高中地理：商业中心和商业网点

商业是人类社会经济活动的重要组成部分，是联系生产和消费的纽带。

商业的结构和布局与地理环境有着密不可分的关系。

了解学校或家乡所在地区的商业布局、商品构成、服务对象、交通运输条件等方面的情况，并进行一定的分析。

调查方法实地调查法、访问调查法调查材料家乡平面图、记录板、调查表、中性笔调查步骤1．确定调查地点。

一般以本地区的商业中心为宜，对于商业活动不太发达的农村地区，可以调查乡、镇的农贸市场状况。

2．确定调查内容。

调查商店(场)名称、经营项目、特色商品、商品产地、销售对象、交通状况等。

3．实地调查。

把全班学生分成若干小组，以小组为单位，在规定的路段内(每组负责马路一侧的某一路段)进行调查，实行组长负责、分工合作的调查方法，并填写调查表(见附录)。

4．撰写调查报告。

附录××市商业网点布局调查表××路段商店名称特色商品商品产地销售对象××路段商店名称特色商品商品产地销售对象交流讨论1．将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家乡平面图上。

简要分析它们的布局与交通线路的关系。

答案根据调查表填注即可。

交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还影响商业网点分布的位置。

交通运输线路稀少的地方，商业网点密度小；反之，交通运输线路稠密的地方，商业网点密度大。

一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则，例如一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

2．对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进意见。

答案在调查、采访的基础上，思考本地区的商业发展程度及今后如何进一步发展。

三年高考地理（湖南卷21-23）真题知识点汇编工商业的区位因素一．选择题（共7小题）夜市指夜间摊贩沿街经营的场所，是城市夜间经济的重要组成部分。

河南省开封市夜市历史悠久，数量众多，已经成为城市的特色名片。

夜市经营时间主要考虑对周边交通及居民等的影响。

如图示意开封市河大东门、东苑和鼓楼夜市摊贩的日常作息时间。

据此完成3～5题。

1．调查发现，开封夜市摊贩一般具有“短距离流动”的特征，主要考虑（）A．个人喜好B．人流量多少C．照顾家庭D．经营便利2．从夜市摊贩日常作息时间可以推测（）A．河大东门夜市靠近主干道B．东苑夜市距离居民点近C．鼓楼夜市位于城市中心D．三个夜市均管理严格规范夜市指夜间摊贩沿街经营的场所，是城市夜间经济的重要组成部分。

重庆夜市休闲经济发展历史悠久，数量众多，已经成为城市的特色名片。

夜市经营时间主要考虑对周边交通及居民等的影响。

如图示意重庆市J夜市、H和B夜市摊贩的日常作息时间。

据此完成下面38～40题。

3．大量摊贩经营活动集聚于夜市，可以（）①扩大服务范围②便于集中管理③降低摊位租金④减少经营竞争A．①②B．①③C．②④D．③④中国制造业企业海外子公司在全球分布广泛，中小型企业是海外投资的主体。

据此完成1～2题。

4．截至2018年底，中国制造业企业海外子公司近半数分布在欧盟国家。

这些企业在欧盟国家投资主要考虑当地（）①原材料丰富②市场开放③经济发达④劳动力充足A．①②B．②③C．①④D．③④中国制造业企业海外子公司在全球分布广泛，中小型企业是海外投资的主体。

据此完成1～2题。

5．与大型企业相比，中国制造业中小型企业在海外投资的优势有（）①大多为民营企业，抵御风险能力强②研发资金雄厚，创新能力较强③更好服务小市场，满足多样化需求④管理人员较少，管理成本较低A．①②B．①③C．②④D．③④服装制造商可以在全球范围内选择分包商，产品残次率是影响其选择的重要因素之一。

在交货期允许的情况下，洛杉矾时尚区内的韩国制造商更倾向选择代工厂位于东南亚的韩国分包商，而不是代工厂位于拉丁美洲的分包商。

聚落及商业网点分布图的判读[知识点拨]1.水路交通发展变化对城市空间形态的影响(1)看城市地价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。

(2)看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。

(3)看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。

(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。

(5)看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。

3. 聚落及商业网点分布图的判读聚落及商业网点分布图是考查影响聚落及商业网点因素的主要方式，常见的主要有聚落分布图、城市扩展图等，一般以虚拟图为主，实际区域分布图也常见。

主要考查聚落及商业网点分布特点、影响分布的因素及不同区域分布密度的差异等。

[典题示例]读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。

1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式【解图流程】市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

[对点练习](2018·广西桂林十八中考前模拟)图书借阅为社会公益事业，传统公共图书馆要求读者必须在规定的开放时间进行图书借阅并到同一借阅点归还图书，24小时自助图书馆则可以让读者像在ATM机上存取钱一样，在任何时间、任意一台设备上自助申办借书证、查询、借书、还书。

专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。

缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。

（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。

缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。

（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。

缺点——速度慢、灵活性、连续性差。

（4）航空运输：优点——速度快、效率高。

缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。

（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。

缺点——灵活性差、设备投资大。

总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。

②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。

b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。

c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。

d流体的工业原料一般采用管道运输。

（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。

②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。

3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。

①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。

②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。

这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。

交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。

它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。

方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。

交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。

本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。

教学重点1. 交通运输与聚落的形成。

2. 交通运输与城镇的分布。

3. 交通运输与商业网点布局。

教学难点交通运输与城镇的分布。

教具准备多媒体课件、挂图等。

课时安排 1课时三维目标一、知识与技能1. 理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。

2. 掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法1. 案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。

2. 读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。

3. 自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。

三、情感态度与价值观1. 树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。

2. 学会具体问题具体分析。

教学过程导入新课师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。

运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。

板书：一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成推进新课师请同学们阅读教材P 76～P 77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。

课件展示：我国100万人口以上城市和主要交通线路分布思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。

1、便利的交通条件（设立原则：交通最优＜环路或市区边缘，公路沿线＞）
2、较强的商品生产能力、稳定的商品来源
3、广阔的市场或经济腹地（设立原则：市场最优）
交通运输线路的选线原则
「自然方面」
1、地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运）
2、地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层）
3、气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风）
4、土地（少占耕地，尤其是良田）
「社会经济方面」
1、人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。

＜适用于：地方公路＞）
2、里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。

＜适用于：国道＞）
3、其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）
交通线路修筑的积极意义
1、完善了当地的交通网络，使交通便利通达
2、加快了物资流通，促进当地经济发展
3、政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。

第七单元人类活动的地域联系7.6商业中心和商业网点教案【教学目标】知识目标1.了解商业中心的形成、兴起、职能、作用及其影响因素。

2.了解商业网点的形成、密度、效益和组织形式；影响商业网点的密度的因素。

能力目标1.读图分析：能够读图说明商业中心形成和分布的特点。

2.读图分析：能够读图说明商业网点的形成和分布特点。

情感目标通过本课教学，培养学生深入生活、勤于思考的习惯，并提高学生爱祖国、爱生活的社会责任感。

【教学重点】1.商业中心形成时应具备的基本条件。

2.商业网点形成、密度、效益和组织形式的影响因素。

【教学难点】1.商业中心的区位选择的方法。

2.商业网点分布的制约因素分析。

【教学过程】【导入】古城兰州形成－商业活动—商业中心（市）【商业中心对城市形成发展的重要性】世界性商业中心（全球25大商业中心：伦敦、纽约、东京、新加坡、芝加哥、香港、巴黎、法兰克福、台北、首尔、马德里、米兰、孟买、上海、北京、雪梨、大阪、洛杉矶、阿姆斯特丹、多伦多、波士顿、悉尼、哥本哈根、斯德哥尔摩、旧金山）中国商业中心兰州商业中心【商业网点】？商业中心如何形成？为什么有的商业中心形成后会衰落、倒闭？究竟有哪些地理因素影响着商业中心的发展？【板书】一、商业中心1.商业中心的定义：广义：主要行使商业职能的城市。

狭义：城市中商业比较集中的地区。

2. 商业中心的作用：商业中心是物资集聚中心和服务中心。

3.商业中心的形成：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。

某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展为市场，成为商业中心。

在许多国家，商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的，而商业是城市发展的重要标志。

4.商业中心的分类：根据商店的数目、规模、商品的种类及服务范围等方面，可把商业中心分为商业街和商业小区。

5.商业中心的区位：学生读“西安市主要商业街”和“沈大高速公路边上的服装市场”图，回答：“西安市主要商业街”和“西柳服装市场”的布局符合什么原则？（布局原则：商业街布局在城区中心位置──市场最优；商业小区布局在城区外围──交通最优）学生回答：“西安市主要商业街”布局在人口密集和市场广阔的城市中心地带，符合市场最优原则；“沈大高速公路边上的服装市场”布局在交通便利、地价便宜的城市外围地区，符合交通最优原则。