装卸时间和滞期费的计算

装卸时间和滞期费/速谴费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一）USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。

2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。

3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）装卸两港共产生滞期费：USD8000。

二、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。

2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。

租船合同规定该时间不计入装卸时间。

3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录计算表格装货港卸货港按可调剂方法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。

装货港所节省的时间可用于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。

表（7）装卸合一表问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。

问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用装货港滞期时间3天减去卸货港速遣时间2天4小时，总滞期时间为20小时，总滞期费为USD667。

问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。

装卸两港共产生速遣费：（7-6.75）*400=USD300。

滞期费、速谴费计算
速遣费一般为滞期费的一半。

如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。

反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。

使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。

按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。

滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。

装卸时间的计算装卸时间的计算一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。

装卸事实记录的内容主要包括：船舶抵港时间，NOR的递交时间及接受时间、引航员登船引领时间、靠泊时间、海关检疫完成时间，每天装卸作业起止时间、星期日、节假日、不良天气、装卸设备故障、等待货物和等待接运工具等中断或除外事项的起止时间，以及装卸完毕时间和装卸货物数量等。

装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。

它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。

装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。

签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。

有了上述三份文件，出租人便可以制作滞期费／速遣费计算单(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交给承租人索要滞期费。

当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。

在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。

在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。

一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。

二、滞期时间的计算通常滞期时间是按“滞期连续计算”原则计算的(demurrage runs continuously)，也称作“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage，always on demurrage)。

其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。

滞箱费收费标准滞箱费是指货物在港口、码头等场所因故未及时装卸而产生的费用。

滞箱费的收费标准一直是国际贸易中备受关注的问题，合理的收费标准能够有效地规范市场秩序，保障各方的利益。

下面将介绍滞箱费的收费标准及相关注意事项。

一、滞箱费的收费标准。

1. 滞箱费的计费标准一般按照每箱每天的费率来进行计算，具体费率根据不同的港口、船公司和货代公司而有所不同。

2. 滞箱费的计费周期一般以自然日为单位，即从货物到达港口或码头之日起计算，不足一天的按一天计算，直至货物完成装卸为止。

3. 滞箱费的收费标准还受到货物种类、尺寸、重量、存放位置等因素的影响，不同的货物可能会有不同的收费标准。

4. 部分港口或公司还会对滞箱费的收费标准进行季节性调整，如旺季和淡季的收费标准可能会有所不同。

二、滞箱费的支付方式。

1. 滞箱费一般由货主、托运人或代理人承担，具体支付方式一般由合同约定或根据当地法规来执行。

2. 一般情况下，滞箱费的支付期限为货物完成装卸后的一定天数内，逾期未支付的将按照一定比例收取滞纳金。

3. 对于长期滞留的货物，一些港口或公司还会采取强制拍卖或处置的方式来清理滞留货物，并将拍卖所得用于支付滞箱费及相关费用。

三、滞箱费的管理及监督。

1. 港口、码头等相关部门应当建立健全滞箱费的收费管理制度，明确收费标准、支付方式、监督程序等内容，确保收费公平合理。

2. 监管部门应当加强对滞箱费收费标准的监督检查，对存在不合理收费的行为及时进行纠正并依法处理。

3. 各方在签订合同时应当仔细阅读相关条款，了解滞箱费的收费标准及支付方式，避免发生纠纷。

四、滞箱费的合理性分析。

1. 滞箱费的收费标准应当合理公平，不能过高或过低，以免损害货主或港口、公司的利益。

2. 合理的滞箱费收费标准能够有效规范市场秩序，鼓励货物及时装卸，减少滞留货物对港口资源的占用。

3. 滞箱费的收费标准应当与实际情况相符，不能出现虚高收费或滞留货物长期不收费的情况。

装卸时间和滞期费的计算装卸时间和滞期费/速谴费的计算⼀、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的⼀半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（⼀）如下：表（⼀）USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租⼈应付给船⽅：USD14000。

2、按装卸时间平均计算原则：⽤装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。

3、按装卸时间调剂使⽤原则（合并⼀张时间表），如表（⼆）装卸两港共产⽣滞期费：USD8000。

⼆、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次⽇上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的⼀半。

2．装货港和卸货港港⼝的规定：星期⽇和节假⽇前⼀⽇下午18：00时以后及次⽇上午08：00时以前的时间不⼯作。

租船合同规定该时间不计⼊装卸时间。

3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录计算表格装货港卸货港按可调剂⽅法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。

装货港所节省的时间可⽤于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。

表（7）装卸合⼀表问题1：按“⼀旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。

问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费⽤装货港滞期时间3天减去卸货港速遣时间2天4⼩时，总滞期时间为20⼩时，总滞期费为USD667。

问题3：按调剂使⽤装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。

装卸两港共产⽣速遣费：（7-6.75）*400=USD300。

国际贸易中的滞期费问题摘要：在国际贸易中，只要涉及租船业务，就要面对船舶滞期费的问题。

从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。

国贸程租业务中滞期费，就必然涉及买卖舍约。

法院认为“滞期费”是因租船人不能在合同规定的装卸时间内完成装卸货的违约行为而由租船人支付的损害赔偿。

在实务中，速遣费通常为滞期费的一半。

租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时同及滞期／速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。

1装卸港口或泊位国贸中CIF、CFR价格条件下的卖方或FOB下的买方即承担了租船义务，成为租约中的承租人。

租约中选择安全装卸港口或泊位通常是由承租人承受的义务，这里的安全是个广义的概念，包括装卸港口或泊位物理上的安全和相关社会因素的安定，是个不甚确定且在不同情况下可能有不同表现的因素。

英美法将其视为承租人的默示义务。

2装卸时间(laytime)及其起算2.1“到达船舶”“到达船舶”装卸时间的起算须满足3个条件：①船舶到达合同中所指定的装卸地点，被称为“到达船舶”(arrivedvessel)；②船舶全面撤好装或卸货的准备，即准备就绪条件；③递交准备就绪通知书(noticeofreadiness,NOR)。

这3个条件构成了船舶到达据合同所规定起算装卸时间的条件，缺一不可。

这3个条件的认定经常受到许多主观因素及各种不同解释的影响。

2.2“港口租约”(portcharter)下“到达船舶”的认定递交NOR的船舶须为“到达船舶”，即她必须是到达租约上订明的港口或泊位的船舶。

“里德标准”的认识：现在对港口租约下，到达商业区(属港口内的一部分)的船舶才算到达船舶。

1973年上议院里德勋爵在“TheJohannaOldendorff”一案中确立了新的“到达船舶”的标准，即着名的。

“里德标准”(ReidTest)，即“船舶必须到达港内的某一地点。

在那里承租人可以立即而有效地控制该船”。

滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文。

滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文。

1)滞期费的计算滞期费应按照滞期时间和约定的滞期费率计算，是没有什么问题的，但是，一旦发生滞期，在滞期期间的星期日、节假日，乃至因天气或其他原因停止工作的时间是否也作为滞期时间计算滞期费，常是承租人和船舶所有人之间发生争议的问题。

为了避免争议，在租船合同中，必须使用一些具有一定涵义的用语来表明滞期时间包括的范围。

这就是“滞期时间非连续计算”和“滞期时间连续计算”。

①“滞期时间非连续计算”：又称“按同样的日”（per like day）。

是指计算滞期的“日”的涵义与计算装/卸时间的“日”的涵义相同，如果计算装/卸时间使用的是晴天工作日（per weather work），即不包括星期日、节假日、天气不良等停止工作时间的“日”，(SSHEX: Saturday, Sunday holiday except)则计算滞期时间的“日”中也不包括这些时间，也就是说在滞期期间，星期日，节假日及天气不良等原因停止工作的时间，都不应计入滞期时间。

即滞期时间是断续计算的。

②“滞期时间的连续计算”（demurrage runs continuously）或称“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage, always on demurrage)。

是指进入滞期后，即使遇有星期天，节假日、天气不良等原因停止工作的时间，也应计为滞期时间，直至货物装/卸完毕。

当然，因严重自然灾害，或船方原因而停止工作的时间，或合同中明确规定不计入滞期的时间，均不能计为滞期时间。

合同中，关于滞期时间的计算，通常都是按照“滞期时间连续计算”约定的，即滞期时间的计算以“一旦滞期，永远滞期”为原则。

也就是说，一旦进入滞期后，滞期时间的所有星期日、节假日等不良天气等停止工作的时间，均应计为滞期时间。

2）滞留损失虽然对于滞留时间，承租人必须向船舶所有人支付一定的滞期费，但是，滞期费只能补偿因船舶滞期而产生的损失，而不能使船舶所有人获得利润，尤其是如果滞期时间过长，可能使船舶所有人遭受更大的损失。