一带一路下我国物流产业发展途径与研究

“一带一路”战略下我国物流产业发展途径研究“一带一路”战略下物流产业发展途径研究[摘要]党的十八届三中全会作出“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”的重大战略决定，加快“一带一路”战略进程即成为发展热题。

物流作为“一带一路”国家战略的重要组成，其政策地位和作用十分重要。

现行物流政策在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面已发挥重要作用。

但从总体看，作为物流产业综合性应对国际金融危机的政策措施，“减税降负”成为核心手段，且乏规范性和系统性，仍属于非战略之策、法治之策。

因此，在“四个全面”的战略布局下，物流发展的途径的研究是非常必要的。

关键词：物流；一带一路；发展途径1 “一带一路”战略1.1“一带一路”战略形成一带一路（One Belt And One Road）即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路经济带”的简称。

一带一路是依靠中国和相关国家现有有的双多边机制，借助区域合作平台，高举和平发展的旗帜，主动地发展沿线国家经济合作伙伴，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

1.2“一带一路”政策“一带一路”是中国与沿途国家共享优质产能，它共建基础设施、共商项目投资、共享合作成果，它的内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、文化相通等“五通”，内涵丰富，意义远大。

它的贡献体现在促进沿途国家经济发展，开创区域创新合作，打造共同发展，共同进步的新兴命运共同体。

1.3“一带一路”意义首先“一带一路”将成为我国经济新兴的增长点，带动我们经济更好更快的发展，同时它也将带动沿途辐射的国家的经济繁荣，从而巩固我国于东南亚各国的友好合作互惠互利的基础；其次，在带动中西部发展的同时，也促进东部地区的转型升级和内外投资的变化；最后，“一带一路”将逐步形成两个辐射作用，丝绸之路经济带的振兴可以逐步形成连接东欧、西亚和东南亚的交通运输网络，为相关国家经济发展和文化交流提供便利，而海上丝绸之路经济带不仅可以巩固和发展我国同东南亚各国的关系，同时还可以辐射到南亚和非洲等地区，扩大中国的影响力。

2我国物流发展现状2.1产业集群及其对城市的影响“产业集群”这个词源于1990年迈克.波特《国家竞争优势》对于产业现象的分析和说明。

波特通过对十几个工业国家产业发展的研究发现，在所有的发达经济区域中都可以明显的看到产业集群的现象，而且产业集群对整个经济区域的影响也是显著的，诸多研究表明：产业集群发展是有效的城市发展战略，做好产业集群的发展对经济区域的发展和繁荣有着极其重要的作用，特别是在欠发达的地区实现工业化的有效途径。

在“一带一路”战略下，对于广西产业集群的发展又提出了更高的要求。

2.2 广西产业集群发展现状改革开放以来，在西部大开发的战略背景下，广西在一些工业基础比较好的地区先后形成了各具特色的有竞争优势的产业集群。

比如，柳州----广西工业的中心，已经形成冶金，汽车、机械制造等优质的产业集群。

比较出名的公司有上汽通用五菱、柳州工程机械厂、东风柳州汽车有限公司、柳州钢铁集团等；桂林----全国一级旅游地区，也形成了以生物医药、电子信息为主的产业集群；还有南宁的食品加工，桂西的有色金属，玉林的玉柴机器等也基本形成了产业集群；以及现在广西的锰业、铝业、制糖业等也在逐渐得走向产业集群化的进程。

广西产业集群的发展进程虽然已经提速了不少，但相对与东部发达地区的发展还是相差甚远，而且广西产业集群发展过程中还存在着各种问题，主要表现在：集群化程度不高；产业集群内的公司合作度低；产业链过低，价值链短缺，产品结构单一；未能建立一个维持和促进产业集群发展的支持系统等。

3 “一带一路”下物流发展途径3.1广西发展战略及定位随着国家推进“一带一路”进程，广西在国家对外开放大格局中的作用更加凸显，发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，加快推进北部湾经济区和珠江-西江经济带开放发展，构建面向东盟的大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成‘21世纪海上丝绸之路’与‘丝绸之路经济带’有机衔接的重要门户。

3.2“一带一路”对广西产业集群的影响3.3“一带一路”下广西产业集群的swot分析3.31“一带一路”下广西产业集群发展的优势3.311区位优势广西是我国唯一与东盟海陆空相连接的省区，是我国连接东盟的重要通道，是我国与东盟合作的前沿。

特别的，在我国提出“海上丝绸之路”的经济战略之后，广西成为我国面向西南地区合作的重要门户，广西区位的优势更加凸显。

3.312政策新优势在相继的西部大开发，东部沿海开放政策，以及中国-东盟贸易区，广西北部湾经济区，广西双核驱动战略等优惠政策下，广西逐渐成为国内外关注的焦点之一.3.313北部湾同城化优势经过历年的发展，广西已经实现防城港、北海港、钦州港三大港口一体化。

在通信、金融等领域实现了同城化。

在城市的发展中实现统一规划、统一建设、统一管理，避免了恶意竞争和资源重复浪费的现象。

3.32“一带一路”下广西产业集群发展的弱势3.321基础设备不完善广西自身的工业基础薄弱，产业链条短，产业集群少，加工制造技术跟发达城市相差甚远。

比如广西铝产业的发展很多都是仅限于初级加工阶段，而猛、锌等广西特有的稀有金属产业则几乎全部都是初级加工产品。

以及广西吸引外资力量不足，城镇化水平偏低等原因又反作用于基础设备的建设，从而形成恶性循环，导致经济始终突破不了企业发展，经济发展的瓶颈。

3.322研发能力严重缺乏具有较强的创新能力是产业集群的重要特征之一，而广西目前的产业集群大多缺乏创新机制和创新网络，更加缺乏研发机构和研发团队，以及在人才教育和培训体系方面也是有很大的短缺。

特别明显的现象是：在企业运用支出中，用于科技创新的经费比重很低，企业之间也缺乏合作和互动，这些都严重影响着广西产业集群的发展。

3.323产业链不完整广西大多的产业链相对较短，价值链过短，大部分的产业集群核心产业不完善，供应链的各个环节链接不紧密，生产配套不齐全，导致该产业发展的基础设备不完善，无法引入投资，资金供应不足，市场竞争优势不突出。

3.33“一带一路”下广西产业集群发展的机遇3.331“一带一路”战略的扶持随着“一带一路”战略的推进，广西作为连接东盟和东南亚的重要战略支点，越发得到国家的关注和政策的优惠，而且国家把广西的定位为：发展并形成为‘21世纪海上丝绸之路’与‘丝绸之路经济带’有机衔接的重要门户。

3.332亚投行和“双核驱动”战略的启动亚投行，全称亚洲基础设施投资银行（Asian Infrastructure Investment Bank ，简称AIIB）是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设。

广西作为连接东盟和东南亚的重要战略支点，对于广西本地的基础建设将是一个很好的契机，对广西的产业集群化更是一大良好的时机。

“双核驱动”战略，即广西北部湾经济区、西江经济带两大发展战略实施“双核”驱动战略，对于把广西建成我国面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点和“一带一路”有机衔接的重要门户具有重要意义，也有利于支撑引领广西加快产业集群的发展，辐射带动左右江革命老区加快振兴。

3.34“一带一路”下广西产业集群发展的挑战3.441地区间发展极不平衡广西大部分地区还处于起步阶段，目前广西发展得好的城市如广西省会的南宁、国家第一旅游地区的桂林、广西工业中心柳州、以及拥有沿海优势和旅游业优势的北海，而其他的城市则相距甚远。

广西的产业集群也集中在这几个基础设备较好的城市，而广西其他地区产业集群发展则处于刚刚起步阶，集群数量很少，甚至没有、发展程度较低、配套产业和基础设施也相当缺乏。

2014年，广西生产总值（GDP）达到15672.97亿，全区人均GDP为33212.48元，远低于全国平均水平，从各地级市来看，南宁、柳州和桂林GDP总量领先；从人均GDP来看，防城港、柳州和北海位列前三，防城港市人均GDP为10664.61美元，柳州市人均GDP为8953.57美元，北海市人均GDP为8763.06美元。

河池市人均GDP最低，为2850.84美元。

相差将近5倍的差距。

3.442产业集群少，产业集群化低广西的产业集群总数还是极少的，而且规模不大，总体是落后的状态。

直至2014年，广西形成一定规模的产业集群更是寥寥无几。

可以说，广西的产业集群发展是处于极其初级的阶段。

3.443建设21世纪海上丝绸之路带了的新挑战随着“一带一路”建设的热潮在全国涌起，各个城市都明确了发展的方向和工作的重心。

广西参与“一带一路”建设从而带动产业集群的发展就得直接面对福建、浙江、广东等发达的城市带来的挑战和压力，但是无论是在生产技术、产品工艺、信息技术、融资融通还是在市场化程度、国际化程度、管理水平上广西都无法和这些发达的城市相比，从而在一定程度上消弱了广西在作为中国-东盟、链接东南亚战略支点的特有优势。

4 “一带一路”广西产业集群发展的建议4.1发展方向随着国家对于广西作为中国-东盟、链接东南亚战略支点的不断注重，以及西部大开发、一带一路、双核驱动、亚投行等政策的扶持，广西的产业集群发展也应结合国家战略需求，发挥地方特色，优化产业结构，开放对外产业。

加强对本地的基础设施建设，以及人文思想建设，创造良好的投资环境。

4.2特色工业广西作为我国稀有金属的主要原产地及连接东盟各国的重要门户，在发展产业集群时，应结合广西壮族自治区的独特政策和本区域的特色工业，通过双核驱动战略承接东部、两江发达城市的优质产业，同时在“一带一路”建设中，拓展产业链，延伸价值链，把具有广西特色是稀有金属产业、制糖产业等发展成一定规模的产业集群，促进广西更好的发展，繁荣。

4.3港口发展广西作为我国唯一与东盟海陆空相连接的省区，应发挥广西北部湾沿海邻国的区域优势，增加港口基础建设，打造“21世纪海上丝绸之路”连接东南亚的重要港口，从而带动物流及其他产业集群发展和建设。

4.4创新创造一定规模的产业集群，创新的思维，创新的氛围是必不可少的。

加大对创新创造的投入，加大人才的培养，加深体制的改革和创新。

企业加深工业流程的再造和创新，政府鼓励全民创造，深化产业集群，打造活跃的广西特色产业集群。

5.结语通过ＳＷＯＴ分析，我们可以清楚地看到，广西产业集群发展的机遇和挑战，我们必须意识到“一带一路”战略的发展对广西的产业集群发展具有两面性，一方面构成了广西产业集群发展的挑战和竞争对手，另一方面也为广西提供了更多的机会，通过与两江经济带的城市以及东盟各国、东南亚各国的交流和合作，认识自身存在的差距和不足，吸取其他地区、城市优秀的发展经验，结合广西的实际情况，发展具有广西特色的产业集群。