悬索桥手册

悬索桥施工方案（可打印）一、工程概述悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁，其特点是跨度大、结构轻盈，适用于跨越宽阔水域或深谷。

本工程拟建的悬索桥跨越河流，桥面宽度为20米，主跨长度为500米，采用双塔双索面设计。

二、施工准备1. 施工队伍组织：组建专业的悬索桥施工队伍，包括桥梁工程师、结构工程师、施工技术人员和操作工人。

2. 施工设备准备：准备必要的施工设备，如塔吊、起重机、模板、钢筋加工设备等。

3. 材料准备：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、预应力材料等。

4. 施工方案审批：施工方案需经过相关部门审批，确保施工安全和工程质量。

三、施工步骤1. 基础施工：首先进行桥塔基础的施工，采用深桩基础，确保桥塔的稳定性。

2. 桥塔施工：桥塔采用钢筋混凝土结构，分节施工，每节完成后进行养护。

3. 主缆安装：在桥塔施工完成后，安装主缆。

主缆采用预应力钢索，通过张拉设备进行张拉。

4. 锚碇施工：在两岸设置锚碇，用于固定主缆。

锚碇采用混凝土结构，内部设置预应力钢束。

5. 吊索安装：在主缆上安装吊索，吊索与桥面梁连接，传递荷载。

6. 桥面梁施工：桥面梁采用预应力混凝土梁，分段预制后吊装至桥位。

7. 桥面铺装：在桥面梁上铺设沥青混凝土，形成桥面。

8. 附属工程施工：包括栏杆、照明、排水等附属设施的安装。

四、质量控制1. 材料质量控制：所有材料必须符合设计要求和国家标准，进场前进行严格检验。

2. 施工过程控制：施工过程中，严格执行施工方案，对关键工序进行旁站监督。

3. 质量检测：定期对施工质量进行检测，如混凝土强度、钢索张拉力等。

五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 安全设施：施工现场设置必要的安全设施，如安全网、警示标志等。

3. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

六、环境保护1. 施工过程中，采取措施减少噪音和粉尘污染。

2. 废弃物分类收集，按规定进行处理。

(完整word版)悬索桥施工技术方案1：悬索桥施工技术方案1.引言1.1 目的本技术方案旨在介绍悬索桥的施工方法和流程，包括施工准备、基础施工、塔塔施工、悬索索道施工等内容。

1.2 范围本技术方案适用于悬索桥施工的各个阶段。

2.施工准备2.1 环境准备2.1.1 确定施工场地，并进行现场勘察和测量。

2.1.2 安排工程施工人员和管理人员。

2.1.3 调派设备和机械，以及相应的材料。

2.2 材料准备2.2.1 钢材、混凝土等主要结构材料的采购。

2.2.2 配备锚具、索道设备、支撑杆等工具和配件。

3.基础施工3.1 基础浇筑3.1.1 根据设计要求进行基础的测量和标定。

3.1.2 打桩、浇筑混凝土等基础施工工序。

3.1.3 基础验收和处理。

3.2 杆塔施工3.2.1 安装吊装设备和支撑架。

3.2.2 安装塔身，包括钢材架设和焊接等作业。

3.2.3 安装塔台和索具，进行调试和校正。

4.索道施工4.1 悬索索道安装4.1.1 安装吊装设备和索道钢材等。

4.1.2 进行索道焊接和连接。

4.1.3 安装吊车、索道车等设备。

4.2 索道调试4.2.1 进行索道的功能检测和负载试验。

4.2.2 调整索道的张力和位置。

5.附件本文档所涉及的附件包括但不限于施工场地平面图、地形测量报告、各阶段的施工图纸等。

6.法律名词及注释6.1 悬索桥：一种以悬索支撑主跨结构的桥梁。

6.2 钢材：指用于悬索桥主体结构的钢制材料。

6.3 混凝土：指用于悬索桥基础和柱子等部分的混凝土材料。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2：悬索桥施工技术方案1.简介1.1 目的本技术方案旨在提供详细的悬索桥施工方法和流程，以确保施工过程的安全和高效。

悬索桥施工技术方案一、施工准备工作：①、生活住房和材料库房的建盖；②、接通生产生活用电和用水；③、在两岸采用万能杆件安装钢塔架，拉两根少39的钢索作施工天线，可用施工天线吊运各种施工材料到对岸，以及用作桥塔、主索桥面系施工。

二、主要施工顺序：①、两岸索塔基础的开挖；②、两岸地锚基坑的开挖；③、两岸桥台圬工砌体的施工；④、两岸地锚锚杆及混凝土的浇筑；⑤、两岸索塔塔柱的施工；⑥、主索下料及锚头的浇灌；⑦、平整预制场地进行钢筋混凝土横梁的预制；⑧、同时在工厂进行钢纵梁、夹板、吊杆及桥面板的加工;⑨、主索的安装；⑩、夹板及吊杆的安装；(11)、横梁及钢纵梁的安装；(⑵、钢桥面板的安装；(13)、缆风地锚的施工及缆风索的安装；三、主要施工方案：1、两岸桥台基础的施工：①、桥台基础开挖前首先进行准确的施工放样，并根据实际地形放出开挖边坡线；②、桥台开挖采用挖掘机进行开挖，当开挖到岩石基础时采用钢纤炮开炸并且人工配合开挖，严禁采用大药量开炸，避免损伤桥台基础的稳定；③、当开挖到桥台基础标高以上20cm时，不得再采用炸炮的方式，而是采用人工清凿到基础标高；④、开挖到基础标咼检验合格后进行桥台支砌;2、两岸索塔的施工：①、两岸索塔结构型式为钢筋混凝土，塔柱模板优先采用钢木组合模板或钢模板，模板应具有足够的强度和刚度；②、塔柱上升时用钢管搭设脚手架，脚手架必须稳定牢固，并在上升过程中与已完的混凝土塔柱连接，以增加其稳定性；③、上升时采用分段上升，采用爬模法施工，在施工过程中严格控制模板接缝和垂直度；④、塔柱钢筋可采用施工天线吊运到桥塔位置，钢筋的制作、安装、焊接严格按照桥梁施工的规范；⑤、桥塔混凝土的浇筑方法是在岸上拌合站拌出混凝土后，采用施工天线运输，在浇筑时应振捣密实，防止模板漏浆和变形。

3、主索的施工：①、主索的制备：制备主索时应注意恰当地确定下料长度，使主索在弹性变形、非弹性变形及其它因素影响下，能按原设计要求的长度。

7
猫道拆除
1.猫道拆除前应制定专项施工方案，拆除过程中使用的各种起吊设备、机具应满足要求；
2.拆除前应对操作人员进行详细交底；
3.应按照特定的顺序进行拆除；
4.做好周边的安全警示工作。
1.专项施工方案审批流程齐全，交底到位；
2.拆除猫道前应对承重索、扶手索、横向通道等构件进行受力计算，拆除使用的各种机具应满足受力要求；
网，以防小工件坠落；猫道承பைடு நூலகம்索
建造工程师
设备管理工程师
安全工程师
上每3m交替设置面层小横梁和大横梁，并应与猫道牢固连接，面层应每隔0.5m绑扎一根防滑木条，坡度
较大的区域应加密。
5
猫道侧网安装
扶手索安装高度合理，立杆与面网横梁之间的紧固措施到位，侧网上应设置扶手绳。
1.每根立杆上均需要采取可靠的固定措施；
7.猫道拆除前，影响拆除作业区域的翼缘板不得施工，拆除时严禁交叉
作业。
建造工程师
设备管理工程师
安全工程师
安装单位技术员
安装单位技术部门主管
安装单位总工程师
2
先导索施工
1.先导索施工前应对施工方案进行专项论证，并应加强先导索跨越区域的监控；
2.采用火箭牵引先导索施工，应由专业机构操作，并按规定经相关部门批准。火箭发射及着陆区域应设置安全警戒区；
3.采用拖轮牵引先导索施工，拖力应满足牵引技术要求，并应经海事、航道管理部门批准， 使用期间应封航；
3.猫道上临时用点系统应满足相关规定；
4.入口处应封闭管理，限制上猫道的人员及总人数；
5.猫道使用过程中应进行日常巡查及维护。
1.检查承重索和扶手索在锚固端的固定措施是否符合方案要求、承重索是否有断丝断股或者变形情况、面网及侧网的固定措施是否可靠；

悬索桥手册一、简介悬索桥是一种由悬挂在主悬索上的桥面板组成的桥梁结构。

悬索桥通常用于跨越长距离的河流、峡谷或山谷等地形，其可以分为单塔悬索桥、双塔悬索桥和多塔悬索桥等多种形态。

悬索桥以其美观、轻盈、耐久和抗风能力强等特点，成为现代桥梁工程中的一个重要类型。

二、历史发展悬索桥的历史可以追溯到古代。

早在古希腊和古罗马时期，人们就已经使用过简单的悬索桥。

然而，真正实现悬索桥建设和设计的突破是在19世纪末和20世纪初。

著名的桥梁工程师Victor H. Fink在1889年设计了纽约布鲁克林大桥，这座桥是第一座高悬索桥。

自那时起，悬索桥的设计和建设在世界各地得到了广泛的发展，并形成了现代悬索桥的标志性建筑。

三、结构特点1.主悬索：悬索桥的主悬索是悬挂在桥塔或桥墩上的主要承重部分。

它通常由多根钢缆或钢索组成，具有高抗拉强度和耐久性。

2.跨径：悬索桥的跨度可以非常大，从几百米到几千米不等。

这使得悬索桥在桥梁工程中独具优势，能够跨越深谷或宽阔的水面。

3.桥塔：悬索桥通常有一个或多个桥塔来支撑主悬索。

桥塔是桥梁的主要支撑结构，要能够承受主悬索的重力和桥面板的荷载。

4.桥面板：桥面板是悬索桥上供车辆和行人通行的平台。

它通常由混凝土或钢材制成，具有良好的刚性和稳定性。

四、设计原则1.结构安全：悬索桥的设计应保证结构的稳定性和安全性。

在设计和施工过程中需要进行详细的结构分析和应力计算，确保桥梁能够承受各种力和荷载。

2.风荷载：悬索桥作为一种高风险区域，设计时需要考虑到风的影响。

为了保证悬索桥的稳定性，需要采取一系列的风荷载减缓措施，如设置风阻板、减小主悬索的风阻面积等。

3.美观性：悬索桥作为城市的重要标志建筑，设计时需要注重美观性。

桥梁的外形、材料选择、灯光设计等都需要进行精心的考虑，以营造出美丽的夜景。

五、维护管理1.定期检查：悬索桥的维护管理非常重要。

应定期进行桥梁的检查和维护，包括主悬索的腐蚀状况、桥塔的稳定性、桥面板的损伤等。

MIDAS/Civil悬索桥分析功能使用时的一些注意事项1）使用MIDAS/Civil分析悬索桥的基本操作步骤a)定义主缆、主塔、主梁、吊杆等构件的材料和截面特性；b)打开主菜单“模型/结构建模助手/悬索桥”，输入相应参数（各参数意义请参考联机帮助的说明以及下文中的一些内容）；c)将建模助手的数据另存为“*.wzd”文件，以便以后修改或确认；d)运行建模助手后，程序会提供几何刚度初始荷载数据和初始单元内力数据，并自动生成“自重”的荷载工况；e)对模型根据实际状况，对单元、边界条件和荷载进行一些必要的编辑后，将主缆上的各节点定义为更新节点组，将塔顶节点和跨中最低点定义为垂点组；f)定义悬索桥分析控制数据后运行。

运行过程中需确认是否最终收敛。

运行完了后程序会提供平衡单元节点内力数据；g)删除悬索桥分析控制数据，将所有结构、边界条件和荷载都定义为相应的结构组、边界组和荷载组，定义一个一次成桥的施工阶段，在施工阶段对话框中选择“考虑非线性分析/独立模型”，并勾选“包含平衡单元节点内力”；h)运行分析后查看该施工阶段的位移是否接近于0以及一些构件的内力是否与几何刚度初始荷载表格或者平衡单元节点内力表格的数据相同；i)各项结果都满足要求后即可进行倒拆施工阶段分析或者成桥状态的各种分析；j)详细计算原理请参考技术资料《用MIDAS做悬索桥分析》。

2）建模助手中选择三维和不勾选三维的区别？a)勾选三维就是指按空间双索面来计算悬索桥，需要输入桥面的宽度，输入的桥面系荷载将由两个索面来承担；b)不勾选三维时，程序将给建立单索面的空间模型，不需输入桥面的宽度，输入的桥面系荷载将由单索面来承担。

3）建模助手中主梁和主塔的材料、截面以及重量是如何考虑的？a)因为索单元必须考虑自重，因此建模助手分析中对于主缆和吊杆的自重，程序会自动考虑；b)但在建模助手中主梁和主塔的材料和截面并不介入分析，程序只是根据输入的几何数据，给建立几何模型，以便进行下一步的悬索桥精密分析。

自锚式悬索桥悬索安装施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于自锚式或同类桥型上部悬索结构的施工。

2 作业准备2.1 作业条件悬索安装前应该满足本作业的施工条件，包括场地、材料、人员和机械、设备的要求。

2.2 技术准备2.2.1上部安装方案经项目部编制、评审后，报监理审核。

并将由建设单位、设计单位及有关专家论证，进一步完善后组织实施。

2.2.2施工前，必须对所有工序，按设计、规范和施工方案要求，对班组进行详细的交底，在关键工序施工前对工班进行岗前培训。

2.2.3测量人员必须对塔柱和吊杆轴线、标高进行测设，并报请监理复核。

2.2.4试验人员在上部悬索结构安装前，必须提前对钢结构进行探伤、拍片检测，钢绞线、锚具、张拉设备等按设计及规范要求进行抽检、检校。

2.3 材料准备上部结构主要材料：钢结构件、钢绞线、锚夹具及辅助材料等已准备到位。

2.4 人员配备施工采用综合作业队进行施工的方法，做到统一领导，分工明确，配合密切，需配置测量工、信号工、张拉工、油泵操作工、电焊工、架子工、电工、机修工、卷扬机司机、普工等，具体根据现场实际情况确定。

2.5 机械配备主要的施工机械设备有：千斤顶、油泵、油压表、单孔传感器、百分表、对讲机、张拉挂篮、卷扬机、移动扒杆等2.6工艺性试验2.6.1摩阻试验，试验应选择具有代表性的主缆钢管和与实际数量一致的钢绞线。

在现场进行现场摩阻试验，以确定实际摩阻力的大小。

3 技术要求3.1注意事项3.1.1放样时，所用的量具均经二级以上的计量检定机构检定合格后，才能用于工程，且该量具应作为生产过程中的制作及检测依据。

3.1.2工程主缆、塔柱、吊杆等部件，均应按图纸要求进行各部件1：1放样，以确保最终实际尺寸，并由设计院认可签字。

3.1.3下料前，应根据放样提供的构件配套明细表，核对钢材牌号规格和配套数量，并应照配套表，逐件进行材料跟踪记录，如有异议，应及时反馈。

3.1.4钢材切割时，对主要构件不宜进行剪切，气割零件的尺寸允许偏差应符合规范规定。

通过驱动装置将索股逐根沿 猫道滚筒拉铺到猫道上。
循环拽拉索
φ33千斤
锚头小车 2-φ33轨道索
猫道面
尼龙轮
牵引系统架设步骤 ① 首先是导索过渡，利用导索架设牵 引索，并架设施工猫道。 ② 其次在架设施工猫道后，安装猫道 门架及滑轮组，猫道滚轮等，使牵引索进 入猫道门架滑轮组内，牵引索与驱动装置 连接完成，从而形成完整的牵索系统。
.
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔 和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、 塔顶标高（按设计规定留压缩量）等 指标，待主塔完工后，需精确测定不 同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和 标高（应考虑地球曲率及日照的影响、 主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未 规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm， －0.
S锚碇
散索鞍侧滑道
锚固转向
循环拖拉布置示意图
放索场 N锚碇
桥梁轴线 N1塔
S1塔
15t卷扬机 S锚碇
它把牵引索的两端插接起来，形成环状循环拖拉及支承走向示意图 无极索，通过一台驱动装置、张紧设备、
调整装置和必要的支承滚筒循环运动。
塔顶滑道 φ33mm
牵索系统是架于两个锚碇 之间, 跨越索塔的用于空中拽拉 的牵引设备, 主要承担猫道安装、 主缆架设以及其它牵引吊运工作， 是悬索桥施工必备的施工临时设 施。
U形架 主索
边网 底网
木轨 3.5m
栏杆网
扶手 索
1.2m
猫道断面示例图(二)
主缆
镀锌钢丝步行网 镀锌承重钢丝网
4.0m
承重
横梁
索
猫道断面布. 置示例图

Design specification for highway suspension bridge
JTJ xxx-2002
主编单位：中交公路规划设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 试行日期： （待定）
人民交通出版社 2002・北京
关于发布《公路悬索桥设计规范》的通知
交公路发[2002]××号 兹发布《公路悬索桥设计规范》 （行业编号为 JTJ×××-2002） ，作为公 路交通行业标准，自 2002 年××月××日起执行。 请各有关单位将执行过程中发现的问题和意见， 函告中交公路规划设计 院，以便修订时参考。 本规范由人民交通出版社出版，有关事宜请径与之联系。
JTJ
中华人民共和国行业标准
JTJ xxx -2002
公路悬索桥设计规范
Design specification for highway suspension bridge
（报批稿）
2002 - xx - xx 发布
2002 – xx – xx 实施
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业标准
公路悬索桥设计规范
总则 ................................................................................................................................................1 主要术语、符号 ............................................................................................................................1 术语 .............

•
主缆
• 结构形式
– 双面平行主缆（绝大多数）；单面主缆；空间主缆；复式 主缆（双链吊桥： 朝阳大桥）。
• 截面形状（六角形） – 尖顶形； – 平顶形； – 方阵式；
3. 吊索
• 吊索是将加劲梁上的竖向荷载通过索夹（Cable Band）传 递到主缆的受力构件。其下端通过锚头与加劲梁两侧的吊 点联结，上端通过索夹与主缆联结。现代悬索桥一般采用 柔性较大且易于操作的钢丝绳索或平行钢丝索作为吊索， 吊索表面涂装油漆或包裹HDPE（高密度聚乙烯）护套防 腐。
• 散索鞍座现今一般也是兼用铸焊的方法进行制造，即鞍槽部分采用铸 钢件，其他部分用厚钢板焊接。
索鞍
江阴主索鞍
厦门海沧大桥（主跨648m）
主
跨
一 三 七
香 港
七 米
青
公
马
铁
大
两 用
桥
桥
江阴长江大桥
润扬长江大桥（主跨1490m）
阳逻长江大桥（主跨1280m）
广东虎门大桥
汕头海湾大桥
• 加劲梁一般都采用钢结构，混凝土结构由于自重太大，从 耗材、造价、工期等方面考虑，当跨径大于200m的时候 就不再采用。钢加劲梁的截面形式主要有美国流派的钢桁 梁和英国流派的扁平钢箱梁（如图11.9和图11.10所示）， 钢箱梁的抗风性能较好，风的阻离析数仅
• 为桁架式的1/2~1/4；耗钢量也较少。但钢桁梁在双层桥 面的适应性方面远较钢箱梁优越，因此它适合于交通量较 大的或公铁两用的悬索桥。
吊索与主缆连 接股骑跨式
4. 加劲梁
• 加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲 变形和扭曲变形，它直接承担竖向活载，也是悬索桥承受 风荷载和其他横向水平荷载的主要构件，所以，必须具有 足够的抗扭刚度或自重以保持在风荷载作用下的气动稳定 性。加劲梁所承担的活载及本身的恒载通过吊索和索夹传 至主缆。加劲梁的变形从属于主缆，它的刚度对悬索桥的 总体刚度贡献不大，因而梁高通常不必做得太大。

悬索桥猫道拆除作业指导手册考核试题一、单选题1、以下关于猫道拆除的规定中，错误的是（）。

A、猫道下放前，下方的垂直方向不得有障碍物B、猫道拆除前，影响拆除作业区域的翼缘板不得施工C、猫道拆除前，不应收紧沉重索D、猫道面层和底梁宜按中跨从塔顶向跨中方向拆除答案：C2、猫道改吊绳拆除顺序是( )。

A、先边跨、后中跨B、先中跨、后边跨C、边跨、中跨同步拆除D、都可以答案：A3、以下关于门架支撑索拆除的规定中，错误的是( )。

A、门架承重索下放过程中，猫道上可以站人B、支承索绳头翻越塔顶时，采用塔吊辅助吊装C、利用设置在锚碇的收索架对门架支承索进行回收入盘，然后利用吊车进行装车转运D、门架支承索上盘时一定要根据其长度进行编号，并在索盘上标明其长度等重要参数答案：A4、以下关于边跨猫道改吊绳拆除的规定中，错误的是（ )。

A、采用卷扬机和滑车组串联的方式改吊后再进行猫道改吊绳的拆除，严禁直接采用手拉葫芦的方式进行改吊拆除B、作业人员撤离猫道，塔顶、锚碇门架卷扬机收绳，使改吊点卷扬机钢丝绳受力，在塔顶和锚碇门架卷扬机出绳处锚固钢丝绳C、利用手拉葫芦辅助，将原猫道改吊绳拆除D、作业人员撤离猫道后，同步启动卷扬机收绳，使边跨猫道在自重的作用下慢慢达到自由状态，然后拆除滑车组连接答案：D5、以下关于中跨猫道改吊绳拆除的规定中，错误的是（ )。

A、猫道面层拆除前，将猫道改吊绳复位，重新将绳夹螺栓紧固一遍B、中跨猫道面网拆除后中跨承重索会下降C、猫道改吊绳通过手拉葫芦悬吊猫道型钢横梁D、在该处猫道改吊绳拆除前，其下一道改吊绳亦先安装手拉葫芦吊挂猫道并收紧手拉葫芦，作保险装置答案：B二、多选题1、猫道构造包含（）。

A、大小横梁B、横向通道C、承重索D、防雨棚E、模板答案：A;B;C2、以下关于猫道承重索拆除的规定中，正确的包括（ )。

A、猫道承重索应在猫道面层、变位钢架拆除后进行拆除B、承重索拆除前应对其线型、钢丝绳张力进行计算，并选用合适卷扬机、钢丝绳、滑车组及绳卡C、拆除时应先最大限度放松猫道小拉杆，并利用钢丝绳等将猫道固定梁与锚桩连接，防止固定梁扭转D、塔顶两侧、散索鞍支墩处利用临时锚固钢丝绳、卸扣及绳卡将待拆除猫道承重索与滑车组固定E、承重索在下放过程中应安排专人进行观测，避免损伤主缆和吊索防护答案：A;B;D;E3、以下关于猫道拆除冬期施工措施，正确的包括（ )。

第1篇一、前言桥梁工程是现代城市建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。

为了帮助桥梁工程施工人员掌握施工技术，提高施工质量，特编写本便携手册。

本手册旨在为桥梁工程施工人员提供实用、便捷的施工指导，以保障桥梁工程顺利进行。

二、桥梁工程施工基础知识1. 桥梁工程类型：桥梁工程主要分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等类型。

2. 桥梁结构组成：桥梁结构主要由桥跨结构、桥墩、桥台、基础等组成。

3. 桥梁施工顺序：桥梁施工顺序一般分为基础施工、下部结构施工、上部结构施工、桥面系施工等阶段。

4. 桥梁施工工艺：桥梁施工工艺包括预制、现浇、装配式等。

三、桥梁工程施工关键技术1. 基础施工：基础施工是桥梁工程的关键环节，主要包括钻孔灌注桩、挖孔桩、地下连续墙等施工方法。

2. 下部结构施工：下部结构施工主要包括桥墩、桥台等施工，主要施工方法有现浇混凝土、装配式构件等。

3. 上部结构施工：上部结构施工主要包括梁体、桥面板等施工，主要施工方法有预制、现浇、装配式等。

4. 桥面系施工：桥面系施工主要包括桥面防水、排水、铺装等施工。

四、桥梁工程施工安全与质量控制1. 安全生产：桥梁工程施工过程中，应严格执行安全生产法规，加强现场安全管理，确保施工人员生命安全。

2. 质量控制：桥梁工程施工过程中，应严格执行质量验收规范，加强施工过程控制，确保桥梁工程质量。

五、桥梁工程施工管理1. 施工组织设计：桥梁工程施工前，应编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、施工安全等。

2. 施工协调：桥梁工程施工过程中，应加强各施工工序之间的协调，确保施工进度和质量。

3. 施工资料管理：桥梁工程施工过程中，应做好施工资料的管理工作，包括施工记录、验收记录、试验报告等。

六、桥梁工程施工案例分析本手册列举了桥梁工程施工中的典型案例，以供读者参考。

总结：《桥梁工程施工便携手册》旨在为桥梁工程施工人员提供实用、便捷的施工指导，帮助提高桥梁工程施工质量。

悬索桥设计说明一、概述本项目为配合XXX工程建设所进行的库区淹没路桥复建工程。

原XXX人行索桥全长约60m，桥面高程约为1284.0m，两岸为人行便道。

XX水电站库区蓄水后，正常蓄水位为1335.0m，将淹没原人行索桥。

为保证黔中水利枢纽工程建成后两岸交通的恢复，按照国家有关水库淹没赔偿的“三原”原则及有关规定，重建XX县化乐乡夺泥村河边组人行索桥及两岸人行便道。

二、设计技术标准和主要参数1、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；（5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；（6）《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；（10）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（11）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；（12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DF40-2003）；（13）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。

2、设计标准（1）人行索道技术标准荷载：人群荷载2.0kN/m2。

桥面宽度：净－2.3m。

合龙温度：15℃。

（2）人行便道技术标准技术等级：等外公路；计算行车速度：20km/h；路面宽度：2m；路面类型：泥结碎石路面。

三、桥梁地质概况1、自然条件（1）气候、水文桥址区属亚热带常绿阔叶林红黄壤带的岩溶高原中山区，年平均气温13～15℃，年降雨量1000～1100mm，是贵州热量较低、雨量较多、海拔较高的剥蚀、侵蚀高原山地区。

（2）地形、地貌桥位区为河谷斜坡地形，总体上两侧高中间低，呈“V”字型，其地面标高1269.20m～1348.92m，相对高差79.72m, 河床标高约为1268.7m。

剥落、露筋
钢筋锈蚀
3
索塔
4 1 2
混凝土裂缝
3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
沉降
基础冲刷
上座板与下座板的相 对位移
鞍座螺杆、锚栓状况 索鞍
1 2 3 4 1 2 3
鞍座螺杆、锚栓状况 索鞍
4 1 2 较多数量的螺杆、锚栓连接松动，个别螺杆、锚 栓连接脱落 完好 构件表面无可见油脂和污垢 没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆层 构件表面锈蚀，且部分氧化皮或油漆层剥落 构件表面有大量点蚀现象，氧化皮或油漆层因锈 蚀而部分剥落或者可以刮除 锚坑内无渗漏水现象 锚坑有明显渗漏水现象 锚坑漏水较严重,伴有锈蚀现象 锚坑渗漏水严重，多处锈蚀 顶板、侧墙表面状况完好 顶板、侧墙有局部麻面沉积物 顶板、侧墙出现锈迹、蜂窝、渗出物，伴有细微 裂缝 顶板及侧墙出现大面积锈迹 , 混凝土剥落，钢筋 外露锈蚀和较大裂缝 锚碇无沉降 锚碇有轻微沉降 锚碇轻微沉降 锚碇沉降 锚碇沉降 完好 锚锭外观无表观病害 锚锭个别部位出现明显裂缝、剥落、露筋、钢筋 锈蚀 裂缝、剥落、露筋、钢筋锈蚀、空洞 锚锭外观有较多表观病害且情况严重， 完好 — — — 有水平位移 完好 涂层有轻微损坏、裂纹、起皮或剥落 较大范围涂层有轻微损坏、裂纹、起皮或剥落 大范围涂层有轻微损坏、裂纹、起皮或剥落 完好 构件表面无可见油脂和污垢 没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆层 构件表面锈蚀 部分氧化皮或油漆层剥落，个别有明显变位 构件严重锈蚀，个别板件锈穿极易撕裂 氧化皮或油漆层因锈蚀而部分剥落或者可以刮除 完好 锚杆存在轻微裂纹，但符合相关规范要求 锚杆有较多裂纹，局部有锈蚀现象 锚杆外观有大量裂纹，个别部位裂纹超限 锈蚀严重现象，严重影响结构安全
裂缝
5 1 2