长距离输油管道系统

输油管道系统的组成与分类输油站长距离的输油管道由输油站和管线两个大部分组成。

管道的起点是一个输油站，通称为“首站”，油品或原油在首站被收集后，经过计量后，再由首站提供动力向下游管线输送。

首站一般布设有储油罐、输油泵和油品计量装置，若所输油品因粘度高需要加热，则亦设有加热系统。

输油泵提供动力使得油品可以沿管线向终点或下一级输油站运动，一般情况下，由于距离长，油品在运输过程中的能量损失明显，需要多级输油站提供动力，直至将油品输送至终点。

终点的输油站通称“末站”，主要是负责收集上游管线输送而来的物料，因此也较多配有储罐和计量系统。

管线长距离的输油管道系统的管线部分主要由以下设备组成：管道本身主体；沿线的阀门及其控制系统；通过河流、公路、山地的穿越设施；阴极保护装置以及简易道路、通讯系统、工作人员的住所等。

长距离的输油管线由钢管焊接而成，管外包裹有绝缘层物质以防止土壤中的腐蚀性化学成分对管线本体造成侵蚀，管线本体内部还可内涂防腐材料以减少输送的油品本身对管线的腐蚀和提高管线管线的光滑度以加大运输量。

每隔一定的距离或跨越大型障碍物时，管线都设有阀门，用以发生事故时阻断物料，以防止事故的扩大及方便维修设备。

通讯设备是用于输油管道的输转调度的重要指挥工具，随着通讯卫星和自动化技术的发展，相关技术已经大量运用于油品的管道输送中。

输油管道有数种不同的分类方法，可以按照管道设计压力、管道侧材质、管道的输送距离、管道所输送的物料等方式进行分类：∙按设计压力分类管道可以分为“真空管道”，即一般表压低于0，如泵的进口管道；“低压管道”，即一般表压在0到1.6Mpa之间的管道，油库的输油管道一般较多采用此类；中、高压和超高压管道，中压管道一般指表压在1.6到10MPa之间的管道，高压管道一般指表压在10到100MPa之间的管道，超高压管道则是表压超过100MPa 的管道，一般油田的油井出口大多为超高压管道；[8]∙按管道材质分类可以分为金属管道和非金属管道，金属管道应用于大部分石油输送工艺，非金属管道多用于卸油码头和汽车供油设施（如：加油站）；∙此外，依据管道的使用情况还可以分为短距离管道和长距离管道以及原油管道和成品油管道等。

长距离输油管道组成：输油站、线路和辅助设施。

首战、末站和中间站统称为输油站。

任务：收集原油和石油产品，经加压、计量后向下一站输送热泵站：加热站和输油泵站设在一起称。

长距离输气管道系统组成：全线、站场、就地三级控制组成长距离输油管道的分类（1）油品：原油管道和成品油管道（2）运输：公路运输、铁路运输和水运。

大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计我国《输油管道工程设计规范》规定的流态划分标准是：层流：Re≤2000过渡流：2000<Re≤3000紊流光滑区：3000<Re≤Re1（简称光滑区）紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2（简称混摩区）紊流粗糙区：Re>Re2（简称粗糙区）长距离输油管的运输特点：1）运输量大、能耗小、运费低。

2）管道大部分埋于地下，占地少，可以缩短运输距离，无噪声，油气损耗小，污染小，密闭安全。

3）适于大量、单向、定点运输石油及其产品，便于管理，易于实现远程集中控制，劳动生产率高。

等温输油管道：指那些在输送过程中油温保持不变的管道。

所谓等温，只是一种近似，原因：1）来油温度不等于地温2）摩擦热加热油流3）沿线地温不等于常数。

在工程实际中，一般总把那些不建设专门的加热设施的管道统称为等温输油管道管道的工艺计算要解决沿线管道内流体的能量消耗和能量供应这对矛盾。

对于等温输油管道不需要考虑热损失，只需考虑泵所提供的能量与消耗在摩阻和高差上的能量相匹配，并根据泵站提供的压力能与管道所需压力能平衡的原则进行工艺计算。

长输管道系统用离心泵优点：具有排量大、扬程高、流量调节方便、运行可靠等优点离心泵的型式有两种：1.多级（高压）泵:排量较小,又称为并联泵；2.单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。

管道工艺设计的任务：根据设计委托书或设计任务书规定的输送油品的性质、输量及线路情况，工艺计算来确定管道的总体方案的主要参数：管径、泵站数及其位置等。

油气集输管道漫谈——长距离输油管道输油管道可以划分为两大类：一类是企业内部的输油管道，例如油田内部连接油井与计量站、联合站的集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短，不是独立的经营系统；另一类是长距离的输油管道，例如将油田的合格原油输送至炼油厂、码头或铁路转运站的管道，其管径一般较大，有各种辅助配套工程，是独立经营的系统，这类输油管道也称干线输油管道。

按照所输送介质的种类，输油管道又可分为原油管道和成品油管道。

1.长距离输油管道的组成长距离输油管道由输油站与线路两大部分组成。

输油站主要是给油品增压、加热。

管道起点的输油站称首站，接收来自油田、炼油厂或港口的油品，并经计量输向下一站。

在输送过程中由于摩擦、地形高低等原因，油品压力不断下降，因此在长距离管道中途需要设置中间输油泵站给油品加压。

对于加热输送的管道，油品在输送过程中温度逐渐下降，需要中间加热站给油品升温。

输油泵站与加热站设在一起的称热泵站。

管道终点的输油站称末站，接收管道来油，向炼油厂或铁路、水路转运。

末站设有较多的油罐以及准确的计量系统。

长距离输油管道的线路部分包括管道本身，沿线阀室，通过河流、公路、山谷的穿（跨）越构筑物，阴极保护设施，通讯与自控线路等。

长距离输油管道由钢管焊接而成，一般采用埋地敷设。

为了防止土壤对钢管的腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。

长距离输油管道和大型穿（跨）构筑物两端每隔一段距离设有截断阀室，一旦发生事故可以及时截断管内油品，防止事故扩大并便于抢修。

通讯系统是长距离输油管道的重要设施，用于全线生产调度及系统监控信息的传输。

主要的通讯方式有微波、光纤和卫星通讯等。

2.长距离输油管道的特点与油品的铁路、公路、水路运输相比，管道运输有以下的优点：（1）运量大。

（2）运费低、能耗少，且口径越大，单位运费越低。

（3）输油管道一般埋设在地下，比较安全可靠，且受环境、气候影响小，对环境的污染小，其运输油品的损耗率比铁路、公路、水路运输都低。

长距离输油管道的维护保养摘要：长距离输油管道是原油运输的安全模式，为了保证长输管道运输的安全，必要的安全管理措施，以达到预期的石油运输效率。

随着社会的不断发展，中国的石油需求量的不断激增，因此做好石油管道运输，输油管道安全生产和运输对中国的经济建设和人民生产生活的重要影响，石油管道的管理和维护是非常重要的。

根据石油管道运输存在的问题，有效的安全措施，应建立以提高安全管理效率和保障石油运输安全。

关键词：石油管道；管理；维护；养护引言原油具有易燃易爆等特性。

在长距离管道输送过程中，原油保持一定的温度和压力，才能达到顺利输送的状态。

因此，加强对长输管道的维护保养措，不断提高长距离管道输送的效率，满足油田生产的技术要求。

1、长距离输油管道的特点长距离输油管道系统是由管线和输油站组成的，依据油品的性质，建立输油首站，是长距离管道输油开启的地方，设计泵机组给油流增压，加热炉给油流提高温度，降低油流的粘度，保证油流的正常输送状态。

中间站，是给油流补充能量的环节，通过加压加温处理，保持油流的能量，使其继续输送。

在中间站可以实施从泵到泵的工藝流程，也可以应用旁接油罐式的工艺流程，对长输管道系统实施调峰处理，保证长输管道的输油量。

末站是输油系统的终端，通过计量输送，将原油进行销售的环节。

2、长距离输油管道的维护保养措施2.1对输油管道的维护保养长距离输油管道系统的输油管道一般埋藏于地下一定的深度，包括长距离输送管道沿线的阀室、阴极保护装置等，对输油管道系统的维护保养，定期巡检管道系统，制定检测周期，通过自控系统实施电子巡检，对已经探测的危险部位，进行实地的检测落实，采取必要的修复技术措施，防止管道发生泄漏事故。

由于长距离管道的输油系统的属于密闭集输的工艺流程，一旦发生泄漏，会引发安全事故，给长距离输送带来安全隐患。

对管道系统各个阀室的阀门和线路进行维修保养，加强对阀门的润滑维护，保证阀门的正常开启和关闭，对阀门的密封件进行维护，防止阀门发生泄漏故障，保证阀门的正常运行。