斜巷运输管理规定

花秋二矿斜巷运送管理规定

斜巷运送安全管理是本质型安全环境的重要组成部分, 为加强井下斜巷运送安全管理, 规范斜巷运送安全设施, 提高斜巷运送安全质量标准化水平,建立本质型斜巷运送安全环境;根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关规定, 结合我矿斜巷运送管理的实际情况, 特制定此规定。

一、斜巷运送基础管理

(一)分工明确, 贯彻责任

1.使用单位是斜巷运送安全的管理主体, 要做到积极管理, 规范管理, 超前管理, 精细管理；对于斜巷运送系统的设备、设施、环境、人员, 先管理、后使用, 管理不留死角；对于斜巷运送系统存在的各种隐患, 先整改、后使用, 现场不留隐患。

2、各使用绞车单位必须明确一名管理人员, 负责对本单位管理范围内的斜巷运送管理工作,

抓好本单位管理范围内的运送设备、安全设施的安装、使用及平常维护等工作；安监部、机运工区负责全矿运送管理安全的监督工作, 设专职人员负责平常监督、检查、验收、措施贯彻、制度的建立、建档等工作, 发现问题及时督促解决, 并限期整改；当班安监员负责所辖区域内的运送设备、安全设施的检查、监督工作, 保证运送设备完好, 安全设施完善灵敏可靠正常运营。

（二）台帐管理

使用单位要建立斜巷运送管理台帐, 登记斜巷运送设备和设施的技术参数, 具体内容为:

1.斜巷的长度、倾角、轨型、轨距；

2、提高系统图: 绞车安装位置、斜巷保险设施的规格和安装位置；

3.绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关型号；

4.绞车的最大提高重量和最大串车提高数量；

5.供电系统图；

6.设备与安全设施的包机人；

（三）选型设计 斜巷运送设备、设施要有选型设计, 经审批后再安装, 选型设计纳入作业规程, 审批流程与作业规程审批流程相同, 安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容: 绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理）,

安全设施的形式及位置, 绞车安装位置, 绞车基础设计, 绞车硐室的尺寸及位置。

（四）现场管理

1. 领用安装验收: 绞车安装完毕后, 必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转, 合格后挂牌方可投入使用。

2.检修维护: 小绞车实行日检修制度, 贯彻到人, 并认真填写检修检查记录。

3.牌板管理：每部绞车都要悬挂安全管理牌板, 内容涉及：绞车型号、钢丝绳规格 、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提高重量, 设备维护负责人。

4、40KW及以上绞车, 现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。

（五）斜巷安全设施定期实验:

斜井跑车防护装置实验, 每半月一次, 并做好记录。

（六）操作人员管理

信号工、把钩工、各类绞车司机, 必须经培训考核合格, 持证上岗, 并按期限及时进行复训。

（七）综采工作面进、出架系统验收：凡综采工作面安装、拆除前, 整个进、出架系统内巷道及车场的运送环境、安全距离、轨道及道岔质量、绞车的安装质量, 设备、斜巷安全设施完好状况, 由调度生产会组织相关单位进行检查验收, 并建立验收台账, 注明地点、施工单位及负责人、验收人签字。验收提出的问题整改结束后方可交接使用。

（八）监督检查

安监部、机运工区每月必须组织两次斜巷运送专项安全检查, 通报安全隐患, 限期整改, 并跟踪贯彻。

存在下列隐患, 绞车停止使用, 并追究相关负责人的责任：电气失爆;电气设备保护失效;绞车机械损伤;制动装置不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》规定;连接装置不符合本规定规定;安全设施失效;信号混乱;轨道不完好也许导致车辆掉道;无证人员上岗, 无专职司机和把钩工。

二、运送轨道 （一）斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》及《运送安全质量标准化》规定等有关规定。

（二）重要轨道（为整个采区服务的采区上、下山轨道, 采区集中轨道巷轨道）: 轨道铺设平直, 接头间隙不得大于5mm, 高低、内错不得大于2mm, 轨距上偏差+5mm、下偏差－2mm, 水平偏差不得大于5mm；轨枕间距700mm, 上偏差+50、下偏差－50mm。

采区内部临时轨道: 轨距上偏差+10mm、下偏差－5 mm, 轨道接头间隙不超过10 mm, 内错差、高低差不大于5 mm, 水平误差不大于10 mm。轨枕间距不得大于1000mm。

（三）轨道铺设平直, 人行侧的轨枕端面成一线, 轨枕上平面外露三分之一；扣件齐全牢固,

并与轨型相符；轨型标准统一, 不得使用杂拌道；轨道接头处道夹板不得缺失, 夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替；轨枕的规格符合标准规定, 并与钢轨垂直, 严禁采用板皮做枕木使用；道碴捣固坚实, 无空板、吊板现象。

（四）任何地点, 严禁使用非标准道岔。道岔按轨型选择, 按标准铺设, 并配用合格的扳道器, 保证尖轨的侧压力。

（五）对于坡度5°以上(涉及5°)的变坡点, 要使用拱弯道、底弯道, 拱弯道、底弯道要圆滑过渡, 严禁采用搭接方式过渡, 过渡段两端留有500毫米以上的直道, 以保证与直轨的可靠连接；拱弯道、底弯道的曲率半径不小于9m。

（六）有水流的轨道巷必须保证流水畅通, 不得冲刷道心、轨枕, 水流通道距轨枕保持400mm以上的距离。

（七）斜巷轨道必须设立地滚, 地滚齐全, 转动灵活；地滚规格、间距符合设计规范规定, 以不磨轨枕为标准；变坡点处应增长地滚, 以免拉伤轨道、枕木, 磨损钢丝绳和轨道。

（八）如斜巷高低起伏, 钢丝绳磨顶板或棚梁, 要安装天滚轮, 数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装抗绳轮, 数量以不磨绳为准, 所有绳轮要转动灵活。

（九）采区重要轨道、各水平重要轨道、运送支架和大型采掘设备的轨道, 水平转弯时, 曲率半径不小于12m；其它地点的水平转弯轨道, 曲率半径不小于9m, 外侧弯道要高于内侧弯道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全设施

（一）信号装置 1.信号装置要齐全完好、灵敏可靠、固定牢固、上板管理, 信号装置要设立在信号硐室和绞车硐室内口边, 固定在便于操作的地方；如信号装置的安装地点是弯道, 信号装置必需安装在弯道的外侧。2.绞车信号必须采用声光信号, 严禁串接信号, 严禁采用其它任何物品代替信号。

3.多水平提高的倾斜井巷必须采用多水平提高信号装置, 斜巷提高信号的使用要符合逐级传递的原则, 下部车场（或上部车场）信号工收齐各联系点信号后, 统历来车房发送开车信号。

4、采区重要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装置, 并有“行人不行车, 行车不行人”的醒目的志。

5、绞车附近不得安装局扇, 局扇距绞车信号的距离以绞车司机或把钩信号工能听清信号为准, 但不得小于10m, 且必须装有消音器。

（二）照明

采区重要轨道上、下山必须安装照明灯, 照明灯间距不得超过20米；采区内部斜巷照明灯的间距不得大于30m；, （把钩工、信号工和绞车司机）操作位置、乘人车场及上下人员地点要有充足照明；严禁使用声光信号及运营红灯代替照明。

（三）警示红灯

斜巷上、下车场, 以及与斜巷相联的各通道口应安装与绞车联动的警示红灯, 绞车开动时红灯亮, 停止时红灯灭。

警示红灯安装位置：斜巷上、下口及各车场的保险挡外5米处, 斜巷每个规避硐硐口, 并且要悬挂在显著地点；假如与斜巷相联的巷道是转弯巷道, 警示红灯的悬挂位置, 要保证行人在距斜巷各转弯处15米之外能清楚的看到红灯。

（四）规避硐、信号硐室、操作硐室及绞车硐室

1.规避洞、信号硐室及操作硐室规格均为L*B*H=1.5m*2.0m*2.2m；绞车如布置在巷道尽头,

要设立专用硐室, 规格为: L*B*H=2.0m*3.0m*2.4m

2.施工重要轨道上下山每隔40m设一规避硐, 规避硐内严禁堆积物料、工具、设备等。

3、同一斜巷内同时有轨道运送和皮带机或链板机运送时, 其互相之间安全间距必须符合《规程》的规定外, 皮带机或链板机头必须开凿司机操作硐室,严禁在轨道侧操作。

4、绞车布置在巷道中部时, 绞车窝规格：巷道为架棚支护时, 安装绞车地点棚梁加长0.4～0.8m；巷道为锚梁网索支护时, 规定刷大位置适当加密锚索。

表1绞车窝规格一览表 名称

绞车

型号 绞车窝

备 注 巷道长度

（m） 加大宽度

（m）

JD—11.4 5 0.4 涉及存放开关长度2m

JD—25 5 0.8 涉及存放开关长度2m

JD—40 5 0.8 涉及存放开关长度2m

JM—14 6 0.4 涉及存放开关长度2m

JM—28 6 0.4 涉及存放开关长度2m

其它型号绞车刷大规格另定

在特殊情况以技术科设计为准, 但其宽度、深度、高度分别不得小于1.2米、0.7米和1.8米。

（五）保险挡安装与使用

1.倾斜井巷串车提高要严格按照《煤矿安全规程》第370条规定安装各类挡车装置。在倾斜井巷内安设可以将运营中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置, 设立距离根据有关规定安装。在各车场安设防止带绳车辆误入非运营车场或区段的阻车器。上部为平车场时, 在平车场的入口处安设可以控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器；在上部平车场接近变坡点处, 安设可以阻止未连挂的车辆滑入斜巷的常闭式阻车器；在变坡点下方略大于一列车的地点, 设立可以防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车栏；下部车场、中间车场的起坡点上方设立挡车栏。各类挡车装置必须是常闭式, 放车时方准打开。斜巷严禁使用单吊梁式挡车器。

下部车场、中间车场的安全挡必须在规避硐室操作。

主轨道大巷两侧的支巷、联巷必需设立可以防止车辆误入主轨道的安全挡, 安全挡必须处在常闭状态, 安全挡安装位置不得突出支巷或联巷以外。

2.斜巷运送要做到: “一坡三挡”, 斜巷上口安装两道阻车器和一道挡车拦: 第一道阻车器,

安装在平车场的入口处（控制车辆误入摘挂钩地点）；第二道阻车器安装在距变坡点1～1.5m处的平巷（阻止未连挂的车辆滑入斜巷）；第三道挡车装置（联动档）安装在变坡点下方略大于提高列车长度的位置（防止未连挂的车辆继续往下跑）。

斜巷下部车场、中间车场的起坡点向上3～5m, 安装一道常闭式、远方操作的挡车装置。

各种保险设施应安装牢固, 灵活可靠, 并能正常使用。

以上安全设施要做到天天检修, 每班巡视, 保证安全可靠。

3.跑车防护装置