地下洞室简介

简述地坑环境的内容地坑环境是指在地下开挖过程中形成的一种特殊的地质环境，也称为地下洞室。

它是由于人类活动或自然原因导致的地下空间的形成，如矿山、隧道、地铁等。

这些空间在开挖过程中会受到不同程度的变形和破坏，从而形成了一系列特殊的地质现象和环境。

一、地坑环境的特征1. 地下空间：地坑环境是指在地下开挖过程中形成的一种特殊的地质环境，其主要特征是具有大量的地下空间。

2. 地质变形：由于开挖过程中会对岩土体造成不同程度的破坏和变形，因此在地坑环境中常常出现各种复杂多样的岩土体变形现象。

3. 地质灾害：由于岩土体破坏和变形导致了许多与之相关联的灾害问题，如塌陷、滑坡、崩塌等。

4. 人工干预：在开挖过程中需要进行大量人工干预，如支护、加固等措施。

二、地坑环境的分类1. 矿山环境：矿山环境是指在采矿活动中形成的地下空间，主要包括露天矿、井下矿和深部矿。

2. 隧道环境：隧道环境是指在隧道施工中形成的地下空间，主要包括公路隧道、铁路隧道、水利隧洞等。

3. 地铁环境：地铁环境是指在地铁建设中形成的地下空间，其特点是规模大、施工周期长。

三、地坑环境的影响1. 地质灾害：由于岩土体变形和破坏导致了许多与之相关联的灾害问题，如塌陷、滑坡、崩塌等。

2. 环境污染：开挖过程中会产生大量噪音、尘土和废水，对周围环境造成一定程度的污染。

3. 人身安全：由于开挖过程中需要进行大量人工干预，因此对施工人员的安全提出了更高的要求。

4. 建筑物损坏：地坑环境对周围建筑物产生了不同程度的影响，如地基沉降、裂缝等。

四、地坑环境的治理与管理1. 人员管理：对施工人员进行培训和安全教育，提高他们的安全意识和技能水平。

2. 环境保护：加强对噪音、尘土和废水等污染物的控制和治理，减少对周围环境的影响。

3. 工程监测：采用先进的监测技术对地坑环境进行实时监测，及时发现并处理问题。

4. 支护加固：采用适当的支护加固措施，保证工程施工安全和周围建筑物不受影响。

地下洞室工程是指在地下进行的开挖、支护、衬砌等工程活动，施工环境复杂，技术要求高，施工程序也就显得尤为重要。

本文将从地下洞室工程的施工准备、施工流程、施工技术及质量控制等方面进行详细阐述。

一、施工准备1. 地质勘查：在施工前，要对地下洞室的地质情况进行详细的勘查，了解地质结构、岩性、地下水等情况，为洞室开挖和支护提供依据。

2. 设计方案：根据地质勘查结果，制定合理的洞室设计方案，包括洞室尺寸、走向、支护结构等。

3. 施工设备：根据洞室设计和施工要求，准备相应的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土泵、喷锚机等。

4. 施工材料：准备施工所需的材料，如混凝土、钢筋、锚杆、喷射混凝土等。

5. 施工人员：组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。

6. 施工现场：对施工现场进行清理、平整，设置安全警示标志，确保施工安全。

二、施工流程1. 洞室开挖：根据设计方案，采用挖掘机等设备进行洞室开挖，注意控制洞室尺寸和坡度。

2. 初期支护：洞室开挖完成后，应及时进行初期支护，包括喷射混凝土、锚杆施工、钢筋网片安装等，以稳定洞室围岩。

3. 二次衬砌：在初期支护后，进行二次衬砌施工，包括混凝土浇筑、模板安装、钢筋焊接等，提高洞室的稳定性和耐久性。

4. 排水降水：地下洞室施工过程中，要进行排水降水，防止地下水对施工造成影响。

5. 施工通道：在洞室施工过程中，要施工通道，方便施工人员和设备进出。

6. 施工监控：对施工过程进行监控，及时发现和处理施工中的问题。

三、施工技术1. 洞室开挖技术：采用合理的开挖方法，如新奥法、传统的钻爆法等，控制洞室开挖的质量和速度。

2. 支护技术：根据洞室围岩的稳定情况，采用合适的支护方法，如喷锚支护、钢支撑等。

3. 衬砌技术：采用混凝土衬砌，提高洞室的稳定性和耐久性。

4. 排水降水技术：采用合理的排水降水方法，如井点降水、深井降水等。

四、质量控制1. 施工质量控制：严格按照设计方案和施工技术要求进行施工，确保施工质量。

石油化工地下洞室本文旨在介绍石油化工地下洞室的重要性和背景信息。

石油化工行业是现代工业发展中的重要支柱之一。

在石油化工生产过程中，大量的化学品、原料和能源需要储存和运输。

为了确保石油化工生产的安全性和高效性，地下洞室被广泛应用于石油化工厂和储存设施中。

地下洞室具备以下重要性：储罐：地下洞室可用作石油化工产品的长期储存设施。

由于地下环境的稳定性和隔离性，洞室内的储存可以更好地防止化学品泄漏和事故发生。

管道：石油化工产品需要经过大规模的管道网络进行输送。

地下洞室可以用作管道连接点，方便产品的输送和分流。

能源储备：石油化工行业对大量的能源供应是必需的。

地下洞室可以用于储存石油、天然气等能源资源，保障能源的供应和稳定性。

考虑到以上背景信息，石油化工地下洞室的安全和有效运营将直接影响石油化工行业的发展和整体经济效益。

因此，对于石油化工企业来说，合理规划和管理地下洞室是至关重要的。

本文讨论如何设计和建造石油化工地下洞室，包括地质调查、结构设计和施工过程。

地质调查在设计和建造石油化工地下洞室之前，进行详尽而准确的地质调查非常重要。

地质调查应涵盖以下方面：地质地貌：了解地下洞室所处地区的地质地貌特征，包括地层结构、地表物理特征、地下水情况等等。

地质构造：分析地质构造，如断层、褶皱等，以确定地下洞室的稳定性和安全性。

岩石性质：对地下洞室所经过的岩石进行采样和测试，以确定其力学性质和稳定性。

地下水：研究地下水的水位、流向和水质，以评估对地下洞室的影响。

结构设计地下洞室的结构设计需要考虑以下要素：荷载特性：考虑所需容纳的石油化工设备和材料的重量、压力和振动特性。

岩石稳定性：根据地质调查结果，采用适当的支护方式和结构加固措施，确保地下洞室的稳定性。

应力分析：进行应力分析，确定地下洞室的承载能力和安全系数。

排水系统：设计有效的排水系统，以应对可能的地下水渗漏或水位上升。

施工过程地下洞室的施工过程应遵循以下步骤：准备工作：清理施工区域，确保施工现场的安全和无障碍。

水电站地下厂房(岩锚梁)出线洞及辅助洞室工程1.1 概述本工程与地下厂房紧密相关的辅助洞室有：出线洞、母线洞、排风联系洞和交通联系洞及1#、2#排水廊道。

出线洞长194.773ｍ，与交通洞右端起拱处相通，开挖断面为5.0×7.25m的城门洞型，进口底板高程为1784.5 ▽ｍ，与交通洞相接处的高程为1772 ▽ｍ，“出0+00～0+62.82、0+112.82～0+194.773”为平段，“出0+62.82～0+112.82”段的坡度为i=0.264；母线洞长91.0ｍ（每个洞长33ｍ，共三个），与交通洞相通，底板与发电机层楼面等高，开挖断面为6.2×6.35m的城门洞型。

交通联系洞紧靠安装间下游侧；1#、2#排风联系洞分别与出现洞、尾水洞在同一厂轴线上，结构尺寸为4.0×4.5m。

排水廊道的开挖断面为2.0×2.5m的城门洞型，上下两层廊道中的渗水最终流入到集水井。

根据招标文件提供的地质资料，地下辅助洞室置于斜长花岗岩体中，结构面优势走向近SN 向，成洞条件较好，但结构面相互切割组合形成的楔形体失稳对洞顶和边墙产生不利影响，且地下水受随机分布的小断层阻隔在施工中可能出现局部集中涌水，地下洞室氡气及其子体及CO 超标，施工中应加强通风。

表1-1 主要工程量表1.2 施工规划及程序因为交通联系洞和母线洞均在厂房发电机层，施工通道只有从交通洞进入，利用厂房第三层开挖一并进行。

上、下层排水廊道结合排风洞、压力管道的进展，适时跟进，在厂房开挖完成之前完成。

出线洞和排风联系洞则根据工期的安排情况适时展开施工。

由于本部位地下洞室的地质条件较好，故采用全断面掘进的方式施工，临时支护跟进。

各洞砼利用各洞承担交通量较小的时段，穿插进行。

交通联系洞、排风联系洞、出线洞施工程序框图排水廊道施工程序框图1.3 洞内施工布置1.3.1 施工供风由设在洞口外的地下厂房空压站集中统一供风，沿洞线铺设Φ6″/Φ4″供风管布置于进洞右侧。

超大跨地下洞室（隧道）施工方法调研及施工方案建议一、定义一般认为：地下工程（隧道工程）的结构受力及结构安全，以及修建安全风险除与岩石自身特性（如：强度、节理裂隙、断层、地下水等）因素密切关联外，还与断面大小、洞室高度、洞室跨度、断面型式有很大关系。

（一）隧道断面划分标准地下洞室（隧道）断面越大，受力越不利，安全风险越高，施工技术难度就越大。

目前，对隧道断面划分的标准较多，主要以国际隧道协会对隧道断面的划分标准（如：表1-1）和日本对隧道断面的划分标准（如：表1-2）为主。

表1-1 国际隧道协会对隧道断面的划分标准表1-2 日本对隧道断面的划分标准1我国铁路、公路和市政工程基本采用国际隧道协会对断面的判断标准，因此，当隧道净空面积>100m2时，为超大断面隧道。

（二）隧道跨度划分标准国内外对地下洞室（隧道）的跨度暂无明确划分标准。

根据惯例，两车道公路隧道、双线铁路隧道也被认为是大跨度隧道，随着装备水平和施工技术水平的提高，其结构型式最为常见，已被大量应用，技术难度一般，是否属“大跨”范畴意义不大。

但，对于单洞三个及以上车道公路隧道、单洞三线铁路隧道、联拱隧道、地铁车站、地下水封洞库等跨度不小于18m的地下洞室（隧道），其施工难度、技术难度仍不容小觑，我们暂且认为属超大跨洞室（隧道），在结构设计和施工技术、施工安全应予以高度重视。

二、主要超大跨洞室（隧道）简介近年来，国际、国内修建了一些不同用途的超大跨洞室（隧道）。

（一）公路单洞四车道隧道1.贵州凯里大隔山隧道:最大开挖跨度21.04m，高11.5m；2.沈大高速公路韩家岭隧道:开挖跨度23m；3.深圳雅宝隧道:开挖跨度21.1m，高13.68m；4.广州龙头山隧道:开挖跨度21.47m，高13.58m；5.沈大高速公路韩家岭隧道:最大开挖宽度22.482m,最大开挖高度15.52m；26.乌蒙山二号特长隧道:开挖跨度28.42m。

（二）铁路隧道1.内昆铁路曾家坪1号隧道:宽度为20.68m，开挖高度为13.83m；2.甬台温铁路(双线)和金温线(单线)并行段——西岙隧道:最大开挖跨度20.22m，最大高度15.68m；3.兰渝铁路新作坊隧道（三线段）:开挖跨度20.12～22.66m，高度15.29～16.44m；4.襄渝铁路狗磨湾隧道车站段:开挖宽20.5m，高13.0m；5.京张铁路八达岭站:八达岭长城站是亚洲规模最大的山岭地下火车站，也是国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站，八达岭长城站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，车站大厅的跨度约为45m。