3.2 路边存车管理
原则:该地区的道路条件及行车与存车需求的相对重要性。 实施条件:凡存车会影响交通安全与通畅的地点,均应禁止 路边存车。确定允许路边存车地点的方法,一般 采取“排除法”。 例:在交通性干道,需要整个路面都用于通车的道路上,应 该禁止路边存车。
3.2 路边存车管理
适应范围: – 住宅区、事务办公中心、商业区; – 市中心区,路上既要通行大量车辆,又有众多存 车需求,但必须对存车时间加以严格限制,提高 这些存车地点的存车周转率。 摆放方式: – 垂直式存放 – 平行式存放 – 斜角式存放
补充
停车场规划设计
停车泊位数估算
进出停车场基本参数
平面综合布置示意简图
补1
停车泊位数估算
补2
进出停车场基本参数
车辆进出方式 车辆停放方式 设计参数
补2.1
车辆进出方式
补2.2
车辆停放方式
补2.3
设计参数
① 单位停车面积 ② 各类单位尺寸
补2.3.1
单位停车面积
• 指一辆设计车辆所占用的面积,包括停车车位面积、 均摊的通道面积,及其它辅助设施面积。 • 根据设计车辆、停车方式查表。
万辆,停车泊位3.6万个……
第一节 我国停车现状
(1) 停车需求激增,供求矛盾突现 (2) 路内路外停车关系的错位; (3) 停车设施落后,有限空间利用率不足。
3.1.2 路内路外停车关系的错位
统计表明,目前我国各城市占路停车现象非常严重,南 京市1997年调查,主城4388个公共泊位中,路内泊位2952 个,占总数的67%,路内、路外停车设施比例严重失调。上 海市中心区一些道路上,经常沿街停满车辆,许多车辆找不 到就近的路上车位,就在更远的地区路上泊车。苏州市路边 停车场的利用率平均高达177% ,超出的77%说明了占道乱停 车的惊人比例。