购物中心人流动线设计

双通道环流式：两侧商铺各 独享一条通道，中间设架空、 花车、中庭等；增强了各层 商铺的可见性和可达性，适 用范围较广。（商业面积 7.18万的深圳中信城市广场 购物中心就是典型的一例）
线性双回环模式：若购物中心的 动线过长，那一侧的顾客想到对 面商铺购物要绕一大圈花费大量 时间，可达性较低，因此人们设 置天桥加强层间联系，就演化为 线性双回环模式；（万象城楼上 每层都设有长达6m左右的连廊） 购物中心设置双回环结构动线可 以增加商场的通透感，最大化的 增加顾客视线内的商铺数量，提 高顾客的商铺到达率；
人流动线的
设外计部人 水平人 垂直人
流
流
流
购物ຫໍສະໝຸດ Baidu心内部动线的三个指标
➢ 可见性：可见性在购物中心设计中是一个 可非常 重要的内容，一个商铺的可见性 强弱决 定了这个商铺所在地段的租金价 值，一 个商铺被看见的机会越多，位置 就越好。我们在设计中就是要提高整个商 场内商 铺的可见性。（量化标准：可见 性回环度）
专题一
购物中心人流动线的设计
主要内容：
2012年8月
人流动线的概念 人流动线的分类 人流动线的设计 人流导向系统的设置 缓冲空间的设置 人流动线的标示 案例爽析
人流动线的 概念首先要明确一点，我们绝非为了设计动线而研究动线。动线研究是为了引导人流，均衡人
流，方便人流，服务人流，避免商业死角，使各位置商铺商业价值保值增值！
人流动线的
设外计部人 水平人 垂直人
流
流
流
外部人流导入方面主要有几个特点：
1、地铁出入口直接进入购物中心; 2、紧邻巴士总站或有多条巴士线 经过; 3、通过天桥而且多为封闭天桥与 街对面或住宅区、写字楼相连; 4、同时对多个楼层直接导入外部 人流，使较多楼层感觉像地面层; 5、配备有必要的停车位，方便驾 车人士光临; 6、设计醒目的主入口，在主入口 处配备露台广场和大型电视屏幕吸引 人流; 7、内部设露天广场聚集人气; 8、购物中心四周设置的士站，便 于消费者的来往; 9、有的购物中心将写字楼或酒店 大堂包含在内，或设电梯直通写字楼 或酒店。 10，各交通站点及购物中心附近 人流密集地要设置明显的商场导视牌；
还有一种商业动线大家比较容 易忽略：商铺内的人流动线。
人流动线的
设计
规划要点：
动线设计要服从商铺的规划，在此基 础上，有以下几个规划原则仅供参考： 注重内外沟通，脉络清晰； 注重立体人流的自然顺畅，平均分
配客流； 避免商业死角和盲区的问题； 合理设置主次通道宽度，符合黄金
分割； 电梯部数，布局位置，以有效疏散
动线，意指人在室内外移动的点， 连合起来就是动线。商业动线， 就是消费者走过的路线，某条路 线消费者走得多，就是人流主动 线。
当购物中心确立了外部接口以后， 内部动线的设计就成了购物中心 成功与否的关键。（深圳目前地 铁出口接入购物中心叫价一般在 3000万左右）
购物中心内部交通动线的规划必 须从总体上考虑商业各业态的平 衡，使得所有商户的人流通行量 最大。优化人流动线，最大限度 的让人流经过尽量多的店门口而 又不把距离拉得太长，才能达到 最佳效果。简单地说，就是通过 商户组合以及建筑设计的各种手 段引导顾客在商场内的流动，从 而促进顾客在商场内的消费，达 到购物中心利益的最大化。
运载人流作为出发点；避免电梯口 人流堵塞。引导顾客向上购物，考 虑货、人分流，商场垂直电梯以及 货梯与载人电梯分开设置，实行有 效的货流与人流的分流。考虑专用 通道设置，结合商场功能定位，避 免行业经营冲突 好的商业动线一定是回路，而不能 有射线的存在，让消费者被迫走回 头路。单条动线长度不宜过长，直 线过长时，要采用一定的弧度。 最重要一点，动线尤其水平动线的 设计受地块限制和主力店布局的影 响很大；因地制宜因形设计最重要；
惠州义乌小商品城市场
优点： 规划统一整齐，分区及定位明显； 同类商家店铺聚集，便于消费者比较、
人流动线的 设外计部人 水平人 流 流 动线设计基本模型演化
垂直人 流
单通道环流式：商铺两侧共 用一条通道，能最大限度的 减少公共区域面积，提高租 赁面积，多适用于体量较小 或商业区域狭长的购物中心。 （深圳COCO Park占地面积 达3万平米，地形方正，但其 地块中心规划了大型广场， 商业平面呈U字型，仍然采 用了纯粹的单通道环流式动 线，属于一个特例）
人流动线的
设外计部人 水平人
流
流
复杂动线构成的基本模式
垂直人 流
第一种：线形组织形式 一般适用于地块较为狭长的 购物中心设计或者虽然方块 状但引进了较多的单个面积 较大的商铺布局于两侧；
优点： 路线简单明了，便于消费者抵达，可见性良
好； 一般没有商业死角和盲区； 有助于提高租金水平；
深圳金光华B1人流动线图：线性主动线
缺点： 若是直线距离过长，很容易引起消费者疲劳
和反感； 直道过长则容易流速过快和感觉单调； 对距离入口远的商铺而言，可达性受影响；
人流动线的
设外计部人 水平人
流
流
复杂动线构成的基本模式
垂直人 流
第二种：网络组织形式 适用于专业市场、批发市场， 商铺普遍面积小，档次中低， 统一规划，对导视牌要求多； 或者超大单层面积的购物中心；
➢ 可达性：可达性和可见性是有联系的，可 见性是 可达性的基础，只有“可见”， 才会有 “可达”。因此，在可见的基础 上，经 过最少道路转换的路径可达性最 高。（量化标准：可达性回环度）
➢ 位置感：如果顾客在购物中心无法确立自 己的位置， 就会迷失方向，而需要花费 更多的时间找到 自己想要去的商铺，同 时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以 找到位置感的购物中心 是不受顾客欢迎 的。在设计中，通常的做法 是提高动线 系统的秩序感，从而提高顾客的 位置感。
人流动线的 分类
人流动线一般分为外部人流动 线导入系统和内部人流动线规 划体系。
外部人流系统包括人流动线、 车流动线、人车转换动线和货 流动线等。
内部人流动线包括水平人流动 线和垂直人流动线。
水平人流动线中要注意休息区 对人流的分散作用。
垂直人流动线的实现一般依靠 手扶梯、观光梯、跨层电梯、 通天梯等。要善于用电梯突破 传统的商业格局。