活塞销作用

活塞连杆组的基本结构组成和作用活塞连杆组的基本结构组成和作用1. 引言活塞连杆组作为内燃发动机中的重要部件，承担着转动运动和往复运动之间的转换作用，是发动机正常运转的关键之一。

本文将从活塞连杆组的基本结构组成和作用展开讨论，帮助读者深入了解这一重要部件。

2. 活塞连杆组的基本结构活塞连杆组由活塞、连杆和活塞销组成。

活塞位于气缸内，是发动机内燃运动的部件，能够与气缸壁保持密封，承受气缸内高温高压环境，并传递燃烧产生的力量。

连杆连接活塞和曲轴，能够将活塞产生的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时承受活塞产生的力量。

活塞销则是连接活塞和连杆的关键零部件，使活塞和连杆能够正确地连接和运动。

3. 活塞连杆组的作用活塞连杆组在内燃发动机中起着至关重要的作用。

活塞连杆组通过活塞的往复运动将燃烧产生的力量传递给连杆，再通过连杆将力量传递给曲轴，最终推动曲轴的旋转运动，使发动机能够正常工作。

活塞连杆组能够保证活塞与气缸壁保持密封，克服气缸内高温高压环境对活塞的冲击和磨损，保证发动机的工作效率和稳定性。

4. 我的观点和理解作为内燃发动机中的重要部件，活塞连杆组的结构和作用对发动机的性能和可靠性有着重要影响。

我个人认为，活塞连杆组不仅是发动机内部精密零部件的代表，更是发动机工作原理和运行机制的集中体现。

只有深入了解活塞连杆组的结构和作用，才能更好地理解内燃发动机的工作原理和性能提升方法。

5. 总结通过本文对活塞连杆组的基本结构和作用的讨论，读者可以更全面、深刻、灵活地理解这一重要部件。

活塞连杆组作为内燃发动机中的关键部件，其结构和作用对发动机性能和可靠性有着重要影响，因此深入了解和认识活塞连杆组具有重要意义。

以上就是对活塞连杆组的基本结构组成和作用的讨论，希望对您有所帮助。

1. 引言活塞连杆组作为内燃发动机中的重要部件，承担着转动运动和往复运动之间的转换作用，是发动机正常运转的关键之一。

本文将从活塞连杆组的基本结构组成和作用展开讨论，帮助读者深入了解这一重要部件。

活塞的基本构造活塞的基本构造活塞是内燃机中的一个重要部件，它的作用是将燃气压力转化为机械能，推动曲轴旋转。

下面将从活塞的基本构造、材质、制造工艺和使用注意事项等方面进行详细介绍。

一、基本构造1. 活塞头：也叫顶盖，是活塞上部的凸起部分，通常为圆形或半球形。

它与气缸盖之间形成缸内燃烧室。

2. 活塞体：是活塞的主体部分，通常为圆柱形。

它与气缸壁之间形成密闭空间。

3. 活塞环：是安装在活塞体上的环形零件，通常由铸铁或钢制成。

它们分别安装在活塞头和活塞底部上，并与气缸壁紧密接触以确保密封性。

4. 活塞销：是连接活塞和连杆的零件，通常由高强度钢制成。

它通过连接孔固定在活塞体上，并通过滑动轴承与连杆连接。

二、材质1. 活塞头和底部通常由铝合金制成，因为铝合金具有良好的热传导性能和轻质化特点。

2. 活塞体通常由铸造铁或铸造钢制成，因为这些材料具有高强度和良好的耐磨性能。

3. 活塞环通常由铸造铁或钢制成，因为这些材料具有良好的耐磨性能和弹性模量。

4. 活塞销通常由高强度钢制成，因为它需要承受大的拉力和压力。

三、制造工艺1. 活塞头和底部采用压铸工艺制造，先将液态铝合金注入模具中，然后通过高压将其压实成型。

2. 活塞体采用精密铸造工艺制造，先将液态金属注入模具中，然后通过真空吸附除去气泡并冷却成型。

3. 活塞环采用锻造或滚动加工工艺制造，先将圆形毛坯加热至一定温度，然后通过冲压或滚动加工使其形成环形零件。

4. 活塞销采用锻造工艺制造，先将钢坯加热至一定温度，然后通过锤击或压制使其形成棒状零件，最后通过数控加工中心进行精密加工。

四、使用注意事项1. 活塞在使用过程中应定期检查，发现磨损严重或裂纹等问题应及时更换。

2. 活塞与气缸壁之间的间隙应适当，过大会影响密封性能，过小会导致卡死。

3. 活塞环应安装正确位置和方向，且不得有缺口或变形。

4. 活塞销应保持光滑和干净，并定期更换润滑油。

总结：活塞是内燃机中的一个重要部件，其基本构造包括活塞头、活塞体、活塞环和活塞销。

简述活塞连杆组的组成和功用活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,由活塞、曲轴和连杆三部分组成。

本文将简要介绍活塞连杆组的组成和功用。

1. 活塞活塞是活塞连杆组中的主要部件,位于发动机曲轴下方,是推动曲轴旋转的主要力量来源。

活塞由红黑两种材料制成,黑色材料是炭黑,具有良好的耐磨性,而红色材料则是钢,具有较高的强度和韧性。

活塞的上表面是凸轮轴,下表面是曲轴,它们之间通过连杆连接。

2. 曲轴曲轴是活塞连杆组中的次要部件,位于活塞上方,是旋转的力量来源。

曲轴由铁制成,具有较好的韧性和强度,与活塞通过连杆连接。

3. 连杆连杆是活塞连杆组中的主要部件,由多个零件组成,包括连杆头、连杆颈、连杆体和曲轴柄。

连杆头连接着曲轴和活塞,连杆颈连接着两个曲轴,连杆体连接着曲轴和活塞颈,曲轴柄连接着连杆体和活塞。

4. 连杆头连杆头是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节、下关节和横销。

上关节连接着连杆颈,下关节连接着活塞,横销连接着两个连杆颈。

5. 连杆颈连杆颈是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括活塞销、连杆头和曲轴柄。

活塞销连接着活塞和连杆头,连杆头连接着连杆颈和曲轴柄。

6. 曲轴柄曲轴柄是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节和下关节。

上关节连接着曲轴柄和连杆体,下关节连接着活塞。

7. 活塞销活塞销是活塞组中的重要部件,位于活塞顶部,是连接活塞和连杆头的主要部件。

活塞连杆组的功用是推动发动机运转,将机械能转化为热能,供给汽车燃料消耗和产生动力。

具体来说,活塞连杆组的作用如下:1. 提供动力:活塞连杆组通过曲轴旋转将机械能转化为热能,供给汽车引擎产生动力。

2. 维持曲轴旋转:活塞连杆组将动力传递给曲轴,使曲轴旋转,进而驱动汽车车轮转动。

3. 控制燃烧过程:在燃烧室内,活塞连杆组通过控制燃烧过程,使燃料在缸内燃烧产生能量,进而产生动力。

活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,不仅为汽车提供了动力,还维持着汽车正常行驶的安全性和稳定性。

简述活塞连杆组的组成及其各部分的作用
活塞连杆组是内燃机中的重要部件之一，它连接活塞和曲轴，承受着巨大的压力和冲击力。

活塞连杆组由连杆、活塞销、活塞销轴套和连杆轴瓦组成。

连杆是活塞连杆组的核心部件，它由一个长条状的金属块制成，连接活塞和曲轴。

连杆的作用是将活塞上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。

它需要具备足够的强度和刚度，以承受活塞冲击力和曲轴的转动力矩。

同时，连杆还要具备一定的轻量化和减振性能，以提高发动机的工作效率和平稳性。

活塞销是连接活塞和连杆的关键部件，它通常由高强度钢制成。

活塞销的作用是使活塞能够沿轴向滑动，同时保持与连杆的连接。

由于活塞在工作时会受到巨大的摩擦和冲击力，活塞销必须具备高强度、高耐磨和耐疲劳的特性。

活塞销轴套是安装在连杆上的套筒状零件，用于减轻活塞销与连杆的摩擦和磨损。

活塞销轴套一般由铜合金或钢铁制成，具备良好的耐磨性和润滑性能。

它能够减少活塞销与连杆之间的摩擦损失，提高活塞的工作效率和寿命。

连杆轴瓦是安装在连杆上的半轴状零件，用于减轻曲轴与连杆之间的
摩擦和磨损。

连杆轴瓦一般由铜合金制成，具备良好的耐磨性和润滑性能。

它能够减少曲轴与连杆之间的摩擦损失，提高发动机的工作效率和寿命。

综上所述，活塞连杆组的各个部分在内燃机中起着重要的作用。

它们的合理设计和优良性能可以提高发动机的工作效率和可靠性，同时减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。

因此，在发动机设计和制造过程中，对活塞连杆组的选材和加工工艺要进行仔细考虑，以确保其稳定可靠地工作。

活塞销偏置的作用
活塞销偏置是指在活塞和连杆之间安装垂直偏置的销或销轴。

它起到了以下几个作用：
1.减少活塞侧向加载：活塞在运动过程中会受到各种力的作
用，其中包括从连杆传递过来的侧向力。

活塞销偏置可以
通过引导销或销轴的偏置位置，减少侧向力对活塞的加载，改善活塞的稳定性和运动平衡性。

2.改善活塞圆周环状磨损：活塞在汽缸内做往复运动时，与
汽缸壁之间会产生摩擦，导致磨损。

活塞销偏置可以改善
摩擦磨损的分布，减少圆周环状磨损，延长活塞和汽缸的
寿命。

3.提高润滑效果：活塞销偏置可以改变活塞和汽缸之间的油
膜分布，有助于润滑剂的均匀分布，提高润滑效果，减少
摩擦和磨损。

4.降低噪音和振动：活塞运动过程中的侧向力和不良的摩擦
状况会引起噪音和振动。

活塞销偏置可以减少侧向力和摩
擦磨损，降低噪音和振动水平，提高发动机的运行平稳性。

需要注意的是，活塞销偏置的设计和安装需要根据具体的发动机结构和工作要求进行考虑。

不同类型的发动机可能有不同的活塞销偏置设计，并通过精确的加工和安装来实现其预期的作用。

活塞销偏置的作用集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-活塞销偏置的作用为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e。

这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。

由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气压往下顶。

但是在这两个冲程当中，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。

也就是说，活塞受到连杆的水平分力方向相反。

假如活塞的销孔是在几何中心，那么活塞将会因为受到连杆不同方向的水平分力而左右摇晃，产生敲缸。

但改为使用偏置销孔，由于活塞顶受气缸内气体压力作用于活塞顶的几何中心，与连杆的作用力（因为活塞销偏移）形成一对力矩，使活塞自动地靠在气缸壁的一边，而不会两边晃，也就消除了敲缸的机会。

简言之：活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。

这时，当压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生“拍击”，产生噪声，且有损活塞的耐久性。

在许多高速发动机中，活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1～2mm。

压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁，从而消减了活塞对气缸的拍击。

销座的轴线与活塞中心线垂直相交的活塞，当活塞由上止点换向时，侧压力瞬时换向，使活塞与缸壁之间的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生敲缸声。

在高速发动机上，多将活塞销座朝向作功侧压力大的面偏移1～2mm。

这样，活塞接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向。

两步换向可减小对气缸的敲击。

活塞销（英文名称：Piston Pin），是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。

活塞销的功用及工作条件一般国内使用的活塞销孔内会有台阶或者凹槽，还有一种是实心活塞销。

国外使用的活塞销内孔是直的。

活塞销的内孔形状：活塞销的内孔形状主要有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥形和一段圆柱的组合形。

活塞销的功用及工作条件：活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。

活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。

为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。

在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏。

活塞销材料及结构活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，如20、20Mn、15Cr、20Cr或20MnV 等。

外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。

这样既提高了表面硬度和耐磨性，又保证有较高的强度和冲击韧性。

活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。

其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。

圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。

活塞销检验国标1.金相检验。

JB/T 8118.2-19992.探伤检验。

JB/T 8118.3-1999活塞销的连接形式半浮式活塞销半浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转另一者相互固定的连接形式全浮式活塞销全浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间都可以自由旋转的连接形式。

活塞销发出异响的判断和处理发动机在使用中有的会出现活塞销异响的故障。

如果活塞销异响严重会损坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到最严重时，会拉断活塞销或连杆顶部，打坏气缸体，千万不能等闲视之。

发动机零件分类发动机是汽车的“心脏”，而发动机零件则是发动机中的重要组成部分。

发动机零件可以分为多个类别，下面我们将对发动机零件进行分类介绍。

1. 活塞及配套零件活塞是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将燃油和空气混合物压缩并推动活塞向下运动，从而带动连杆和曲轴旋转，使发动机正常工作。

活塞的配套零件包括活塞环、活塞销、活塞销销夹等，这些零件的主要作用是保证活塞的运动轨迹和稳定性。

2. 连杆及配套零件连杆是将活塞与曲轴连接的部件。

它的主要作用是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。

连杆的配套零件包括连杆轴承、连杆螺栓等，这些零件的主要作用是保证连杆与曲轴之间的运动平稳和稳定。

3. 曲轴及配套零件曲轴是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将连杆的旋转运动转换为驱动发动机输出轴的旋转运动。

曲轴的配套零件包括曲轴轴承、曲轴销等，这些零件的主要作用是保证曲轴的运动平稳和稳定。

4. 摇臂及配套零件摇臂是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开启和关闭。

摇臂的配套零件包括摇臂轴承、摇臂销等，这些零件的主要作用是保证摇臂的运动平稳和稳定。

5. 气门及配套零件气门是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是控制燃油和空气混合物的进出。

气门的配套零件包括气门弹簧、气门导管等，这些零件的主要作用是保证气门的运动平稳和稳定。

6. 油泵及配套零件油泵是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将润滑油送入发动机中的各个部位，以保证发动机的正常工作。

油泵的配套零件包括油泵齿轮、油泵轴承等，这些零件的主要作用是保证油泵的运动平稳和稳定。

7. 散热系统零件散热系统零件包括水箱、水泵、散热器等，它们的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，以保证发动机的正常工作。

发动机零件是发动机中不可或缺的组成部分，它们的运动轨迹和稳定性直接影响到发动机的工作效果和寿命。

因此，在使用和维护发动机时，需要对发动机零件进行认真的检查和维护，以保证发动机的正常工作。

552内燃机科技——中国内燃机学会第八届学术年会论文集航空发动机活塞销强度计算滕建亮(中航工业南方公司产品设计所，湖南株洲412002)摘要：本文对活塞式航空发动机关键件活塞销，进行传统方法和有限元两种方法进行计算，并对两种方法进行了比较。

关键词：活塞销；强度计算；有限元做功、排气。

活塞销在每个活塞行程中承受着时刻1航空发动机活塞销简介变化的作用力。

1．1活塞销所在部位结构简图(见图1)进气程：活塞销承受着连杆压力、活塞组件的惯活塞销装于活塞的销孔中，用于连接活塞和连性力和大气压力，以上三种作用力产生的合力使活杆，活塞表面承受的燃气压力通过它传给连杆。

因塞销推动活塞组件向下死点做变加速运动。

此活塞销属关键件。

压缩行程：活塞销承受着连杆压力、活塞组件的惯性力和混合气体压力，以上三种作用力产生的合力使活塞销推动活塞组件向上死点做变加速运动。

做功行程：活塞销承受着连杆压力、活塞组件的惯性力和燃气爆发压力，以上三种作用力产生的合力使活塞销推动活塞组件向下死点做变加速运动。

排气行程：活塞销承受着连杆压力、活塞组件图1活塞销所处部位结构简图的惯性力和废气压力，以上三种作用力产生的合力使活塞销推动活塞组件向上死点做变加速运动。

1．2外界条件发动机的机匣腔压很小，略高于大气压力，可忽活塞销装在活塞的销座上，承受着很大的燃气略不计。

在做功行程的初始阶段(活塞超过上死点爆发压力(最大燃气爆发压力为6．5MPa)和往复惯约10。

～15。

)，混合气燃烧结束，产生最大燃气爆发性力。

运转时活塞销与销座(或连杆衬套)之间只在压力6．5 MPa。

此刻活塞销所受负荷达到最大，气不大的角度内相对摆动，无法形成充分的油膜，润滑缸对活塞销的侧向力对其影响不大，因此，仅校核性能较差，工作环境温度在150℃左右i该状态下的活塞销强度。

2计算目的4计算模型本计算是校核航空发动机活塞销在燃气爆发压4．1计算方法力和往复惯性力作用下的强度是否在其材料的许用本计算采用传统的强度计算方法与有限元分应力范围内，以保证活塞销的强度能够满足使用析方法对比，传统计算中主要计算了活塞销的弯曲要求。

简述活塞的基本组成活塞是内燃机的重要组成部件，决定了内燃机的发动机的动力性能和可靠性。

活塞由活塞环、活塞销、活塞三部分构成。

活塞环，又称活塞缘，是活塞端部上安装的环形零件，由碳钢或铬钼钢材料制成，具有良好的热强度、耐磨性和抗氧化性能。

活塞环主要用于夹紧活塞和活塞销，防止燃烧气缸因过度磨损掉夹在环内的活塞和活塞销。

活塞销是活塞的爪子，其作用是将曲轴杆上的回转动能传给活塞，使活塞发生瞬间的往复运动。

活塞销一般由金属或塑料制成，具有良好的热电性能，可以抵抗高温和摩擦，以及抗腐蚀和耐磨性能。

活塞是内燃机的重要构件，也是活塞的主体部分，它的设计对发动机的整体性能起着至关重要的作用。

活塞由铸铁、铝等金属材料制成，具有良好的强度、热稳定性能，活塞的装配精度也是内燃机机械效能的重要指标之一。

总之，活塞由活塞环、活塞销、活塞三部分组成，它们的材质、精度、结构、加工精度等对内燃机的发动机动力性能起着非常重要的作用。

活塞组件选用的材料是决定其工作性能的关键因素。

根据发动机型式和使用环境，采用不同的钢材。

一般来说，活塞环使用碳钢、铬钼钢或铝合金；活塞销使用铜、铝合金和复合材料以及一定的金属；活塞通常使用铸铁或铝合金，根据不同的发动机型式使用适量的增加剂，以提高其性能，如抗磨性、耐热性、抗腐蚀性和抗氧化作用。

活塞环、活塞销和活塞的结构也广泛不同，现代发动机的活塞环更倾向于有多极结构，结构设计可以抵御高温和摩擦，拓宽活塞的工作范围，密封和抗磨性能也得到提高，结构设计也变得精细。

活塞的加工精度也直接影响发动机的整体性能，做工精度在千分之十内，表现出良好的平衡性和稳定性，现代活塞的加工精度达到千分之六内，以满足高精度的内燃机的要求。

要说明活塞的基本组成，就不得不提到它的材质、结构、加工精度等重要因素，这些因素共同影响内燃机发动机的性能及可靠性，所以活塞的设计部分必须格外小心，从而获得最佳的发动机性能，满足现代发动机高效、经济、精度高的要求。

发动机活塞连杆组是发动机的重要组成部件，主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部分组成。

以下是活塞连杆组的简介：活塞：活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

活塞环：活塞环的作用是密封气缸，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内，同时也防止曲轴箱内的机油窜入气缸内。

活塞销：活塞销的作用是将活塞承受的气体压力传递给连杆。

连杆：连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动。

此外，活塞连杆组的工作原理是将活塞的往复运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆前进。

在工作过程中，活塞连杆组受到高温、高压、摩擦和冲击等复杂因素的影响，因此需要具有良好的机械性能和耐久性。