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移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工，能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺，并能逐孔向前移动，效率高、速度快，能适用于多孔跨径30～55 m 的梁桥施工。
移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁)，因其设备制造费用昂贵，用钢量很大，一度在当时推广应用受到很大的局限性。
一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计，客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径：2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度：≤40‰整机纵向移位速度：1m/min整机横向移位速度：0.5m/min设计施工周期：移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。
施工时适合的净高（梁底到承台顶面）：＞3m系统纵移速度：0～1.5m/min设备总重量：500吨开模行走时允许最大风速：6级合模浇筑时允许最大风速：12级设计施工周期：10天模架堆放面积：约1000m2安装过程详见《基于MSS32＿900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》（中铁十一局二公司李锋锋）二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段，分别吊运至造桥机体内，调整梁段高程后，浇筑混凝土湿接缝，原位张拉后落架，即可完成一孔梁的制造。
造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。
移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联，总质量253 t 。
箱梁高度2.687 m，翼缘宽度12.6 m。
技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。
造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3～4 孔/ 月。
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
移动模架工法在桥梁施工中的应用【摘要】在混凝土桥梁的施工中，移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点，针对工法特点和适用范围，在城市高架桥、高墩公路桥梁等施工中得到广泛的应用。
【关键词】移动模架；桥梁；施工一、移动模架法的优势与其他施工方法相比，移动模架法有明显优势：不需设置地面支架，施工不受河流、道路、桥下净空和地基等条件影响；标准化作业形式，重复熟练的工序，机械化程度高,劳动力少，工效高，质量好,施工速度快，而且安全可靠；只要下部结构稍提前施工,之后上下部结构可同时平行施工，可缩短工期。
而且施工从一端推进，梁一建成就又用作运输便道；作为一台桥梁施工设备，可重复利用，节约了资源；而且模板支架周转率高,工程规模愈大经济效益就越好；受力明确，安全、质量相对易于控制；这种施工方法所用的整套装置，设备投资较大，准备工作较复杂,要求施工人员具有较高的操作技术。
当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法。
移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可多次移动周转使用。
为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织和管理。
二、移动模架施工对桥梁要求1、拼装前准备组织好作业人员，并对其进行方案、技术质量、安全交底，做到心中有数。
所有作业人员必须熟悉本工种的技术安全操作规程、质量规范，并持证上岗了解安装现场情况，检查周围建筑物及空间干涉情况。
仔细检查移动模架的各构件、各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、销轴、电器设备线路均应齐全并处于良好状态，发现问题及时处理。
对作业人员所使用的工具、附件等仔细检查，不合格者立即更换，确保使用。
２、路线平纵断面移动模架造桥机的主要承重部件一般是略长于一跨的直线钢箱梁，当桥梁位于曲线上时，类似于梁按照切线布置或平分中矢布置。
因此要求半径不能太小，如跨度50ｍ时，曲线半径不宜小于600ｍ。
移动模架施工难点及特点摘要：在当今社会里，移动模架施工工艺算得上是很新颖的施工工艺，它属于支架施工方法的范畴，移动模架设备也是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，为了适应社会的发展，我国移动模架施工工艺也快速发展，在桥梁中得到广泛的使用，本文通过对移动模架的介绍，分析并指出其施工难点及特点。
关键字：移动模架施工工艺桥梁移动模架施工移动模架也叫移动支撑系统，是桥梁施工中新兴的一种大型设备，对于目前世界桥梁施工来说，它属于较为先进的桥梁施工设备，因为移动模架施工运行时，不需要在桥下安置模板支架，只是采用了两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，使得两主梁支撑在桥墩柱或承台上，所以被广泛应用到桥梁施工方面。
移动模架结构为属于走行系统，是由托架支撑、墩旁托架、支承台车、主梁、横联、前后导梁、配重、底模、侧模及支撑、端模、液压系统、电气系统、梯子平台及内模系统等主要构件组成，是集模板、支撑系统、过孔功能于一体的施工设备，与传统的施工技术不同，传统施工只是单纯的板块预制、板块安装、架桥等，由此可见移动模架大大优于传统施工技术。
但其拼装难度大，施工过程控制程序多，施工风险高。
1.1移动模架拼装移动模架施工为高敦安装，应采用2台300t汽车吊对主梁进行地面组装后整体吊装。
吊装难度大，施工风险，大但施工成本相对节约，施工工期大大节约。
1.2主梁吊装主梁节段在地面将拼接板预拼装，过程是安装逐节进行拼装。
主梁节段吊装采用50t汽车吊或40t履带吊机配合25t汽车起重机吊装。
在墩台顶测放出箱梁中心线和边线，同时在临时墩顶垫2cm厚垫板，抄垫与钢梁接触部分，使用木材或橡胶材料，增大相互间的摩擦力，禁止使用钢板；抄垫时注意施工人员的手、脚安全，防止被压伤，同时由测量人员进行过程监控。
吊装时采用50t和25t 汽车起重机各1台进行抬吊，抬吊时注意两台吊机的相互配合，统一指挥，信号明确。
下放钢箱梁，下放时要求中心对位准确，下放后，进行中心、垂直度检查，如有偏差要及时进行调整；对位正确后，在墩顶对钢箱梁两侧支撑，支撑要牢固，以保证箱梁稳固。
移动模架制梁的优缺点及适用条件
一、移动模架制梁的优点
1、移动模架制梁既不需要建设庞大的预梁制场，也不需要大吨位运架梁设备，从而减少了制架梁的大临设施建设和设备购置费用，使箱梁的制造成本大大降低。
2、受隧道净空限制，在梁场预制的整体箱梁不能通过隧道，如需通过隧道则应采取后浇翼缘板施工方案。
后浇翼缘板部分在桥位处现浇及进行预应力施工，不仅施工难度大、进度慢，而且存在较大的安全风险。
采用移动模架制梁不受隧道净空限制。
3、预架法制梁施工进度受制于路基、涵洞、隧道的施工进度。
预架法制梁只有在线下工程完成后方可进行运梁、架梁施工。
移动模架制梁可与路基、涵洞、隧道的施工平行安排作业，不受或受线下工程施工进度影响小，从而可加快施工整体进度。
4、移动模架制梁既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁，避开了膺架法制梁不适宜在高墩、软基及跨越河流上施工的不足之处。
二、移动模架制梁的缺点
移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资源调配难，安全质量控制任务艰巨的缺点。
三、移动模架适用条件
1、移动模架宜用于制作预应力简支箱梁，不能用于连续梁施工。
2、上行式移动横架既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁（墩台高度不宜矮于4.0m），且能跨过连续梁作业不需拆除后再重装。
3、下行式移动模架适宜于在墩台下方4-15m的墩台上制梁，不能跨过连续梁施工。
如在高墩上使用下行式移动模架制梁，则应在桥梁墩身施工时预留托架预埋件。
浅谈移动模架工法在桥梁施工中应用优势摘要：随着铁路、公路跨越式大发展，移动模架在工程施工中的形式更加多样化，移动模架工法已经较为广泛地应用于桥梁施工中。
文章从移动模架法施工技术的优缺点出发，并对其主要的施工工艺进行了阐述，然后就其在应用过程中对桥梁的要求进行总结，最后就如何提高移动模架工法的施工效率提出几点建议，为进一步推广移动模架施工提供了帮助。
关键词：移动模架法，桥梁，施工，MSSAbstract: with the railway, highway great-leap-forward development, movable formwork in engineering construction of the form more diverse, movable formwork method has more widely used in bridge construction. The article from mobile formwork method construction technology and the advantages and disadvantages of the set out, and its main construction process were introduced, and then its application in the process of the requirements of the bridge summary on the mobile formwork on how to improve the efficiency of the method of construction, puts forward several Suggestions for further promotion movable formwork construction to provide the help.Keywords: mobile formwork method, Bridges, construction, MSS一、引言移动模架系统(Movable Support System)简称MSS，是由挪威NRS公司设计生产的具有国际先进水平的桥梁施工技术，一般适用于跨径在50m左右的等截面PC连续梁的现浇施工，因为MSS具有周转次数多、施工速度快、自动化程度高、使用辅助设备少的特点，特别适用于多跨现浇箱梁施工，所以在现代化桥梁施工中的应用日益广泛，本文在这里主要讨论移动模架工法在桥梁施工中的应用优势。
桥梁施工中移动模架工法的运用摘要：在我国群众生活质量不断提升的环境下，公路铁路修建工程也呈现出了跨越式的发展现状，这也直接带动了移动模架工法在桥梁施工之中的运用，而为了能够进一步发挥出移动模架工法的价值，本文也对从其自身特点着手就其运用要求与建议进行了分析，希望以此来进一步提高桥梁施工效率。
关键词：桥梁施工；移动模架工法；运用【abstract】Under the environment of improving people's quality of life，the construction of highway and railway projects also presents a leap-forward development，which directly drives the application of Moving Support System in bridge construction.In order to develop the value of Moving Support System，this paper also analyses its application requirements and suggestions from its own characteristics，hoping to use this method to further improve the efficiency of bridge construction.【key words】 Bridge construction；Move Support System；Application0.引言移动模架工法（Move Support System）简称MSS工法，该工法是一种安装简便、操作高效的桥梁施工操作技能性方法，在现今的钢筋混凝土桥梁施工中得到了较为广泛的应用，相对于其它施工方式而言，移动模架工法在使用过程中优势更加明显，具体表现为施工周期较短、基础处理工程简单、使用范围较广等多方面。
1.适用范围适用采用下承式移动模架的铁路客运专线桥梁制梁施工作业。
2.作业准备2.1 移动模架施工前应该满足本作业的施工条件，包括场地、原材料、人员和机械的要求。
2.2 场地准备选择场地的原则为：一是考虑场地的方便，尽可能选择在台后或者第一跨拼装，便于拼装好后直接就位；二是考虑材料运输的方便，从台后开始能方便混凝土的运输，直接从台后供应混凝土。
2.3 原材料准备原材料应满足《铁路混凝土工程施工质量检验补充标准》的有关规定和设计要求，并且专门的实验室对原材料应进行取样试验。
2.3.1 水泥：采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。
2.3.2 砂：采用级配良好的中砂，细度模数在2.4~2.7之间，含泥量小于0.2%.2.3.3 碎石：粗骨料主要控制其级配和粒形，选择级配、粒形好的碎石，对碎石筛选冲洗，确保碎石质量。
2.3.4 掺合料：在胶凝材料总量中，提高粉煤灰、矿粉所占比例，以降低水化热并提高混凝土和易性。
2.3.5 外加剂：必须采用聚羧酸高效减水剂，减水率必须大于20%。
3.技术要点移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
3.1 移动模架施工主要优点3.1.1 无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
3.1.2 相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
3.1.3 移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业3.2 移动模架施工主要缺点移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，与工厂预制梁相比，有其许多固有的缺点。
关键是把工厂化的预制梁工艺移至移动模架工作面，因此需组织专业化的施工队伍，进行工厂化的管理，3.3 移动模架结构下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度，其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
混凝土预制箱梁、移动模架法综述1.导言箱形梁因其整体性好、刚度大和强大的抗扭性能,在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料等优点，是中等、大跨度预应力混凝土公、铁路桥以及城市桥常用的结构形式。
按施工类别分，箱梁可分预制和现浇两种。
混凝土预制箱梁的优点是：能实现梁厂批量式的生产，避免了高空作业，有利于控制生产质量、缩短周期；但是，却增加了预制梁体的运输与安装工作。
移动模架制梁施工具有占地少,对道路依赖性小,投入大型专用设备少,机动灵活,适应性强等优点。
但存在着野外作业、高空作业和流动作业等不利条件。
移动模架法适合于中等跨度桥梁的施工。
2. 工艺原理移动模架原位整孔制造预应力混凝土箱梁,是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上,拼装带有模板的钢主梁及导梁,利用钢主梁承重,在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土。
经养护待初张拉箱梁能安全承受自重后,移动模架整体下降,脱底模、外模。
然后主梁携带模架在墩旁托架上向前方移动一孔,逐孔完成多跨预应力混凝土箱梁的制造。
终张拉可按施工组织的合理安排适时进行。
而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后再用专用小车从已制箱梁内分段运出安装。
更换相应的模板,可以原位制造跨度为20 m～32 m 的预应力混凝土箱梁。
施工的关键在于移动模架的移动和模板的拆装移动。
目前国内桥梁施工用移动模架结构形式多种多样(如上承式和下承式) ,其用途与功能亦千差万别(如用于浇筑连续梁和简支梁) ;但其结构主要组成、工作原理和承载理念、施工组织与布置、施工工艺流程、安全质量控制等均大同小异。
某工程用下承式移动模架施工简支箱梁桥，模架主要由支承结构(墩旁托架) 、主梁及联结系、导梁、横移结构、纵移结构、模板系统及机电系统等基本部分组成(见图1)图1. 某下承式移动模架布置混凝土预制箱梁的工艺原理较简单，它采用的是集中预制、大型机械运送与整体装配。
3. 工艺流程3.1 移动模架现浇梁工艺移动模架制作箱梁与普通的原位现浇箱梁的不同处在于移动模架的落架脱模、横移、纵移等。
移动模架施工难点及特点摘要：在当今社会里，移动模架施工工艺算得上是很新颖的施工工艺，它属于支架施工方法的范畴，移动模架设备也是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，为了适应社会的发展，我国移动模架施工工艺也快速发展，在桥梁中得到广泛的使用，本文通过对移动模架的介绍，分析并指出其施工难点及特点。
关键字：移动模架施工工艺桥梁移动模架施工移动模架也叫移动支撑系统，是桥梁施工中新兴的一种大型设备，对于目前世界桥梁施工来说，它属于较为先进的桥梁施工设备，因为移动模架施工运行时，不需要在桥下安置模板支架，只是采用了两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，使得两主梁支撑在桥墩柱或承台上，所以被广泛应用到桥梁施工方面。
移动模架结构为属于走行系统，是由托架支撑、墩旁托架、支承台车、主梁、横联、前后导梁、配重、底模、侧模及支撑、端模、液压系统、电气系统、梯子平台及内模系统等主要构件组成，是集模板、支撑系统、过孔功能于一体的施工设备，与传统的施工技术不同，传统施工只是单纯的板块预制、板块安装、架桥等，由此可见移动模架大大优于传统施工技术。
但其拼装难度大，施工过程控制程序多，施工风险高。
1.1移动模架拼装移动模架施工为高敦安装，应采用2台300t汽车吊对主梁进行地面组装后整体吊装。
吊装难度大，施工风险，大但施工成本相对节约，施工工期大大节约。
1.2主梁吊装主梁节段在地面将拼接板预拼装，过程是安装逐节进行拼装。
主梁节段吊装采用50t汽车吊或40t履带吊机配合25t汽车起重机吊装。
在墩台顶测放出箱梁中心线和边线，同时在临时墩顶垫2cm厚垫板，抄垫与钢梁接触部分，使用木材或橡胶材料，增大相互间的摩擦力，禁止使用钢板；抄垫时注意施工人员的手、脚安全，防止被压伤，同时由测量人员进行过程监控。
吊装时采用50t和25t 汽车起重机各1台进行抬吊，抬吊时注意两台吊机的相互配合，统一指挥，信号明确。
下放钢箱梁，下放时要求中心对位准确，下放后，进行中心、垂直度检查，如有偏差要及时进行调整；对位正确后，在墩顶对钢箱梁两侧支撑，支撑要牢固，以保证箱梁稳固。
移动模架制梁的优缺点及适用条件
一、移动模架制梁的优点
1、移动模架制梁既不需要建设庞大的预梁制场，也不需要大吨位运架梁设备，从而减少了制架梁的大临设施建设和设备购置费用，使箱梁的制造成本大大降低。
2、受隧道净空限制，在梁场预制的整体箱梁不能通过隧道，如需通过隧道则应采取后浇翼缘板施工方案。
后浇翼缘板部分在桥位处现浇及进行预应力施工，不仅施工难度大、进度慢，而且存在较大的安全风险。
采用移动模架制梁不受隧道净空限制。
3、预架法制梁施工进度受制于路基、涵洞、隧道的施工进度。
预架法制梁只有在线下工程完成后方可进行运梁、架梁施工。
移动模架制梁可与路基、涵洞、隧道的施工平行安排作业，不受或受线下工程施工进度影响小，从而可加快施工整体进度。
4、移动模架制梁既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁，避开了膺架法制梁不适宜在高墩、软基及跨越河流上施工的不足之处。
二、移动模架制梁的缺点
移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资源调配难，安全质量控制任务艰巨的缺点。
三、移动模架适用条件
1、移动模架宜用于制作预应力简支箱梁，不能用于连续梁施工。
2、上行式移动横架既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁（墩台高度不宜矮于4.0m），且能跨过连续梁作业不需拆除后再重装。
3、下行式移动模架适宜于在墩台下方4-15m的墩台上制梁，不能跨过连续梁施工。
如在高墩上使用下行式移动模架制梁，则应在桥梁墩身施工时预留托架预埋件。
