下载文档原格式
基于模糊时间Petri网的列车运行时间不确定性问题的处理叶阳东;王娟;贾利民
【期刊名称】《铁道学报》
【年(卷),期】2005(027)001
【摘要】定义一种应用于铁路列车运行系统的模糊时间Petri网;针对列车运行时间存在的不确定性,该Petri网引入了4个模糊集理论函数:模糊时间片、模糊使能时间、模糊发生时间和模糊延迟,来处理时间的不确定性问题;能够对列车运行过程中的时间不确定性问题进行定量分析,可以有效应用于列车交会、列车终到时间、列车运行计划调整的分析等;其相对于已有的方法具有精确分析、计算简单、简化系统、便于系统集成的特点.
【总页数】8页(P6-13)
【作者】叶阳东;王娟;贾利民
【作者单位】郑州大学,计算机科学系,河南,郑州,450052;郑州大学,计算机科学系,河南,郑州,450052;铁道科学研究院,运输与经济研究所,北京,100081
【正文语种】中文
【中图分类】TP182;U29
【相关文献】
1.基于列车运行时间偏离的地铁列车运行图缓冲时间研究 [J], 赵宇刚;毛保华;蒋玉琨
2.基于距离微化因子的列车运行时间的预测模型 [J], 李文锋
3.基于闭塞区间的高速列车运行时间与节能协同优化方法 [J], 赵辉; 代学武
4.基于精确运行时间的列车速度曲线计算方案 [J], 田昌宇;刘佳政;张超
5.基于列车运行时间偏差惩罚的高速列车节能优化方法 [J], 马阳阳;孟学雷;贾宝通;任媛媛;秦永胜
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于一类混合Petri网的列车运行系统中冲突因素的分析的开题报告一、选题背景和意义列车运行系统是现代社会交通运输中重要的组成部分，对保障人们的出行安全和提高交通效率具有重要意义。
而混合Petri网则是一种重要的建模工具，在列车运行系统的建模和分析中具有广泛应用。
特别是在考虑多种因素同时交互作用时，混合Petri网的表现力更为突出。
本文选题基于一类混合Petri网的列车运行系统，分析其中的冲突因素。
在列车运行时，各个车站之间的协调与配合至关重要，因为一旦发生冲突就会引起列车延误等问题。
为避免这种情况的发生，我们需要对影响列车运行的因素进行深入研究和分析，找到其中的冲突因素并加以解决。
二、研究对象和方法本研究的对象为一种混合Petri网的列车运行系统，该系统由多个车站和列车组成，系统中包含多种不同的事件和操作。
研究方法主要采用混合Petri网建模与仿真的方法，通过对系统中各个因素的建模和分析，找出影响列车运行的因素以及他们之间的关系和作用，确定具体的研究方向。
三、预期研究结果通过本研究，预计可以得到以下结果：1. 确定影响列车运行的关键因素及其互动关系，找出容易引起冲突的因素。
2. 提出解决冲突因素的措施，优化列车运行系统，减少列车延误和出现安全问题的概率。
3. 验证所提出的解决方法的有效性和可行性，为今后类似系统的建设和运行提供参考。
四、研究难点及解决措施本研究的难点在于如何准确地识别影响列车运行的关键因素并确定它们之间的作用机制。
为解决这个问题，可以结合实际研究中的案例进行比较分析，同时，还可以运用专业软件开展仿真实验，从而获得更为准确的数据和结论。
五、可行性分析本研究的可行性主要从以下几个方面进行分析：1. 研究对象——列车运行系统是现代社会交通的重要组成部分，其建设和发展对提高交通效率和保障人民出行安全具有重要意义。
2. 研究方法——混合Petri网是一种常用的建模工具，在列车运行系统的建模和分析中应用广泛，具有可行性。
基于对象Petri网的列车运行模型及仿真
叶阳东;贾利民
【期刊名称】《系统仿真学报》
【年(卷),期】2002(14)2
【摘要】用带有对象的Petri网对列车群运行进行建模,具有规模小、灵活、直观、模块性好、可操作性良好、属性描述方便、有利于不确定性问题的处理等优点;仿
真实验验证了面向对象和Petri网的结合既可以克服面向对象方法缺少模型分析、验证手段的缺点,又可以克服Petri网在系统描述上的不足。
文章描述了仿真系统的总体结构、主要数据结构和仿真策略。
由于设计中采用了Petri网模型、路网数据、运行图相分离的原则,使系统具有良好的普适性和扩充性。
【总页数】5页(P132-135)
【关键词】对象;Petri网;列车运行模型;仿真
【作者】叶阳东;贾利民
【作者单位】铁道部科学研究院电子所智能控制中心
【正文语种】中文
【中图分类】U292.4;TP391.9
【相关文献】
1.基于着色Petri网的高速列车追踪运行过程建模与仿真 [J], 任国彬;陈小强
2.基于Petri网列车群模型的列车运行冲突分析 [J], 王鹏玲;马磊;王青元;冯晓云
3.基于对象Petri子网模型的列车群分布式仿真 [J], 刘春煌;杜彦华
4.带有对象的Petri网及其在列车运行模型建立中的应用 [J], 叶阳东;贾利民
5.运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究 [J], 王军;陈军华;徐彬;张懿
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
第21卷第3期2023年09月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.21No.3Sep.2023文章编号：1672-4747（2023）03-0145-16列车运行计划冲突判定与检测方法研究洪鑫，孔庆玮，陈亚茹，张红斌*（中国铁道科学研究院集团有限公司，北京100081）摘要：冲突判定和检测是列车运行计划编制和调整过程中的重要环节，是列车安全、有序运行的重要保障。
本文较为全面地刻画了各类列车间隔时间冲突，包括列车追踪间隔时间冲突和车站间隔时间冲突，并基于时空网络提出相应的冲突判定方法。
同时，提出了到发线占用冲突判定方法，并基于车站“点-弧”拓扑结构构建以及道岔分组，考虑时空维度，提出了咽喉区进路冲突的判定方法。
进一步，基于滚动时域和深度优先搜索方法，提出了列车运行计划冲突检测方法和具体的冲突检测步骤。
最后，提出了列车运行计划冲突疏解原则和策略，具体包括调整列车到发时刻、调整列车到开顺序、变更列车服务和变更列车运行径路的疏解策略。
基于京包客专线路图定列车日常开行、图外临时旅客列车加开的场景进行了实验，实验结果证明了间隔时间冲突与车站进路冲突检测方法的有效性，可以精准地检测出上述冲突，为计划编制人员提供了合理的冲突疏解建议，保证了列车运行计划的可执行性，可辅助调度员快速、高效进行运输组织决策。
关键词：铁路运输；冲突判定与检测；间隔时间冲突判定方法；车站进路冲突判定方法；列车运行计划；计划调整中图分类号：U292.8文献标志码：A DOI：10.19961/ki.1672-4747.2022.10.015 Conflict judgement and detection method for train operation plansHONG Xin,KONG Qing-wei,CHEN Ya-ru,ZHANG Hong-bin*(China Academy of Railway Sciences Corporation Limited,Beijing100081,China)Abstract:Conflict judgement and detection are key points for scheduling and rescheduling and are important for trains to run in a safe and ordered manner.This paper describes all types of train headway time conflicts,including interval-time conflicts between two consecutive stations and conflicts at stations.According to the space-time network,judgement models for interval time conflicts were formulated.Track occupation conflicts at stations were also formulated.By establishing a topological structure composed of nodes and arcs and dividing switches into groups,we developed a judgement method for train routing conflicts at stations that considers the time and space dimensions.Moreover,a detection method and detailed detection steps for train operation plan conflicts based on the rolling horizon and depth-first search methods were proposed.We proposed a principle and strategy for conflict resolution,which refers proposed to the train running time and order adjustments,as well as changing the train service and routing.Considering the Beijing-Baotou high-speed railway,experiments for daily train operation plans and收稿日期：2022-10-27录用日期：2022-12-04网络首发：2022-12-26审稿日期：2022-10-27~11-04；11-24~12-03；12-04基金项目：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目（2022YJ075）；北京经纬信息技术有限公司科研项目（DZYF21-63，DZYF22-09）；中国铁路北京局集团有限公司科技研究开发计划课题（2022CY03）作者简介：洪鑫（1993—），女，助理研究员，研究方向为铁路运输组织，E-mail：****************通信作者：张红斌（1981—），男，高级工程师，研究方向为铁路运输调度管理，E-mail：************************引文格式：洪鑫，孔庆玮，陈亚茹，等.列车运行计划冲突判定与检测方法研究[J].交通运输工程与信息学报，2023，21(3)：145-160.HONG Xin,KONG Qing-wei,CHEN Ya-ru,et al.Conflict judgement and detection method for train operation plans[J].Journal of Transportation Engineering and Information，2023，21(3)：145-160.146交通运输工程与信息学报第21卷additional training were conducted to verify the effectiveness of the proposed method.The results provide reasonable conflict-resolution suggestions,which can be used to ensure the performance of train operation plans,and can assist dispatchers in making decisions quickly and efficiently.Key words ：railway transportation;conflict judgement and detection;judgement method for interval time conflicts;judgement method for train routing conflicts at stations ;train operation plan;train re-scheduling0引言随着我国路网规模扩大，客货运需求不断增长，同时旅客和货主对铁路运输服务水平的要求日益提高，对铁路运输组织工作提出了更高的要求。
基于质量有色Petri网的Web组合服务建模与冲突、冲撞研究的开题报告1. 研究背景和意义Web组合服务是指通过组合多个基础服务以提供高附加值的应用服务。
利用Web组合服务可以提高服务的可扩展性、可重用性和可组合性，从而降低了开发成本和维护成本，提高了系统的可靠性和性能。
然而，在Web组合服务的实际应用中，存在着冲突和冲撞问题。
由于组合服务之间的依赖关系和交互作用等因素，可能会造成冲突和冲撞现象，从而影响服务的质量和可靠性。
因此，对于Web组合服务的建模和冲突、冲撞问题的研究具有重要的理论和实践意义。
2. 研究内容和目标本文将遵循Petri网理论和面向质量的建模方法，提出基于质量有色Petri网的Web组合服务建模和冲突、冲撞问题研究，具体研究内容包括以下几个方面：（1）分析Web组合服务质量属性，包括可靠性、安全性、可用性、性能等，建立质量有色Petri网模型。
（2）构建Web组合服务流程图，描述组合服务之间的依赖关系和交互作用，将其转换为Petri网模型。
（3）基于状态空间方法对Web组合服务进行建模，分析服务之间的冲突和冲撞问题。
（4）提出基于Petri网的Web组合服务优化算法，应对冲突和冲撞问题，提高服务的质量和可靠性。
3. 研究方法和技术路线本文主要采用Petri网理论和面向质量的建模方法，运用状态空间方法和优化算法进行模型分析和优化。
具体技术路线如下：（1）对Web组合服务的质量属性进行分析，并建立质量有色Petri 网模型。
（2）构建Web组合服务流程图，并将其转换为Petri网模型。
（3）基于状态空间方法对Web组合服务进行建模，分析服务之间的冲突和冲撞问题。
（4）提出基于Petri网的Web组合服务优化算法，应对冲突和冲撞问题，提高服务的质量和可靠性。
4. 预期成果和创新点本文的研究预期将有以下几个方面的成果和创新点：（1）提出基于质量有色Petri网的Web组合服务建模方法，结合Web服务质量属性进行建模和分析。
喜÷算枧应异l铰遵越车车辆1人第l o期2009睾10莠文章编号：1007一谢2(2009)10-0021一孵基于pet r i网的列车运行控制系统研究徐清‘箴晓螺2(1．南京铁道职舭技术学院铁i纛运营技术学院江苏南京210015；2。
兰卿交通太学信息与电气工程学院甘辫兰朔730005)蘸要：龠缮了Pet r i璃建模理论争C PN—T O O L S露冀工其，筹采薅Pet r i凑跨孛国列率运行控射系统进行了建模，通她仿真验证了掇铡的正确性。
关键渊：列车，o运行；控制；Pet r i弼中曩分类号：T P391。
9文蘸器谖褊!B列率遴行自动控制系统(以下简称列控系统)是将先进的控制技术、通信技术、计算机技术与铁路信号技术融为一体的行车指挥、控制、管理自动诧系统，是傈障理德铁路行车安奄、提高运输效率的菝心，镬是捧瑗一个蘸家铁路技术装备现代化水准的重要组成部分。
我困在吸收和借鉴国外列摭系统发展经验的基础t，制定了中圆列车运行控制系统(C TC S)技术规范(暂行≥。
鄹控系统组成单元多，物理结稳复杂，篱要通过各种通信手段使各子系统协同配合王律，因纛控裁概理复杂，属于大规模静、囊时健窝可靠《一‘I一‘H Exc"《¨《M《M《x<H‘M‘M《抻《》●《H《)’压，当被测电路为110V时，开关置于断开位，使测试电路的电压降到12V，当被测电路电压降劐12V鼙砉，籍开关打爨翔舍位，使测试电路静电压仍傈持在12V。
开关断殍状态下，被溅泡路为l l o V时指示灯亮，转力12V时指示灯熄贩，将开关鼹予闭合位时指示灯再次常亮。
通过相燕指示灯的亮、灭、闪3种状态变化来判断被测控制点的动作可靠性。
男舞，适当热长了线路，囊褥测试攘霹缓固定在撬辜霭税窒瞧，宴理了检修入最对各个控涮点状态的远程箍测功熊，蕊每个模块的彩条线路又起到了多点位集中测试的作用。
在以詹多次的实际应用中，该测试仪使得D F㈣型机车控制茉统瞬间故障在一天内就褥以解决，宥效藏爹了挑车箨税或挪蒺嚣故障次数，镶障了槐车的安惫运用。
