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根据国际铁道联盟定义："高速铁路"是指提速改造后200千米以上，新建时速250千米以上的铁路系统。
而在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线运输。
我国的“客运专线”是指时速250千米以上的铁路系统。
因此客运专线属于高速铁路。
但是在外国有些铁路是时速200千米以上，但是客货混跑。
那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。
“城际铁路”都是客运专线，比如京津城际。
在我国城际铁路都是时速大于250的，因此都是高速铁路。
客运专线是以客运为主的快速铁路。
目前在我国，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。
一、客运专线规划“四纵”客运专线：（1）北京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。
秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。
(5)北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为350km/h。
（2）上海-杭州—南昌—长沙—昆明：简称“沪昆”，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。
其延长线太原—中卫—银川也已经开工。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。
