汽车运行材料-发动机油培训课件

第二章 汽车燃料及其使用
燃料能的物质。
汽车燃料主要有车用汽油和轻柴油，另外 还有一些正在开发中的代用燃料
5、催化重整
在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中 的烃类分子结构进行重新排列成新的分子 结构的过程叫催化重整。催化重整按所用 催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重 整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重 整可以是生产高辛烷值汽油的一种加工方 法。
6、烷基化
烷基化指在催化剂作用下，烷烃与烯烃之 间发生的化学反应。烷基化的原料是异丁 烷-丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃 类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化 油进行分馏，切割50-180℃的主要成分可 得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用 汽油的高辛烷值组分。
惘惘而出》而命名的。在“石油”一词出
现之前，国外称石油为“魔鬼的汗珠”、
“发光的水”等，中国称“石脂水”、 “猛火油”、“石漆”等。
我们平时的日常生活中到处都可以见到石 油或其附属品的身影。比如汽油、柴油、 煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等还有 很多！这些都是从石油中提炼出来的；而 我们日常所用的天然气（液化气）是从专 门的气田中产出的！通过输气管道和气站 再到各家各户。
1、常减压蒸馏
常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子 沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备 将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝， 使汽液两相进行充分的热量交换和质量交 换，以达到分离的目的，从而制得汽油、 煤油、柴油等馏分。
2、催化裂化
在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催 化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压 馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用 预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂 化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空 汽油和高辛烷值汽油的基本组分。

使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。

Sino-German Know-How Automobile Training Base
教师： 教师：范鑫
汽车运行材料 第一节 发动机油的使用性能
一、润滑性 5、润滑油的化学性质，即润滑油的： 、润滑油的化学性质，即润滑油的： 油性 极压性
I、油性是润滑油在摩擦金属表面上的吸附性。 、油性是润滑油在摩擦金属表面上的吸附性。 是润滑油在摩擦金属表面上的吸附性 润滑油中极性分子定向排列吸附在金属表面上形成吸附膜。 润滑油中极性分子定向排列吸附在金属表面上形成吸附膜。 这种吸附膜 只能在中温、中速、中负荷或低压情况下，才能保护边界润滑。 只能在中温、中速、中负荷或低压情况下，才能保护边界润滑。 当高温、高速、高压时，吸附膜脱附，油性失效。 当高温、高速、高压时，吸附膜脱附，油性失效。
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教师： 教师：范鑫
汽车运行材料 第一节 发动机油的使用性能
1、发动机油的主要作用 、 (4)密封作用。发动机油填充活塞、活塞环与气缸壁间的间隙，形成 密封作用。发动机油填充活塞、活塞环与气缸壁间的间隙， 密封作用 油封，提高了气缸的密封性，减少了漏气，从而保证了发动机的输 油封，提高了气缸的密封性，减少了漏气， 出功率。 出功率。 (5)防蚀作用。发动机油还可以将零件表面与空气或其他腐蚀性物质 防蚀作用。 防蚀作用 隔开，减少或防止零件表面锈蚀或其他腐蚀。 隔开，减少或防止零件表面锈蚀或其他腐蚀。 2、发动机油在发动机中的工作条件是非常苛刻的 、 (1)温度变化大。 温度变化大。 温度变化大 第一道活塞环处约为200℃-300℃， ℃ 第一道活塞环处约为 ℃ 活塞裙部约为110℃ 活塞裙部约为 ℃~115℃， ℃ 曲轴主轴承处约为85℃ 曲轴主轴承处约为 ℃~100℃。 ℃ 冬季室外停车后，油底壳里发动机油的温度可降至与大气温度一样低。 冬季室外停车后，油底壳里发动机油的温度可降至与大气温度一样低。 中德诺浩汽车实训基地

第一节 发动机润滑油的使用性能
一、润滑性 在各种条件下，发动机润滑油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力，
叫做发动机润滑油的润滑性。发动机润滑油应具有良好的润滑性。粘度对润滑 状态的影响如下图。发动机润滑油黏度是评定润滑性的重要指标。但是，对于 边界润滑，主要是油性剂和极压剂起作用，所以发动机的润滑性还通过相应的 发动机试验来评定。
发动机润滑油的清净分散主要通过相应的发动机试验来评定。
第一节 发动机润滑油的使用性能
五、抗氧性 发动机润滑油抵抗氧化的能力，叫做发动机润滑油抗氧性。发动
机润滑油应具有良好的抗氧性。 油品方面减缓发动机润滑油的氧化变质的主要途径有：选择合适
的馏分和组成，合理精制；添加抗氧剂或抗氧抗腐剂。 发动机润滑油的抗氧性通过相应的发动机试验来评定。
第二节 发动机润滑油使用性能的评定指标
一、低温动力黏度 2．发动机润滑油表观黏度测定法
发动机润滑油表观黏度测定按照《发动机油表观黏度的测定 冷 启动模拟机法》（GB/T 6538—2010）的规定进行。
方法概要是，用直流电机驱动一个与定子紧密配合的转子，在 转子和定子的空隙间充满样品，通过调节流过定子的冷却剂的流量 来维持试验温度，并在靠近定子内壁处测定这一温度。校正直流电 机的转速使之作为黏度的函数。由校正的结果和直流电机的转速来 确定样品的黏度。
动机润滑油应具有良好的黏温性。良好的黏温性是指油品的黏度随 温度的变化程度小。
在基础油中加入黏度指数改进剂可提高油品的黏温性。用低黏 度的基础油和黏度指数改进剂调配而成，具有良好黏温性，能同时 满足低高温使用要求的发动机润滑油，叫做多黏度发动机润滑油， 俗称稠化机油。
发动机润滑油黏温性的评定指标是黏度指数。
第一节 发动机润滑油的使用性能

思考一
南京金陵中 等专业学校
汽车专业部
机油的品牌
李烽
2014年3月9日
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南京金陵中 等专业学校 汽车专业部
李烽
2014年3月9日
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南京金陵中 等专业学校 汽车专业部
李烽
2014年3月9日
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思考二 机油的作用？
南京金陵中 等专业学校
汽车专业部
1、润滑：在两个滑动表面间建立油膜，从而达到减少磨损
字母越靠后，
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质量等级越高。国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红
色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级
南京金陵中
等专业学校 两种： 按品质（API）按粘度（SAE）
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模块二 课题一 发动机油
南京金陵中 等专业学校 汽车专业部
李烽
2014年3月9日
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引入：对机油的认识？
南京金陵中 等专业学校 汽车专业部
李烽
2014年3月9日
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内燃机的工作特点
内燃机与其他各种机械相比，随 着内燃机向高速度、高强度、大 功率和防止废气污染待方面不断 发展，其运动零件的摩擦面有许 多特殊性。根据其工作状况，工 作特点归纳为： (1)温度高，温差大 (2)运动速度快 (3)载荷重 (4)易受到环境因素的影响
南京金陵中 等专业学校
汽车专业部 5、防锈：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及 有害气体与零件的接触。
李烽
2014年3月9日
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、

车用汽油
车用汽油这种满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的 能力，称为车用汽油的使用性能。
车用汽油使用性能的主要要求：
汽油的蒸发性；
汽油蒸发性是指汽油从液体状态 转变为气体状态的难易程度。
汽油的抗爆性；
指汽油在发动机气缸内燃烧时抵 抗爆震的能力，汽油的抗爆性用 辛烷值来表示。
车用汽油
辛烷值越高 汽油的牌号
抗爆性越好
90号 93号 97号
汽油的选用
1）根据汽车发动机压缩比选择
>9.5
97#
8.5—9.5
93#或97#
2）根据汽车使用说明书的规定或选用汽油牌号 3）根据使用条件选择
高原地区大气压力小，空气稀薄，可以适当降低汽油的辛烷值。 经常在大负荷、低转速下工作的汽油机，应选择较高辛烷值汽油。
发动机润滑油
-30℃以下
地区 全国大部分地区
长江以南，南岭以北 黄河以南，长江以北 华北、中西部及黄河以
北的寒区
东北、西北等严寒地区 严寒区
机油粘度等级 20、30、40
号 25W 20W 15W 10W 5W 0W
发动机润滑油
2、根据发动机的压缩比及附加装置，选用汽油机油的质量 等级。
汽油机机油质量等级 SC SD
机械杂质和水分。
车用轻柴油
凝点 柴油的牌号
10号 0号 -10号 -20号 -35号 -50号
有预热设备 的柴油机 4℃以上 -5℃以上
-14℃以上 -29℃以上
-44℃以上
车用轻柴油
柴油的选用：
柴油的凝点应比使用地区的最低气温低5℃左右 。
思考题：不同牌号的柴油可以混用吗？
不同牌号的柴油可掺兑使用，以改变其凝点。

5.1
发动机润滑油的作用与使用要求
5.1.1发动机润滑油的作用
发动机润滑油（又称机油）是润滑系统的液态工作介质。 其主要作用是润滑、冷却、清洁、密封和防腐蚀。
5.1.2发动机润滑油的使用要求
必须能及时可靠地输送到各摩擦表面； 在各种工况下都能形成足够牢固的油膜； 及时导出热量，使机件维持正常温度； 可靠地密封所有的间隙； 从摩擦面带走磨屑和杂质； 本身不具有腐蚀性，且能保护零件不受腐蚀； 在零件表面形成的沉积物要少； 理化性质稳定。
前言
③流体摩擦（又叫液体润滑）在滑动摩擦表面之 间，充满润滑剂。表面不直接接触，这时摩擦 表面不发生摩擦，而是在润滑剂的内部产生摩 擦，所以称为流体摩擦。
流体摩擦时其摩擦系数最小，摩擦表面不 发生磨损，是理想的摩擦状态。所以在机器零 件的摩擦表面上应尽量建立流体摩擦，这样才 能延长零件的使用寿命。
5.2
性能
发动机润滑油的使用性能
含义 在各种条件下，发动机润滑油降低摩擦、减缓磨 损和防止其金属零部件在正常工作过程中烧结损 坏的能力。
发动机润滑油的主要使用性能包括：
指标 油性 润滑性 极压性 粘度 低温黏度 发动机润滑油自身保证发动机润滑油在低温条件 低温操作性 边界泵送温度 下容易冷启动和可靠供给发动机润滑油的性能。 倾点 粘温特性 润滑油随着温度升降而改变其黏度的性质。 发动机润滑油能抑制积炭、漆膜和油泥生成，或 清净分散性 将已经生成的这些沉积物冲入润滑油中予以清除 的性能。 在一定的条件下，发动机润滑油抵抗氧化变质的 抗氧化性 能力。 发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对发动机金属零部 抗腐蚀性 中和值或酸值 件腐蚀的能力。 生成泡沫倾向 抗泡性 发动机润滑油抑制并消除其泡沫的性质。 泡沫稳定性

课题一 发动机油
2.产品规格 发动机润滑油产品代号是由品种代号(使用等级)与牌号(黏度等级)
两部分构成的，每一特定品种都附有规定的牌号，产品按统一的方法命 名。例如，SD30是指使用等级为SD级，黏度等级为SAE30的汽油机 油;SJS W/40为使用等级为SJ级，并且既符合SAE5 W级油黏度要求，又 符合SAE40级油黏度要求的多级汽油机油;SF/CD SW/30则为多级汽油机 /柴油机通用油，它符合SF级汽油机油和CD级柴油机油使用性能，并且 既符合SAE5 W级油黏度要求，又符合SAE40级油黏度要求。
课题一 发动机油
五、发动机润滑油的选用 1.按汽车使用说明书选用 由于润滑油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应该合理 选用汽车的润滑油。严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等 级、赫度等级的润滑油。车辆说明书推荐的润滑油是根据发动机的工作性 能和销售地域的气温等情况而定的，对润滑油的选用有一定的指导作用， 并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。 2.依据发动机使用燃料选用 根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机润滑油，如汽油机选用 S系列油;柴油机选用C系列油;石油气发动机选用石油气专用机油。
表3-4 SAE黏度级号与适用气温对照表
SAE黏度级号
适用温度/℃
5W/30
-30~30
10W/30
-25~30
15W/30
-20~30
15W/40
-20~40以上
20/20W
-15~20
30
-10~30
40
-5~40以上
课题一 发动机油
(2)根据发动机技术特性选用对于新发动机应选用黏度较 小的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较 大的发动机则应选用黏度较大的机油，以维持所需的机油压 力，保证正常润滑。

柴油的冷滤点测定按照《柴油和民 用取暖油冷滤点测定法》（SH/T 0248—2006）的规定进行。
测定冷滤点的仪器组装图见图3-3。 测定方法概要是：试样在规定条件下 冷却，通过可控的真空装置，使试样经 标准滤网过滤吸入吸量管。试样每低于 前次温度1℃，重复此步骤，直至试样中 蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速 降低，记录试样充满吸量管的时间超过 60s或不能完全返回到试杯时的温度作为 试样的冷滤点。
度称为浊点。 轻柴油浊点的测定按照《石油
产品浊点测定法》（GB/T 69862014）的规定进行。
测试仪器为浊点测定仪，具体如 图3-2所示。
方法概要是：将清澈透明的试 样放入仪器中，以分级降温的方式 冷却试样。通过目测观察或光学系 统的连续监控，来判断试样是否有 蜡晶体的生成。当试管底部首次出 现蜡晶体而呈现雾状或浑浊的最高 试样温度，即为试样的浊点，用℃ 表示。
柴油雾化和蒸发性的评定指标是馏程、运动黏度、密度油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持颜色、
组成和使用性能不变的能力。 柴油安定性的评定指标是碘值、色度、氧化安定性、实际胶质、
10%蒸余物残炭和喷油器清洁度。 五、腐蚀性
柴油中腐蚀性物质有硫、硫醇硫、有机酸、水溶性酸或碱。 柴油腐蚀性的评定指标是硫含量、硫醇硫含量、酸度和铜片腐 蚀试验。
测定方法概要是，把试样装在规定 的试管中，并冷却到预期的温度时，把 试管倾斜45°，经过1min，观察试样液 面是否能移动，从而找出其液面停止移 动的最高温度，即为所测油品的凝点。
图3-1 凝点测定仪
l-试管；2-搅拌器；3-套管；4-温度计； 5-冷却容器
第二节 柴油低温流动性的评定指标
二、浊点 轻柴油中开始出现浑浊的最高温
图3-3 测定冷滤点的仪器组装图