停输状态下对泵机组或泵站进行 大 于等 于 ５ ｘ １ ０ ， １ ０ ｓ 以上最好 ； 与油 品有 良好 的相溶 性 。 更新改造 ， 使得维 修改造成 本也有 所下 降。 此外 ， 使 用减 阻剂 应 用 于输 油 管道 中减 阻 剂要 具 有如 下特 点 ： 减 阻效 率高 ， 添 加量 检修 维护 、 减少工作人员。（ ４ ） 使用减阻剂 小， 综 合成本 较低 。减阻 剂具 有 良好 的抗剪 切能 力和稳定 性 ， 不 会再储 可以减少恶劣环境下的泵站建设数量， 从而提高管道运 运 和使用 过程 中发生 明显 降解 ； 对 油 品加 工和油 品质量 没有 负面作用 。 可以在不影响输送效率的前提下降低管道工作压力 ， 营的安 全可靠 性 。我 国东 部输 油管 网 由于多年 运行 ， 管道 内外 腐蚀 严 ２ ． ３减 阻剂 的应 用和减 阻增输 效果 重， 管道耐 压能力大 幅下 降 ， 给运营安 全造成 了重大威 胁 。通 过使用 减 ２ ． ３ ． １ 输 油管 道 中减 阻剂 的适用情 况 在 现 阶段 ， 减 阻剂 主要 作 为一 种 临 时的 、 应 急性 的或 特殊 用 途 的 阻剂 ， 输送 管道压力 大 幅减 低 ， 为系统 运行安 全提供 了重要保 障。 减阻 剂作 为 高效 短期 应 急措施 在 油 品管 道运 输领 域获 得 广泛 应 处理 手段 而应用 于以下情 况 ： （ １ ） 输 油工作 的季 节性 波动 ； （ ２ ） 暂 时性 的 输 油高 峰期 ； （ ３ ） 因市 场需 求而 临 时增加 的输 送 量 （ 常 见于 国外 情况 ） ； 用 。对于有 长期增 输需要 的管道来 说 ， 使用 减阻剂用 量太大 ， 经 济成 本 （ ４ ）因短时 间无法 实现 或不 计划 实施 的管 道 扩建 而导 致 的超 限输送 ； 很高， 同时由于增设减阻剂注入设备 ， 使得系统更加复杂 ， 日常管理和 （ ５ ） Ｊ ｆ ￣ ｌ ， 序 输送 多种 油 品时 ， 为提 高全管 道输 送 效率 ， 对某 种油 品实 施减 维 护成本增 加 。 所 以是否使 用减 阻剂要根 据具体 情况研究 决定 ， 不 能盲 决 策 。从 长远角 度上看 ， 在 输油管 道上应用 减阻剂 是大势所 趋 ， 加 大 阻输 送 ； （ ６ ） 对管 道瓶颈 部位 予 以减 阻或 增输 处理 ； （ ７ ） 在 沙漠 、 沼泽 、 高 目 是 我 国管道 工业发 展的必 然选择 。 寒等地 区 ， 由于地质 条件不适 合管道 施工 ， 为 减少泵

原油减阻剂的研究概况宋昭峥　张雪君　葛际江(石油大学　山东省东营市　257062) 摘要　减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品,能减少液体在管道内流动的摩阻。

减阻剂的使用,对输油管道的增输、节能降耗、提高经济效益和社会效益起到重要的作用。

减阻剂的研究热点仍是开发新产品及新合成方法。

通过改变单体种类、结构单元连接方式、序列分布和单体组分组成,可以合成品种众多的聚合物,为制备具有指定结构和预期性能的高分子聚合物减阻剂提供了可能性和可行性。

主题词 原油　降阻剂　聚合物长输管道　化学处理剂　合成　分子量 减阻剂是一种减少管道摩阻损失的化学制品,是高分子聚合物,属于碳氢化合物。

40年代后期,催化剂与添加剂的研究取得了巨大的进展,为石油炼制工业提供了有利条件,使炼制成品收率大大提高,产品质量也有了极大的改进。

接着添加剂又进入了油田,为油田开发做出了巨大的贡献。

到70年代,减阻剂才开始逐渐进入管道工业。

输油管道对铁路、公路、水路要有竞争力,采用的化学剂要求高效、低价,但减阻剂要在经济上可行,还需要做许多工作。

1979年横贯阿拉斯加的原油管道成功地应用了高分子聚合物减阻剂,为减阻剂在输油工业上的应用打开了局面,使输油工艺出现了一个飞跃。

1.减阻剂的发展概况20世纪30年代初,人们肯定了在液体中加入某些可溶添加物,有可能减少表面摩阻。

1945～1946年,国外才正式开展减阻剂的研究。

1948年, B1A1T oms首次发现高分子聚合物在紊流时的减阻现象,引起了化学界、物理学界、流体力学界和高分子学界的广泛注意。

1949年,注册了第一个减阻剂专利。

50年代发展了油田压裂技术,井场上使用某些高分子聚合物,如G uar胶稳定钻井泥浆,发现这些添加物质能使压裂过程中泵的功率有明显下降。

Savins捕捉到这些现象的实际意义,命名此种现象为“减阻”。

他定义“减阻”为“在流体中添加少量添加剂,流体可输性的增加”。

大量的实验研究表明,不溶的固体纤维、可溶性的长链聚合物和缔合胶体均有一定的减阻效应。

使人们从事减阻研究工作 。目前减阻效应已
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新疆化工
２０ ０６年第４期
顺流拉伸。这样它就可以有效地改变湍流流 体微元的脉动方 向和作用力的大小 ， 并使 一
部分的径向力转变为轴 向力 ， 从而减少能量 损失 ・。 。 ＂ １９ ９７年 Ｄ ｎＴｏｄｒ 出各 向异性说 ， ｅ ｏｎｅ 提
通过直接数值模拟分析 了各种因素 的影响 ， 结果发现粘性应力各向异性模型与实际结果 吻合得很好。
ＴＣ３ Ａ （ ｔ２ ＩＶ Ｃ ＋１２ １ ｔ １ ｉ１＋ １Ｅ）Ｃ， ｏ Ｉ ／ Ａ２ ３ ３ ３ Ｅ Ｃ 。催 化剂的选用是减阻剂合成的一个核心 问题 ， 它一直倍受关 注， 因而不断的有新催化剂 配
流体流动时造成能耗损失 的主要原因是
减阻率 Ｄ ％ ：Ａｆ ＇ Ａ １０ Ｒ — — －Ａｆａ × ０ ％ ＇ ｏ ｏ
＿ ｒ
式 中： 。 ＡＰ一指在某一流速下 ， 未加减阻剂时
在湍流流动 中会形成很 多的旋涡 ， 当两旋涡 相遇时 。 它们会 引起涡流延长 ， 这使得大量 的 大漩涡不断地变成小旋涡。同时， 由于小 又
方被使用。 目前已经研究出的油溶性减阻剂主要是 烯烃的聚合物 ， 聚异丁烯、 丁烯与异戊二烯 的
３ 减 阻剂合成概 况
长距离的陆地或海底输油管线 ， 若要临 时增加输送量 ， 最为简单 的方法就是使用减 阻剂， 与增设副管线或增减泵功率相 比， 使用
减阻剂最为迅速。经过多年的试验应用， 现
以后 ， 将反应器至于低温介质中， 放置 １ 天或 更长时问后取 出。这种方法得到的减阻剂含 量很高 ， 但是不能够赢接使用 ， 需经过后处理 才能使用。
超高分子量的 一 烯烃聚合物 的合成一

表 ２加 剂浓度 为 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ时的运行 数据
日期 进站压力 （ ＭＰ ａ ） 进站压力 （ ＭＰ ａ ） 压差 （ ＭＰ ａ ） 输油量 （ ｍ ）
Ｏ ５ ． ０ ９ ０ ５ ． １ ０ ０ ５ ． １ １ ０ ５ ． １ ２ ２ ． ５ ０ ２ ． ５ ２ ２ ． ５ ３ ２ ． ５ ４ ５ ． ９ ２ ５ ． ９ ９ ５ ． ９ ９ ６ ． ０ ０ ３ ． ４ ２ ３ ． ４ ７ ３ ． ４ ６ ３ ． ４ ６ ３ ６ ９ ７ ３ ７ｌ ５ ３ ７ ５ ５ ３ ７ ３ ２
一
加， 原油输送量逐年增加， ２ ０ １ ２ 年全年输油量为 ２ ４ ｏ ０ 万吨， 即将达到满 负荷运行 状态 。 ２ ０ １ ３ 年输量 预计为 ３ ０ ０ ０ 万吨， 为了满足炼 厂需求 ， 公 司 决定利用 添加减 阻剂 的方式 提高输量 。 ２ ０ １ ２ 年五月份，仪长原油管线采用了添加 Ｈ Ｇ减阻剂的方式进行 增输实验。 加剂试验采取同时在仪征 、 和县、 无为、 怀宁、 黄梅 ５ 站添加减 阻剂进 行增输 率试验 ，减阻 剂注入 口设在各 站输油 主泵 出 口汇管 至 出 站阀之 间 的管 段上 。每种加 剂方式 分 别进行 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ 和１ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ 两种 加 剂 浓度 的试 验 ， 通过 得出不 同添加浓度 下的增输率 。 运行数据分析 ： 仪长管线在整个加剂的过程 中， 油品没发生变化 ， 运行方式也没有 改变。以其中某一个输油站数据为例 ，在不添加减阻剂、添加浓度为 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ和添加 浓度为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ三种状 况下 ， 从 调度运 行报表 中选 出了一 组进、 出站压力很 接近 『 青 况下 的输 油量对 比数 据 。 表 １不 添加减 阻剂时运行数据

浅析减阻剂对成品油管道摩阻的影响摘要：减阻剂在注入成品油管道后，因为已影响了流体流态，常用的摩阻计算公式不能准确计算出管线压力，本文以西南成品油管道茂名至玉林段为试验管道，研究减阻剂对成品油管道摩阻的影响规律，并校核出切实可用的摩阻计算公式。

一、前言近年来，我国的成品油管道事业取得飞速发展，已建成的成品油管线已达到1W多公里，由于部分管线建成年代已久导致设备老化，而当地市场成品油需求量逐年增加，现有成品油管线已逐渐无法满足管输要求，新建管道耗时耗力，而加注减阻剂作为管道增输提量性价比最高的手段，已逐渐在各段成品油管道上投入使用。

西南成品油管道作为国内管线最长的成品油管线，已熟练运用减阻剂作为管道增输降耗的手段多年。

经过实际应用发现，成品油管线在加注减阻剂后，用原始的油品流动阻力公式计算管线某点压力时和实际值相差较大，特别在减阻剂加注浓度或管输流量较大时，这一差值更大，根据伯努利方程，在高程差一定的情况下，管线两点压差值只与管线摩阻有关，可推出加注减阻剂后，管道摩阻的变化已不能用原有阻力公式来进行计算，摸清管线摩阻变化规律并校核出适用减阻剂加注管道的摩阻经验公式，对外线带压施工、运行工况优化、异常压力排查等常规管道生产任务具有不可或缺的作用。

二、减阻剂的减阻原理减阻剂是一种能减少流体在输送时所受阻力的试剂，分为水溶性减阻剂和油溶性减阻剂。

在成品油管线中多用油溶性减阻剂，在实际应用中，只需在管线中注入微量的减阻剂，便可获得明显的减阻增输效果。

其减阻原理经过前人多次实验研究，已有较科学的解释说明。

最新的研究结果表明，减阻剂在加入流体管道后，并没有减少油品粘度，而是靠改变流体流态来实现减阻作业的，南输成品油管线减阻剂实验已经证明这一点（文献1）。

因为减阻剂是一种高分子聚合物，具有很大的分子量，在物理形态上表现为长链分子，在流体管线中，减阻剂通过特殊注入头注入流体后，能有效的限制油品分子的径向运动，使之沿减阻剂长链分子方向运动，即沿管线方向运动，从而有效的减小流体的紊流程度。

顺序输送原油管道中减阻剂效果的评价方法
顺序输送原油管道中减阻剂是一种常用的提高输送效率的手段，可明显降低管道内阻力，提高原油输送效率，减少能耗，缩短输送时间。

但如何评价顺序输送原油管道中减阻剂的效果呢？
评价顺序输送原油管道中减阻剂的效果，可以从以下几个方面入手：
一、计算管道的输送能力指标，包括流量、输送速度、压力、流动阻力等，比较使用减阻剂前后的数据差异，以此来评估减阻剂的效果。

通过计算管道中原油的平均流速、流量等数据，可以得到减阻剂对管道输送能力的影响情况。

二、通过实验验证减阻剂的效果，可以选择适当的管道实验，加入一定量的减阻剂，对比使用与不使用减阻剂的效果差异。

实验过程中可以测量管道中的压力、流量、速度等参数数据，以此来评估减阻剂的效果。

三、统计使用减阻剂前后的原油损耗情况，比较使用减阻剂前后的原油损失量，以此来评估减阻剂的降耗效果。

通过统计不同阶段的损耗情况，可以得到减阻剂对降低原油损耗的效果。

四、考察减阻剂对管道维护的影响，评估减阻剂的环保性和对管道系统的安全性的影响。

实验或统计使用减阻剂前后管道维护费用和使用年限等数据情况，评估减阻剂的安全性和环保性。

综上所述，评价顺序输送原油管道中减阻剂的效果需要综合考虑多个因素，从管道输送能力指标、实验验证、降耗效果、管道维护等方面入手，综合分析数据结果，据此来评估减阻剂的效果和可行性。