自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除

２ Ａ５ ０ 型 自动 变 速 器 动 力传 动 分 析 ４Ｅ １ 故 障 现 象
２１基 本工 作原 理概ห้องสมุดไป่ตู้ ．
一
辆９ 款 的凌 志３ ０ 车 ，发动 机 为３ —Ｅ ２ ０轿 ＶＺ Ｆ
丰 田凌 志３ ０ ０ 轿车 装用 的Ａ５ ０ 是前驱 四速 电 ４Ｅ
型 ，变 速器 为Ａ５ ０ ４ Ｅ型 。车 主报 修 故 障 为 ：该 车
文 章 编号 ：６ １ ４ ６（０ ８０ —０ ７０ １７ — ９ 一 ０ ）４０ ５ —４ ８ ２
丰 田Ａ ４ Ｅ 自动变速器换 挡冲击 的故障诊 断与排 除 ５０型
潘伟 荣 ，李 军 ，郭海 龙 ，张 飞
（ 东 交 通 职 业 技 术 学 院 ，广 东 广 州 ５０ ５） 广 １６ ０
摘
要 ： 针 对 某 款 丰 田凌 志 轿 车 出 现 升 挡 冲 击 的 一例 故 障 现 象 ，经 分 析 认 为 是 其 装 备 的Ａ ４ Ｅ 自动 变 速 器 ５０ 型
阀体 发 生 故 障所 导 致 。 从 基 本 检 查 、时 滞 试 验 、主 油 压 检 测 、动 力 传 动 分 析 、 电液 系 统 分 析 、 手 动 挡 试 验 ， 直 至 自动 变 速 器 拆 检 ，最 终 确 定 故 障是 ２ 制 动 器 单 向 节 流 阀在 维 修 时漏 装 所 致 。 挡
第 ７ 第 ４期 卷 ２００ ８年 １ ２月
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊｏ ＵＲＮＡ Ｌ Ｏ Ｆ ＧＵＡ ＮＧ Ｏ ＮＧ Ｄ ＣＯ Ｍ Ｍ ＵＮ ｌ ＣＡＴＩ ＮＳ ｏ Ｐｏ ＬＹＴＥＣＨＮ Ｉ Ｃ
Ｖｏ ． １７ Ｎｏ． ４ Ｄｅ ｅ ｅ ０ ８ ｃ ｍｂ ｒ ０ ２

主题 词 ： 轿车 自动变速 器
换挡 冲击
诊 断
中图分类 号 ： ４ ３ １ 文 献标识 码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ６ ｌ一 ０ ４ ０ Ｕ ６． ２ ２ Ｂ １０ — ７ ３ ２ ０ ） ｌ ０ ４ — ３
Ｔｒ ｕ ｌ ａ ｎ ｓｓａ ｄ Ｓ ｏ ｔｎ ｆＡＴ ｈ ｆｉ ｇ Ｉ ｐ ｃ ｏ ｂ ｅ Ｄｉ ｇ ｏ ｉ ｎ ｈ ｏ ｉ ｇ ｏ Ｓ ｉｔｎ ｍ ａ ｔ
ｆ ｒＨＯＮＤＡ ｏ ＡＣＣ０ＲＤ ａ ｓ ｎ ｅ ｒ Ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ Ｃａ
ＬｉＸｉ ｎ ｆ ｎ ， ｕ ｎ ｎ ａ ｇ ｅ ｇ Ｌ ｏ Ｘｉ ｗｅ （ ｎ ｔｉ ｒｆｓｉｎＣ ｌ ｇ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｘｉｇａ ｏｅ ｓ ｏｌ ｅｏ ｃ ｎ ｌｇ ） Ｐ ｏ ｅ Ｔ
ｏ ｆＡＴ ｔ ｏＴＣＭ ．
Ｋｅ ｒ ｓ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ａ ， Ｓ ｉ ｉ ｇ ｉ ｐ ｃ ， ａ ｎ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｅ ｇ ｒ ｃ ｒＡＴ， ｈ ｆ ｎ ｍ ａ ｔ ｔ
＿
行 以下 检查 。 ａ 打 开点 火开 关 ， 变速 杆 分别 挂入 Ｐ Ｒ、 ． 把 、 Ｎ、 Ｄ 、 ３ ２和 １ 个 挡位 ， 到 仪表 盘上 的挡 位指 示 ４Ｄ 、 各 看 灯除 Ｄ ４挡 位指 示灯 不亮 之外 ，其余 各 挡位 指示 灯 都亮 。 ｂ 对 变速 器 进 行 失速 试 验 ， 发 动 机 转 速 为 ． 其 ２ ０ ｍｉ， 合标 准 （ ０ ／ ｎ符 ４ ｒ 注意每 次试 验不超 过 ５ ）说 ｓ， 明换 挡执行 元件 正常 。 Ｃ 检查 自动 变速 器 的液压 油 ： 面高 度 正常 ， ． 油 并 且 油 质 较 好 ； 量 主 油 路 压 力 ： 开 油 压 测 试 螺 测 松

的使用， 自动变速器的维修吨越来越成为汽车修理行业的难题 。目 前很多汽车装配的是 自 动变速器， 虽然 自 动变速器操作 容易． 也由于汽车 自 动 变速器 的设计复杂发 生故障不容 易 诊断这给汽车修理 工作提 出了更高的技术要求。本文剖析了汽车自动变速器的常见故障及解决方法。 关键词： 汽车 自 动 变速 器； 故 障判 断； 解决 方法 自动 变速 器作 为 汽车 高新 的技 术装 备 ，以及复 杂 的 内部结 是 ： 自动变速 器移动 轴移 动时行 程 间隙大 或者有 阻力 ， 或移 动轴 构 ，对其 故 障检测 及判 断 和故 障排 除都成 为 汽 车维修 人 员在汽 与变 速器壳体 有 问题 ， 使 移动轴 移动 到不 了规定 位置 ， 操纵 机构 车 维修工 作 中的重 中之重 。下 面就先 谈一 谈汽 车 自动变 速器 的 操作 时工 作间 隙可能 磨损严 重 ，造成操 纵 机构 的有规 定行 程不 常见故 障及解决 方法 。 够等； 换挡 间隙过大 ， 造成 汽车 自动 变速器 齿轴 的轴 向 串动 间 隙 １汽车 自动变速 器 出现 换挡 卡滞故 障判 断 过大； 操纵杆 出现晃 动 。这都 能使操 纵机 构拨 叉行程 造成 影 响 ， 汽 车 自动 变速 器 出现换挡 卡滞 是在 自动变 速器 的离 合器性 使 自动变 速器 结合齿 圈与 结合 齿套 之间不 能全 部结 合 。在 汽车 能正 常， 正确 的操纵 自动 变速 器换 挡机 构 时 ， 挂 档和摘 挡 时不顺 自动变速 器 同步机 构方面 ，同步器 的结合 齿 圈在齿 长方 向上齿 畅或有 卡滞受 阻 ， 挂挡不 进挡 或挂 上挡 摘不 下来 的现象 ， 也 叫换 形 磨损成 锥形 或 同步器里 的齿 形 出现 了严 重 的磨损 现象 ；结合 挡 卡滞 。 在 实际操 作 中表 现为换 挡有卡 滞 ， 不 到位和换 挡时 间长 齿 套与结 合齿 圈之 间两倒 锥角 过大 或结合 齿套 与结 合齿 圈之 间 等现象 。 汽 车 自动 变速器换 挡卡 滞故 障通常是 在 ， 汽车 自动 变速 两 倒锥角 过小 ，使 结合齿 套 与结合 齿圈之 间不 能进 行全 部地结 器操纵 与换挡 以及 同 步等机 构方 面 ；如汽 车 自动 变速 器的操 纵 合 ； 结合齿 的倒锥 面磨损 ， 齿轮 轴移 动位置 出现 问题 或者 齿轮 轴 与换挡机 构 的工作面 粗糙 不好 ， 产生 阻力 ， 移 动轴 的三 圆弧槽 粗 的轴 向间 隙有 过大磨 损 ； 当汽 车 自动变 速 器轴 承 、 轴孔、 轴 颈 出 糙， 造成钢 球移 动时不顺 畅 ； 换挡 滑轨拨 叉或 者换 挡拨 叉槽 中心 现磨损情 况时 ， 齿 轮在 转动 时就会 造成 串动 或跳 动 ， 出现掉档 问 出现 偏差 ， 三个 拨叉 插槽 部 位 的导 角不 够理 想 ， 槽 的粗糙 度 差 ， 题。 都能造 成汽 车 自动变 速器 换挡不 畅 。 换 挡机 构 的刃性不够 强 ， 自 ３汽 车 自动变速 器 出现挂档 串档故 障判断 动变速 器移 动轴移动 时 出现变 形 ， 造 成直线 滑动 不好 ， 使汽 车 自 在 驾车行 驶 中操 纵 自动 变速器换 挡 时 ， 所挂档 位不 是需要 档 动变速 器操作 换挡受 阻 ， 叉 口面 虽然 能在叉 孔 中心 ， 但 是拨 叉 的 位 ， 或 挂入 档后 不 能 回到空 挡 ， 或 操纵 挂档 时 挂上 两 个档 ， 是自 刚性 不好 ， 操 作换 挡时 拨叉 发生 某些 变 形 ， 拨 叉 移动 出现卡 滞 ， 动变速 器操纵 杆球形 支座定位 销磨 断或脱 出 ， 出现 挂档不 准 。自 造成 齿套位 置发生偏 位 。自锁弹簧 弹力过 大使定 位力过 度 ， 移动 动变 速器 的操 纵杆 底 端工 作 面和 拨叉 的 导块 有严 重 磨损 情 况 ， 轴三槽 的深 度大或 者角度 小 ， 使 汽车 的 自动变 速器进 挡受 阻 ； 操 使操纵 杆底 端操作 拨叉 时拨 叉推 人很难 ，或有 可能造 成其 它拨 作换 挡时有 异物 感觉 或换 挡机构 零件 粗糙 ，变速 箱壳 体 的两侧 叉 的导块动 作而挂 错档 位 。 自动 变速器 的互 锁装 置 因过度 磨损 轴孑 Ｌ 与移 动 轴 ， 引 入导 角不 好 、 光洁 度不 好 、 同 心度 差或 出现粗 而起 不到锁 止动 作 。 自动 变速器 选换 档机 构刃性 不好 或拨 叉锁 糙等 问题 ， 造 成汽车 自动 变速 器操作 时移 动轴 滑移 出现不 顺 畅。 止销 脱 出 ， 使 自动变 速器 的拨叉 和拨 叉轴不 能成 为一 体 ， 使 操作 汽 车 自动 变速器 同步机 构方 面 ， 同步器 总成 自滑性差 ， 同步器 的 挂档 失效 。自动 变速器齿 轮锁 止卡环 脱 出使 挂档 过位 ， 而 自动变 弹簧 弹力 不够足 ， 滑 块支撑 力 量不 足 ， 造成 滑块 与 同步器 的齿环 速器 的 同步器 滑块在 弹力 作用下 弹起 不能 回到 空挡 ，第二 轴前 脱离； 齿 环部 分磨 损 ， 畜备 量不 足 ， 进 行操 作 自动变 速器 换 挡动 端轴 承润 滑不好 或磨 损 ，造成 变速器 两轴烧 结 成为一 体造 成挂 作 时 同步 器没有起 到作 用 ； 同步器 滑块磨 损或 损坏 ， 造成 同步器 档 不 准 。 工作 不正 常 ； 同步 器齿环 齿套 与结 合齿 之间 的对称 不好 ， 设 计存 ４汽 车 自动 变速器 出现换 挡卡滞 故障解 决方 法 在 问题 ， 结 合齿 面粗糙 度 差 ， 倒 角不 能倒 入 齿根 部 分 ， 使汽 车 自 自动变 速器 出现换挡 卡滞 时的解 决方法 ： 先 分析换 挡 卡滞是 动变 速器 不能有 效地 进行 挂档操 作 。结合 齿 与同步 器 的同步 环 不是 由离合 器分离 不完 全所 造成 的 ， 对 自动变 速器 进行 分解 ， 按 没有 起到 很好结 合 ， 同步器工 作 时受力扭 曲 ， 使 锥 面不能 良好 接 出现 的故 障情况来 排查分 析 ， 校正 或更换 损坏 的另件 。在操作 自 触 或有粗 糙等 ， 造 成汽 车 自动变速 器 的同步器 锁止 频繁 ， 出现 卡 动变 速器挂 挡 和摘 档 时 ， 而操纵 杆可 以到位 ， 但 在操 作换 挡 时出 滞 现象 。 现 卡滞 ， 是 由于换挡 拨又 出现扭 曲松 脱或 磨损 引起 的 ， 自动变 速 ２汽 车 自 动 变 速 器 出现 挂 档 掉 档 故 障 判 断 器操 纵杆 转动 有卡滞 不能 使操 纵杆到 位 ，可能 是移 动轴 发生粗 汽 车 自动 变速 器操 纵机构 以挂 入挡 时 ， 车辆 在行 驶 中 ， 换 挡 糙或 者扭 曲引起移动 轴有 卡滞 现象 。在 汽车 自动变 速器 排挡 油 操纵 杆 自行 回到空挡 的现象称 为掉 挡 。指 自动变 速器操 纵杆 的 方 面 ， 要 避 免使 用过脏 、 过粘 稠 或者 质量 不 好 的润 滑 油 ， 只有 这 换挡 杆与 换挡拨 叉结 合 的 凹槽 脱离 ，或 自动 变速 器 内齿 套与 齿 样 才能避 免汽 车 自动变速 器 出现换挡 卡滞 现象 。 圈结 合 以后 出现 自行 脱离 ， 没有 了动力 传递 功能 ， 这在 汽车行 驶 ５汽车 自动变速 器 出现 挂档掉 档故 障解决 方法 时加 速从 中速 到高 速 ，加速 和减 速负荷 发生 变化 时或 汽车行 驶 汽 车 自动变 速器 造成 跳档 时解 决方 法 ： 当驾 车行 驶 时 ， 感 觉 当中颠簸 时容易 出现 。 找 到汽 车 自动变 速器 掉档故 障的原 因 ， 可 自动变速 器操纵 杆行 程有 明显 的变小 ， 即吃 档太 浅 ， 就 表 明齿轮 从 两个方 面来判 断 。 一是 汽车 自动变速 器 的换 挡机 构方 面 ， 自动 没有做 到完全 地结合 ， 这 时需要 检查 操纵 杆 、 拨叉、 结 合齿 轮等 ； 变 速器 自动锁 止 功能不 牢靠 ，由于锁 止机构 弹簧 的弹 力不够 或 挂 档 时操纵 杆有一 点推 动 阻力 或 车辆上 下坡 时 出现 自动变 速器 者弹簧 可能折 断 失去 弹力 、 自动 变速 器 的壳 体与 移动 轴之 间 以 掉档 ， 这表 明是 变速器 移动 轴发 生 自锁 装置 失效 ， 这就 需要 检查 及移动 轴与 凹槽 的间 隙有磨 损严 重 问题 。拨 叉 出现不 同程度 弯 移动轴在 定位槽 方面 正常 与否 ， 检查 钢珠是 否存 在脱 离现 象 ， 检 曲或 者变形 ， 出现这种 情况 有两 个方 面 问题 ， 一是 自动 变速器 拨 查弹簧 是否 出现折 断或 者有 过软 的情况 ；在 操作 自动 变速 器操 叉响 应的齿 套与 相互 结合 的齿 圈完全 吻合后 ， 自锁部 分不 能全 纵杆 时手 能感觉 到很 大的晃 动 间隙并 且操 作各档 位都 可能 会 出 部到位 ， 如钢珠 不在 凹槽 正 中央的位 置上 ， 另一个 方 面是 自锁部 现掉 档 ，这 种情 况可 能是 自动变 速器 的拨 叉工作 面 与拨又 齿轮 分 已全 部到位 ， 钢珠处 在 凹槽 的正 中央位 置上 ， 但 是拨 叉所 在 的 套 的凹槽 间隙磨损过 大产 生 的 ， 汽车 加油提 高转 速 时 出现掉档 ， 齿 套 与结合 的齿 圈��

其 它 公司 的一 些 自动变 速器 内也 装 气 门阀 。如 软 管破 裂 ， 即使 在 怠速 或小 负 荷 工 况，节 气 门阀得 到 的 也 （ ）主调 压 阀 失调 造成 的换 挡 有 负 责前 进 挡 的车速 脉 冲 发生 器 。 １ 推 使 负 责 前进 挡 的车 速 脉 冲 发生 器 是大 负荷 的工 作信 息 。 杆 过 长， 冲 击通 常 表 现为 所 有挡 都 有轻 微 的
冲击；
加润 滑油 的前提 下 ， 主调压 阀依 靠 伤 ，更 换 了发 动 机 和 前脸 ，试 车 时
自身 重量 ， 不 附加 任何 外力 ，在 立 却发 现 并 没有 受 到 任何 撞 击 的 自动 着的 阀 体 中能 从一 端 滑 动到 另一 端 变 速 器 在 每 次 换 挡 时 都 有 换 挡 冲 即可 。 击 。考 虑 到 车 辆 受 到正 面撞 击 或 翻
绍 了故 障 的排 除 方 法 。
关键词 ： 自动 变速 器
换 挡冲击 故障 诊 断
使 用 自动变 速器 的 汽车在 起 步 如使 用 ｌ 年左 右 的奔 驰 车 ，有 时 会 Ａ短 路 ， 变速 器 所 有 的前进 挡 都 有 ０ 挂挡或变速 器升 降挡 时的前后 窜动， 出现 所有 的挡都 有 换挡 冲 击 ，维 修 换挡 冲 击 。负责 倒挡 的车速 脉 冲 发 被 称 为换 挡 冲击 。若冲 击 时还 能 听 时只 需 打开 油底 壳 ， 下控 制阀 ， 拆 将 生器 Ｂ短路 ，挂 倒 挡 时就 会 有换 挡 到离 合器 或 制动 器 结 合过 于猛 烈 而 主调压 阀 向外松 ４罔左 右 即可 。 冲击 。 发 出 “ ”的撞 击声 ，被 称为 严 重 空 １ ３ 节气 门操作 系统 故 障 （ ）主 调压 阀卡滞 在 不 泄油 一 ２

２ ０
港 口装 卸
２ １ 年 第 ６期 （ ０１ 总第 ２０期 ） ０
图 １中 ， 电磁 阀 ４～８的线 圈均 为 得 电工 况 ， 其 中润滑 、 冷却 及液 力 传 动 油 路 的 压 力 由安 全 阀 １控 制 （ ． ａ ， 服 油 路 由减 压 阀 ３控 制 压 力 （ ． ０ ９ＭＰ ） 伺 １２ ＭＰ ） 供 给 电液 比例 阀 ５～ ａ， ８及 电磁 阀 ４、０ １ 。主 １ 、１ 供油 路 压 力 由压 力 调 节 阀 ２控 制 （ ． ａ ， 电 ２ ２ ＭＰ ） 当 液 比例 阀动 作时 ， 出 ０～ ． ａ的压 力 油 ， 制 输 ０ ６ ＭＰ 控 放 大 阀输 出 ０～ ． ａ的主 油 压 到各 个 挡 位 离 合 ２ ０ ＭＰ 器 。在 电液 比例 阀和 放大 阀之 间有 一个 起稳 压作 用
德纳 Ｔ ３ Ｅ ２变速箱换挡 冲击 故障 的分析与排 除
深 圳 盐 田 国 际集 装 箱 码 头 有 限公 司 赖 映 聪
我公 司一 台型 号 为 Ｄ Ｆ ５ ６ Ｓ的卡 尔玛 集 Ｒ ４ ０— ０
诊断 功能 ， 然而该 故 障却没有 生成 故 障代码 ， 先怀 疑 是换 挡时机 选择 不对 ， 但通过 诊 断菜单 的信息 比较 ，
换挡 瞬 间正面 吊行车 速度 与同 型号 的正 面 吊基本 一
装 箱 正 面 吊选 配德 纳 Ｔ ３ Ｅ ２的 电控 自动 变 速 箱 ， 在 使 用 中 出现换 挡 时有强 烈 冲击 的故障 。故 障现象表 现 为 ： 论是 前进 还是 倒 车 ， Ｉ挡 升 Ⅱ挡 ， 无 从 Ⅱ挡升 Ⅲ挡 ， Ⅲ挡 升 Ⅳ挡 ， 换挡 过程 平顺 。从 Ⅳ挡 降 Ⅲ挡平 顺 ， Ⅱ挡 降 Ｉ 亦平顺 ， 从 Ⅲ挡降 Ⅱ挡 时则有强 从 挡 而 烈 的冲击 ， 正面 吊几乎 是 停 了 一下 后 再 走 。经 过 卸 下传动 轴检 查 ， 除 了前 桥及 制动 系统 故 障 ， 排 确定故