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国际航行船舶《货物系固手册》审批规定第一条为使我国国际航行船舶能够满足国际公约要求，根据交通部交安监发[1997]174号文件要求，特制定本规定。
第二条《货物系固手册》(以下简称《手册》)是经修正的1974年SOLAS公约一项强制性要求，是装载货物单元的国际航行货船必备的法定文书。
1996年7月1日前建造的船舶，《手册》由船舶所有人或委托经主管机关批准的技术咨询机构编写；1996年7月1日以后新造船舶，《手册》也可由建造厂商负责提供。
第三条中华人民共和国港务监督局是《手册》审批工作的主管机关。
办理航行国际航线船舶登记的港务监督机构负责审批《手册》。
《手册》需经船籍港港务监督批准方为有效。
第四条本规定适用于除散装固体和流体及甲板以上装载木材的货船外，所有适用SOLAS公约的货船(包括：货船、集装箱船、滚装船、客滚船、高速艇、电缆敷设船、管道敷设船、供应船、载运非散装货物的散装船、装载大件船等)；代船公司编写《手册》的技术咨询机构(以下简称技术咨询机构)和负责审批的港务监督机构。
第五条技术咨询机构应向中华人民共和国港务监督局提出正式书面申请，得到批准并通报各有关港务监督。
该机构应具备下列条件：(1)正式注册的法人单位；(2)经营范围应包括海事技术咨询类项目；(3)至少需有两名以上，外语水平相当，具有一定编写能力且有两年以上实操经验的大副(海船A类)资历人员或有相当专业知识的造船工程师。
技术咨询机构需接受主管机关的监督检查。
第六条负责《手册》审核的官员应具备：(1)大副以上(或相当)资历，且有一定海上工作经历；(2)能阅读并翻译有关外文资料；(3)经过主管机关组织的系统培训，并取得合格证明。
(4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95第七条编写《手册》应依据：(1)SOLAS公约第Ⅵ和Ⅶ章的规定；(2)IMO《货物积载和系固安全操作规则》(CSS规则)；(3)IMO《货物系固手册的编制指南》(MSC/CIRC.385号通函)；(4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95修正案；(5)主管机关颁布的其他指导性文件。
附件：船舶货物系固手册编写指南二○一二年一月目录1.总则 (1)2.适用范围 (1)3.编写要求 (1)4.主要内容 (2)5.本指南包括的附则 (2)6.定义 (2)1.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）船名（盖章）：公司（盖章）：编制日期：I 1修改记录船舶资料L船舶货舱布置图及相关数据\数据\ 位置\许用载荷P(t/ m2)舱底板甲板舱盖1号货舱- . 2号货舱11 -8' ..・ t , —— 71—,--•'/ 厂-?广,p 7目录1.1 说明.......................................................................................................................................1.2运输险...........................................................................................................I I 眉F II /r■二J-L I -：...11.3 (1)2 系固备...........................................................................................................\ \ | i---X _一十”\ 1\ 丿” (2)2.12.2 检查与维护 (2)3 积载与系 (3)2.1卷材....................................................................................................................................... . (3)2.2管材.......................................................................................................................................f '■ ■V. h (7)2.3板I I I 『/ >■材....................................................................................................................................... . (7)2.4线材....................................................................................................................................... . (9)2.5型\ \ I厂・彳一' J | X ' X \ 丿”材....................................................................................................................................... (11)3.6 金属废料....................................................................................................................................... (12)3.7 (12)附件1 :货物系固设备的检查和维护记录 (13)附件2 : 系固设备的检查和维护制度 (14)附件3 :船上货物系固设备的更新记录 (17)附件4:固定式系固设备布置图及（或）可移动式系固设备示意图 (18)1.总则1.1说明1.1.1本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
国内航行船舶货物系固手册编写指南二○一○年月目录1.总则 (1)2.适用范围 (1)3.编写要求 (1)4.主要内容 (2)5.本指南包括的附则 (2)6.定义 (2)1.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL 本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
2016079：关于货物系固手册（CSM）编制语言的解读近期有读者就某港口国检查官开具的涉及CIC的缺陷：The language of cargo securing manual used on board not crew workinglanguage, not comply with the requirement of MSC.1/Circ.1353)，提出疑问，CSM的编制是否一定需要用工作语言编写？对于这个问题我们首先要搞清楚SOLAS公约、MSC.1/Circ.1353、MSC.1/Circ.745之间的关系。
SOLAS公约第VI第5条要求：在整个航程中，除散装固体和液体货物以外的所有货物、货物单元和货物运输单元，应按照主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、堆装和系固。
公约脚注中明确了《货物系固手册》的编制应该按照MSC/Circ.745进行，MSC/Circ.745具有强制性。
因此货物系固手册通常按照MSC/Circ.745给出的模板进行编写。
但是IMO 通过海安会决定自2010年6月30日由 MSC.1/Circ.1353替代通函MSC/Circ.745-《货物系固手册编制导则》（MSC.1/Circ.1353：This circular supersedes MSC/Circ.745.）。
因此《货物系固手册》是应该按照MSC.1/Circ.1353进行编制的，那么问题来了，有的系固手册是按照MSC/Circ.745进行编写的，符合要求的？我们可以仔细研读MSC.1/Circ.1353，在其前言中写到：Administrations maycontinue accepting Cargo Securing Manuals drafted in accordance with Containersand cargoes (BC) –Cargo Securing Manual (MSC/Circ.385) provided that theysatisfy the requirements of these guidelines.这里需要指出的是MSC/Circ.385是1985 年1 月8 日，IMO 通过的海安会通函，按照此要求编制的系固手册是可以接受的；上述语言不涉及MSC/Circ.745，因此是不可接受的。
船舶货物系固手册二○一五年一月目录1. 总则 (1)适用范围 .............................................................. 1 2.编写要求 .............................................................. 1 3.主要内容 .............................................................. 4. 2本指南包括的附则 ..................................... 错误！未定义书签。
5.定义 .6. (2)21.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
《货物系固⼿册》（IBS参考版）货物系固⼿册CARGO SECURING MANUALXX轮MV. XXX本⼿册是根据1974年国际海上⼈命安全公约（SOLAS）及其修正案要求，且按照MSC.1/Circ.1353 (货物系固⼿册编制指南)的具体要求和格式编制。
This manual was made according to the requirement of SOLAS including its amendments, and format of MSC.1/Circ.1353.编制公司：Company:编制时间Date:批准机构Approved by：批准时间Approval date:船舶信息Information of ship船名Name of Ship：船旗国Flag：船型Type of Ship：船东Owner：船级社Class：IMO No.:垂线间长LBP：型宽Berth：型深Depth吃⽔Draught：总吨GT：初稳性⾼度GM0：本⼿册由ClassIBS验船师贺彤、刘颖钊依照经修订的《货物系固⼿册编制指南》（MSC.1/Circ.1353)编写。
各船舶在整理过程中，应注意：1、⽂中红⾊字体部分，需船东根据本轮实际情况填写或完善，如该部分不适⽤于本轮，可跳过或注明“不适⽤于本轮”。
2、⽂中兰⾊字体部分，为⼿册内容举例⽰范。
3、根据各轮实际情况定稿后的⼿册，应将各章各条中类似“本条应包括”等指导性字样删除。
⽬录Catalog前⾔Preamble第⼀章总则Chapter 1 General1.1定义Definitions1.2⼿册的准备Preparation of the manual1.3通⽤信息General information第⼆章系固设备及其布置Chapter 2 Securing devices and arrangements2.1固定式系固设备Specification for fixed cargo securing devices2.2便携式系固设备Specification for portable cargo securing devices2.3检查和维修⽅案Inspection and maintenance schemes第三章⾮标准货与半标准货的堆装与系固Chapter 3 Stowage and securing of non-standardized and semi-standardized cargo 3.1使⽤及安全须知Handling and safety instructions3.2对作⽤在货物单元上⼒的估算Evaluation of forces acting on cargo units3.3在各种货物单元、车辆和堆装区的便携式系固设备的应⽤Application of portable securing devices on various cargo units, vehicles and stowage blocks3.4滚装船的附加要求（略）Supplementary requirements for ro-ro ships3.5散货船Bulk carrier第四章集装箱与其他标准货的堆装与系固Chapter 4 Stowage and securing of containers and other standardized cargo4.1使⽤及安全须知Handling and safety instructions4.2堆装和系固⽅案Stowage and securing instructions4.3 其他允许的堆装⽅式other allowable stowage patterns4.4作⽤在货物单元上的外⼒Forces acting on cargo units第五章货物安全通道布置CHAPTER 5 Cargo safe access plan(CSAP)附件1：船上货物系固设备的更新记录Annex 1: renewal record of securing devices附件2：船上货物系固设备的检查、保养和维护记录Annex 2: Inspect and maintain record of securing devices前⾔PREAMBLE1. 根据1974年SOLAS公约的第VI章第5条、第VII章第5条和“货物堆装及系固安全实施规则”（CSS Code），货物单元包括集装箱都要按照主管机关批准的《货物系固⼿册》堆装和系固并贯穿整个航次。
国内航行船舶货物系固手册编写指南你看啊，我坐在我那小办公室里，桌上乱得像被龙卷风扫过一样。
我呢，头发乱得像个鸟窝，眼睛熬得通红，就跟刚从战场上下来似的。
为啥呢？这编写指南可不容易啊。
这船舶货物系固，就好比给那些货物找个安稳的家。
我得先想着各种货物的脾气，有的货物啊，娇气得很，稍微晃一下就可能出问题。
就像那些易碎的瓷器，那可得小心翼翼地伺候着。
我就跟同事老李说：“老李啊，这瓷器类的货物系固，咱们得像照顾刚出生的娃娃一样精细。
”老李眼睛一瞪：“那可不，这要是出了岔子，那可不是闹着玩的。
”编写这手册的时候，我还得考虑船舶航行时候的各种状况。
风啊，浪啊，就像调皮捣蛋的小鬼，时不时来捣乱。
我就得想象着船舶在波涛汹涌的大海里晃悠，那些货物要是没系固好，那就会在船舱里跳舞，最后撞得七零八落。
这画面我一想到，心里就直发毛。
而且啊，不同的船舶结构也得考虑进去。
我去船上考察的时候，那船的内部结构可复杂了。
我在那些狭窄的通道里钻来钻去，像只没头的苍蝇。
我看到那些大梁啊，支撑柱啊，就琢磨着怎么能把货物系固在这些地方才最安全。
这时候有个船员小伙走过来说：“大哥，你看这地方是不是能多弄几个系固点？”我一拍大腿：“对啊，小伙子，你这想法不错。
”我写着写着，还得把那些复杂的专业知识转化成大家都能看懂的话。
这就像把山珍海味做成家常菜一样，得让所有人都能下得了口。
不能老是那些文绉绉的术语，那船员兄弟们看了会头疼。
所以我就想啊，怎么简单怎么来。
比如说，把货物系固比作系鞋带，系紧了才能跑得快，系松了就容易绊倒。
在这个过程中，我也碰到不少麻烦事。
有时候刚想好一个方案，一查资料发现有漏洞。
我就抓耳挠腮，嘴里嘟囔着：“这可咋整呢？”这时候就得重新再来，就像盖房子盖到一半发现地基不稳，只能推倒重来。
但是我也不气馁，我就想啊，只要最后能编出一个实用的手册，这点苦算啥呢。
我还得考虑到不同人的习惯。
有的船员习惯这样系固，有的习惯那样。
我就得把各种可行的方法都写进去。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL 本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
编制《货物系固手册》导则一、编制《手册》的目的货物的适当积载和系固对船舶安全营运是至关重要的，货物的不当积载和系固已经造成了许多严重的事故。
为使货物系固、积载形成一个公认的国际标准，减少人为因素造成的事故风险，国际海事组织制定了《货物积载与系固安全操作规则》，并在1974 SOLAS公约1994年修正案的第VI和VII章中要求“货物单元包括集装箱，在整个航次中，应按照主管机关批准的《货物系固手册》进行装载、积载和系固，《货物系固手册》的编制标准应至少等效于本组织（IMO）制定的指南”。
这一强制性的国际规定，已于1998年1月1日生效。
二、编制《手册》的依据（一）货物积载和系固安全操作规则IMO A.714(17)及其修正案（Code of Safe Practice for Cargo stowage of Securing）(CCS Code)；（二）国际海事组织1974年《国际海上人命安全公约》及有关修正案的要求（SOLAS Chapter VI Regulation 5, VII Regulation 5）；（三）国际海事组织货物系固手册准备指南MSC745号通函（Guidelines for the Preparation of the Cargo Securing Manual）及其修正案；（四）交通部《关于国际航行船舶配备<货物系固手册>有关事项的通知》。
三、应配备《手册》的船舶（一）装运标准货物的船舶1.隔栅式集装箱船2.多用途船舶中专门装运集装箱船（二）装运半标准货物的船舶1.滚装船2.客滚船3.电缆及管道铺设船4.非隔栅式集装箱船（三）装运非标准货物的船舶1.件杂货船2.客货船3.未装运散装货而装运货物单元的散货船4.木材船（同时参考木村船积载和系固规则）（四）主管机关认为有必要配备《手册》的其他船舶四、编制《手册》应考虑的要素（一）船舶类型；（二）船舶通常或可能会载运的货物种类；（三）船舶固定系固设备及其布置；（四）船舶移动系固设备及其配备；（五）系固设备的技术参数及其证书；（六）系固设备的检修和更换；（七）系固设备的正确操作指导；（八）作用于系固设备上的负荷计算；（九）舱口盖、甲板及舱底板的允许负荷量；（十）如需系固在肋骨、舱壁加强筋和甲板横梁上，应提供这些部件所允许承受的负荷量；（十一）散装船装运货物单元应给予的指导；（十二）非隔栅式船装载集装箱时，为避免过大负荷作用在底座上，应提供正确积载和系固指导；（十三）对在甲板上装运原木为主要货物时，可参照IMO原木甲板货物运输安全操作规则，提供正确积载和系固指导，并有必要制定相应的《原木船货物系固手册》；（十四）对滚装船装运货物单元及车辆的安全积载和系固的特别指导；（十五）稳性报告书、载重线证书、船舶装载手册、国际危规要求考虑的其他因素；五、编制《手册》的内容要求（一）《手册》应参照国际海事组织MSC/Circ1026提出力平衡计算法校核法进行计算；（二）《手册》应针对个船的具体设备和结构提出系固方案的设计、校核和运输管理；（三）《手册》的编写应加强适用性、易用性，便于学习掌握。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供一份详细的船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册。
在海上货物运输领域，绑扎与系固是确保货物安全运输的关键步骤。
正确的绑扎和系固操作可以有效防止货物在船舶运输过程中发生滑移、倾覆、破损等危险情况，从而保护船员的安全和货物的完好性。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分。
首先是引言部分，介绍了本指导手册的概述、目的和文章结构。
其次是“船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册”部分，解释了该手册对于正确进行货物绑扎与系固所具备的重要性、原则和要求以及常见方法和工具。
第三部分是“绑扎系固操作流程与技巧”，详细描述了前期准备工作、实施绑扎操作流程以及执行系固操作流程时需要注意的事项和技巧。
第四部分是“绑扎系固安全措施与风险防范”，强调了安全措施对于绑扎系固工作的重要性，并提供了风险评估与控制措施以及突发情况处理与应急预案方面的建议。
最后，本文在“结论”部分总结了主要观点和结果，并对未来绑扎系固工作提出展望。
1.3 目的本指导手册旨在为船舶运输行业从业人员提供一份详实可行的参考资料，帮助他们正确、安全地进行船舶载运重大件货物的绑扎与系固操作。
通过遵循该手册中所提供的原则、要求、方法、工具和技巧，从业人员能够更好地掌握货物绑扎与系固技术，减少货物损坏风险，并确保船员在操作过程中的安全。
本手册还将强调执行绑扎系固操作时必须遵守的安全措施，并介绍如何进行风险评估以及应对可能出现的突发情况。
只有高度重视并正确执行这些安全措施，我们才能够最大程度地保障人员和货物的安全。
总之，本指导手册旨在提升船舶载运重大件货物绑扎系固操作的标准化程度，提供详细的操作指导和安全措施提示，以确保货物在海上运输过程中的安全性和可靠性。
2. 船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册2.1 货物绑扎与系固的重要性在船舶上载运重大件货物时，正确的绑扎和系固操作至关重要。
良好的绑扎系固可以确保货物在船运过程中稳定安全地固定在船上，避免货物滑动、倾斜或者脱落等情况。
货物积载与系固评估手册航海学院货运教研室2009.11目录评估项目1 杂货船配积载 (1)1、杂货船（Q轮）船舶资料 (1)2、配载步骤及计算过程 (4)3、杂货船配载评估题 (8)评估项目2 固体散货船配积载 (11)1、配载步骤及计算过程 (11)2、固体散货船配载评估题（大副适用） (13)评估项目3 散装谷物船配积载 (14)1、SEASPARKLE轮船舶资料 (14)2、配载步骤及计算过程 (22)3、散装谷物船配载评估题（大副适用） (22)评估项目4 集装箱船舶配积载 (23)1、集装箱船T13船舶资料 (23)2、配载步骤及计算过程 (23)3、集装箱船舶配载评估题（大副适用） (26)评估项目5 货物单元积载与系固 (28)1、货物单元积载与系固资料 (28)2、货物单元积载与系固评估题（大副适用） (29)评估项目6 装载计算机应用（仅适用二/三副） (31)1、配载过程及计算内容 (31)2、装载计算机应用评估题 (33)评估项目1 杂货船配积载1、杂货船（Q轮）船舶资料1.1 船舶主要参数1.2 船舶静水力参数表1.3 油水舱及其它重量重心表1.4 货舱容积表表1-4 货舱容积表舱名位置(肋号)包装舱容(m3)舱容中心位置(m)距基线距船中第一货舱二层舱160～187 1030 11.85 53.18 底舱160～187 804 6.97 52.38第二货舱二层舱127～160 1789 11.42 32.18 底舱127～160 3260 5.51 31.30第三货舱二层舱95～127 1630 11.18 8.00 底舱95～127 3830 5.35 7.85第四货舱二层舱69～95 1312 11.17 -13.87 底舱69～95 3090 5.37 -13.79第五货舱二层舱12～40 1461 11.54 -55.55 底舱12～40 1126 7.24 -54.25总计193321.5 压载舱舱容表表1-5 压载舱舱容表舱名位置(肋号)净舱容(m3)舱容中心位置(m) 自由液面惯性矩xi(m4)距基线距船中首尖舱187～首438 5.91 69.31 70.6 NO.1压载舱160～187 481 2.53 52.22 1200 NO.2压载舱(左) 127～160 149 0.78 30.21 383 NO.2压载舱(右) 127～160 200 0.78 30.21 811 NO.3压载舱20～39 82 0.80 -51.83 316 尾压载深舱4～12 124 7.59 -68.42 520 尾尖舱尾～4 165.9 9.63 -74.43 5431.6 临界稳性高度曲线图1.7 Q轮强度曲线图2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算2.2 各舱配货重量上下限表2.3 各货舱所配货物重量核查表2.4 各舱配货体积核查表2.5 船舶重量、重心计算表2.6 数据表2.7 核算并调整船舶装货后的稳性：GM、T2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t、船首吃水dF 、船尾吃水dA2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围货物积载与系固手册72.10 绘制配积载图REMARK ：大 副 签 章SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：货物积载与系固手册3、杂货船配载评估题评估任务及要求评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线（S ）。
货物系固手册CARGO SECURING MANUALXX轮MV. XXX本手册是根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）及其修正案要求，且按照MSC.1/Circ.1353 (货物系固手册编制指南)的具体要求和格式编制。
This manual was made according to the requirement of SOLAS including its amendments, and format of MSC.1/Circ.1353.编制公司：Company:编制时间Date:批准机构Approved by：批准时间Approval date:船舶信息Information of ship船名Name of Ship：船旗国Flag：船型Type of Ship：船东Owner：船级社Class：IMO No.:垂线间长LBP：型宽Berth：型深Depth吃水Draught：总吨GT：初稳性高度GM0：本手册由ClassIBS验船师贺彤、刘颖钊依照经修订的《货物系固手册编制指南》（MSC.1/Circ.1353)编写。
各船舶在整理过程中，应注意：1、文中红色字体部分，需船东根据本轮实际情况填写或完善，如该部分不适用于本轮，可跳过或注明“不适用于本轮”。
2、文中兰色字体部分，为手册内容举例示范。
3、根据各轮实际情况定稿后的手册，应将各章各条中类似“本条应包括”等指导性字样删除。
目录Catalog前言Preamble第一章总则Chapter 1 General1.1定义Definitions1.2手册的准备Preparation of the manual1.3通用信息General information第二章系固设备及其布置Chapter 2 Securing devices and arrangements2.1固定式系固设备Specification for fixed cargo securing devices2.2便携式系固设备Specification for portable cargo securing devices2.3检查和维修方案Inspection and maintenance schemes第三章非标准货与半标准货的堆装与系固Chapter 3 Stowage and securing of non-standardized and semi-standardized cargo 3.1使用及安全须知Handling and safety instructions3.2对作用在货物单元上力的估算Evaluation of forces acting on cargo units3.3在各种货物单元、车辆和堆装区的便携式系固设备的应用Application of portable securing devices on various cargo units, vehicles and stowage blocks3.4滚装船的附加要求（略）Supplementary requirements for ro-ro ships3.5散货船Bulk carrier第四章集装箱与其他标准货的堆装与系固Chapter 4 Stowage and securing of containers and other standardized cargo4.1使用及安全须知Handling and safety instructions4.2堆装和系固方案Stowage and securing instructions4.3 其他允许的堆装方式other allowable stowage patterns4.4作用在货物单元上的外力Forces acting on cargo units第五章货物安全通道布置CHAPTER 5 Cargo safe access plan(CSAP)附件1：船上货物系固设备的更新记录Annex 1: renewal record of securing devices附件2：船上货物系固设备的检查、保养和维护记录Annex 2: Inspect and maintain record of securing devices前言PREAMBLE1. 根据1974年SOLAS公约的第VI章第5条、第VII章第5条和“货物堆装及系固安全实施规则”（CSS Code），货物单元包括集装箱都要按照主管机关批准的《货物系固手册》堆装和系固并贯穿整个航次。
附件：船舶货物系固手册编写指南二○一二年一月目录船舶货物 (1)系固手册编写指南 (1)二○一二年一月 (1)目录 (2)1.总则 (1)1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
(1)1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
(1)2.适用范围 (1)本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
13.货物系固手册的编写要求 (1)3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
(1)3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
(1)3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
13.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
(1)3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题： (1)3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
13.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
(1)3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
13.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
(1)3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
(1)3.5.6是否明确了检查、维修和更新货物系固设备的要求。
(1)3.6船上增加或更新系固设备时，应对货物系固手册进行相应修订。
(2)4.货物系固手册的主要内容 (2)4.1船舶资料。
(2)4.2船舶货舱布置图及相关数据。
(2)4.3货物系固设备的配备。
(2)4.4货物系固设备的检查与维护。
(2)4.5积载和系固要求。
(2)5.本指南包括的附则 (2)5.1附则I：国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）范本 (2)5.2附则II：国内航行船舶货物系固手册（集装箱运输部分）范本 (2)5.3附则Ⅲ：国内航行船舶货物系固手册（重大件运输部分）范本 (2)5.4附则IV：国内航行船舶货物系固手册（木材运输部分）范本 (2)5.5附则V：国内航行船舶货物系固手册（滚装货物运输部分）范本 (2)6.定义 (2)6.1货物系固手册：系指使船舶有效实施货物积载和系固的文件。
(2)6.2钢材：系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
(2)6.3集装箱：系指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
(2)6.4木材：泛指用于工民建筑的原木、板材等木制材料。
(2)6.5滚装货物：系指由滚装船舶载运的不论是否装载货物的机动车辆或者移动机械，如公路车辆、铁路车辆及履带式车辆等。
(2)6.6重大件：系指单件重量较大，单件尺度过长、过高或过宽，以致在运输装载方面受到一定限制的重大件货物，如钢轨、机车、高压容器等。
(2)6.7固定式系固设备：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
(2)6.8可移动式系固设备：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
(2)1.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
3.5.6是否明确了检查、维修和更新货物系固设备的要求。
3.6船上增加或更新系固设备时，应对货物系固手册进行相应修订。
4.货物系固手册的主要内容4.1船舶资料。
4.2船舶货舱布置图及相关数据。
4.3货物系固设备的配备。
4.4货物系固设备的检查与维护。
4.5积载和系固要求。
5.本指南包括的附则5.1附则I：国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）范本5.2附则II：国内航行船舶货物系固手册（集装箱运输部分）范本5.3附则Ⅲ：国内航行船舶货物系固手册（重大件运输部分）范本5.4附则IV：国内航行船舶货物系固手册（木材运输部分）范本5.5附则V：国内航行船舶货物系固手册（滚装货物运输部分）范本6.定义6.1货物系固手册：系指使船舶有效实施货物积载和系固的文件。
6.2钢材：系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
6.3集装箱：系指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
6.4木材：泛指用于工民建筑的原木、板材等木制材料。
6.5滚装货物：系指由滚装船舶载运的不论是否装载货物的机动车辆或者移动机械，如公路车辆、铁路车辆及履带式车辆等。
6.6重大件：系指单件重量较大，单件尺度过长、过高或过宽，以致在运输装载方面受到一定限制的重大件货物，如钢轨、机车、高压容器等。
6.7固定式系固设备：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
6.8可移动式系固设备：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
附则I：船舶货物系固手册（钢材运输部分）（范本）船名（盖章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿公司（盖章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿编制日期：＿＿＿＿＿＿＿＿＿修改记录船舶资料船舶货舱布置图及相关数据目录1总则.............................................................................................‥1 1.1说明....................................................................................‥ (1)1.2运输风险 (1)1.3定义 (1)2系固设备 (2)2.1配备 (2)2.2检查与维护 (2)3积载与系固 (3)3.1卷材 (3)3.2管材 (7)3.3板材 (7)3.4线材 (9)3.5型材 (11)3.6金属废料 (12)3.7混合装载 (12)附件1：货物系固设备的检查和维护记录 (13)附件2：系固设备的检查和维护制度 (14)附件3：船上货物系固设备的更新记录 (17)附件4：固定式系固设备布置图及（或）可移动式系固设备示意图 (18)1.总则1.1说明1.1.1本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
1.1.2本手册的资料符合船舶纵倾和稳性报告书、装载手册、船舶载重线证书等文件的要求。
1.1.3本手册明确了船上的货物系固设备的最大系固载荷及其布置方式。
1.1.4本手册中提到的货物系固设备应被正确使用，并应适合货物的数量、包装方式和物理特性。
当采用新型或替代的系固设备时，手册应相应修改。
替代设备的强度不应低于原设备。
1.1.5本手册应提供船上每种货物系固设备的强度、使用和维护的资料。
货物系固设备应被良好地维护，当存在影响系固效果的磨损或损坏时应予更新。
1.1.6本手册积载和系固中选用的系固材料为建议标准，当船舶无法以经验和良好船艺知识判定其适用性时，应根据船舶的装载情况、航区和船舶的运动，使用可接受的计算方法对系固材料加以验证。
1.21.2.1船舶结构承受超负荷或超限应力；1.2.2稳性高度过大，船舶横摇周期过短，横摇加剧；1.2.3货物移动，稳性丧失或船体损坏。
1.3定义1.3.1钢材：系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
1.3.2可移动式系固设备：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
1.3.3固定式系固设备：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
1.3.4最大系固载荷（MSL）：系指船上系固设备系固货物时所允许的最大负荷能力。
当能提供等同或较高强度时，安全工作负荷（SWL）可以替代MSL。
2.系固设备2.1配备2.1.3注意事项2.1.3.1未经船长许可，船体结构上不得加焊任何部件。
2.1.3.2若对可移动式系固设备的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。
2.1.3.3当货物系固设备有更新或增加时，该设备应被记录在货物系固设备的检查和维护记录（见附件1）中。
2.2检查与维护系固设备的检查和维护制度（见附件2）3.积载与系固一般原则—合理的积载是安全运输的根本，绑扎是合理积载情况下的重要补充。
—积载处所应干净、干燥并没有油脂。
—积载中，应在舱底和层间铺设衬垫，不能直接堆载在船体构件上，也不得直接与船体构件接触。
—货物重量的分布应避免使船体受到过大应力，不得超过甲板和舱底的最大许用载荷。
—货物表面应保持平整, 表面应予以系固，装载时应从船舶一舷向另一舷密实积载，货物间不留空档，必要时货物间用垫料塞紧。
3.1卷材3.1.1立式积载3.1.1.1衬垫对带有托盘的卷材应采用立式积载方式，不需要另加衬垫3.1.1.2积载.1卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。
