铁路整体道床病害研究及综合整治

铁路道床病害诊断与治理策略研究摘要：铁路道床病害是影响铁路线路安全和稳定性的重要问题。

本文基于道床病害诊断和治理的研究现状，系统梳理了诊断技术和治理策略的发展与应用。

针对诊断技术，包括传统方法、新兴技术和综合诊断方法，详细探讨了其应用和局限性。

在治理策略方面，介绍了管理与维护措施的优化与创新，旨在提高道床病害的预防和维修效果。

结论部分强调了进一步研究和合作的重要性，以推动道床病害治理技术和策略的创新，实现铁路线路的安全和可持续发展。

关键字：铁路道床病害；诊断技术；治理策略；管理与维护1.铁路道床病害的概述铁路道床是铁路线路的基础结构之一，承担着支撑铁轨和传递列车荷载的重要任务。

然而，在长期的使用过程中，铁路道床常常会出现各种病害问题，如塌陷、沉降、变形和破坏等。

这些病害不仅对列车的安全运行和乘车舒适度产生影响，还增加了维护成本和运营风险。

铁路道床病害的发生与多种因素相关，包括地质条件、设计参数、施工质量、荷载特征等。

不同类型的病害具有不同的表现形式和危害程度，如塌陷会导致道床下陷，沉降会引起铁轨的不平整，变形会影响列车的平稳行驶，破坏会导致道床失去承载能力。

为了保障铁路线路的安全和稳定运行，对铁路道床病害进行准确的诊断和有效的治理至关重要。

通过科学的诊断方法，可以确定病害的类型、程度和影响范围，为后续的治理提供依据。

而治理策略的制定则需要考虑具体病害的特点和环境条件，采取相应的措施进行修复和加固，以恢复道床的稳定性和功能。

因此，本文旨在对铁路道床病害的诊断与治理策略进行研究，以期为铁路线路的安全运行和可持续发展提供理论指导和实践支持。

2.铁路道床病害诊断技术研究2.1传统诊断方法的应用与局限性在铁路道床病害的诊断过程中，传统的方法被广泛应用，包括现场勘测、观测和实测等手段。

这些方法通过人工观察和测量，来获取病害的表象和特征，以判断病害的类型和程度。

然而，传统诊断方法存在一些局限性。

首先，传统诊断方法受到人为主观因素的影响较大。

整体道床病害分析及加固综合整治摘要：随我国城市轨道着交通的快速发展，轨道整体道床已被广泛采用。

整体道床产生的病害及维修问题也越来越引起重视。

结合工程实例，分析整体道床结构病害形成的原因，提出了病害的相关整治措施。

关键词：地铁；整体道床；病害整治中图分类号： u231+.3文献标识码：a 文章编号：随着我囯经济的快速发展，全国多个城市为适应旅客运输需求快速增长的需要，纷纷兴起大规模建设地下铁路的热潮。

整体道床以混凝土或钢筋混泥土作为钢轨基础，具有稳定性好，维修工作量小的特点。

整体道床是弹性地基梁上承受列车动载反复作用的受弯扣件，然而通过一段时期的运行出现了开裂、翻浆冒泥、道床下沉等严重病害。

本文就广州地铁一号线杨箕—烈士陵园、黄沙—芳村区间整体道床病害为例，探讨病害产生的原因并提出了病害的相关整治措施。

广州地铁一号线整体道床病害概况广州地铁一号线于1999年6月28日全线开通运营，至今运营14年。

盾构圆形结构隧道（烈士陵园-杨箕上下行）、沉管圆形结构隧道（芳村—黄沙上下行）整体道床，随着线路运量的负荷和年限的延长，隧道内整体道床由于排水不畅，加上列车通过时的反复振动，造成了整体道床与二衬混凝土仰拱之间形成空隙，道床出现翻浆冒泥。

从现场钻孔取芯式样可以看出明显断裂的痕迹，水沟砼受挤压破碎地下排水流入该部位水沟无回水，砼已失去水泥、沙浆等胶结物。

整体道床病害原因分析正确分析病害产生的原因是制定整治方案和指导维修保养的前提，多年实践证明病害产生的原因主要有几下几点。

整体道床的结构性能的影响整体道床上部结构为混凝土结构，整体刚度大，随着道床变形的增加，结构弯曲线应力增大。

根据整体道床强度计算，道床截面的弯曲力距和挠度均随基础弹性模量e值的下降而递增，当基础的e 值下降到50mpa以下时，道床截面的弯曲力矩就会急剧增加，一旦超过强度极限，轨道立即被破坏。

水文地质的影响水是引起道床病害的重要因素，是造成道床翻浆冒泥和使整体道床破环的重要条件。

科技与应用经济与社会发展研究浅谈铁路道床病害的成因与整治措施中国铁路北京局集团有限公司北京工务段 宋朋超摘要：铁路道床病害的合理整治是提高列车运行舒适度和确保列车运行安全的重要措施。

本文主要从理论与实践相结合的角度上，分析了铁路道床病害出现的原因，并提出了相应的整治措施，希望今后对铁路道床施工和维修具有一定的参考意义。

关键词：道床；病害；整治近年来，面对中国经济发展的需求，我国对铁路先后进行了六次大提速，大大提高了铁路的运输能力，中国也逐渐步入了高铁时代。

但是，由于既有铁路道床设计承载力偏低、列车荷载的反复作用和铁路道床整改不良、不及时等原因，导致在列车提速后，铁路道床病害出现的频率明显升高，严重影响了列车运行的舒适度和运行安全。

一、线路概况通过收集和分析近几年北京局集团有限公司北京南线路车间所管辖线路（均为有砟轨道）的年度整修报告，发现一些线路区段出现了道床病害，其中包括京沪线9.1—9.3km，柳广线0—1km，永丰上下行5—5.8km，京南至动车走行线A线6.7—8.8km，北京动车段大站场等，发现除了线路设备老化原因外，道床病害是铁路线路几何形态发生变化的主要原因，而铁路线路几何形态的变化往往严重影响着列车运行的舒适度和安全性；同时，道床病害的产生也往往会降低道床弹性度和轨道的整体稳定性。

在实际整治过程中，发现道床病害对线路的影响，往往又很难用一般的保养手段来解决，因此为确保行车安全，有必要对道床病害的成因和整治措施进行探讨和研究。

二、道床病害的分类及成因线路在列车荷载反复作用等外界因素的影响下，道床整体会不断发生变化，并产生一定的变形，其变形超过了允许限度，就会产生非正常变形，当非正常变形逐渐累积到一定程度后，就会形成道床病害。

（一）道床病害的分类通过收集并分析已有的线路资料，并参考其他铁路资料，可知铁路道床病害的基本特征大多会在道床表面上反映出来，按主要表现形式可分为翻浆冒泥、道床板结、排水不良等。

国外铁路线路道床病害的整治措施
1. 预防性维护，定期进行铁路线路的巡视和检查，及时发现和修复道床病害，如裂缝、松动、沉降等问题，以减少病害的扩散和恶化。

2. 道床加固，对于道床病害严重的区段，可以采取加固措施，比如使用适当的材料加固道床，以增强其承载能力和稳定性。

3. 排水系统改善，保持道床的良好排水是预防病害的关键。

改善铁路线路的排水系统，包括清理排水沟、修复排水管道等措施，有助于减少道床病害的发生。

4. 使用新材料和新技术，引入新型的道床材料和施工技术，如使用聚合物改性沥青混凝土、聚合物增强土等新材料，以及采用高效的铺轨机械等新技术，可以提高道床的抗病害能力。

5. 环境保护和生态修复，在铁路线路建设和维护过程中，注重环境保护和生态修复，保护铁路周边的植被和水源，有助于减少道床病害的发生。

总的来说，国外铁路线路道床病害的整治措施是一个系统工程，需要综合考虑预防、加固、排水、材料和技术等多个方面，以保障
铁路线路的安全和稳定运行。

同时，不同国家和地区的铁路线路特
点各异，整治措施也会因地制宜，因此在实际操作中需要根据具体
情况进行调整和实施。

整体道床产生的病害及维修问题分析与整治措施摘要：整体道床的优势明显，但是在应用中会因为外界因素或者自身施工的工艺问题导致其出现各种病害，从而影响整体道床的使用安全性，本文介绍了病害的成因并对其控制措施进行了分析。

关键词：整体道床，病害形式，病害成因，防治措施Abstract: the advantage of the track on, but in the application of external factors or because their own construction process leading to the appear all sorts of disease, which affects the use of the track on security, this paper introduces the causes of the disease and its control measures are analyzed.Key words: overall track bed, disease form, disease cause, prevention and control measures一、整体道床出现的病害形式从整体道床的结构看，其基础梁上承受的是列车的反复作用，与有砟轨道相比结构简单且稳定性好，就容易保持形状，但是其刚度大弹性小，因此其结构上的钢轨扣件和弹性垫层的性能要求较高。

当道床地面出现不均匀的情况，在列车的作用下就会导致其出现不同程度的病害。

综合看，整体道床的病害有三种集中体现，一是混凝土结构出现的破损，导致结构下沉，轨道在列车垂直载荷的作用下发生了不同程度上的形变。

轨道下沉形变是轨道吸收列车载荷的主要方式。

轨道下沉应在一个合理的范围内，如果轨道变形小在轨道承载列车的载荷大，将加快轨道部件的损伤，如果下沉变形大则容易导致轨道塑性变形，增加危险性与维护工作量，因此整体道床出现下沉变形量过大就成为了一种病害；还有就是道床上的混凝土出现上鼓变形进而破损，这时应为地下水压大导致地面抬升而造成的后果；最后是整体道床因为混凝土受到腐蚀而产生破坏。

试论隧道内整体道床下沉病害原因分析及整治措施摘要：无砟轨道整体道床在隧道内已得到了广泛采用,整体道床产生的病害及维修问题也越来越引起重视。

为此本文结合关角隧道相关病害就隧道内整体道床下沉病害原因作了相关的分析,并提出了具体的整治措施,为以后隧道内整体道床下沉病害整治技术的研究提供参考。

关键词：隧道整体道床；沉降；注浆加固；高聚物材料1病害情况及原因分析青藏铁路西宁至格尔木段关角隧道工务添乘人员同司机均感觉存在轻微晃车现象，随即报告行调，封锁线路。

随后通知德令哈工务段，察汗诺线路车间申请临时天窗对K289+110段前后线路进行检查，经检查K289+110前后高低最大2mm，排水沟边墙存在开裂、渗水情况。

K289+110道床板有吊板现象。

为了详细掌握隧道内整体道床与垫层间实际情况，现场选定2处部位（一处为道床板有渗水处所、另一处为道床板无渗水处所）进行钻孔取样。

现场整体道床进行钻孔取芯发现道床板与填充层间存在40~60mm的空腔。

加上前期检查发现K289+400-500处翻浆冒泥情况，利用维修天窗进行了钻孔取芯，经查看道床板与填充层无空腔，但C25混凝土不成形，强度不足。

病害原因分析：（1）根据现场补充钻探结果，不存在岩溶、暗河等不良地质。

（2）水沟施工缝的位置低于设计的位置，施工缝防水存在薄弱环节，导致水沟内的水进入了道床下部。

（3）关角隧道涌水量大，沟内流水深度大，向施工缝补水充分。

（4）地下水进入道床板下面的施工缝，经列车运行被反复挤出和渗入，填充层内的混凝土细颗粒逐步被水带走，随着运营时间的不断累积，造成空洞及较大缝隙，导致轨道板下沉、影响了行车安全。

（5）轨道板下沉，导致隧道侧沟壁被拉裂，产生竖向裂缝，进一步加剧了向道床方向的补水。

通过以上情况，不难发现凡道床板有渗水、翻浆及下沉处所，道床板与填充层间均有质量缺陷方面的问题，在列车长期碾压过程中造成道床板整体下沉，线路几何尺寸发生变化，是导致此次晃车的直接原因。

铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。

这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。

为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。

一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。

列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。

道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。

2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。

3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。

4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。

道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。

5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。

信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。

二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。

定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。

2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。

对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。

3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。

4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。

铁路整体道床病害研究及综合整治【摘要】铁路整体道床有长期免维护的特点，但如果发生下沉、断裂、翻浆冒泥等病害，也存在整修难度大的不足。

本文结合生产实际中铁路整体道床病害分析及整治的中采取的方案，对整体道床各种病害成因进行了归纳，并针对各种具体原因拟定了综合整治方案，经实际检验，取得了较好的效果。

【关键字】整体道床；病害；整治[Abstract] Railway monolithic track bed has the characteristics of long maintenance free, but if there is subsidence, fracture, boiling mud and so on, is not difficult to repair. Take the whole roadbed disease analysis and treatment of railway in actual production in the scheme, the disease cause of monolithic track bed are summarized, and develop a comprehensive renovation project for a variety of reasons, the real test, and achieved good results.[Keyword] Monolithic roadbed; disease; treatment0 引言整体道床是由混凝土整体浇筑而成的铁路道床，它具有日常运用中免维护、结构整体性好等优点，在铁路线路上已大量使用。

但另一方面，由于整体道床是连续整体浇筑的混凝土机构，一旦发生沉陷或翻浆，修补非常困难。

本文结合生产实际中发生的整体道床下沉、翻浆冒泥等病害讨论其整治方案。

1整体道床翻浆冒泥原因分析1.1 施工原因整体道床作为采用混凝土整体浇筑的整体轨道结构，受到来自列车反复通过的强大冲击力，要求混凝土必须浇筑在坚实的基础之上，才能控制整体道床的下沉，否则，极易产生下沉、断裂、翻浆等病害，将大大减少整体道床使用寿命。

地铁城轨整体道床病害的分析及整治【摘要】整体道床具有稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点，所以在地铁城轨交通中得到了广泛应用，但在其运营过程中易受地下水的浸蚀和车辆运行时荷载反复冲击振动的影响，整体道床不可避免出现开裂、翻浆等病害。

本文从分析整体道床的主要病害产生的原因入手，研究对比进行分析，针对性的提出病害整治方案，有效提高整体道床的质量和使用寿命，确保运营安全。

【关键词】整体道床开裂病害整治研究1 整体道床在地铁轨道交通中的应用地铁线路轨道铺设的道床型式，主要有整体道床和碎石道床两大类型。

整体道床，也称无碴轨道，是在坚实基底上直接浇筑混凝土以取代传统有碴轨道的轨下基础。

它具有整体性强、稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点，与碎石道床相比可大大减少维修工作量，改善职工的劳动工作条件。

因此，地下线路及高架线路一般采用整体道床，地面线路一般采用碎石道床。

2 整体道床出现的病害形式交通p床的破坏从整体道床的结构看，其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化而产生变形和沉降，象西安地铁二线号线穿越十二条地裂缝，这些因素最终将会引起地铁线路的轨道变形，整体道床破损和开裂，道床混凝土与主体结构混凝土分离、加上地下水的影响，导致道床上出现翻浆冒泥等，其迅速发展形成道床病害。

3 整体道床产生病害的成因分析3.1 车辆运行振动的因素列车对整体道床的作用是长期且直接的，因整体道床刚性大，受到车体振动的幅度和冲击力都要大于有砟道床。

如果加上路线本身的平整性差异就会扩大这种振动，进而影响整体道床的稳定。

3.2 施工质量差异的因素整体道床的铺设都会在施工过程中会受到多种内外因素的影响，比如气候因素、配合比、施工工艺、施工技术质量的差异等。

常见的质量问题包括：（1）灌注道床的时候存在基底积水，没有及时清理就会降低混凝土强度并导致基底返浆，影响道床的稳定性。