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《汽车发动机原理》教案一、教学目标1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和原理。
2. 使学生掌握汽车发动机的主要部件及其功能。
3. 培养学生对汽车发动机维修和保养的兴趣。
二、教学内容1. 汽车发动机的概述1.1 发动机的定义和作用1.2 发动机的分类2. 汽车发动机的组成2.1 机体组2.2 曲柄连杆机构2.3 配气机构2.4 燃油系统2.5 冷却系统2.6 点火系统3. 汽车发动机的工作原理3.1 四冲程发动机工作原理3.2 两冲程发动机工作原理4. 发动机性能指标4.1 功率4.2 扭矩4.3 燃油消耗率5. 发动机的维修与保养5.1 维修注意事项5.2 保养周期及内容三、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 教学难点：发动机各部件的工作原理及其相互关系。
四、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 利用图片、视频等直观教具，展示发动机各部件的结构和功能。
3. 开展小组讨论，分析发动机各部件的相互关系。
4. 进行实际操作，让学生了解发动机的维修与保养方法。
五、教学课时本课程共需4课时，每课时45分钟。
教案内容待补充。
六、教学过程1. 导入：通过展示汽车发动机的实物或图片，引导学生关注汽车发动机，激发学生的学习兴趣。
2. 新课导入：介绍汽车发动机的基本组成和原理，引导学生了解发动机的重要性。
3. 讲解：详细讲解汽车发动机的各个组成部分，包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、冷却系统和点火系统，以及它们的功能和工作原理。
4. 案例分析：分析实际案例，让学生了解发动机在汽车运行中的作用和影响。
5. 小组讨论：让学生分组讨论发动机各部件的相互关系，促进学生之间的交流和合作。
6. 总结：对本次课程的内容进行总结，强调重点知识点。
7. 作业布置：布置相关作业，巩固所学知识。
七、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度。
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本原理和工作过程；2.掌握汽车发动机的结构和各部件的功能；3.理解并能够运用相关的发动机术语和技术指标。
二、教学重点：1.汽车发动机的基本原理和工作过程；2.汽车发动机的结构和各部件的功能。
三、教学难点：1.对汽车发动机的各个部件的功能进行理解和掌握；2.掌握发动机的工作过程和相关技术指标的运用。
四、教学过程：1.导入（5分钟）通过放映一段汽车发动机工作过程的视频，引起学生对汽车发动机的兴趣，激发学习的积极性。
2.知识介绍（20分钟）通过讲解相关发动机术语和基本原理，让学生对汽车发动机的工作过程和结构有一个初步的了解。
（1）发动机的定义和作用；（2）四冲程发动机工作过程的讲解；（3）发动机的结构和各部件的功能介绍。
3.实例分析（30分钟）通过分析不同类型的发动机，引导学生对汽车发动机的工作过程和结构有更深入的理解。
（1）自然吸气发动机和涡轮增压发动机的比较；（2）汽油发动机和柴油发动机的比较；（3）两冲程发动机和四冲程发动机的比较。
4.学生讨论（20分钟）将学生分成小组，让他们讨论其中一特定部件的功能，并展示他们的讨论成果。
5.师生互动（15分钟）教师根据学生的讨论成果进行点评和解答，帮助学生更好地理解和掌握发动机的工作过程和结构。
6.拓展延伸（10分钟）通过课后阅读或实验课的方式，让学生进一步加深对汽车发动机的了解和认识。
五、教学评价：通过课后作业和小组讨论的方式，检查学生对汽车发动机原理的理解程度，评价学生的学习效果。
六、教学资源：1.视频资料：展示汽车发动机工作过程的视频；2.PPT：教师用于讲解发动机的基本原理和结构的幻灯片；3.实例资料：分析不同类型发动机的实例资料；七、教学反思：通过本节课的教学，学生能够初步了解汽车发动机的基本原理和工作过程，并理解发动机的结构和各部件的功能。
通过小组讨论和师生互动的形式，让学生能够更加深入地理解和掌握相关知识。
《汽车发动机构造与维修》授课教案教案：汽车发动机构造与维修教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理。
2.掌握汽车发动机的维修与保养技能。
3.培养学生的安全意识和团队合作能力。
教学内容：1.汽车发动机的基本构造1.1发动机的分类与结构1.2内燃机的工作原理1.3发动机的主要部件及其作用2.汽车发动机的维修2.1发动机故障的诊断与排除2.2发动机的保养和维修2.3发动机的拆装与调试教学过程：第一课时：1.教师简要介绍本课程的教学目标和内容，引发学生的学习兴趣。
2.分组讨论：学生分成小组，讨论和总结汽车发动机的基本构造和工作原理，并向全班展示讨论结果。
第二课时：1.教师带领学生复习第一课时的内容，提醒学生记住本课程的关键知识点。
2.学生分组实验：每个小组选择一部废旧的汽车发动机，进行拆装和调试实验，体验发动机的内部结构和工作原理。
第三课时：1.教师讲解汽车发动机的维修与保养技能，强调安全意识和注意事项。
2.学生个人练习：学生完成一份发动机故障诊断和排除的练习题，巩固所学知识。
第四课时：1.教师回顾前几节课的重点内容，与学生进行互动问答。
2.学生集体练习：学生分成小组，制定并演示发动机的保养和维修方案，加强团队合作能力。
第五课时：1.教师组织学生进行期末考试，以检验学生对整个课程内容的掌握情况。
2.学生进行反思：学生写一份学习反思，总结本课程的收获和不足，并提出自己对于未来学习的规划和目标。
教学评价：1.教师根据学生在课堂和实验中的表现，对其进行评价和给予建议。
2.学生根据期末考试的成绩以及自己的反思，对自己的学习进行评价并定下下个学期的学习计划。
教学资源：1.教师准备一份详细的教学大纲，以便学生和家长了解本课程的目标和安排。
2.学生需要准备笔记本和学习用具，以便做实验记录和课后复习。
教学方法：1.教师主导式教学：通过讲解和示范，向学生介绍汽车发动机的基本构造和工作原理。
2.学生独立实践：通过小组讨论和实验，学生独立操作汽车发动机进行拆装和调试。
汽车发动机工作原理与构造教案教案：汽车发动机工作原理与构造一、教材分析本节课的教学内容是汽车发动机的工作原理与构造。
在教学之前，可以先引入汽车的相关知识，如汽车的种类、汽车的作用等，让学生了解汽车在现代社会中的重要性。
然后再进一步介绍汽车发动机的重要作用和工作原理。
二、教学目标1.了解汽车发动机的作用和发展历程；2.掌握汽车发动机的基本构造；3.掌握汽车四冲程发动机的工作原理；4.了解汽车发动机的发展趋势。
三、教学重点1.汽车发动机的基本构造；2.汽车四冲程发动机的工作原理。
四、教学难点汽车四冲程发动机的工作原理。
五、教学方法1.课堂讲授：通过讲解、板书等方式，向学生介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.图片展示：通过展示汽车发动机的图片，让学生直观地了解发动机的构造；3.实物演示：准备一个废旧的汽车发动机，展示给学生观看，让学生更加深入地了解发动机的内部构造。
六、教学流程1.引入（10分钟）通过提问和小组讨论的方式，引导学生思考汽车的作用和汽车无法离开的东西是什么。
引导学生了解汽车发动机的重要性。
2.知识输入（20分钟）通过介绍汽车发动机的发展历程和作用，让学生对汽车发动机有一个整体的认识。
3.汽车发动机的基本构造（20分钟）通过展示汽车发动机的图片和实物演示，让学生了解发动机的基本构造和各部件的功能。
4.汽车四冲程发动机的工作原理（30分钟）通过讲解和图示，向学生介绍汽车四冲程发动机的工作原理，包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程等。
5.总结（10分钟）对本节课的内容进行总结，梳理学生的学习情况，解答学生的问题。
七、教学资源1.教学课件；2.汽车发动机的图片；3.废旧汽车发动机。
八、教学评价与反馈通过小组讨论、课堂提问等方式，对学生进行评价和反馈。
可以布置一些拓展性的问题，让学生能够在课后继续思考和学习。
同时，还可以布置作业，让学生进一步巩固所学知识。
九、拓展延伸可以组织学生一起参观汽车维修厂或汽车工厂，通过实地参观，让学生对汽车发动机的工作原理和构造有更深入的了解。
汽车发动机构造教案教案标题：汽车发动机构造教学目标：1. 理解汽车发动机的基本构造和工作原理。
2. 能够描述和解释汽车发动机的各个部件及其功能。
3. 掌握汽车发动机的维护和保养知识。
教学重点：1. 汽车发动机的基本构造和工作原理。
2. 汽车发动机的各个部件及其功能。
教学难点：1. 理解和解释汽车发动机的工作原理。
2. 掌握汽车发动机的维护和保养知识。
教学准备：1. 汽车发动机的实物或模型。
2. PowerPoint或白板等教学工具。
3. 相关的教学资料和视频资源。
教学过程：引入（5分钟）：1. 利用一些有趣的图片或视频引起学生对汽车发动机的兴趣。
2. 提出问题：你们知道汽车发动机是如何工作的吗？讲解（15分钟）：1. 介绍汽车发动机的基本构造和工作原理。
a. 引擎缸数和排量的概念。
b. 内燃机和外燃机的区别。
c. 发动机的四个冲程：进气、压缩、爆燃、排气。
d. 点燃方式：火花塞点火和压燃点火。
2. 分析汽车发动机的各个部件及其功能。
a. 缸体和缸盖：提供气缸和气门的安装位置。
b. 活塞和连杆：将燃烧产生的能量传递给曲轴。
c. 曲轴和凸轮轴：将活塞运动转换为旋转运动。
d. 气门和气门机构：控制进气和排气过程。
e. 燃油系统和点火系统：提供燃料和点火能量。
f. 冷却系统和润滑系统：保持发动机正常工作温度和润滑。
展示与实践（20分钟）：1. 展示汽车发动机的实物或模型，让学生观察和辨识各个部件。
2. 利用图片或动画演示汽车发动机的工作过程，帮助学生理解工作原理。
3. 分组活动：要求学生根据所学知识，设计一个简单的模型来模拟汽车发动机的工作原理。
总结与讨论（10分钟）：1. 总结汽车发动机的基本构造和工作原理。
2. 讨论汽车发动机的维护和保养知识，如更换机油、清洁空气滤清器等。
3. 回答学生提出的问题，并解决他们的疑惑。
作业布置（5分钟）：要求学生写一篇关于汽车发动机构造和工作原理的小论文，并列举一些常见的发动机故障及其解决方法。
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、授课目标：1. 了解汽车发动机的基本构造和各部分的功能。
2. 掌握汽车发动机的维修方法和技巧。
3. 能够分析并解决汽车发动机常见的故障。
二、授课内容：1. 汽车发动机的基本构造：发动机的分类、机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程发动机的工作原理、发动机的功率、扭矩、转速等参数。
3. 汽车发动机的维修方法：维修工具和设备的使用、发动机的拆卸与装配、零部件的检查与更换、故障诊断与排除等。
三、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
2. 演示法：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
3. 实践法：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
四、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
2. 教具：发动机模型、零部件样品、维修工具和设备。
3. 设备：投影仪、电脑、音响等。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车发动机的重要性和维修需求。
2. 讲解：详细讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
3. 演示：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
4. 实践：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
5. 总结：回顾本节课的内容，解答学生的疑问。
6. 作业：布置相关习题，巩固所学知识。
六、授课内容：1. 发动机的性能检测：发动机功率、扭矩、油耗、排放等检测方法。
2. 发动机故障诊断：故障现象、故障原因、诊断方法、故障代码解读等。
3. 发动机维修案例分析：分析常见的发动机故障案例，探讨故障原因和维修方法。
七、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机性能检测的方法和故障诊断技巧。
2. 案例分析法：分析发动机故障案例，引导学生思考和解决问题。
3. 互动法：鼓励学生提问和发表见解，提高学生的参与度。
八、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和工作原理。
2. 使学生掌握发动机的各个部件的作用及其相互关系。
3. 培养学生对汽车发动机的兴趣和好奇心，提高学生的实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车发动机的基本组成：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞（汽油机）、点火线圈（柴油机）、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程循环、燃烧过程、排放处理等。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 教学难点：发动机内部工作过程的动态理解，以及各个部件相互关系的把握。
四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 利用图片、动画等直观教具，帮助学生形象地理解发动机的工作过程。
3. 进行课堂讨论，鼓励学生提问、发表见解，提高学生的参与度。
五、教学步骤：1. 导入新课：简要介绍汽车发动机在汽车中的重要地位，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的基本组成：逐一介绍气缸、活塞、曲轴等主要部件，并解释它们的作用。
3. 讲解发动机的工作原理：详细讲解四冲程循环、燃烧过程等，让学生了解发动机的工作过程。
4. 分析各个部件的相互关系：阐述气缸、活塞、曲轴等部件如何协同工作，完成发动机的工作任务。
5. 课堂讨论：邀请学生发表对汽车发动机的认识，解答学生的疑问。
6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，要求学生绘制发动机的组成示意图，并简要说明各个部件的作用。
六、教学评估：1. 课后作业：检查学生对发动机组成示意图的绘制及其部件作用的说明，评估学生对课堂内容的掌握程度。
2. 课堂表现：观察学生在课堂讨论中的参与程度、提问和回答问题的积极性，了解学生的学习兴趣和动力。
3. 知识测试：通过简答题或选择题测试学生对发动机原理的理解，评估学生的学习效果。
七、教学拓展：1. 邀请汽车维修技师或工程师来校讲座，分享实际工作中的发动机维修和保养经验，增加学生的实践认识。
第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、功能和分类。
2. 掌握汽车发动机的主要性能参数。
3. 熟悉汽车发动机的安装位置和基本结构。
教学内容：1. 汽车发动机的定义与功能2. 汽车发动机的分类3. 汽车发动机的主要性能参数4. 汽车发动机的安装位置与基本结构教学方法：1. 讲授法：讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 直观演示法：展示汽车发动机实物，让学生了解其安装位置和基本结构。
教学步骤：1. 导入新课：介绍汽车发动机的重要性。
2. 讲解发动机的定义与功能。
3. 讲解发动机的分类。
4. 讲解发动机的主要性能参数。
5. 讲解发动机的安装位置与基本结构。
6. 课堂小结。
作业布置：1. 复习汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 观察身边的汽车，了解其发动机的安装位置和基本结构。
第二章：发动机机体结构教学目标：1. 掌握发动机机体结构的主要组成部分。
2. 熟悉发动机机体的安装位置和作用。
3. 了解发动机机体的维修保养方法。
教学内容：1. 发动机机体结构的主要组成部分2. 发动机机体的安装位置与作用3. 发动机机体的维修保养方法教学方法：1. 讲授法：讲解发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 直观演示法：展示发动机机体实物，让学生了解其安装位置。
3. 实践操作法：引导学生进行发动机机体的维修保养实践。
教学步骤：1. 导入新课：回顾上一节课的内容，引出发动机机体结构的重要性。
2. 讲解发动机机体结构的主要组成部分。
3. 讲解发动机机体的安装位置与作用。
4. 讲解发动机机体的维修保养方法。
5. 课堂小结。
作业布置：1. 复习发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 观察身边的汽车发动机，了解其机体的安装位置。
3. 学习发动机机体的维修保养方法。
第三章：发动机曲柄连杆机构教学目标：1. 掌握发动机曲柄连杆机构的主要组成部分。
2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。
3. 熟悉曲柄连杆机构的维修保养方法。
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、教学目标1. 知识目标1.1 了解汽车发动机的基本构造和各部件的功能。
1.2 掌握发动机的维修方法和技巧。
1.3 熟悉发动机的故障诊断与排除。
2. 技能目标2.1 能够熟练操作发动机维修工具。
2.2 能够独立完成发动机的日常维护与检修。
2.3 能够诊断并解决发动机的一般故障。
3. 情感目标3.1 培养学生的团队合作意识。
3.2 增强学生对汽车维修行业的认同感。
3.3 提高学生对汽车发动机维修工作的敬业精神。
二、教学内容1. 发动机的基本构造1.1 发动机的分类1.2 发动机的组成部分及功能2. 发动机的维修方法2.1 维修工具及设备的使用2.2 维修操作步骤及技巧3. 发动机的故障诊断与排除3.1 故障现象的识别3.2 故障原因的分析3.3 故障排除的方法三、教学重点与难点1. 教学重点1.1 发动机各部件的结构与功能。
1.2 发动机维修的操作步骤及技巧。
1.3 发动机故障的诊断与排除方法。
2. 教学难点2.1 发动机内部结构的解析。
2.2 复杂故障的诊断与排除。
四、教学方法与手段1. 教学方法1.1 讲授法：讲解发动机的基本构造、维修方法和故障诊断技巧。
1.2 演示法：展示发动机维修的实际操作过程。
1.3 实践法：学生动手实践，进行发动机的维护与检修。
2. 教学手段2.1 投影仪：展示发动机的结构图和维修操作过程。
2.2 发动机模型：为学生提供直观的学习工具。
2.3 维修工具：让学生亲身体验发动机维修的操作。
五、教学进程1. 导入新课：介绍发动机在汽车中的重要性和维修的必要性。
2. 教学内容讲解：讲解发动机的基本构造、维修方法和故障诊断技巧。
3. 演示操作：展示发动机维修的实际操作过程。
4. 学生实践：学生在教师指导下进行发动机的维护与检修。
5. 故障诊断与排除：学生分组讨论，分析并解决发动机故障。
6. 总结评价：对学生的学习情况进行总结，对优秀学生进行表扬。
发动机总体构造的教案篇1教学目标：1. 让学生全面了解发动机的各个组成部分，包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气门等。
2. 帮助学生掌握发动机的工作原理，如吸气、压缩、做功、排气四个冲程。
3. 培养学生对机械构造的严谨分析态度，提高其逻辑思维能力。
教学重点与难点：重点：1. 发动机主要组成部件的名称、结构和功能。
2. 发动机的工作原理及四个冲程的详细过程。
难点：1. 理解发动机内部复杂的机械传动关系。
2. 掌握发动机各部件协同工作实现能量转换的原理。
教学方法：1. 讲授法：通过讲解，让学生获取系统的发动机知识。
2. 演示法：展示发动机模型和相关视频，增强直观感受。
3. 实践法：组织学生进行发动机模型的拆解活动，加深对构造的理解。
教学过程：一、导入（5 分钟）通过播放一段汽车飞驰的视频，引出发动机这个关键部件。
提问学生：“大家知道汽车能够快速奔跑，依靠的是什么吗？”引导学生思考并回答，从而引出本节课的主题——发动机总体构造。
二、背景介绍（5 分钟）简单讲述发动机的发明历程，从早期蒸汽机的出现，到内燃机的不断改进，强调发动机在推动人类社会进步中的重要作用。
“同学们，发动机的发明可是一项了不起的成就呢！它让我们的生活变得更加便捷和快速。
”三、作者介绍（3 分钟）介绍一些在发动机领域有突出贡献的科学家和工程师，激发学生的敬仰之情和学习兴趣。
四、课本讲解（20 分钟）1. 展示课本中发动机的构造图，详细讲解各个组成部分。
- 气缸：是发动机的工作腔室，燃料在其中燃烧产生能量。
- 活塞：在气缸内做往复运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
- 连杆：连接活塞和曲轴，传递动力。
- 曲轴：将活塞的直线运动转化为旋转运动。
- 气门：控制进气和排气过程。
分析这些部件的协同工作方式，以及如何实现能量的转换。
2. 结合图片和动画，讲解发动机的工作原理。
- 吸气冲程：活塞下行，进气门打开，混合气被吸入气缸。
- 压缩冲程：活塞上行，进气门和排气门关闭，混合气被压缩。
绪论一．现代汽车的定义：车身具有动力装置，具有4个或4个以上的车轮，非轨道且无架线，可以单独行驶，并完成运载任务的车辆。
广义上来说也包括汽车列车。
二．世界汽车发展简史（一）广义汽车（蒸汽汽车）1769~1886 1796法国军事工程师尼古拉斯·约瑟夫·居诺发明了世界上第一辆用来牵引大炮的蒸汽汽车。
1801英国发明家理查德·特莱·维西克制成了世界上第一辆由蒸汽机驱动的公路机动车。
（二）现代汽车（内燃机汽车）1886~ 1．第一辆汽车的发明1886德国人卡尔·奔驰和戴姆勒在德国的二个地方同时创制成功了由单缸汽油机驱动的汽车。
不是：何种车辆可以叫做汽车：1．有动力装置2．少于四个轮子不算3．有轨道，如火车4．有架线，电车5．可以单独行驶，完成运载任务。
货物，人员。
经历两个阶段1782年瓦特发明了曲柄连杆机构促进了机械加工，材料，及蒸汽机的完善。
一起入蒸汽汽车的大发展和普及单人，双人，轻便客车，二层大巴士……现在看来，还应包括电动汽车现代汽车的出现首先应归功于内燃机的发明1876德国人奥托创造了容四冲煤气机1881英国人克勒克发明了二冲程内燃机1883英国人司派尔发明了第一台四冲程汽但卡尔·奔驰先申请专利即1886年的3743号专利故汽车历学者把发明世界上第一辆汽车的桂冠授予奔驰的三轮汽车。
2．马车改制汽车的高潮（1886~1899）第一辆汽车的诞生，在欧洲的英国意大利，法国，美国的权贵们为了炫耀自己的财富和地位，纷纷把马车改制成由内燃机驱动的汽车。
3．世界上第一批汽车厂的诞生（1899~1914）戴姆勒——奔驰公司德国福特美国罗尔斯·罗依斯英国标致；雪铁龙法国菲亚特意大利主要重点解决汽车机械工程学上的问题。
问题，批量比较小，敞蓬，活动布蓬4．扩大应用范围，提高车速完善机械工程学性能，降低成本油机1883德国人戴姆勒把马车改成由汽油机驱动没有马的马车。
汽车的出现，它与马车相比所具有的优点。
中产阶段也非常想拥有，这样汽车，但没有钱支付昂贵的改制费。
为了迎合市场的需要，于是诞生了世界上第一批汽车厂如车轮：实心→空心轮径大→小轮胎窄→宽灯：油灯→电石灯→电灯喇叭：气喇叭→电喇叭方向盘：木制→钢制1903英国→驾驶执照（1915~1950）应用：小汽→大客车，货车，其它车辆改进乘坐条件。
蔽蓬→布蓬→厢形提高车速：加大发动机功率，单缸→4→6降车身高度 2.7→2.4→1.9→1.3~1.4（现在）车身流线型VW甲壳虫。
5．以人为本，汽车设计中的人体工程学问题1949年福特公司提出了汽车设计中的人体工程学的问题。
加强了汽车设计中的以人为本的思想。
6．提高汽车的舒适性，安全性和经济性。
（1960~1980）汽车设计中的空气动力学问题汽车的可操纵，乘座的舒适性石油危机冲击→汽车的使用经济性7．汽车的节能，环境，安全，方便及电子化。
（1980~ 1915年Ford，酷似轿车，故称轿车。
即以科学方法分析人的形体能力，设计与之吻合的机械和器具。
侧向稳定节能——为环境保护环境——排放，噪音安全——防撞电子化——电控发动机，变速器，悬架8．未来汽车的发展方向清洁燃料I、C、E汽车，氢气，液氢电动汽车，PEMFC电动汽车。
三．国内外汽车工业概况（一）国外汽车工业概况汽车工业的特点：汽车工业是资本和技术的集中垄断为基础，它以高科技有时占领市场以大批量生产方式获得利润。
目前全世界汽车保有量已近6亿辆，全世界产量近6000万辆。
其中美国，日本产量50℅欧洲30℅西方八大汽车集团占世界产量的70℅CO2代用燃料LPG IGE通用GM福特Ford丰田Toyota(二) 我国汽车工业概况1956年长春第一汽车制造厂建成投产至今经40多年的发展,从无到有的快速的发展特别是1982年以来更是突飞猛进1980年22万辆(年产)1989年65万辆(年产)1997年160万辆2000年200万辆四．汽车分类客车：微﹤3.5m，轻3.5~7m，中7~10，大10~12，特大﹥12m。
货车，运货，载负2~6人，微总﹤1.8t，轻1.8~6t，中6~14t，重﹥14t。
（一）用途分类1．普通运输车：轿车，客车，货车，牵引汽车微﹤1L，中1.6~2.5，高﹥4L，普1~1.6，中高2.5~4。
2．特种用途车娱乐汽车：旅游汽车，高尔夫球场专门汽车，海滩游玩汽车竞赛汽车：一级方程式竞赛车，拉力赛车。
大众VW日产Nissan 菲亚特标致/雪铁龙雷诺汽车是指本身具有动力装置，具有4个或4个以上车轮，非轨道上架线，可以单独行驶并完成运载任务的车辆，但广义说来也包括汽车列车。
汽车的分类方法很多，一般可按：用途，动力装置，行驶道路条件及形式机构的特征来进行分类。
特种作业车：商业售货车，环卫车，市政工程，农用汽车……（二）按动力装置形式分类1．活塞式内燃机汽车汽油车，柴油车，煤气机车2．电动汽车：支流电动机驱动（电能，蓄电池，太阳能）3．燃汽轮机汽车：以燃气轮机作为动力，功率上升，质量下降，转矩特性好，油料不限制，耗油上升，噪声上升。
（三）按行驶道路条件分类1．公路用车行驶于公路和城市道路，长，宽，高，轴负荷，均受交通法规限制。
2．非公路用车超重，超长，宽，高的专用车，越野汽车。
四．（一）汽车产品型号的构成前，中，尾（二）各部所表示的特含义1．长部企业名，或企业所在地，2．中部（1）车辆类别代号（2）主参数（3）产品序号名3．尾部汽车分类号五．国产汽车编号规则（一）汽车产品型号构成共有三个部分组成□—用汉语拼音字母表示○—用阿拉伯数字—用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可汉语拼音不能用“I”“O”的避免与数字混淆。
（二）各部分表示的意义1．首部，企业名称代号用二个或三个汉语拼音字母表示，如一汽CA，二汽EQ，北汽BJ，上海SH…TJ，JN。
2．中部，由三个部分组成为了便于识别不同车型，使人们能从简单的编号上能识别出各种汽车的厂牌，用途和基本特征。
第一机械工业部于1959年颁布了汽车行业标准汽130-59《汽车产品编号规则》即书上介绍1988年6月国家技术监督局发布GB9417-88“汽车产品型号编制规则”不适用特种车，该标准也于1989.1.1实施。
现在的汽车都采用此规则编制产品型号1．车辆类别代号车辆类别代号，主参数代号，产品序号（1）车辆类别代号，用一位阿拉伯数字表示。
代号车辆种类1载货汽车2越野汽车3自卸汽车4牵引汽车5专用汽车6客车7轿车8空缺9半挂车及专用半挂车（2）主参数代号用二位阿拉伯数字表示对1、2、3、4、5、9车辆种类，主参数代号为车辆的总质量。
CA1091对6主参数代号为车辆长度（m）客车CA6440对7主参数代号为发动机排量（L轿车TJ7100（3）产品序号用阿拉伯数字表示由0，1，2，3……依次使用3．尾部自重+设计载重9牵引汽车当总质〉100t用三位数字表示当长度〈10M，精确到小数点后一位并以长度（M）值的十倍数值表示。
精确到小数点后一位，并以其十倍数值表示。
（1）专用车分类代号用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示结构特征代号：厢式汽车X，罐式汽车G，专用自卸汽车Z，特种结构T，起重举开J，仓栅式汽车CSH5020XJH（2）企业自定代号可用拼音或数字，位数由企业自定汽车编号举例一汽生产的第二代载货汽车1总质量9310㎏CA1091二汽生产的第一代越野汽车2总质量7720㎏EQ2080上海汽车厂生产的第二代轿车7发动机排量2.2321（L）SH7221上海汽车厂上海牌改装的救护车5总质量2055㎏SH5020XJH六．汽车的总体构造（一）发动机它的作用是把所用燃料燃烧后的热能转化为机械能，并通过汽车底盘的传动系驱动汽车行驶。
（二）底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶。
为完成其任务，底盘包括：①传动系（离合器，变速器，传动轴，驱动桥，方向传动等将发动机的动力传给驱动车轮）②行驶系（将汽车名总成部件连接成一整体，起支持全车并保证行驶的作用，车架，车桥（从动，驱动）车轮，悬架。
③转向系（保证汽车按驾驶员选的方向行驶，带转向盘的转向器的传动机构）④制动装置，用以减低汽车速度，适用于停车，它若干个制动系（每个制动系均由供能装置，控制，传动，制动装置）（三）车身安置驾驶员，乘客，或货物，除轿车和客车，有一整体的车身外，普通货车是由驾驶员和货厢组成。
（四）电气设备电源，起动系，点火系，照明及信一般的汽车构造由如下4个部分组成传动系，离合器，变速器，传动轴，驱动桥行驶系，车架，车轴，驱动桥壳，车轮，悬架转向系，转向器和传动机构，制动装置，供能，抗制，传动，制动。
七．汽车行驶的基本原理（一）汽车等速行驶中的阻力1．滚动阻力Ff①主要是车轮沿路滚动时轮胎与路面的变形产生的②其次，轮胎与路面的摩擦，车轮轴承内部的摩擦力矩，等等F f的近似定性分析公式F f = u·GG—为汽车总质量u—为滚动阻力系数（0.25~0.015）影响的因素Ff主要与汽车总重力轮胎结构和气压路面性质主要是车轮滚动时，轮胎与路面的变形产生的。
硬路面轮胎变形大软路面路面变形大如路面凹凸的冲击，高速时轮胎的接地振动等,其大小，主要是与载荷及道路状况有关，f主要与道路条件有关，一般f的近似值软砂土路面0.25砂和石灰质路面0.17砂石铺敷路面0.13多凹凸石路面0.08修整过好的砂石路面0.03沥青及水泥路面0.0152．空气阻力Fw汽车行驶时空气与汽车表面相互摩擦，及车身前后部的压差产生的。
试验表明影响Fw的主要，①汽车与空气的相对速度，②汽车正面投影面积，及③汽车外部轮廓和表面质量有关3．上坡阻力Fi是由汽车上坡时的汽车总重量沿路面方向的分力所产生。
Fi=G·sinaG—为汽车总重量—坡路路面的水平面的夹角。
4. 汽车加速阻力汽车加速时除了受到上述二种或三种阻力外，还受到：加速阻力Fj加速阻力是汽车作加速运动时由平移质量和回转质量的惯性力所产生它只存在于加速过程中，且由此清耗的能量→汽车动能的增加，能被利用。
Fj的大小近似为主要与汽外部轮廓和表面质量有关：流线型车0.0015 （0.31）近似流线普通车0.0025 （0.52）普通车及公共汽车0.0035 （0.73）卡车及凸出物多的货车0.0045 （0.93）Fi的大小与汽车总重量及坡度有关以对三种阻力的分析可知在汽车等速行驶过程中：1）阻力和空气阻力是始终存在的2）在一般行驶速度下，Ff是主要，而在高速情况下Fw是主要的。
3）上坡阻力仅产生于汽车上坡时，且汽车发动机为克服上坡阻力所作的功，并未被白白消耗，而是→汽车的势能，当下坡时势能能换成汽车的动能。
（二）汽车行驶原理与牵引力1．汽车行驶原理发动机经传动系，在驱动轮上作用了一个扭矩Mt（欲使车轮旋转）由于车轮与路用附着作用有阻碍这种运动，在车轮对地面作用一个周缘力Fe的同时，地面对车轮作用了一个反力Ft。
