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机动车路试操作标准1. 引言本文档旨在规范机动车路试操作标准，以确保道路试验的安全和有效性。
本标准适用于所有进行机动车路试的人员和组织。
2. 路试前准备在进行机动车路试之前，应确保以下准备工作完成：- 检查车辆的整体状况，包括车轮、刹车系统、倒车镜等。
- 检查路试道路的安全性，包括道路状况、交通情况等。
- 备妥必要的安全装备，如安全带、头盔等。
3. 路试操作步骤进行机动车路试时，应按照以下步骤进行操作：1. 启动车辆并进行车辆自检，确保仪表盘指示正常。
2. 缓慢驶离停车位置，观察周围交通情况，并遵守交通信号。
3. 适应车速，根据道路情况选择合适的车速行驶。
4. 注意观察道路标志和交通信号，确保按规定行驶。
5. 注意观察其他车辆和行人，确保行驶安全。
6. 在需要转弯、变换车道或停车时，提前给予合适的信号，并在确保安全的情况下执行相应操作。
7. 在车辆元件异常或发生紧急情况时，立即做出反应并采取适当措施，确保安全。
4. 路试后处理机动车路试结束后，应进行以下处理：1. 将车辆停放在指定位置，关闭车辆并进行后续检查。
2. 检查车辆是否有损坏，如有损坏应及时维修。
3. 向上级报告路试情况和发现的问题。
5. 安全注意事项在进行机动车路试时，应注意以下安全事项：- 严格遵守交通规则和信号，确保行驶安全。
- 注意观察周围环境，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
- 正确使用车辆信号灯和安全装备，确保他人能够预测你的行动。
- 在遇到紧急情况时，保持冷静并采取适当的措施。
- 定期检查和维护车辆，确保车辆在良好状态下进行路试。
结论本文档规范了机动车路试操作标准，从路试前准备到路试操作步骤和路试后处理，都提供了明确的指导。
在进行机动车路试时，务必严格遵守这些标准，确保道路试验的安全和有效性。
制动性能路试检测作业指导书1检测目的对于无法进行台架检验的车辆或经台架检测后对其结果有质疑的车辆，进行路试检验，为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生。
2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》3选用设备：淄博海川电子科技有限公司生产的BZ-C便携式制动测试仪4 检测项目a制动平均减速度b制动协调时间c制动性能d制动距离5检测设备参数(1)测量范围：±19.6m/S2加速度分辨率：0.01 m/S2误差：±1﹪速度分辨率:0.01km/h 误差: ±1km/h距离分辨率：0.01m 误差: ±3﹪时间分辨率:0.01s 误差: ±1﹪(2)测试条件湿度范围：0-10℃相对湿度：10﹪-85﹪（3）路试检验行车制动性能(制动距离法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验制动距离：≤9.0m, 满载检验制动距离要求：≤10 m”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5”）。
（4）路试检验行车制动性能(MFDD法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验发出的平均减速度：≥5.4m/s2, 载检验发出的平均减速度：≥5.0m/s2”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5m”）。
（5）路试检验驻车制动性能（坡道法）：GB7258-2017规定：“在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于或等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于或等于2min。
有关路试检验的相关说明一、适用范围：对于轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆、多轴无法上线的车辆不进行线内制动检验，应采取路试检验三、检验方法1 行车制动1.1 路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
检验时车辆变速器应置于空档。
1.2 对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。
必要时应安装踏板力计，检查达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准。
1.3在试验路面上，按照GB 7258划出规定的试车道的边线，被测车辆沿着试车道的中线行驶。
使用便携式制动性能测试仪进行测试时，行驶至规定初速度后，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停止，测量充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间，并检查车辆有无驶出车道边线；当使用第五轮仪或非接触式速度仪进行测试时，行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档，滑行到规定的初速度时，急踩制动，使车辆停止，测量车辆的制动距离和检查车辆有无驶出车道边线。
1.4对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。
2驻车制动将车辆驶上坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%），附着系数不小于0.7(混凝土或沥青路面)的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验车辆的驻车制动是否符合要求。
3车速表指示误差对全时四驱车辆、具有驱动防滑控制功能的车辆等无法上线检验车速表指示误差的车辆，可采用第五轮仪等仪器进行路试检验。
零部件检验基准书
零部件检验基准书是一份详细的文件，用于规定零部件的检验标准和程序。
它通常包括以下内容：
1. 检验目的和范围：明确检验的目的和检验的范围，即哪些零部件需要检验，以及检验的具体内容。
2. 检验依据：明确检验的依据，包括产品图纸、技术规范、质量标准等。
3. 检验方法：详细描述检验的具体方法，包括外观检查、尺寸测量、性能测试等。
4. 抽样方案：根据需要，制定适当的抽样方案，确定抽样方式、抽样数量等。
5. 判定标准：明确检验结果的判定标准，即哪些情况下视为合格，哪些情况下视为不合格。
6. 检验记录：规定检验记录的方式和要求，以便对检验过程进行追溯和跟踪。
7. 检验人员和设备：规定进行检验的人员和所需的设备，以及这些人员和设备的资质和要求。
8. 检验环境和安全要求：明确检验所需的环境条件，如温度、湿度、清洁度等，并规定相关的安全要求和防护措施。
9. 适用性和修订：说明这份基准书的适用范围，以及如何进行修订和更新。
通过制定零部件检验基准书，可以确保零部件的质量得到有效控制，提高产品的可靠性和稳定性。
同时，它也有助于降低生产成本和减少不良品的产生。
广东省机动车安全技术检验路试检验报告
重要提示：检验合格后请及时到公安机关交通管理部门办理相关手续，有不合格建议维护项时应及时调修车辆，如为注册登记检验须调修车辆后再到公安机关交通管理部门办理相关手续。
按照《道路交通安全法》相关规定，上道路行驶的机动车未放置有效检验合格标志的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车并处以200元罚款。
说明： 路试制动性能中 按选择的如下路试检测项目打印项目名称(单位)、数据：
制动初速度（km/h），制动距离（m）；
制动初速度（km/h），MFDD（m/s2），协调时间（s）。
第五章汽车路试检验路试检验包括路试行车制动性能检验、路试驻车制动性能检验和车速表路试检验，其中路试行车制动性能检验最为关键。
5.1 行车制动性能检验5.1.1 检验要求a) 路试道路制动路试检验应在纵向坡不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥清路面上进行。
建议路试道路长度不小于100m，宽度不少于6m。
制动稳定性检验的试车道的宽度应符合表5-1、5-2相应规定。
b) 路试设备可采用以下设备进行路试检验：1)便携式制动性能测试仪检验制动平均减速度MFDD(m/s2)、协调时间(s)、制动稳定性。
2)非接触式速度仪或第五轮仪检验制动距离(m)、制动稳定性。
c)被检车辆1）无法上制动检验台检验的车辆如全时四驱车辆、多轴车辆、轮式工程机械车、最大轴重超过设备额定载荷车辆等。
2）经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，如：——底盘动态检验制动反应迟滞，应路试检验协调时间；——底盘动态检验制动踏板沉重，对液压制动的车辆应安装踏板力计，检查达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准；——台试检验时车轮抱死，但整车制动率不合格，应路试检验整车制动距离或制动平均减速；——底盘动态检验不跑偏，但台试检验不合格，路试检验制动各指标。
3) 摩托车以台试检验为准，不要求路试。
d)项目属性路试检验各指标为否决项。
5.1.2 使用非接触式速度仪进行测试a）试验步骤1)将前进方向位移传感器安装到车身上，调整到规定的离地高度，与主机连接。
2)将该仪器车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置。
3)将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。
4)操作仪器，选择制动测试的模式并进入测试状态。
5)被检车辆起步，沿试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速顺于空档，滑行到规定初速度时，急踩制动，使车辆停止，读取速度仪测得的车辆的制动初速度和制动距离，并检查车辆有无驶出试验通道边线。
b)注意事项若试验时的制动初速度与规定的制动初速度偏离超过±2km/h，此次试验结果无效，应重新试验。
