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输油管道系统的组成与分类输油站长距离的输油管道由输油站和管线两个大部分组成。
管道的起点是一个输油站，通称为“首站”，油品或原油在首站被收集后，经过计量后，再由首站提供动力向下游管线输送。
首站一般布设有储油罐、输油泵和油品计量装置，若所输油品因粘度高需要加热，则亦设有加热系统。
输油泵提供动力使得油品可以沿管线向终点或下一级输油站运动，一般情况下，由于距离长，油品在运输过程中的能量损失明显，需要多级输油站提供动力，直至将油品输送至终点。
终点的输油站通称“末站”，主要是负责收集上游管线输送而来的物料，因此也较多配有储罐和计量系统。
管线长距离的输油管道系统的管线部分主要由以下设备组成：管道本身主体；沿线的阀门及其控制系统；通过河流、公路、山地的穿越设施；阴极保护装置以及简易道路、通讯系统、工作人员的住所等。
长距离的输油管线由钢管焊接而成，管外包裹有绝缘层物质以防止土壤中的腐蚀性化学成分对管线本体造成侵蚀，管线本体内部还可内涂防腐材料以减少输送的油品本身对管线的腐蚀和提高管线管线的光滑度以加大运输量。
每隔一定的距离或跨越大型障碍物时，管线都设有阀门，用以发生事故时阻断物料，以防止事故的扩大及方便维修设备。
通讯设备是用于输油管道的输转调度的重要指挥工具，随着通讯卫星和自动化技术的发展，相关技术已经大量运用于油品的管道输送中。
输油管道有数种不同的分类方法，可以按照管道设计压力、管道侧材质、管道的输送距离、管道所输送的物料等方式进行分类：∙按设计压力分类管道可以分为“真空管道”，即一般表压低于0，如泵的进口管道；“低压管道”，即一般表压在0到1.6Mpa之间的管道，油库的输油管道一般较多采用此类；中、高压和超高压管道，中压管道一般指表压在1.6到10MPa之间的管道，高压管道一般指表压在10到100MPa之间的管道，超高压管道则是表压超过100MPa 的管道，一般油田的油井出口大多为超高压管道；[8]∙按管道材质分类可以分为金属管道和非金属管道，金属管道应用于大部分石油输送工艺，非金属管道多用于卸油码头和汽车供油设施（如：加油站）；∙此外，依据管道的使用情况还可以分为短距离管道和长距离管道以及原油管道和成品油管道等。
⼟质管沟破弯头弯管处⼟质管沟挖沟中有⽔沟中⽆⽔沟中有⽔沟中⽆⽔K值m沟深<>0.70.5 1.0 1.51.00.81.22.0沟深3～5m0.90.7 1.2 1.5 1.21.01.22.0沟下焊弯头、弯管、碰头以及半⾃动焊焊接处的管沟加宽范围为⼯作点两头各1⽶。
管沟边坡⽐由施⼯单位在现场做开挖试验确定，具体要求如下：深度在5m以内沟槽最陡放坡系数表4－1－3⼟壤类别最陡放坡系数放坡起点坡顶⽆荷载坡顶有荷载坡顶有动荷载中密的砂⼟1：1.001：1.251：1.501.2中密的碎⽯坚⼟1：0.751：1.001：1.251.2硬塑的轻亚粘⼟1：0.671：0.751：1.001.5中密的碎⽯尖⼟(填充物为粘性⼟)1：501：0.671：0.751：1.5硬塑的亚粘⼟、粘⼟1：0.331：0.501：0.671.5⽼黄⼟1：0.101：0.251：0.332软⼟(经井点降⽔)1：1.00 1.2硬质岩1：01：01：0对⽯⽅段的管沟可采⽤爆破⽅式。
4、钢管的除锈防腐：长输管线的管⼦防腐⼚的选址，⽬前我国⼀般有两种形式，⼀种是管线附近建“就地防腐⼚”；另⼀种是将防腐⼚建在制管⼚。
除锈、防腐的计算⽅法与油⽓集输管道相同，定额套⽤第⼆册相应定额。
5、防腐管运输、布管：运管(场外运输)：施⼯单位到“就地防腐⼚”或“⽕车货运站”由桁吊或施⼯单位⾃带的16T吊车将已做好防腐涂层的钢管吊装到专业拖管车上，运⾄施⼯作业带。
在施⼯作业带⼤致每隔400～600m由吊车把钢管从拖管车上卸下堆放。
布管(机械运布管)：⽤吊管机将已堆放好的防腐管布管，将每根钢管⾸尾相接，相邻两管⼝呈锯齿形分开。
运布管定额包括的内容：选管、垫管墩、装管、拖管运输、布管。
根据公称直径不同编制不同定额；基本运距选定300m，另外每增加100m再套⽤相应定额。
6、防腐管段组装焊接：长输管道施⼯管⼝焊接有多种焊接⽅法，⽬前在我国值得推⼴采⽤的应是下向焊和⼿⼯半⾃动焊。
油气集输管道漫谈——长距离输油管道输油管道可以划分为两大类：一类是企业内部的输油管道，例如油田内部连接油井与计量站、联合站的集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短，不是独立的经营系统；另一类是长距离的输油管道，例如将油田的合格原油输送至炼油厂、码头或铁路转运站的管道，其管径一般较大，有各种辅助配套工程，是独立经营的系统，这类输油管道也称干线输油管道。
按照所输送介质的种类，输油管道又可分为原油管道和成品油管道。
1.长距离输油管道的组成长距离输油管道由输油站与线路两大部分组成。
输油站主要是给油品增压、加热。
管道起点的输油站称首站，接收来自油田、炼油厂或港口的油品，并经计量输向下一站。
在输送过程中由于摩擦、地形高低等原因，油品压力不断下降，因此在长距离管道中途需要设置中间输油泵站给油品加压。
对于加热输送的管道，油品在输送过程中温度逐渐下降，需要中间加热站给油品升温。
输油泵站与加热站设在一起的称热泵站。
管道终点的输油站称末站，接收管道来油，向炼油厂或铁路、水路转运。
末站设有较多的油罐以及准确的计量系统。
长距离输油管道的线路部分包括管道本身，沿线阀室，通过河流、公路、山谷的穿（跨）越构筑物，阴极保护设施，通讯与自控线路等。
长距离输油管道由钢管焊接而成，一般采用埋地敷设。
为了防止土壤对钢管的腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。
长距离输油管道和大型穿（跨）构筑物两端每隔一段距离设有截断阀室，一旦发生事故可以及时截断管内油品，防止事故扩大并便于抢修。
通讯系统是长距离输油管道的重要设施，用于全线生产调度及系统监控信息的传输。
主要的通讯方式有微波、光纤和卫星通讯等。
2.长距离输油管道的特点与油品的铁路、公路、水路运输相比，管道运输有以下的优点：（1）运量大。
（2）运费低、能耗少，且口径越大，单位运费越低。
（3）输油管道一般埋设在地下，比较安全可靠，且受环境、气候影响小，对环境的污染小，其运输油品的损耗率比铁路、公路、水路运输都低。
