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记者２８日从中国驻利比亚大使馆获悉，使馆当天发布安全提醒，提醒中国公民不要前往利比亚，并提醒在利比亚中国公民及早撤出。
使馆安全提醒说，利比亚战乱持续，多地有武装冲突，并向油田、港口等重要设施蔓延。
大使馆提醒中国公民不要前往利比亚，在利比亚的中国公民也应及早撤出。
自今年７月１３日利比亚冲突升级以来，中国驻利比亚大使馆多次发布安全提醒，要求在利中国公民尽快撤离。
１０００多名在利中国公民在使馆积极协助下顺利撤离。
中国在利比亚的撤侨行动标志着一个深远的转变。
它让中国达到美国、英国以及其它发达国家的水平，可在远离本土的地方保护本国公民。
但它同样是一个证据，证明随着中国更深地卷入遥远（而且有时是不稳定）国度的事务，中国置身事外的能力正逐渐下降。
长期以来，中国的外交政策专家一直对于不断增多的海外中国公民的脆弱感到担忧。
2007年，16名中国石油工人在尼日利亚遭到绑架，9名被埃塞俄比亚叛军杀害。
此前，在2004年印度洋海啸之后，中国政府曾紧张地关注局势发展，当时瑞典等国家的政府因营救行动而受到批评。
在那场危机中，中国派出了一艘货船，而美国出动了第七舰队。
利比亚的事件确实证明了中国的远程行动能力。
但同样，它们似乎也表明中国正受到各种事件的冲击。
除了军事因素的问题，还有另一个重要新闻恐怕也是中国这次突然撤侨的原因之一。
利比亚：H5N1禽流感疫情利比亚卫生部长礼达12月27日发表声明说，该国发生H5N1禽流感疫情，已导致4人死亡，其中3人死于首都的黎波里，另外一人死于东部靠近埃及边界的托布鲁克市。
在托布鲁克医疗中心，目前还有一名疑似H5N1禽流感患者接受观察治疗。
解放军援利比亚医疗队收治首例埃博拉确诊患者当地时间12月23日，笔者在利比里亚中国埃博拉诊疗中心获悉，在我军援利医疗队收治的留观者中，出现1例埃博拉病毒检测阳性患者。
这是自12月5日该诊疗中心开诊接收病人以来，出现的首例埃博拉确诊患者。
据医疗队队长王云贵介绍，该患者为1名年轻女性，22日下午被接收进入诊疗中心留观病区。
叙利亚撤侨作文素材
利比亚撤侨事件就高中生的角度来看，可以写得稍微深刻一些，改革开放30年，中国无论是经济，科技等各方面都有日新月异的变化，随着我国国防军事工业的发展，先进的战机装备部队，载人航天技术突飞猛进，航母舰队已经初具雏形，等等。
而这一切，从未改变我国政府与世界各国外交处世原则。
从未以大国强国自居。
更要强调的是，当前以胡主席为核心的领导集体，具有极高超的智慧与领导艺术，对我国当前的政治经济外交军事各方面运筹帷幄，此次陆海空立体撤侨，更是对于中国未来在世界的有极深远的影响。
夹叙夹议的文章可以写，好好布局谋篇。
一位边检民警亲历的利比亚撤侨作者：林先昱胡振华来源：《畅谈》2015年第08期故事的主人公叫林先昱，是一名北京边检民警。
他的故事从临危受命赶赴利比亚开始，中间历经“凭三寸不烂之舌打通死亡之路”、急中生智组织中国工人唱国歌证明国籍……整个过程一波三折、险象环生这两天，微博微信里很多人都在讨论咱们从也门撤侨的事儿，有东拉西扯分析国际局势的，有从各国媒体找照片想管中窥豹的，但，没有亲自在那个战乱的地方生离死别过，就无法知道真正的撤侨是什么样儿。
真正的撤侨，没有美国电影中男主只身迎敌慷慨赴死，舍身送走女主的催泪场面，有的，只是一群普通人，在别国的战争和亡命的奔逃中，留下的属于我们中国人的真实故事。
故事发生在4年前，地点在利比亚，男主角是我的同事，北京边检民警，叫林先昱，很抱歉，没有女主角。
为了方便叙述，我决定用第一人称的方式来讲：2月22～2月24日：突然的出发和混乱中的抵达我是北京时间2011年2月22日晚11点接到赴利比亚执行撤侨任务的通知，第二天早上7点就前往外交部办理护照，护照办妥后由外交部工作人员递送利比亚、希腊驻华使馆办理签证。
当日中午，我们就赶赴首都机场专机楼待命。
现在回想起来，一个上午办完护照加两国签证，我应该也是创下一个记录了。
当时总站还专门给我送了件防弹衣过来，我还没来得及试穿，外交部就为工作组每位成员都配备了专门的防弹衣和防刺服，所以后来就没有带上总站准备的防弹衣。
有同行的外交部同志掂了掂手中的防弹衣，用很凝重的口气说：希望我们这次都用不上这东西。
话音落地，打电话、送文件、整理装备的工作人员都愣了愣，然后又开始更加迅速地奔忙。
当天下午5点，我们拿到已办妥签证的护照后，搭乘首架国航包机在焦急和沉重的气氛中起飞。
包机在雅典国际机场经停了2个小时，在被告知获得利比亚飞行许可后，继续起飞前往利比亚，并于利比亚当地时间2月24日凌晨1点左右抵达的黎波里机场。
飞机降落后，并没有地勤人员过来服务，我们都怀疑的黎波里机场已经停止运转了，停机坪上也只有稀稀落落的几个工作人员在为另一架希腊的飞机服务。
2015幸福印象_利比亚撤侨作文辅导0307 12285日晚11时许，从利比亚归来的张春艳（左后）和她的四个孩子走出上海虹桥机场。
新华社记者裴鑫摄据外交部最新消息，北京时间3月5日23时15分，中国政府协调派出的上海航空公司包机FM608航班抵达上海虹桥机场，从马耳他接回最后一批中国从利比亚撤出人员149人。
至此，中国撤离在利比亚人员行动圆满结束，共撤出35860人，已全部回国。
外交部领事司副司长、领事保护中心主任郭少春在6日表示，此次撤离中国在利比亚公民行动实现了“四个第一”：第一次采用了海陆空联动的撤离方式；第一次大规模动用民航飞机，租用外国邮轮和飞机；第一次采用将人员摆渡至第三国再撤回国的方式；第一次使用只有一张纸的中国公民应急旅行证件。
他说，为将3万5千多在利中国公民安全、迅速撤出，中国政府共调派了91架次民航包机、12架次军机、5艘货轮、1艘军舰、租用了35架次外航包机、11艘次外籍邮轮、100余班次客车。
链接外交部披露利比亚撤侨细节内幕中国政府安全有序撤出我在利比亚35860名中国同胞任务圆满完成之际。
外交部会同商务部、国资委、公安部、北京出入境边检总站等6日对媒体披露了利比亚撤侨中的细节、内幕和一些鲜为人知的花絮。
●中央连夜部署外交部新闻司马继生副司长介绍，5日晚张德江副总理就撤侨圆满成功举行会议。
马司长透露，这次撤侨中央命令坚决果断。
2月21日半夜中央高层就利比亚局势举行会议。
22日6点半左右，外交部、商务部等部官员就被叫到国务院参加会议，中央传达胡锦涛总书记和温家宝总理的指示，张德江副总理作为撤侨的总指挥，要求各部开始部署撤侨行动，解放军总参谋部也有列席。
外交部参赞费明星回忆，23日所有赴利比亚工作组的同事们在凌晨接到通知，11点到外交部报到，下午5点48分在首都机场乘飞机飞往利比亚首都的黎波里。
24日晚抵达。
之后就开始了紧张的工作。
●三组协调有序领事司郭少春副司长谈到，我赴利比亚撤侨共分为三个工作组，分别从海陆空三路撤离侨民。
中国三大撤侨事件演讲稿各位贵宾，女士们，先生们：今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家介绍中国历史上三大撤侨事件。
这些事件不仅对中国的外交政策产生了深远影响，也对世界各国的关系产生了重大影响。
让我们一起回顾这些事件，了解它们的背后故事，以及它们对中国和世界的影响。
首先，让我们回顾一下1954年的第一次撤侨事件。
当时，中国政府决定撤回越南的侨民，以保护他们的安全。
这一事件发生在越南战争期间，中国政府认为越南的局势不稳定，为了保护中国公民的生命和财产安全，决定进行撤侨行动。
这次事件不仅展示了中国政府对公民安全的关注，也向世界展示了中国作为一个负责任大国的形象。
其次，让我们回顾一下1975年的第二次撤侨事件。
当时，中国政府决定撤回柬埔寨的侨民，以应对柬埔寨的政治动荡。
这一事件发生在柬埔寨内战期间，中国政府再次展现了对公民安全的高度关注，决定采取行动保护中国公民的利益。
这次事件也向世界传递了中国作为一个负责任大国的信息。
最后，让我们回顾一下2011年的第三次撤侨事件。
当时，中国政府决定撤回利比亚的侨民，以应对利比亚内战的局势。
这一事件发生在利比亚内战期间，中国政府再次展现了对公民安全的高度关注，决定采取行动保护中国公民的利益。
这次事件也向世界传递了中国作为一个负责任大国的信息。
总的来说，这三次撤侨事件展示了中国政府对公民安全的高度关注，也向世界传递了中国作为一个负责任大国的形象。
这些事件对中国的外交政策产生了深远影响，也对世界各国的关系产生了重大影响。
希望我们能够从这些事件中汲取经验教训，为未来的国际关系和中国的外交政策提供借鉴。
谢谢大家！。
2011年第4期党建版见证中国力——利比亚撤员行动纪实李平张景成艾杰编者按：2011年2月15日，利比亚第二大城市班加西爆发了反政府的抗议活动，继而在该国的一些主要城市发生骚乱和打砸抢烧事件，对中国在利人员的生命财产安全构成严重威胁。
在党中央、国务院的坚强领导下，在国内各部门、军队、地方政府、中资企业和驻外使领馆的共同努力下，截至北京时间3月2日23时10分，有回国意愿的在利比亚中国公民全部安全撤出，并至3月5日全部回国，共计35860人。
不到10天的时间，在距离北京9000多公里之外，中国海陆空三路并进，胜利实现撤离。
这是新中国成立以来中国政府最大规模的有组织撤离海外中国公民行动，堪称奇迹，举世赞叹。
为全面展示利比亚撤员行动中的中国力量，本刊编辑部在现有资料的基础上，组织编写了长篇通讯《见证中国力量》，目的是让读者对利比亚撤员行动有一个整体的全面的了解。
2011年第4期力量利比亚是北非的一个国家，全称大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国，面积176万平方公里。
利比亚东部与埃及交界，东南与苏丹为邻，南部同乍得和尼日尔毗连，西部与阿尔及利亚和突尼斯接壤，北部临地中海。
除沿海地区及南部山区外，国内大部分均为沙漠。
人口约609万，大多是阿拉伯人，伊斯兰教为国教，首都的黎波里。
利比亚最高领导人卡扎菲执政42年，是阿拉伯国家中在位时间最长的领导人。
利比亚战略位置重要，并盛产石油，其石油产量占世界原油供应量的2%。
曾为欧洲各国重要的贸易伙伴，但因该国政府反对西方霸权主义，使其在政治上被西方国家排斥。
从2003年起，利比亚积极与欧美各国改善关系，也达成许多重大共识，目前联合国对利比亚的制裁已经解除。
中国和利比亚1978年8月9日建交以来，双边关系长期友好，在国际和地区事务中保持着良好的合作。
近年来，中国在利比亚进行了巨额投资，主要项目是石油能源。
2010年，中国与利比亚的贸易额达到66亿美元。
有75家中国企业在利比亚开展50个业务项目，其中包括国企巨头中国石油天然气集团公司，共有约36000名中国人生活在利比亚，主要分布在利比亚东部、西部、南部和首都地区，大多为从事铁路、通讯和油田等行业的工程劳务人员，此外还有一些中餐馆经营业者和留学生等人员。
龙源期刊网
关于撤侨，你不知道的那些事儿
作者：
来源：《新传奇》2015年第14期
回顾中国政府历次撤侨行动，都是在當地爆发骚乱、战乱冲突、严重自然灾害的情况下组织的，也就是当海外华侨的生命安全和合法权益受到威胁时，中国政府对其进行领事保护的一种行为。
外交部领保部门将外国发生的一些情况分成等级，到了红色、橙色级别，就要做撤侨的准备了。
虽然最后的指令是国内统一安排，但是驻地使领馆最为了解当地情况，是撤侨决定的“第一关”。
2011年利比亚局势动荡期间，中国政府曾通过海、陆、空三种方式从利比亚撤离中国驻
利比亚人员;“徐州”号护卫舰赴利比亚执行保护任务，中国首次动用军事力量撤侨。
空军派出4架伊尔-76飞机，于2月28日飞赴利比亚，接运中国在利比亚人员。
2011年利比亚撤侨时，中国调动了182架次中国民航包机、5艘货轮，动用了4架军机，租用20余艘次外籍邮轮。
利比亚撤侨创下了新中国撤侨历史上的“四个第一”：第一次采用了海陆空联动的撤离方式;第一次大规模动用民航飞机，租用外国邮轮和飞机;第一次采用将人员摆渡至第三国再撤回国的方式;第一次使用只有一张纸的中国公民应急旅行证件。
2014年，越南发生针对外国企业和人员的严重暴力事件后，中方组织包机和轮船接回在
越中方人员几千人。
这次撤侨以民用航空、客轮等方式，就近实施。
希腊和马耳他也是欧盟各国中与中国关系相当亲近的友邦。
希腊曾于1997年、2006年、2011年三次协助中国从阿尔巴尼亚、黎巴嫩、利比亚撤离人员。
中国驻希腊大使邹肖力透
露，2014年从利比亚再度撤侨时，希腊方面曾主动提出能帮助撤侨。
（新华社2015.3.30）。
中国包机接回华人的事例作文1.2011年2月，利比亚爆发了反对卡扎菲政权的战争，在利比亚的中国人员受到武装袭击的事件时有发生。
2月底，中国政府收到消息，利比亚将爆发大规模战争，于是中国政府为了保护在利比亚的中国公民，当机立断，实施大规模撤侨行动。
此次撤侨行动，中国第一次采用了海陆空联动的撤离方式，共调用了182架次中国民航包机、5艘货轮，4架军机，租用了20余艘次外籍邮轮，横跨9000公里将35860名中国公民安全地送回祖国大地。
整个撤侨行动仅用了240个小时就完成了。
2.2015年3月26日起，由沙特阿拉伯和埃及、约旦、苏丹等其他海湾国家参加的国际联军在也门发动打击胡塞武装的军事行动。
此次军事行动使得当地局势骤然紧张。
当时在也门共有590名中国公民，为了保障这些人的生命财产安全，中国政府决定派正在亚丁湾执行护航任务的临沂舰、潍坊舰和微山湖舰转向也门执行撤侨任务。
2015年3月29日中午，海军第十九批护航编队临沂舰抵达也门亚丁港。
亚丁港属于交战区，为确保人员安全登舰，海军迅速实施了警戒行动，临沂舰进入一级战斗部署，各战位严密组织观察警戒，全副武装的特战队员和水兵荷枪实弹在码头安全警戒，直升机进入战斗值班，随时准备应对各种突发情况。
这是中国第一次使用武装军舰从外国撤侨，并且有武装人员携带武器离舰登岸，展开警戒，设立安全区。
临沂舰接回的第一批人员共计124人，这124人在39分钟内全部登舰完毕，可见中国海军的效率之高。
3月30日，第二批400多人乘坐中国海军潍坊舰顺利离开也门，由于之前驻也门的中国工作人员提前做好了人员信息统计工作，使得这400多人在80分钟内就全部顺利登舰撤离。
至此，全部中国公民都已完成撤离。
这还不算完，中国海军在4月2日还顺便把巴基斯坦等10个国家的225名侨民一同撤离了，撤离人员中有巴基斯坦176人、埃塞俄比亚29人、新加坡5人、意大利3人、德国3人、波兰4人、爱尔兰1人、英国2人、加拿大1人、也门1人。
论叙题：你是如何评价中国在利比亚的撤侨行动的？针对利比亚安全局势发生的重大变化，中国政府迅速采取切实有效措施，力求确保中国驻利比亚人员的生命财产安全。
从2月19日到3月2日，12天从动乱的充满危险的利比亚通过海陆空迅速撤出了35860人，同时，还帮助了来自12个国家两千一百多名外籍人员撤出了利比亚。
中国政府和中国人民在全世界面前划上了一个大大的圆满的句号。
作为一名中国人，我感到无比的自豪，为安全归国的同胞感到高兴。
首先，我认为我国政府的效率和速度都非常得好。
利比亚的地域很复杂，我国的人员人又那么多，而且很多是在离城市和远的郊外工作，所以把这些人要集合在一起，然后把他们撤离到境外的话是非常困难的一件事情。
但是，在由张德江副总理亲自指挥领导下，我们的撤侨行动在那么短的时间内把那么多人员安全接回国，是非常了不起的。
从中也可以看出，政府对人民的重视，这也体现了当以人为本的宗旨，确实做到把人民和人民的利益放在了重要地位。
其次，从撤侨的多种渠道来看，政府的撤侨行动是极尽所能的，我国政府在外交上是很有远见的。
海陆空三线齐下，特别是“东航”的两架包机可以直达首都黎波里机场都接回我国人员，而美国作为一个实力大国，利比亚却不允许其包机降落黎波里机场，。
另外，我国的撤侨行动还得到了多个国家的帮助，希腊非常的配合，一方面租借两艘油轮给我国，使得我们避开了黎波里港口的大风浪，另一方面答应了1万5千人从这边撤出来运回中国的话没有问题。
东西两边一个是坐大巴士到突尼斯左上角的那边，然后另外还有一个就是从右边就是埃及萨拉姆港撤离。
之所以能得到那么多国家的帮助，与中国历来奉行那种比较友好的政策是息息相关的。
我国在地区问题上不像美国那么霸道，基本上还是以和为贵善待别人，所以在遇到紧急状况的时候大家都愿意帮助你。
最后，我国的撤侨行动体现了我国综合能力的提高。
我们的撤侨行动所花费的大量人力物力，如果没有强大的国力做保障是根本无法实施的。
利比亚“大撤侨”事件对我国企业“走出去”的启示在此次利比亚政局发生动乱，我国共从利比亚撤侨近3万人，其效率和规模都得到了国际社会的一直好评。
但从另一方面来看，也为我国企业在“走出去”方面敲响了警钟。
利比亚国内政局的动荡致使我国在当地的几十家中资企业的业务活动无法持续，并导致大规模的人员撤离和后续业务的不确定性。
由此而产生的实际和潜在的损失不仅对相关的企业造成了较大的影响，而且也引发了我们对我国企业在外直接投资方面所面临的一系列问题的关注。
本文根据我国企业对外直接投资的现状和特点，主要从企业在对外投资中的区位优势选择、当地化策略和政治风险防范的角度谈一些个人的看法。
此次利比亚事件给我们的直接教训是，在决定企业投资区位选择的因素方面要考虑两个方面因素：一是在当地投资是否安全；二是能否将区位优势与企业的垄断优势和内部优势很好地结合起来，实现企业利益的最大化。
总而言之，企业“走出去”必须以对外直接投资理论为指导进行理性的投资，遵循比较优势原则，利用企业自身的技术优势合理的选择投资区位，这样才能走得更稳、更远，也更有效益。
我国企业“走出去”的本土化策略我国对外投资企业在“本土化”策略方面还存在一定的差距。
所谓的“本土化”就是尽可能的开发和利用当地的资源来满足企业业务的运营需要，包括在当地融资、雇工，以及聘请当地人参与企业的经营管理等。
这样做至少有两方面的必要性。
第一，可以减少意外风险可能造成的人员费用损失。
第二，可以使当地更多的利益相关者从投资中获得直接的好处，并给企业带来长期的回报。
在对外投资中不仅要遵循市场规律，以企业的利润最大化为目标；而且还应当履行社会责任，将企业的发展与当地经济的发展有机结合起来。
第三，我国企业“走出去”的政治风险防范利比亚“撤侨”事件所引发的直接反应就是企业应当在对外直接投资中避免类似的政治风险。
政治风险产生的根源主要有：政策不稳定性、民族主义、政局动荡、武装冲突、区域联盟等因素。
企业应当强化风险意识，在投资前应当对当地的政治风险进行认真的评估。
应当尽量避免到政治不安定、民族主义和宗教情绪比较浓重以及为国际评估机构认为具有潜在政治风险的国家进行投资。
第一，企业应当尽可能到具有双边投资保护协议的国家去投资，以便使企业的投资得到必要的保护，从而避免政府没收等极端政策变动风险。
第二，在政治风险的防范上企业还需要进行风险和收益的权衡。
政治风险比较高的国家可能投资收益也比较高；通过政治友好关系可以在当地获得更多的投资机会，但同时也承担着更大的政治风险。
构建“一核两翼三圈九区多岛”发展格局浙江海洋经济发展示范区的建设，需要发挥不同区域的比较优势，以海引陆、以陆促海、海陆联动、协调发展，构建“一核两翼三圈九区多岛”的海洋经济发展格局国务院批复浙江海洋经济发展示范区规划，为浙江充分发挥海洋资源和区位优势，加快发展海洋经济，推进海岛开发开放，转变经济发展方式，创造了前所未有的战略机遇。
浙江海洋经济发展示范区包括了浙江全部海域和杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等市的市区及沿海县(市)的陆域，海域面积26万平方公里，陆域面积3.5万平方公里，2009年区内人口约2700万。
浙江海洋经济发展示范区的建设，需要发挥不同区域的比较优势，以海引陆、以陆促海、海陆联动、协调发展，构建“一核两翼三圈九区多岛”的海洋经济发展格局。
强化“一核”“一核”，即以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区。
加快核心区建设，对于提升浙江海洋经济综合竞争力具有重大意义。
围绕增强辐射带动和产业引领作用，继续推进宁波—舟山港口一体化，积极推进宁波、舟山区域统筹、联动发展，规划建设全国重要的大宗商品储运加工贸易、国际集装箱物流、滨海旅游、新型临港工业、现代海洋渔业、海洋新能源、海洋科教服务等基地和东海油气开发后方基地，加强深水岸线等战略资源统筹管理，完善基础设施和生态环保网络，形成我国海洋经济参与国际竞争的重点区域和保障国家经济安全的战略高地。
宁波—舟山港是核心区建设的重中之重，2010年完成货物吞吐量6.3亿吨，集装箱1314万标箱，目前已跻身全球第一大综合港、第六大集装箱港。
宁波—舟山港要坚持集散并举，实现与上海港错位发展。
港域中部重点发展集装箱现代物流，统筹发展原油、成品油、液化天然气(LNG)、矿石、煤炭、粮油等大宗商品储运、中转和贸易，增强宁波—舟山港对上海国际航运中心的保障支持能力；港口北部区域重点完善海进江系统，成为长江三角洲和长江流域海进江系统的重要基地。
提升“两翼”“两翼”，即以环杭州湾产业带及其近岸海域为北翼，以温州、台州沿海产业带及其近岸海域为南翼。
尽快提升两翼的发展水平，对于促进区域协调发展和提高海洋经济总体实力具有重要作用。
北翼地处长江三角洲经济区，现状开发密度较大，未来发展应以转型升级为重点，对外要加强与上海国际金融中心和国际航运中心对接，加强融合与接轨，突出新型临港先进制造业发展和长江口及毗邻海域生态环境保护，成为带动长江三角洲地区海洋经济发展的重要平台；对内要强化功能分工与协作互补，形成差异化、特色化的产业布局体系，最终打造成为引领长三角海洋经济发展的重要载体。
南翼紧邻海峡西岸经济区，民营经济活跃，对外要加强与海峡西岸经济区对接与合作，对内要加快民营经济转型提升，引导海洋三次产业联动、融合发展，最终打造成为东南沿海海洋经济发展新的增长极。
做强“三圈”“三圈”，即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈。
推进新型城市化，做强三大都市圈，增强现代都市服务功能，对于提升区内科技创新能力和海洋经济发展水平具有重要的保障作用。
加强沿海都市圈的海洋基础研究、科技研发、成果转化和人才培养，加快发展海洋高技术产业和现代服务业，推进海洋开发由浅海向深海延伸、由单一向综合转变、由低端向高端发展，提升对周边区域的辐射带动能力，建设成为我国沿海地区海洋经济活力较强、产业层次较高的重要区域。
三大都市圈在建设导向上也应各有侧重。
杭州都市圈，发挥在海洋工程、海水利用、深海勘探等领域的科教优势，做强海洋高技术产业、先进制造业和现代服务业，增强对海洋综合开发的科技、人才、教育、金融、信息、设计等支撑能力。
宁波都市圈，推进宁波—舟山港口一体化和国际现代港口城市建设，做强港口物流、口岸贸易、滨海旅游、海洋装备制造等产业，增强对国家战略物资储运保障、东海油气开发和海洋科教研发的服务能力。
温州都市圈，加强民营经济发展先行创新，推进温州枢纽港、滨海重点开发区块建设和临港先进制造业发展，成为长江三角洲南翼和海峡西岸经济区北翼中心城市。
集聚“九区”“九区”，即在整合提升现有沿海和海岛产业园区基础上，坚持产业培育与城市新区建设并重，重点建设杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山、台州、温州等市的九大产业集聚区。
与产业集聚区的资源环境承载能力相适应，培育壮大海洋新兴产业，保障合理建设用地用海需求，提高产业集聚规模和水平，使其成为浙江海洋产业发展布局和城市新区培育的主要载体。
九大产业集聚区要根据各自特色和功能定位，强化海洋新兴产业、海洋服务业、临港先进制造业的导向，加快现代海洋产业和高端服务业的集聚。
杭州大江东产业集聚区，突出空港经济和现代产业特色，重点发展海水淡化装置等先进制造业和高技术产业。
杭州城西科技创新产业集聚区，突出科研创新特色，重点发展海洋工程产业、高技术产业和休闲旅游业。
宁波杭州湾产业集聚区，突出海洋新兴产业特色，重点发展海洋工程装备制造和海洋现代服务业。
宁波梅山国际物流产业集聚区，以国家保税港区和梅山新城为依托，重点发展保税仓储、转口贸易和增值加工产业。
舟山海洋产业集聚区，突出海洋经济特色，重点发展港口物流、海洋科技、滨海旅游、临港工业和现代渔业。
温州瓯江口产业集聚区，突出民营经济特色，重点发展战略性新兴产业和港口物流业。
台州湾循环经济产业集聚区，突出循环经济特色，重点发展资源再生产业、装备制造业和生态农业。
嘉兴现代服务业集聚区，突出国际商务和科技创新特色，重点发展区域性总部经济、物联网产业研发制造，建设科研孵化基地。
绍兴滨海产业集聚区，突出先进适用技术改造提升传统产业，重点发展战略性新兴产业和生态休闲观光农业。
利用“多岛”“多岛”，即加强分类指导，重点推进舟山本岛、岱山、泗礁、玉环、洞头、梅山、六横、南麂等重要海岛的开发利用与保护。
根据各海岛的自然条件，科学规划、合理利用海岛及周边海域资源，着力建设各具特色的综合开发岛、港口物流岛、临港工业岛、海洋旅游岛、海洋科教岛等，发展成为我国海岛开发开放的先导地区。
综合开发岛，陆域面积大、城镇依托好，开发利用较为综合，包括舟山本岛和玉环、岱山、洞头、泗礁、六横、大洋山、灵昆等岛。
港口物流岛，具有优越区位条件、深水岸线和一定陆域空间，以港口物流功能为主，包括梅山、金塘、小洋山、册子、头门、上大陈等岛。
临港工业岛，具有较好建港条件和较大腹地空间，适合临港工业发展，包括大榭、衢山、大长涂、小门等岛。
滨海旅游岛，具有优美自然景观、良好生态环境等旅游资源，包括普陀山、朱家尖、桃花、登步、檀头山、下大陈、半屏等岛。
现代渔业岛，具有良好海域生态环境，渔业资源丰富，以现代渔业为主功能，包括东门、枸杞、大黄龙、嵊山、鹿西、扩塘山、鸡山等岛。
清洁能源岛，具有优越的风能、海洋能等能源资源，具备良好基础设施接入条件，包括南田、高塘、大鱼山、北关等岛。
海洋科教岛，海岛或其附近海域具有较高科研价值，或高等院校、科研院所所在海岛，包括长峙、摘箬山等岛。
海洋生态岛，具有较高海洋生态环境保护价值，包括大五峙、韭山、渔山、黄兴、南麂、铜盘山、披山等岛。
同时，要增强浙江海洋经济发展示范区对全省和周边省市的辐射带动作用，互为依托，共同发展。
加快建设海运、铁路、公路、内河运输等综合交通网络，完善海陆一体化物流服务体系和大通关、直通关服务体系，推进海洋先进装备制造、清洁能源装备制造等海洋产业向内陆拓展，促进示范区与湖州、金华、衢州、丽水等内陆地区的联动协调发展。
将杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7个市47个县(市、区)纳入全省海洋经济发展试点范围,着力构建“一核两翼三圈九区多岛”的总体布局。
其中,“一核”指以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区,促进宁波、舟山区域统筹联动发展,打造我国海洋经济参与国际竞争和保障国家经济安全的战略高地;“两翼”指以环杭州湾产业带及其近岸海域为北翼,加强与上海国际金融和航运中心接轨,以温台沿海产业带及其近岸海域为南翼,加强与海峡西岸经济区接轨;“三圈”指杭州、宁波、温州三大都市圈,优先发展海洋战略性新兴产业,不断增强区域集聚辐射;“九区”指沿海九大产业集聚区,积极成为海洋经济发展方式转变和城市新区培育的主载体;“多岛”指梅山、六横、金塘、普陀山(朱家尖)、洋山、南田、头门、大陈、大小门、南麂等重要海岛,突出岛屿特色开发,努力成为我国海洋开发开放的先导区。
