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十大渔船标准化船型渔船是渔民出海捕捞渔获的必备工具，渔船的类型和船型多种多样，但是在实际生产中，标准化船型的渔船更受到人们的青睐。
标准化船型的渔船具有结构简单、性能稳定、使用方便等优点，因此成为了渔业发展的重要推动力。
下面将介绍十大标准化船型的渔船，希望对大家有所帮助。
首先，我们来介绍的是拖网渔船。
拖网渔船是一种常见的渔船类型，主要用于大面积捕捞鱼类。
其特点是船体结构简单，操作便捷，适用于不同水域的捕捞作业。
其次，是刺网渔船。
刺网渔船是一种专门用于捕捞刺网鱼类的渔船，其船型设计合理，能够有效提高捕捞效率，受到了广大渔民的喜爱。
再次，是围网渔船。
围网渔船是一种适用于围网捕捞的专用船只，其船型设计合理，能够有效避免渔获的损失，提高了捕捞效率。
接下来，是拖轮渔船。
拖轮渔船是一种结构简单、操作方便的渔船类型，适用于不同水域的捕捞作业，受到了广大渔民的欢迎。
然后，是拖网拖轮渔船。
拖网拖轮渔船是一种结构简单、性能稳定的渔船类型，其船型设计合理，能够有效提高捕捞效率，受到了广大渔民的青睐。
紧接着，是围网拖轮渔船。
围网拖轮渔船是一种专门用于围网捕捞的渔船类型，其船型设计合理，能够有效避免渔获的损失，提高了捕捞效率。
随后，是拖网围网渔船。
拖网围网渔船是一种适用于拖网和围网捕捞的渔船类型，其船型设计合理，能够适应不同的捕捞作业需求。
再者，是拖轮刺网渔船。
拖轮刺网渔船是一种结构简单、操作方便的渔船类型，适用于刺网捕捞作业，受到了广大渔民的喜爱。
最后，是多用途渔船。
多用途渔船是一种结构简单、功能多样的渔船类型，适用于不同的捕捞作业需求，受到了广大渔民的欢迎。
总的来说，标准化船型的渔船具有结构简单、性能稳定、使用方便等优点，能够有效提高捕捞效率，推动了渔业的发展。
希望以上介绍的十大标准化船型的渔船能够为大家提供一些参考，帮助大家在选择渔船时能够更加合理和方便。
围网渔船渔船是从事渔业工作船舶的总称。
渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称。
是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
由于渔法和捕捞对象的不同，其型式和特点差异甚大。
根据其具体任务，大致可分为以下四类：（1 ）直接从事捕捞作业的船舶，按其捕捞方式又分网式、钓式和猎捕式三种；（2 ）从事渔获物的冷藏和加工的船舶；（3 ）从事渔获物或渔品的收购、运输的船舶；（4 ）从事渔政、救助、试捕、实习和渔业调查的船舶。
网式渔船可分为拖网渔船、围网渔船和流（刺）网渔船三种。
围网渔船围网渔船在围捕鱼群时，要求操作灵围网渔船主要围捕游动敏捷的中上层集群性鱼类。
活，回头转向迅速。
一般船长较小，吃水较浅，首部常设有侧推装置。
围网网具长度和重量都很大，收网后堆放在尾部甲板。
围网渔船有独船式和灯光围网渔组两种。
独船式围网渔船船型瘦削，速度快，操作灵活。
灯光围网渔船组由一艘灯船、两艘围网船和运输船组成。
灯船的主要作用是在渔场探测鱼群，拖带网头，调整网形。
围网船的主要作用是起用灯光诱集鱼群，作业中在网圈内控制鱼群，网和放网，指挥作业，负责灯船的物资补给，并起母船的作用。
围网作业是根据捕捞对象集群的特性，利用长带形或一囊两翼的网具包围鱼群，采用围捕或结合围张、围拖等方式，迫使鱼群集中于取鱼部或网囊，从而达到捕捞目的。
围网属过滤性渔具，其有两种结构类型，一种是由一囊两翼组成，形状如拖网，但两翼很长，网囊很短；另一种是长带形网具。
围网捕捞对象主要是集群性的中、上层鱼类。
目前有鲐、太平洋鲱、蓝圆鲹、竹筴鱼、金色沙丁鱼、脂眼鲱、圆腹鲱、鮀鲣、马鲛鱼、青鳞鱼、大黄鱼、带鱼、鳓鱼、鲈、海鲶、鮸、鳀、沙丁鱼、鲱、鲣、金枪鱼、鲑鳟、飞鱼和毛鳞鱼等。
随着现代化探鱼仪的使用以及捕捞技术水平的提高，捕捞对象不断扩大，除捕捞中、上层集群性鱼类，还能捕获近底层集群性鱼类，也可以将分散的鱼类采取诱集和驱集手段使鱼集群并加以围捕。
围网渔船渔船是从事渔业工作船舶的总称。
渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称。
是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
由于渔法和捕捞对象的不同，其型式和特点差异甚大。
根据其具体任务，大致可分为以下四类：（1）直接从事捕捞作业的船舶，按其捕捞方式又分网式、钓式和猎捕式三种；（2）从事渔获物的冷藏和加工的船舶；（3）从事渔获物或渔品的收购、运输的船舶；（4）从事渔政、救助、试捕、实习和渔业调查的船舶。
网式渔船可分为拖网渔船、围网渔船和流（刺）网渔船三种。
围网渔船围网渔船主要围捕游动敏捷的中上层集群性鱼类。
围网渔船在围捕鱼群时，要求操作灵活，回头转向迅速。
一般船长较小，吃水较浅，首部常设有侧推装置。
围网网具长度和重量都很大，收网后堆放在尾部甲板。
围网渔船有独船式和灯光围网渔组两种。
独船式围网渔船船型瘦削，速度快，操作灵活。
灯光围网渔船组由一艘灯船、两艘围网船和运输船组成。
灯船的主要作用是在渔场探测鱼群，用灯光诱集鱼群，作业中在网圈内控制鱼群，拖带网头，调整网形。
围网船的主要作用是起网和放网，指挥作业，负责灯船的物资补给，并起母船的作用。
围网作业是根据捕捞对象集群的特性，利用长带形或一囊两翼的网具包围鱼群，采用围捕或结合围张、围拖等方式，迫使鱼群集中于取鱼部或网囊，从而达到捕捞目的。
围网属过滤性渔具，其有两种结构类型，一种是由一囊两翼组成，形状如拖网，但两翼很长，网囊很短；另一种是长带形网具。
围网捕捞对象主要是集群性的中、上层鱼类。
目前有鲐、太平洋鲱、蓝圆鲹、竹筴鱼、金色沙丁鱼、脂眼鲱、圆腹鲱、鮀鲣、马鲛鱼、青鳞鱼、大黄鱼、带鱼、鳓鱼、鲈、海鲶、鮸、鳀、沙丁鱼、鲱、鲣、金枪鱼、鲑鳟、飞鱼和毛鳞鱼等。
随着现代化探鱼仪的使用以及捕捞技术水平的提高，捕捞对象不断扩大，除捕捞中、上层集群性鱼类，还能捕获近底层集群性鱼类，也可以将分散的鱼类采取诱集和驱集手段使鱼集群并加以围捕。
远洋渔船分类及规模远洋渔业作为海洋经济的重要组成部分，对于满足人类对海产品的需求、促进经济发展和维护国家的海洋权益具有举足轻重的地位。
远洋渔船作为远洋渔业的核心工具，其分类和规模直接反映了远洋渔业的发展水平和作业特点。
本文将对远洋渔船的分类及规模进行详细的探讨。
一、远洋渔船的分类根据功能、作业方式和所捕捞的渔业资源种类，远洋渔船可以分为多种类型。
以下是一些主要的分类方式：1. 按功能分类（1）捕捞船：主要用于捕捞各类海洋渔业资源，如拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、钓船等。
这些渔船根据捕捞方式的不同，装备有相应的捕捞设备和渔具。
（2）加工船：主要用于对捕捞上来的渔业资源进行初步加工和储存，如冷冻船、罐头加工船等。
这类船只通常配备有先进的加工设备和储存设施，以确保渔业资源的新鲜度和品质。
（3）渔业辅助船：主要用于协助捕捞船和加工船进行作业，如供油船、供水船、拖船等。
这类船只虽然不直接参与捕捞和加工作业，但在远洋渔业中发挥着不可或缺的作用。
2. 按作业方式分类（1）拖网渔船：通过拖曳网具来捕捞底层或中层渔业资源的渔船。
拖网渔船具有较大的拖力和较强的抗风浪能力，适合在远洋海域进行作业。
（2）围网渔船：通过围合网具来捕捞表层或中层渔业资源的渔船。
围网渔船需要具备较高的航行速度和灵活的操纵性能，以便在短时间内形成包围圈并捕获渔业资源。
（3）刺网渔船：利用刺网来捕捞表层或中层渔业资源的渔船。
刺网渔船通常需要将刺网布设在渔业资源丰富的海域，然后等待渔业资源自投罗网。
（4）钓船：通过钓具来捕捞各类渔业资源的渔船。
钓船可以根据渔业资源的种类和习性选择合适的钓具和钓法，具有较高的捕捞效率和经济效益。
3. 按所捕捞的渔业资源种类分类根据所捕捞的渔业资源种类，远洋渔船可以分为金枪鱼渔船、鱿鱼渔船、虾类渔船、贝类渔船等。
这些渔船针对特定的渔业资源种类进行设计和装备，以满足不同渔业资源的捕捞需求。
二、远洋渔船的规模远洋渔船的规模通常以其总吨位、船长和船宽等参数来衡量。
海洋渔船的分类海洋渔船是指用于进行各种渔业活动的船只，包括捕捞、养殖、加工、贸易等。
海洋渔船按用途和功能可以分为多种类型，如下：1.拖网渔船：拖网渔船是最常用的捕鱼船之一，主要用于捕捉海底的底栖动物，如海带、螃蟹、虾、鱼类等。
这种船安装了一个宽阔的拖网，拖网的尺寸根据渔场的不同而有所不同。
2.围网渔船：围网渔船也被称为围捕渔船，是一种专门用于围捕鱼群的船只。
这种船通常搭载一种叫做“围网”的设备，在海洋中将鱼群包围起来进行捕捞。
3.刺网渔船：刺网渔船的特点是使用了一种被称为“刺网”的装置捕捉鱼类，这种网通常被称为大眼网。
刺网渔船常常在夜间进行操作，利用灯光吸引鱼类到船边，在捕获鱼类的同时还能保护其他海洋生物。
4.刺钩渔船：刺钩渔船是一种捕捞大型鱼类的船只。
这种船搭载的设备主要是鱼钩，钩子通常钓在海面上，等待大型鱼类上钩。
5.多层网养殖船：多层网养殖船是一种专门用于海上养殖的船只。
这种船通常在船上搭载多层养殖网，在船舱内进行养殖。
多层网养殖船经常在温带和热带海域活动，养殖的鱼类包括鱼、虾、龙虾等。
6.深海拖曳渔船：深海拖曳渔船是一种专门用于深海捕捞的船只。
这种船搭载的设备通常是巨大的拖网，在深海捕获大型鱼类、贝类、蟹等海洋生物。
7.拖钓渔船：拖钓渔船是一种专门用于拖钓的船只，通常在开放海域活动。
这种船搭载大量的鱼竿和钓具，在船舱内进行操作。
拖钓渔船通常可以捕获深水区的鱼类。
8.冰鲜渔船：冰鲜渔船是一种专门用于保存渔获的船只。
这种船搭载巨大的冰块或干冰，使得渔获能够保持新鲜状态。
冰鲜渔船可以在深海或者近海区域捕获各类海洋生物。
围网渔业介绍核心提示：围网渔业：（seine fisheries）渔船以长带形或一囊两长翼形网具围捕密集鱼群的产业。
有双船和单船两种作业方式，前者适于近海作业，后者可围网渔业：（seine fisheries）渔船以长带形或一囊两长翼形网具围捕密集鱼群的产业。
有双船和单船两种作业方式，前者适于近海作业，后者可达外海和远洋作业，规模较大，设备较先进。
世界围网渔业的年渔获量约占海洋总渔获量的20%-30%，中国1979-1984年围网渔业平均渔获量约占海洋总渔获量的20%，世界围网渔业的捕捞对象主要有金枪鱼、沙丁鱼、鲐、鲱等。
大多数沿海国家都有此种作业，以美国、日本、挪威、法国、西班牙和秘鲁等国家较发达。
简史：中国早在17世纪中期已在广东沿海使用双船有环围网作业，比欧洲的环网早200余年。
19世纪末已在渤海使用非机动单船围网作业。
而机动单船围网作精干1948年夏季在烟台近海试验成功后，1950年开始推广，1950年机动双船围网试验成功后，因不及机动单船围网作业方便一度停业作业。
早在19世纪，欧洲和美国已开始使用非机动渔船进行双船围网作业，依靠人力起网，网具无底环装置，19世纪末，美国东部沿海采用蒸汽机母船带两艘放网小船进行母船式双船油鲱围网作业。
该和业约于1900年传入欧洲，成为挪威和冰岛围捕鲱的重要作业方式，20世纪初，欧洲的伦巴拉网下纲中部开始装配少量底环和引扬纲（用短索间隔地结附于下纲），形成环网，与此同时，围网开始使用机动渔船作业，装备起网机械，增加了底环数量，采用括纲代替引扬纲，形成现代围网的结构形式。
第二次世界大战以后，机动单船围网作业得到了发展，尤其是1954年美国创造动力滑轮起网机后，围网渔业得到迅速发展。
分类：现代围网渔业按捕捞对象分，主要有金枪鱼围网渔业，沙丁鱼围网渔业，鲱围网渔业，鲐、鯵、围网渔业，鯷围网渔业和鲑鳟围网渔业。
（1）金枪鱼围网渔业：用500总吨以上的大型单船围网作业，渔航仪器和捕捞设备完善，有的还配有侦察鱼群的确良直升飞机，经济效益较高。
中国沿海渔船作业的基本方式中国作为一个拥有丰富海洋资源的国家，渔业在国民经济中具有重要地位。
沿海渔船作业是中国渔业的重要组成部分，它是指沿着中国沿海地区进行的渔业作业活动。
本文将介绍中国沿海渔船作业的基本方式。
1. 渔船类型中国沿海渔船种类繁多，主要包括拖网船、围网船、刺网船、拖曳线钓船等。
不同类型的渔船根据其作业方式和渔获物不同，有着各自的特点和适用范围。
2. 渔具和作业方式中国沿海渔船作业使用的渔具主要包括拖网、围网、刺网、钓具等。
不同的渔具适用于不同的渔场和渔获物。
渔船在作业过程中，根据目标渔获物的不同选择适当的渔具，并采取相应的作业方式。
- 拖网作业：拖网船利用大型拖网进行捕捞，将渔网拖放在海水中，通过拖曳的方式捕捞鱼类和其他海洋生物。
这种作业方式适用于捕捞底层海洋生物，如海虾、海蟹等。
- 围网作业：围网船通过围绕一定面积的海域设置渔网，将目标渔获物围困在网内进行捕捞。
这种作业方式适用于捕捞游泳性鱼类，如沙丁鱼、鲭鱼等。
- 刺网作业：刺网船利用大型刺网进行作业，将渔网放置在海水中，通过刺激鱼类进入渔网进行捕捞。
这种作业方式适用于捕捞大型鱼类，如鲨鱼、鳐鱼等。
- 钓具作业：拖曳线钓船利用钓竿和鱼钩进行作业，将鱼钩置于海水中，通过诱饵引诱鱼类上钩。
这种作业方式适用于捕捞游泳性鱼类，如鲈鱼、鲑鱼等。
3. 作业流程中国沿海渔船作业通常包括以下几个流程：出航、航行、作业、收网和返航。
- 出航：渔船在作业前需要完成准备工作，包括检查渔具设备、准备渔获物保鲜设施等。
同时，根据航行计划和气象条件，确定出航时间和路线。
- 航行：渔船在出航后，根据作业地点和目标渔获物，选择合适的航行路线。
船员根据海图和导航设备进行航行，同时注意气象变化和其他船只的活动。
- 作业：到达作业地点后，渔船根据目标渔获物和渔具选择合适的作业方式。
船员根据经验和气象条件，进行渔具放置或拖曳等作业操作。
- 收网：作业一段时间后，渔船进行收网操作，将捕获的渔获物装载到船上。
渔业船舶种类术语全套渔船网类渔船拖网渔船单拖渔船双拖渔船尾拖渔船尾滑道拖网渔船舷拖渔船桁拖渔船底拖渔船中层拖网渔船虾拖网渔船加工拖网渔船围网渔船双船围网渔船单船围网渔船舷侧起网围网渔船尾起网围网渔船金枪鱼围网渔船灯光诱鱼围网船组灯光诱鱼围网船围网探鱼船灯光诱鱼船刺网渔船流刺网渔船母子式远洋流刺网渔船单船式流刺网渔船定置刺网渔船围刺网渔船拖刺网渔船敷网渔船钓类渔船手钓渔船竿钓渔船延绳钓渔船曳绳钓渔船母子式渔船鲸鱼钓渔船游钓渔船渔业辅助船渔业基地船渔业加工船捕鲸母船冷海水保鲜运输船渔业供应船养殖工作艇冷藏运输船活鱼运输船收鲜船渔业救助船诱鱼灯船其他水产船多种作业渔船猎捕渔船捕鲸船捕蟹船海珍品采集船珍珠贝采集船渔业调查船渔政船渔业指导船渔港监督艇渔业调查船渔船fishingvessel渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶。
渔业船fisheries vessel从事渔业生产以及为渔业生产、科研、管理以及为渔业生产服务的船舶的总称。
1、网类渔船1.1拖网渔船trawler从事拖网作业，捕捞中、下层水域鱼虾类的专用渔船。
分双拖和单拖渔船，尾拖、舷拖和桁拖渔船。
1.1.1双拖渔船twoboat trawler, pair trawler, bull trawler由两船拖曳一顶网具进行捕捞作业的渔船。
1.1.2单拖渔船singleboat trawler由单船拖曳网具进行捕捞作业的渔船。
按作业方式可分为舷拖、尾拖和桁拖渔船。
1.1.3尾拖渔船Sterntrawler在船尾部进行拖网作业的渔船，称尾拖渔船。
单船尾拖设有网板架。
1.1.4尾滑道拖网渔船stern ramp trawler 在船尾设有起、放网滑道的拖网渔船。
1.1.5舷拖渔船sidetrawler在船的一舷设有网板架，并进行拖网作业的渔船。
1.1.6桁拖渔船beamtrawler以竹、木杆或钢杆等作为桁架,从两舷伸出船外,用于固定网具进行拖曳捕捞。
双船无囊围网捕鱼介绍核心提示：双船无囊围网捕鱼（two-boat purse seine fishing）简称双船围网捕鱼。
由两艘性能相同的渔船用长带形见外人围捕鱼类的作业方式。
有双船无囊围网捕鱼（two-boat purse seine fishing）简称双船围网捕鱼。
由两艘性能相同的渔船用长带形见外人围捕鱼类的作业方式。
有独立作业和母船式作业两种方式。
围捕自然集群或光诱集群的中上层鱼类，如鲐、鲐、鯵、鲱、沙丁鱼和金枪鱼等。
以日本、美国、冰岛和挪威等国较发达。
该种作业是围网渔业较早的一种方式，早在17世纪中期，中国广东省沿海已有使用（据明代屈大钧著《广东新语》）1950年中国机动双船围网，始由原关东水产公司试验成功，后由于不及单船机动围网方便安全，而被淘汰，1837年美国在顷因州沿海开始试用双船围网捕油鲱成功后，逐步在东海岸形成以蒸汽机渔船为母船的油鲱双船围风渔业，由一艘母船带两艘放网子船作业。
该作业约于1900年传入欧洲沿海。
日本原有的双船无囊围网为无底环的扬缲网，1988年由美国引进双船有环围网，并于1905年改用机动渔船作业成功。
母船式油鲱双船围网，母船长度30-65米。
两艘铝质放网子船，长约11米，宽2.8米，主机为73.5千瓦的汽油机或高速柴油机。
船上装有绞纲机和动力滑轮。
独自作业的渔船有5-10总吨的的小型船，也有50-200总吨的中型渔船，航速8-10节，除装配专用绞纲机、动力滑轮外，还有专用的探鱼仪器设备。
网具多为两端低，中部高、也有两端高中部低的结构形式。
由取鱼部（位于网具中部）和两网翼组成。
上纲装有浮子，足以保证网具上纲在操作过程中浮于水面，下纲装有铅沉子和底环，以便网具迅速沉降封闭网圈底部，网目长度以不使主捕对象刺挂于网衣上为原则，取鱼部网目最小，网线较粗。
网翼的网目较大，网线稍细，20世纪50年代以后，逐步以锦纶或涤纶等合成纤维代替了棉纤维网线，50-100总吨渔船使用的鲐、鯵围网，上纲长度为800-1200米，100-150总吨渔船使用的金枪鱼围网，其上纲长度为1000-2500米。
围网渔船渔船是从事渔业工作船舶的总称。
渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称。
是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
由于渔法和捕捞对象的不同，其型式和特点差异甚大。
根据其具体任务，大致可分为以下四类：（1）直接从事捕捞作业的船舶，按其捕捞方式又分网式、钓式和猎捕式三种；（2）从事渔获物的冷藏和加工的船舶；（3）从事渔获物或渔品的收购、运输的船舶；（4）从事渔政、救助、试捕、实习和渔业调查的船舶。
网式渔船可分为拖网渔船、围网渔船和流（刺）网渔船三种。
围网渔船围网渔船主要围捕游动敏捷的中上层集群性鱼类。
围网渔船在围捕鱼群时，要求操作灵活，回头转向迅速。
一般船长较小，吃水较浅，首部常设有侧推装置。
围网网具长度和重量都很大，收网后堆放在尾部甲板。
围网渔船有独船式和灯光围网渔组两种。
独船式围网渔船船型瘦削，速度快，操作灵活。
灯光围网渔船组由一艘灯船、两艘围网船和运输船组成。
灯船的主要作用是在渔场探测鱼群，用灯光诱集鱼群，作业中在网圈内控制鱼群，拖带网头，调整网形。
围网船的主要作用是起网和放网，指挥作业，负责灯船的物资补给，并起母船的作用。
围网作业是根据捕捞对象集群的特性，利用长带形或一囊两翼的网具包围鱼群，采用围捕或结合围张、围拖等方式，迫使鱼群集中于取鱼部或网囊，从而达到捕捞目的。
围网属过滤性渔具，其有两种结构类型，一种是由一囊两翼组成，形状如拖网，但两翼很长，网囊很短；另一种是长带形网具。
围网捕捞对象主要是集群性的中、上层鱼类。
目前有鲐、太平洋鲱、蓝圆鲹、竹筴鱼、金色沙丁鱼、脂眼鲱、圆腹鲱、鮀鲣、马鲛鱼、青鳞鱼、大黄鱼、带鱼、鳓鱼、鲈、海鲶、鮸、鳀、沙丁鱼、鲱、鲣、金枪鱼、鲑鳟、飞鱼和毛鳞鱼等。
随着现代化探鱼仪的使用以及捕捞技术水平的提高，捕捞对象不断扩大，除捕捞中、上层集群性鱼类，还能捕获近底层集群性鱼类，也可以将分散的鱼类采取诱集和驱集手段使鱼集群并加以围捕。
一、形状与航行性能围网渔船发展总趋势是采用大型渔船，航程远，功率大，航速快。
我国曾设计、制造SY816、SY819、VYJ8 20l、VDY872、VXM810等型号，功率为441kW 的围网网船。
其中典型的为VYJ820l型，其主要参数如下：总吨位 243t总长 42.65m水线长 36.00m型宽 7.30m型深 3.70m设计吃水 2.90m自由航速 11.5kn装载量 80t续航力 20d主机功率 441kW主机转速 400r／min美国大型围网船“阿波罗”轮船长76.9m，船宽13.6m，载重1800t，主机功率2867kW，航速15.6kn；日本围网船“日本丸”轮，999t级，2646kW，航速15.9kn，船长59.05m；挪威尾滑道围网船兼作拖网“丽巴斯”轮，船长71.31m，总t位1348t，5290kW，航速17.5kn；德国的大型金枪鱼围网船，船长53.95m，宽8.7m，主机功率1760kW；加拿大的大型围网船，船长51.4m，宽11m，载重800t，主机功率1100kW，甲板上设有直升机平台；1999年5月台湾制造的“丰祥666轮”登记长度71m，型宽14m，型深7.25m，总t2000t，总装载量1400t，主机马力3000 kW，并配有直升机平台。
①多数捕捞船只的船型较小，但为适应在风浪中连续航行、作业，要求有较好的稳定性、耐波性和适航性，结构需特别牢固。
②作业期间载重量变化较大。
③船用设备要求结构性能可靠、坚固耐用、维修方便。
④主机功率较大，相对速度较高。
⑤除配置一般船用设备外，还需配备捕捞设备、保鲜和加工设备、助渔和导航设备等，渔舱要求隔热设施性能好。
二、建筑与结构围网渔船的前端叫船首；后端叫船尾;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷；船两边叫船舷；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部。
连接船首和船尾的直线叫首尾线。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷；在首尾线左边的叫左舷。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横，在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋渔船在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板、救生艇甲板、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱，也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船楼又有首楼、尾楼和驾驶台之分。
上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。
船体的基本结构船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
舰船模型船体结构参照下图。
船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：（一）船壳船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
三、动力装置围网渔船的柴油机功率一般为每总吨1.5～4.5千瓦，有的高达6～7千瓦。
大、中型捕捞渔船及渔业基地船因配备冻结和加工设备，其发动机功率为主机功率的65％～85％。
为了提高主机效率，船上的发动机、捕捞绞机、制冷装置、空压机等往往由主机驱动，增加了动力装置的复杂程度。
拖网渔船、围网渔船、渔业调查船、延绳钓渔船等工作状况多变，常采用可调螺距螺旋桨并装有助推器，以合理利用主机功率和提高船的机动性、灵活性和转向性能。
柴油机种类繁多。
①按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。
②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。
③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。
④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（350～1000转／分）和低速（小于350转／分）柴油机。
⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。
⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。
⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。
⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。
⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。
⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列。
柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。
柴油泵将被发送到过滤器过滤泵注（以确保充足的燃油，并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。
）直接进入燃烧室的压缩点火气缸柴油发动机有一个较低的速度，扭矩，油耗低，高负载的重量，最常用的大，中型汽车。
四、围网渔船的设备、系统及航海仪器捕捞机械。
种类多而复杂，功率较大。
拖网渔船使用的绞机，其拉力和绞拉速度随水深、渔具渔法、船形大小、主机功率而变化。
围网渔船的捕捞机械有的多达20多台。
为配合围网作业，有的还配有3～5艘渔艇。
延绳钓渔船配有理线机、卷线机、放线机、挂饵机等。
中小型围网渔围网类按网具结构可分为有囊和无囊型，按作业方式可分为单船、双船和多船三个式。
围网类按网具结构可分为有囊和无囊型，按作业方式可分为单船、双船和多船三个式。
保鲜和加工设备。
船主要采用－1℃左右的冷海水保鲜；离渔港较远作业的拖网渔船或渔业基地船，采用平板冻结、隧道式吹风冻结等低温冻结助渔和导航通讯仪器。
用于探测鱼群或辅助捕捞操作，主要有垂直探鱼仪、渔用声呐、网情仪、双拖渔船船间距离计、拖网曳纲长度张力仪、雷达浮标及其接收器等。
现代探鱼仪已备有电子计算机，具有记忆、储存、分析等功能。
渔用声呐已发展为电子扫描式，可全方位探测鱼群并直接显示。
助渔仪器与导航仪器等结合起来形成综合助渔系统。
有的渔业调查船把探鱼和网具监测信号与渔船驾驶、推进系统、渔捞机械结合起来，进行拖网自动控制。
①航迹推算仪器。
用于航迹推算。
包括罗经、计程仪、自动操舵仪和航迹记录器。
罗经是供确定航向和观测物标方位用的仪器。
通常有陀螺罗经和磁罗经两种，前者精确方便，后者简单可靠。
在海图上划出航线后，船舶就靠罗经指示方向航行。
计程仪在海图的航线上量取航行距离，用于测量航速和累计航程。
自动操舵仪用作自动控制舵机以保持航向。
航迹记录器用作自动在海图上进行航迹推算作业。
其他还有一些常规的仪器，如两脚规、计算器等。
②陆标定位仪器。
供沿岸航行船舶进行陆标定位用，主要有测方位用的方位圈等测方位仪器；测量物标距离用的测距离仪器；用于测量物标水平夹角用的测夹角仪器，如六分仪等；测水深仪器，如船用回声测深仪等。
③天文定位仪器。
主要是在陆标看不见时，用以观测天体定位，包括六分仪、天文钟、星球仪、索星卡、天文计算器等仪器。
其中六分仪和天文钟是传统定位仪器。
④无线电定位仪器。
它是船舶利用无线电技术定位的仪器，包括通用的测向仪、康索尔方位系统，罗兰、台卡、奥米加、子午仪导航等双曲线系统。
此外，船上使用的航海仪器还有常规的水文、气象测量等仪器、仪表。
五、现代化造船与工艺一、船体放样1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。
