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大型商场中商铺人流动线一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
商场内总空间规划设计黄金法则1.流线布局：商场内的主要流线应该清晰明确，消费者可以轻松地找到所需商品。
主要流线一般是从入口开始，经过主要商品区域，再到收银台或者餐厅等附属区域。
流线布局要避免交叉和拥堵，可以通过标识牌、指示箭头等方式引导消费者。
2.主力商品区位：商场内重点推广的商品应该在整个商场内位置明显、易于找到。
这些商品的位置应该在主要流线上，并且能够从远处就能看到，以便吸引消费者的注意力。
主力商品区位最好是处于商场的中心区域，这样可以保证消费者经过时不会错过。
3.零售展示：商场内的零售店铺的展示要精心设计，突出商品的特点和卖点。
展示货架要整齐有序，方便消费者查看并试用商品。
另外，可以利用不同高度的展示台，突出不同区域的商品。
4.多样化空间：商场内的空间设计应该多样化，满足不同消费者的需求。
除了零售店铺，还可以设置休息区、餐厅、儿童娱乐区等附属设施，提供更多的服务和体验，吸引消费者停留更长时间。
5.合理安排通道和过道：商场内的通道和过道要足够宽敞，以容纳消费者的流动和购物车等设备。
通道的设置要合理，可以设置便于穿越的短途通道和便于逛街的主要通道。
过道的布局要避免死角，保证消费者在逛街时能够看到更多的商品。
6.充足的公共区域：商场内的公共区域要充足，包括停车场、洗手间、座位区等。
公共区域要干净整洁、宽敞明亮，为消费者提供舒适的环境。
7.视觉营销：商场内的空间设计要注重视觉营销，通过布局、色彩、灯光等手段吸引消费者的注意力。
可以合理运用标识牌、海报等宣传材料，突出商品特点和促销信息。
此外，可以在商场内设置特殊景观和艺术装置，以提升消费者的购物体验。
总之，商场内总空间规划设计黄金法则是以消费者需求为导向，通过合理的布局和设计，提升购物体验，促进销售额的增长。
通过流线布局、主力商品区位、零售展示、多样化空间、合理安排通道和过道、充足的公共区域以及视觉营销等手段，商场内的空间规划设计可以更好地满足消费者的需求，提高购物体验，并增加销售额。
附件：规划原则一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
A、20㎡以下占整个商场面积的10%，B、20㎡—40㎡占整个商场的30%，C、40㎡—80㎡占整个商场的20%，D、卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场，F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系。
保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
室外环境为室内空间作服务的设计理念。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
打个不太恰当的比方，动线就如同人身体的血气运行一般。
一个人血气运行不畅，就会造成多功能障碍，转化成身体衰竭，健康堪忧，如果不及时医治调和，迁延日久，后果不堪设想。
一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
万达城购物中心都是多层，最高有7层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
购物中心一层有数个主力店，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，万达购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力让与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
万达比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种劝线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
购物中心的动线该如何设计动线，是人在室内室外移动的点，连合而成的线。
商业动线，是商业体中客流的文化娱乐运动轨迹。
动线设计对于非商业体来说，就承保人好像是人身体内的血管一样重要。
良好的动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。
那么购物中心中的动线该如何进行设计呢?一、商业地产动线的重要性中国近十年来，在商业地产逐渐成熟的过程中，很多女孩子开始了解动线的重要性，并认为动线设计一定很神秘，其实动逻辑推理线就是理性分析的结果，一定要因地制宜。
设计动线要发展趋势根据地块现状来做决定，如果是长条形地块，多会使用单动线;如果是方形地块，需多需要考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动城市规划动线。
二、商业动线的分类购物中心动线规划不动主要包括：联系外部动线系统可行性研究、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。
若其内按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。
其中楼层动线包括水平劳动生产率动线和垂直动线。
三、商业动延伸线设计原则脉络清晰、宽度适宜;保证人流畅通;保证回路，避免出现死角;主动线与功能区顺畅连接;主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通相互连接。
四、商业发出声音线设计需避免的几大误区1、体现丰富感不代表动线要做得复杂2、弯曲度太大会让店铺消失在视野中五、商业动线产品设计数据标准一般而言，商场的走道宽度是4米，中庭大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。
层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5米。
动线的节点结构设计是每100米甚至有一个停留点，原因是100公尺是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需入口的位置。
六、车库动线设计需务必车库的动线需要和转角整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。
一、人流动线的规划原则、注重内外沟通，脉络清晰；1、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；2、避免盲区和死角问题；3、合理设置宽度。
4二、商场电梯布局的规划原则、扶梯布局原则1①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物、垂直电梯的布局原则2①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：、实用、利润、形象的统一1商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
、尊重消费者的行为2人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
、面积按定位划分3㎡占整个商场的—4010%，20㎡㎡以下占整个商场面积的根据整个商场定位划分商铺的面积。
20、B1：1。
建议：20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2㎡占整个商场的4030%，㎡—80层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积F4F3与为超级市场与专卖店相结合的形式。
F2F1为内置步行街、专卖店的形式，为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
、F3的商铺根据经营需要可略大一些。
F4F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，、使用率适中4之间。
65%—本项目的使用率控制在58%四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
外立面设计原则；五、商场、与定位结合；1、与商场的特色结合；2、与区域环境结合；3突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则、与商场规模定位结合，停车位数适当；1、停车购物的方便性，安全性；2、人车分流。
吸引人流的15个动线设计秘诀一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店香港购物中心对主力店的运用，可谓到达极致。
香港购物中心商场都是多层，最高有15层之多，如何运用主力店达到吸引人流，推动人流的目的，香港购物中心的经营者用尽了心思。
其中的一个重要特点就是多主力店原则。
香港购物中心通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能成为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
在地块形状已确定，在出入口位置已确定的情形下，更合理地安排主力店的位置，能达到合理安排人流路径，促进一般承租户经营的目的。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布香港购物中心的这种动线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
四、设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体多个地铁出入口的设置，有利于促进购物中心的整体经营。
青衣城在同一平面上设置两个地铁出入口，太古城中心则在2F和GF层均设有地铁出入口，这样的设计至少有两大作用：１）在地铁到站后，有利于疏导人流。
实践证明，当人流过于拥挤时，则消费者购物率不高，多出入口的地铁设计，有利于合理分散人流，提高购物机率。
２）不同平面，不同区域的地铁出入口设计，在方便了消费者乘坐地铁及进出地铁站的同时，还能引导人流购物，在一个购物中心造就了两条地铁大街，两个地铁同层，使更多街道上的商户、更多平面上的商户，能享受到地铁所带来的人流和商机。
一、人流动线的规划原则1、注重外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：B1、F1为置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
打个不太恰当的比方，动线就如同人身体的血气运行一般。
一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
香港购物中心都是多层，最高有18层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
香港有的购物中心一层有数个主力店，如又一城、海港城等购物中心，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，香港购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力让与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
香港比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种劝线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
四、设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体。
现代购物中心的建设有两个基本的原则就是易达性原则和聚集性原则，即要将购物中心建在集客能力最强，顾客最方便，最容易到达的地方。
香港建于地铁沿线的购物中心，最主要的人流来自于地铁，如何方便人们乘坐地铁，以及如何促使地铁的人流在此形成聚集效应，是购物中心在设计的时候，就要重点考虑的一个问题。
香港的众多购物中心，在全方位引导人流方面，最成功的一种方式就是在购物中心内不止设置一个地铁出入口，而是设置几个地铁出入口，如位于地铁青衣站的青衣城就都设有两个地铁出入口。
多个地铁出入口的设置，有利于促进购物中心的整体经营。
如青衣城在同一平面上设置两个地铁出入口，这样的设计至少有两大作用：在地铁到站后，有利于疏导人流。
当人流过于拥挤时，则消费者购物频率不高，多出入口的地铁设计，有利于合理分散人流，提高购物机率。
不同平面，不同区域的地铁出入口设计，在方便了消费者乘坐地铁及进出地铁站的同时，还能引导人流购物，在一个购物中心造就了两条地铁大街，两个地铁同层，使更多街道上的商户、更多平面上的商户，能享受到地铁所带来的人流和商机。
五、不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层设置，进行人流引导。
其目的不仅是在城市中心，寸土寸金的地方创造更多的停车位，而且停车场多楼层设置的结果更便于人流引导，使购物中心人流的进入途径和分布更加合理。
六、将美食广场安排在购物中心的顶楼，形成吸引人流的磁极。
香港购物中心对美食的安排极为考究，会在一个面积较大的区域，形成一个专门的美食区。
美食广场位置的设定，各有不同，如青衣城安排在中庭地面，时代广场、旺角新世纪等则安排在顶楼。
将美食广场安排在顶层，有香港购物中心独特的考虑。
美食广场具有“365天的市民餐桌”的特点，美食具有“经常性”的特点，而且顾问在就餐前后，必定会在购物中心内行走，随时都有可能购物。
从这个角度来看，将美食广场安排在购物中心的顶楼，是有必要的。
七、在购物中心设置大型电视屏幕，形成人流集中的焦点效应。
现代购物中心大多在主入口处设置大型露天广场，以达到吸引人流和聚集人流的效果。
香港购物中心众多，为吸引人流，表达时尚，在购物中心内设置大型电视屏幕就成为一种有效的手段。
八、建筑玻璃外墙进行主题式设计，让建筑外部形成消费动力。
购物中心外立面采用玻璃幕墙材质，在香港和大陆都比较常见。
香港购物中心的一个成功经验就是：如何通过对玻璃幕墙的运用，达到最佳的吸引人流的效果。
通过对比我们可以发现：大陆购物中心的玻璃幕墙在形成了一个良好的建筑观感之后，并没有营造出浓郁的购物气息。
而香港购物中心却充分利用了玻璃幕墙材质透明的特点，将浓郁的购物气息充分展示出来，形成了一个良好外部形象设计，让路人经过此处，就生产了进入购物中心的愿望。
九、将电影城的入口设置于首层，但是出口却设置于高层，引导人流往上走。
香港购物中心设有电影院非常普遍，其成功之处在于：部份购物中心不仅把电影院作为一种娱乐投资，更利用它对人流的良好拉动作用，形成购物中心内的又一条人流动线。
如又一城和太古广场的电影院，就有意将电影院的入口设置在首层，而出口却设置在较高的层次，这样，顾客在一次看电影的过程，就会形成一条相对完整的人流动线，通过增加人的流动，增加购物中心商品的消费。
十、巨大的、可爱的卡通公仔摆在交叉路口，将人流引向购物中心。
由于地铁佣有多个出口，人流瞬间即分散。
香港购物在如何吸引人流的技巧方面，创意很多，而且很富亲和力。
十一、自动扶梯口设置引导性广告，吸引人流按照其引导的方向走。
在自动扶梯口摆放主力店广告招牌的方式很普遍。
在购物中心的中庭悬挂商户的广告招牌。
十二、充分发挥街铺的聚客作用，设计尽可能多的街铺以营造商业气氛。
现代购物中心的商铺以封闭式为主，如封闭式的商业街和错落在商场各层的各式各样的商铺等。
但开放式的传统街铺，直接面对消费人群，还是具有相当的吸引力，对营造街区商业气氛起着很重要的作用。
购物中心是不是要有开放式街铺，以及开放式街铺与封闭式街铺共同存在的矛盾如何协调，是发展购物中心一直在探讨的问题。
由于香港人口密度大，商场周边流动人口密集或靠近住宅区，有一些购物中心，因地制宜地在沿街或沿住宅面设置了街铺，并取得了成功。
十三、顶楼设置特色化，让顾客情不自禁往上走。
美食广场、大型电视屏幕、电影城、娱乐项目：玩具反斗城、溜冰场、冒险乐园、儿童乐园等。
