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钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
对钢管系杆拱桥混凝土施工质量控制的探讨摘要：钢管混凝土系石拱桥造型美观，在中国桥梁建设中得到广泛应用。
由于钢管混凝土系石拱桥是一种新型梁桥，在国内尚处于发展趋势环节。
无论是工程建设的基本建设标准，还是相关的工作经验数据信息，都还缺乏信息。
由于钢管混凝土系杆石拱桥在整个施工过程中管理制度发生多次变化，施工难度系数非常大，施工过程中温度和工程施工荷载变化有导致公路桥正在建设中。
在整个过程中，各个环节的地应力和偏移量变化频繁，结构地应力和应变力与设计方案计算值不能一致。
同时，无缝钢管拱肋一旦起吊成型，就很难调整。
因此，对此类公路桥梁进行工程施工和控制，确保其内强度和线性度，对于此类公路桥梁的基础施工成功具有重要意义。
关键词：钢管系杆拱桥；混凝土施工；质量控制；引言系杆拱桥是采用拉杆平衡拱趾水平推进力的拱形结构公路桥梁。
由于其美观大方的设计和有效的工程造价，拱形承重梁的建筑密度可达到跨度的1/50左右。
在满足航运规定的前提下，可以最大限度地降低路面设计标高，减少引桥长度，节约工程预算，其合理性更为突出，因此近年来在中国出现了很大的发展趋势。
系石拱桥结构复杂，有些病虫害会危及梁桥的整体安全。
同时，如何开展钢管混凝土系石拱桥标准化工作，立即开展养护管理办法和养护工作，最大限度地提高公路数量，提高桥梁的使用寿命已成为必须面临的新课题。
1.钢管混凝土拱桥施工控制1.1施工控制的重要性桥梁工程施工检测与操纵是桥梁工程施工技术的关键组成部分。
需要设计方案来实现桥梁竣工的目标。
在整个施工过程中，根据公路桥梁的具体情况和自然环境进行实时监测，得到梁。
桥梁的具体情况与理想情况的差异（偏差），应用当代控制理论对偏差进行识别、调整、预测和分析，使桥梁的施工情况尽可能接近理想情况，并然后确保梁桥在项目中完全建造。
过程中的安全将最终确保梁桥的竣工符合设计方案和施工工艺规程。
钢管混凝土石拱桥在整个施工过程中，结构自始至终处于连续生产的全过程中，往往涉及多个管理体制的变化，导致每个工程建设的内功发生变化。
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种结构简单、性能优良的桥梁形式，其施工控制是确保桥梁质量和安全的关键。
下面将详细介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。
1. 施工工艺控制：施工前需要根据设计要求制定施工方案，并确定拱顶标高、变深处的高程、混凝土强度等。
在施工过程中，要严格按照施工工艺操作，控制好浇筑顺序、浇筑层高度，确保混凝土浇筑的连续性。
2. 装配钢模具：钢管混凝土拱桥需要使用钢模具来进行浇筑，装配钢模具是关键的一步。
装配时要严格按照设计要求和规范要求进行安装，并采取合适的支撑措施，使得模具在浇筑过程中保持稳定，并避免模具变形和开裂。
3. 钢筋布置控制：钢筋是钢管混凝土拱桥的骨架，钢筋布置的质量直接关系到桥梁的强度和稳定性。
在施工过程中，要按照设计要求进行钢筋的布置，保证每根钢筋的位置准确无误，并采用合适的钢筋连接方式，确保各个钢筋之间的连接牢固。
4. 浇筑混凝土控制：混凝土浇筑是钢管混凝土拱桥施工的主要环节，要控制好混凝土的质量和工艺。
在浇筑过程中，要采取适当的施工方法，确保混凝土能够均匀地填充到模具中，并通过振捣工艺排除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，并且要注意控制混凝土的温度和湿度，防止混凝土早期龟裂。
5. 拱桥对接控制：对接是钢管混凝土拱桥施工的关键环节，也是确保桥梁的整体性能的重要步骤。
在对接过程中，要采用合适的拱桥对接技术，保证拱墩之间的连接牢固，避免出现错位和位移，确保整个桥梁的稳定性和可靠性。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括施工工艺控制、装配钢模具、钢筋布置控制、浇筑混凝土控制和拱桥对接控制等。
只有在施工中严格按照这些技术要求进行操作，才能保证钢管混凝土拱桥的质量和安全。
钢管拱桥施工质量控制浅见最近几年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路桥梁工程。
但该桥型技术复杂，施工技术难度大，已经暴露和潜在的问题还很多。
通过施工实践南通通州区金余大桥、南水北调泰州卤汀河港口大桥两座跨径85米以上的大跨度钢管系杆拱桥，总结了一些施工质量控制浅见，以供同行参考。
1 施工方案的选择一般在施工设计图纸上都有大致的施工要求，钢管混凝土拱桥的整个施工过程大致可划分为六个阶段：第一阶段是钢管拱桥墩及砼系杆、拱脚施工；第二阶段是钢管拱肋厂内制作；第三阶段是架设空钢管拱段形成裸拱(即拱肋骨架)；第四阶段是往空钢管拱内压注混凝土形成钢管混凝土拱；第五阶段是桥面系道板的安装施工；第六阶段系杆拱预应力施工，其中第六阶段预应力施工贯穿整个系杆施工的全过程是个逐步完善的关键施工步骤。
一般钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有满堂或少支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法，或几种方法综合应用(如少支架施工、平转与竖转结合等)如图1所示。
图1 钢管混凝土拱桥主要施工方法简图目前公司均采用先梁后拱支架法施工，金余大桥砼系杆现浇是采用满堂支架，拱肋安装采用少支架综合法，优点是系杆轴线控制好，吊索位置精确，桥梁的整体性好，缺点是支架费用高，施工技术难度大。
港口大桥系杆采用预制吊装结构，拱脚端横梁支架现浇，拱肋安- 1 -装采用少支架综合法，优点是系杆施工及主桥施工工期短、平、快，桥的拱脚横梁框架体系的整体性好，支架使用少，费用低。
缺点是安装要求高，系杆和拱肋上下吊索位置精确控制难。
2 施工支架体系质量控制水上作业的系杆拱桥支承系统宜采用钢管桩和贝雷桁架，这样的支架体系，结构稳定，搭拆方便，金余大桥系杆现浇，采用水上钢管桩支撑，大跨度跨河纵向贝雷综合支架体系，港口桥系杆安装直接采用的水上钢管桩支撑，拱脚是贝雷墩和钢管桩基础相结合，内横梁悬挂支架体系。
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施摘要：钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型，近年来得到了广泛的应用。
但国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
探索该桥型的常见质量问题和处治方法，对延长桥梁的使用寿命，保障桥梁安全是必要的、紧迫的。
关键词：钢管混凝土系杆拱桥；质量；处治方法Abstract: CFST tied arch bridge is a beautiful bridge type of economy in recent years has been widely used. However, there is no bridge design, conservation norms, its structural design, and computing theory is not mature, more mature conservation experience to draw on. Explore the bridge common quality problems and Treatment Methods for the right to extend the life of the bridge to ensure bridge safety is necessary and urgent.Keywords: CFST tied arch bridge; quality; Treatment Methods1 前言随着公路建设的发展，养护的桥梁不再局限于传统的简支梁桥、连续梁桥，越来越多的新型结构的桥梁被移交养护。
特别是钢管混凝土系杆拱桥，国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
此类桥梁由于系梁均支撑在横梁上，而每根横梁是靠两根吊杆吊着，一旦一根吊杆断裂或锚具松脱那么横梁和支撑在其上的系梁以及桥面就会在瞬间一同掉落。
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构，具有较高的承载能力和抗震性能。
在施工过程中，对于钢管混凝土拱桥的施工控制是至关重要的，它直接影响到拱桥的安全性和使用寿命。
掌握钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术对于工程质量和工程安全具有重要意义。
本文将围绕钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术展开讨论。
一、设计合理性在钢管混凝土拱桥的施工控制中，设计合理性是至关重要的。
设计合理性包括了结构设计和施工工艺的设计两个方面。
结构设计需要满足桥梁的承载要求和抗震要求，同时还需要考虑到施工过程中的各种影响因素，确保施工过程中的安全性和施工工序的合理性。
施工工艺的设计需要考虑到拱桥的特殊性，确定合理的施工工艺流程和施工控制方案，确保施工质量和工期的控制。
二、材料选用在钢管混凝土拱桥施工控制中，材料的选用是关键技术之一。
需严格按照设计要求选用符合国家标准的优质材料，如混凝土、钢筋、钢管等，确保材料的质量和性能符合设计要求。
需要根据施工需要合理确定材料的规格和数量，做好材料的储存和保护工作，避免材料的损坏和浪费。
三、施工工艺控制施工工艺控制是钢管混凝土拱桥施工中的关键技术之一。
在施工过程中，需要严格按照施工图纸和工艺规程进行施工操作，确保施工质量和工期的控制。
还需要进行施工工序的交叉检验和验收，确保每个施工环节的质量和安全。
四、施工机械设备控制五、施工人员素质控制施工人员素质控制是钢管混凝土拱桥施工中的关键技术之一。
在施工现场，需要充分重视施工人员的素质和技能培训，确保施工人员具有足够的技术水平和工作经验，能够胜任复杂的施工工作。
还需要做好施工人员的安全教育和安全意识培养工作，确保施工现场的安全生产。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括设计合理性、材料选用、施工工艺控制、施工机械设备控制和施工人员素质控制等方面。
只有掌握了这些关键技术，才能保证钢管混凝土拱桥施工的质量和安全。
希望本文的内容对相关工程技术人员有所帮助，提高他们在钢管混凝土拱桥施工中的技术水平和施工质量。
钢管砼拱桥施工质量控制浅见【摘要】文章对施工实践中的钢管混凝土拱桥的施工步骤与方法等方面进行了总结，剖析施工中可能存在的问题，并针对性地提出了相应处理方法，详细阐述了实践施工中的有效防治对策和质量控制措施。
【关键词】钢管混凝土系杆拱桥施工技术质量控制最近几年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路桥梁工程。
但该桥型技术复杂，施工技术难度大，已经暴露和潜在的问题还很多。
通过施工实践南通通州区金余大桥、南水北调泰州卤汀河港口大桥两座跨径85米以上的大跨度钢管系杆拱桥，总结了一些施工质量控制浅见，以供同行参考。
1施工方案的选择一般在施工设计图纸上都有大致的施工要求，钢管混凝土拱桥的整个施工过程大致可划分为六个阶段：第一阶段是钢管拱桥墩及砼系杆、拱脚施工；第二阶段是钢管拱肋厂内制作；第三阶段是架设空钢管拱段形成裸拱(即拱肋骨架)；第四阶段是往空钢管拱内压注混凝土形成钢管混凝土拱；第五阶段是桥面系道板的安装施工；第六阶段系杆拱预应力施工，其中第六阶段预应力施工贯穿整个系杆施工的全过程是个逐步完善的关键施工步骤。
一般钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有满堂或少支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法，或几种方法综合应用(如少支架施工、平转与竖转结合等)如图1所示。
图1 钢管混凝土拱桥主要施工方法简图目前公司均采用先梁后拱支架法施工，金余大桥砼系杆现浇是采用满堂支架，拱肋安装采用少支架综合法，优点是系杆轴线控制好，吊索位置精确，桥梁的整体性好，缺点是支架费用高，施工技术难度大。
港口大桥系杆采用预制吊装结构，拱脚端横梁支架现浇，拱肋安装采用少支架综合法，优点是系杆施工及主桥施工工期短、平、快，桥的拱脚横梁框架体系的整体性好，支架使用少，费用低。
缺点是安装要求高，系杆和拱肋上下吊索位置精确控制难。
2施工支架体系质量控制水上作业的系杆拱桥支承系统宜采用钢管桩和贝雷桁架，这样的支架体系，结构稳定，搭拆方便，金余大桥系杆现浇，采用水上钢管桩支撑，大跨度跨河纵向贝雷综合支架体系，港口桥系杆安装直接采用的水上钢管桩支撑，拱脚是贝雷墩和钢管桩基础相结合，内横梁悬挂支架体系。
此处控制的难点是，贝雷搭设加固因为目前市场上材料混乱，标准件加工的尺寸都有偏差，导致各个节点连接不是太好需要额外进行型钢加固，并在支架预压上加载比较困难。
虽然支架承重能力大，但支架可堆载截面小，我们采用水箱加载与钢管桩静载试验相结合办法，检查支架的整体强度和刚度稳定性。
2.1预压目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
2.2预压材料用编织袋装砂土或者搭设水箱进行注水对支架进行预压，预压总荷载为梁体、钢管拱自重的120%。
2.3预压范围系梁底全长、全宽范围。
2.4测点布置在每一节段梁底长度范围内，顺桥向每个断面按3个点布设，其具体位置顺桥向两端部吊杆位置，设置一个观测断面，其余部分每10米设置一个观测断面。
2.5预压方法①首先对搭设的预压水箱进行计算，加载的水要能满足预压总荷载的要求及支架强度要求。
②在水袋上画好加载刻度线。
③加压50%，进行沉降观测。
④加压80%，进行沉降观测。
⑤加压100%，持续3天进行沉降观测。
静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm。
3拱肋制作的质量控制钢管拱肋采用工厂室内制作，工厂预拼合格后经监理和业主联合第三方完成检测方可进场安装。
放样，钢管拱肋拼装台座（或胎架）应至少满足拱脚预埋段、中段和拱顶各一段的拱助按1:1的比例放大样的要求。
胎架支承在厂区加工车间内，胎架自身应牢靠稳定、不变形。
拼接平台应先进行测平；测点间距不宜大于1m，标高容许偏差为±2mm；胎架表面应定期监测调整。
拼装前应清理组拼胎架表面，胎架上应画出拱肋外包线、轴线、水平线、检查线等必要的标记。
为保证各步施工方案和施工工艺都能满足设计要求，达到规定的误差精度，在拱肋钢管吊装接头处可以考虑加放一定的余量，该余量在节段组装时保留，再在分段计算长度处做出工作线。
此外，考虑节段组装时，腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响，可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿，以保证设计几何尺寸。
拱肋轴线采用分段直线代替曲线时，每节直管的长度可以根据卷管长度、拱助长及计算简化图式而具体确定。
（为避免分段直线代替曲线产生较大的受力误差，已分段直线代替曲线相邻关节长度不应过于悬殊）。
4拱肋安装的质量控制4.1预拼装控制施工中为了减少空中对焊精确对位的工作量和施工难度，预拼成形的安装阶段必须作对接口得地面预接和必要的技术处理。
为此，预拼现场每组台座上的两节钢管拱要在起吊前进行预接整圆，相互对应着设置夹具和记号，使接口端面钢管圆环的对接错位误差控制在±1mm 内。
起吊时，相邻节段解体后先吊走安装阶段，再将后安装节段位移到已经吊走节段的原胎架位置上，在进行新一节的预拼。
钢管拱助的组拼可采用双层侧卧法。
钢管拱助的上下弦管、缀板、加劲钢板等必须按1:1的比例进行放样。
放样坐标必须准确，误差不得超过2mm。
钢管管节组拼拱肋时，在焊接前，对小直径钢管可采用点焊定位；对大直径钢管可另用附加钢筋焊于钢管外壁，做临时固定联焊。
固定的距离宜采取300mm左右，但不得少于3点。
钢管对接焊接程中如发现点焊定位处焊缝出现微裂缝，其微裂缝必须全部铲除，重新补焊；组装时要考虑到焊接的可能性，以确定采取一次组装或多次组装，凡需进行多次组装时应对前一次的焊接变形进行整合，合格后再进行下一次组装。
拱肋一面焊接完后，须翻身焊接另一面。
翻身过程中须正确设置吊点和严格按设计方案要求进行翻身。
拱肋不得就地掀起竖立，必须将全片拱肋水平吊起后，在悬空翻身竖立。
钢管构件在承受较大横向荷载的部位应采取适当的加强措施，防止产生过大的局部变形。
构件的主要受力部位应避免开孔，如须开孔，应采取适当的补强措施。
重要的受力肢管，为确保连接处的焊接质量，可在管内解封处增加附加衬管。
衬管可采用宽为20mm、厚度为3mm的钢板，与管内壁保持0.5mm的膨胀间隙，以确保焊缝根部的质量。
两端钢拱肋的接头部位安装要同时进行，并上紧螺栓试拼，以保证大段吊装顺利连接合拢。
拱肋上的吊杆孔应准确铅垂，锚垫板与吊杆孔应垂直且平整，表面应铲平。
4.2现场安装控制①在安装平台顶部设有调整装置千斤顶，并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法，来实现拱段接头标高的调整。
②设置临时横撑固定拱肋。
每架设一节拱肋，就利用钢管拱的横联钢管临时焊接固定上下游拱肋，特别是在合拢段基肋端一定要设置临时支撑。
③在焊接拱肋接头外包板时，对称布置的焊缝，采用成双焊工对称施焊，可使各焊缝所引起的变形相抵消；非对称焊缝，先焊缝少的一侧，可使先焊的焊缝变形部分抵消。
5预应力施工的质量控制5.1预防波纹管堵塞利用卷扬机抽动半硬性塑料管法，可从根本上解决波纹管堵塞问题。
①波纹管固定后，将半硬性塑料管穿入波纹管内，其外径小于波纹管内径8~10mm，长度大于波纹管长4~6m。
②指派专人，在浇筑混凝土过程中不停抽动塑料管至混凝土浇筑完毕。
③抽出塑料管，清除其表面灰浆，擦净备用。
5.2系杆张拉控制一般施工过程有3-4次加载，系杆要有3次以上张拉。
张拉原则是：在施工过程中系杆不出现拉应力。
按照设计要求第一批预应力钢束张拉必须在系梁混凝土全部浇注完成，混凝土达到设计强度的90%以上且龄期不小于14天后方可进行张拉。
张拉时纵向、横向预应力钢束均两端对称张拉，且纵向预应力筋要在横向预应力张拉完成后进行。
预应力钢束张拉时，采用应力应变双控制，以张拉力控制为主，伸长量测定为辅。
每束钢绞线张拉顺序：0→20%σcon（控制应力，测延伸量）→100%σcon（测延伸量，持荷5分钟）→100%σcon锚固（初应力值作延伸量的示记）。
预应力束张拉的伸长量误差控制在6%以内，测定伸长量时扣除非弹性变形引起的伸长值，对同一张拉截面断丝率不得大于1% ，在任何情况下不允许钢铰线整根拉断。
5.3吊杆张拉控制严格按设计图纸规定的张拉次序和监控单位张拉应力指令施工，张拉设备应配套校验。
吊杆张拉时必须和监控单位保持密切联系，每次张拉的索力要经过监控单位复核，检查。
对于刚架系杆拱，系杆拉力用来平衡拱脚之推力，是拱桥的重要构件。
为保证拱肋内力分布处于最佳状态，系杆拉力应满足各个阶段的设计要求。
系杆应力的控制可与桥墩顶或拱脚水平位移的控制相结合。
吊杆是将拱肋与系梁连成整体结构的重要连接构件，施工中通过张拉吊杆来调整拱肋与系梁的受力和系梁的标高。
因此，吊杆张拉应力的控制就成了必要。
吊杆的应力控制除通过应变计测试外，还可以通过测吊杆的振动频率求得，这些张拉时的数据均可由监控单位提供，我们应在施工时结合施工图纸设计要求，严格执行监控指令进行质量控制。
6拱肋砼的压注质量控制6.1拱肋混凝土配制高性能微膨胀混凝土配合比委托试验室试配。
水泥采用52.5级低碱性水泥，粗骨料严格控制含泥量、强度、弹性模量和粒径≤30mm。
细骨料采用干净的河砂，细度模数2.6-3.1的中砂为宜；粉煤灰采用一级粉煤灰，膨胀剂采用UEA膨胀剂，减水剂采用FDN高效减水剂。
6.2拱肋混凝土浇筑采用拱脚向拱顶泵送顶升法施工。
泵送混凝土时两边泵送速度应加强协调，尽量对称顶升，特别是接近拱顶时，注意设置位能孔和顶端分隔仓，要注意避免一边上升过快越过拱顶，引起钢管骨架的纵向移动。
同一片拱肋中，第一批灌注的拱肋混凝土强度达到80％后方能进行第二批混凝土的灌注。
拱肋混凝土浇筑次序：先下弦，后上弦，再中腹板。
由于施工工艺和混凝土收缩，混凝土总是无法完全充满钢管，使得“紧箍效应”无法实现，混凝土达不到三轴压缩的理想效果。
可以采用以下两种方法防治该问题。
①预防。
微膨胀混凝土随着龄期增长，混凝土的收缩仍然不可避免，为防止这类问题发生，在混凝土配合比设计时，在添加UEF微膨胀剂的同时增添“聚丙烯腈纤维”。
②处置。
待混凝土大于28d龄期后，用小锤对拱肋进行全面敲击检查，发现空隙，则确定准确位置，钻孔并压注环氧树脂水泥浆进行补救。
7拱脚混凝土空洞预防控制拱肋与系杆节点——拱脚之钢筋构造纵横交错、交叉重叠，混凝土浇筑困难，振捣棒无法正常工作，混凝土密实成了问题。
一般采用刚度较大的钢模，浇筑混凝土时，在侧面模板预留振捣孔，先用一钢型扁铲(其宽度≥振捣棒直径)在振捣棒插入处，临时将钢筋间距拨宽，至振捣棒顺利插入、正常振捣为止，可确保混凝土振捣密实；待振捣棒拔出后，再复位振捣孔处钢筋、封堵拱脚侧面的临时洞口模板板。
临时预留孔，一方面有助于被拨动的钢筋恢复原来位置，另一方面可避免混凝土漏振，有助于混凝土密实、均匀。
