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铁路站场工程施工方案1.站场工程概况本标段设越行站1座。
禾家村站设计范围为DK218+400～DK220+300.8，中心里程是DK219+400。
车站正线按速度目标值200Km/h设计，禾家村车站较既有车站位置向焦柳线焦作方向平移1.3km，仍布置为直线车站，车站按焦柳场、黔张常场两场并场布置，车站共设8条到发线（含3条正线），其中焦柳场设到发场4条，黔张常场设到发线4条，车站东端两场间设牵出线1条，有效长290m，以满足摘挂车灵活作业的要求，设50m*5m*0.3m 行车站台1座。
站场主要工程量见表1-1。
表1-1站场建筑及站场附属工程工程量表工程名称 单位 数量 备注站台墙 米 50栅栏 米 2890道路（砼路面） 平方米 1800排水沟 米 4677综合电缆槽 米 9641电力电缆槽 米 8126电缆井 座 962.站场建筑及附属工程施工方案为确保工期，在具备施工条件后马上开工，进行平行施工；各单位工程按其平面结构特点划分流水段进行流水施工，合理配置人力以达到最优的施工效果。
道路等附属工程在各站场房屋施工到装修阶段后分片、分段开始进行，确保按工期要求完工。
钢筋在施工现场搭设加工棚进行加工，分类堆放，在现场进行绑扎；钢筋的连接按设计及规范要求施工。
3.站场建筑及附属工程施工顺序本标段站场及相关工程由路基综合队进行施工。
施工顺序为：施工准备、征地拆迁→基底处理及站场土石方施工→站场站台墙及站内附属工程施工→站场道路施工及道路附属工程施工。
现场布置规划设计尽量利用站场所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
现场布置要符合安全生产的原则。
站场工程施工积极与房建、给排水等专业协调，减少相互间施工干扰。
站台墙、排水沟等工程按照业主规定的工期确保完成。
4.站场建筑及附属工程施工工艺及方法本标段旅客站台墙采用浆砌毛石砌筑。
浆砌片石混凝土站台墙浆砌片石站台墙采用混合砂浆砌筑，外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝，按设计要求设置变形缝，砌石圬工规格及强度按照铁路砌石规定施工，站台墙内及墙趾前回填土分层紧密夯实。
小型构件预制场方案-第一篇：小型构件预制场方案 -新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-11标段小型构件预制厂施工方案一、工程概况本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-11标段，里程DK546+241.1-DK605+800，全标段正线长59.56km。
线路位于甘肃省张掖市境内，自张掖市临泽县明水河村附近DK546+241.1引出，沿连霍高速公路北侧，在高台县南华镇以南设高台南站，而后线路并行既有兰新铁路北侧至本标段终点DK605+800。
一工区管段里程DK546+241.1-DK562+481.05，管段正线长16.24km。
线路位于甘肃省张掖市境内，自临泽县引出，至高台县南华镇本标段终点DK562+481.05。
管段内路基边坡防护采用拱形骨架护坡及空心砖防护，空心六棱块等预制块施工总量约为326万块。
二、编制依据1、现场施工调查报告2、大临总体规划方案3、甘青公司标准化工地管理手册4、张掖指挥部下发的《工厂化管理》和《关于大小临的具体要求》5、国家相关的安全、质量、法律、法规三、小型构件预制厂位置、加工范围为确保预制块施工质量，我工区对预制块加工全部采用工厂化集中管理，共设置小型构件预制厂2处。
分别位于DK554+100（线右约150m）及DK562+060处（线右约80m），一工区小型构件预制厂施工预制块用于DK546+241.1-DK562+481.05段路基防护施工。
具体位置及每个预制厂布置形式，详见附图:LXS-11标段一工区小型构件预制新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-11标段小型构件预制厂施工方案厂总体规划平面图。
四、配置情况4.1人员配置小型构件厂配置现场负责2名，技术负责2名，安全员2名，质检员2名，实验员2名，领工员2名，材料员2名，操作手4名，工人30名。
4.2资源配置主要资源配置详见附图。
五、施工方案小型构件预制厂建于既有钢筋加工厂及级配碎石拌和站旁边，利用原有厂区的电力设施及水源，交通便利，有效地减少临建的投入。
目录一、编制依据2二、工程概况2三、预制场位置及加工范围2四、资源配置24.1人员配置24.2资源配置2五、施工方案35.1、预制场施工流程35.2、总体规划35.3、测量放样35.4、场地处理35.5、临建材料堆放35.6、围墙、办公、住宿35.7、水、电设施35.8、排水设施45.9、场地硬化4六、小型构件预制及存放措施46.1、小型预制构件预制46.2、拆模46.3、养护56.4、冬季及夏季施工养护措施56.5、小型预制构件存放及转运5七、安全保证措施6八、质量保证措施6九、环境保护措施及文明施工7一分部小型构件预制场施工方案一、编制依据1.1、现场施工调查报告；1.2、实施性施工组织设计；1.3、湖北省高速公路建设标准化指南；1.4、国家相关的安全、质量、法律、法规。
二、工程概况本合同段起点位于薪春县横车镇，起讫里程K95+020〜K140+870,线路全长45.85km，向南经大唐湾、桂花垸至陈应垄，向南经下街头跨薪水，经于卢家湾设薪春互通与省道下薪线（S205）相连，跨下薪线，经刘塝湾、陈广水库进入武穴境内，在吴胜祖以西跨省道黄标线（S308），设梅川互通与省道相接，向南经范应佑、长岭、饶雨冲水库以西，于三里庙以西下穿京九铁路，经毛新湾，终点位于武穴市四望镇以南与沪渝高速公路十字交叉。
一分部管段里程K95+020〜K106+042.5，管段内路基边坡防护采用拱形骨架护坡及预制六棱块防护等，路堑边沟采用混凝土预制盖板，其中预制六棱块数量为85258块，拱形骨架预制块数量为60168块，路堑边沟盖板为16826块。
三、预制场位置及加工范围为确保预制块施工质量，我分部对预制块加工全部采用工厂化集中管理，设置小型构件预制场1处，位于薪春县株林镇桂花埦村，K102+140右侧130m处，施工预制块用于K95+020〜K106+042.5段路基防护施工。
预制场布置形式，详见附图:麻武高速第三合同项目部一分部小型构件预制场平面布置图。
新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标小型预制构件场施工方案中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二〇一六年七月新建北京至张家口铁路JZSG-7标小型预制构件场施工方案编写人：复核人：技术负责人：单位负责人：中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目二〇一六年七月目录第一章编制依据、编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况 (2)第三章施工组织机构及施工计划 (3)3.1施工人员配置及施工组织机构 (3)3.1.1主要管理人员配置 (3)3.1.2施工组织机构 (3)3.2施工机械、设备配置 (4)3.2.1主要机械设备配置 (4)3.2.2模板配置计划 (4)3.2.3劳动力配置计划 (4)3.2.4材料计划 (5)3.2.5施工计划安排 (5)第四章预制件施工方案 (6)4.1施工准备 (6)4.1.1技术准备 (6)4.1.2场地准备 (6)4.1.3材料准备 (6)4.2施工方案 (6)4.2.1施工程序 (6)4.2.2施工流程 (7)4.2施工工艺 (7)4.2.1钢筋加工 (7)4.2.2清理模具 (7)4.2.3 混凝土拌制 (8)4.2.4模板拼装 (8)4.2.5砼浇筑 (8)4.2.6砼振捣 (9)4.2.7砼拆模 (9)4.2.8砼养护 (9)4.2.9 预制件的码放 (10)4.2.10 次品处理 (10)4.2.11质量检验 (10)4.2.12运输 (10)第五章质量控制及保证措施 (12)5.1质量控制 (12)5.2质量保证措施 (13)第六章安全管理及应急预案 (15)6.1施工安全管理 (15)6.1.1安全管理与培训 (15)6.1.2安全生产责任及检查制度 (16)6.2应急预案 (18)6.2.1总则 (18)6.2.2应急指挥机构 (18)6.2.3应急救援行动原则 (19)6.2.4 事故应急措施 (19)6.2.5应急程序 (20)6.2.6安全保证措施 (20)第七章环境保护与水土保持 (22)7.1环境保护 (22)7.2 水资源保护措施 (22)第八章附图 (23)附件1：小型预制构件场平面布置示意图 (23)小型预制构件场施工方案第一章编制依据、编制范围1.1编制依据(1)新建北京至张家口铁路《路基设计图》（2/2）、《路基设计大样图集》等设计文件；(2)新建北京至张家口铁路JZSG-7标实施性施工组织设计；(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010/J1147-2011）；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010/J1155-2011）；(6)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（铁建设[2009]180号）(7)现场踏勘调查所获得的工程、水文、资源、交通状况及施工环境等资料；(8)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
高速铁路2131单线箱梁预制施工工艺摘要：随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的预制箱梁的施工是常见的施工方式之一。
其中大部分预制场仅生产双线箱梁，双线为常规生产工艺，单线箱梁使用较少，本文就2131箱梁简要介绍单双线箱梁施工工艺的异同之处。
关键词：高速铁路；预制梁场；2131单线箱梁；1工程概况鲁南高速铁路RLTJ-4标兰山制梁场设于临沂市兰山区白沙埠镇西孝友村，对应正线里程为D1K95+185- D1K95+395，该段正线为路基，梁场位于线路右侧，沿路基布置，采用运梁车运梁上路基。
梁场计划占地约139亩。
梁场本标段沂河特大桥（D1K91+082.248～D1K94+548.016段，双线）、动车线特大桥左、右线（单线）的260孔简支箱梁预制和架设任务。
其中双线箱梁137孔：32m125孔、24m双线箱梁11孔、28m双线箱梁1孔。
单线线箱梁123孔：32m箱梁122孔、24m单线箱梁1孔。
临沂北动车所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，临沂北站与动车所通过动车线特大桥相连，该桥采用2131单线箱梁。
投标工期目标为2017.06.20-2018.6.25。
2结构特点兰山制梁场单线箱梁采用通图为中铁咨询设计院所设计的《通桥（2014）2131-Ⅲ/Ⅳ》，该种梁型与一般双线箱梁比较最大特点为：结构几何尺寸较小，腹板为竖直结构，底腹板厚度均较小，为薄壁结构。
3箱梁预制施工工艺3.1钢筋施工工艺梁体半成品钢筋加工与双线相同，先在钢筋加工场内批量制成，然后在钢筋绑扎胎具上进行整体绑扎成型。
绑扎完成后通过2台50t龙门吊和专用吊具把成型的箱梁钢筋笼吊装入模板。
单双线不同之处为，钢筋绑扎胎卡具时需考虑U型筋限位钢管距钢筋笼外侧预留6cm左右空间，防止吊钢筋笼时候垫块被刮掉，钢管为抽插式，吊装钢筋笼时将钢管退回。
3.2模板施工工艺箱梁模板分为底模、内模、外模与端模。
箱梁底模、外侧模与端模均采用钢结构支撑体系与整体钢板组成，箱梁内模采用分节式钢内模并设置液压系统。
中铁十一局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部三分部小型预制件预制场施工方案目录1.编制依据及原则 (1)1。
1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2。
工程概况 (1)2。
1概述 (1)2.2主要工程数量 (1)3。
场区规划 (2)3.1总体规划 (2)3.2生产区 (3)4.场区建设 (3)4.1施工计划 (3)4.2机械设备及主要机具 (3)5.场区管理 (3)6.电力线路布设 (4)7。
施工总体部署 (4)7.1指导思想和部署 (4)7。
2工期安排 (5)8。
施工工艺 (5)8。
1施工准备 (5)8。
2 模板准备 (5)8.3 混凝土配合比的确定 (5)8.4 钢筋加工制作 (5)8。
5 混凝土施工 (6)8.6 塑模的循环使用 (6)8.7 预制件的码放 (6)8.8 工艺流程图 (7)9.质量措施 (8)9。
1建立健全完善质量保证体系 (8)9.2加强质量意识,健全规章制度 (8)9.3.强化施工管理，确保工程质量 (8)9.4.在施工中，做到质量工作“三个落实” (9)9。
5质量管理注意事项 (9)10.安全目标及措施 (9)10.1安全目标 (9)10。
2施工现场安全技术措施 (10)10.3施工机械安全技术措施 (10)10.4。
施工用电安全措施 (11)11.文明施工、环境保护、标准化工地建设 (11)11。
1文明施工 (11)11.2环境保护 (11)11。
3标准化工地建设 (12)小型预制件预制场施工方案1.编制依据及原则1。
1编制依据（1)《铁路路基工程施工技术指南》（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料.（6）新建山西中南部铁路通道路基设计图及其它标准图集1。
2编制原则（1）符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定.（2)确保工程一次验收合格率达到100％，优良率达到95％以上, 确保本工程质量等级达到优质工程标准。
新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标小型预制构件场施工方案中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二〇一六年七月新建北京至张家口铁路JZSG-7标小型预制构件场施工方案编写人：复核人：技术负责人：单位负责人：中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目二〇一六年七月目录第一章编制依据、编制范围 (1)1。
1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况.................................. 错误!未定义书签。
第三章施工组织机构及施工计划. (2)3.1施工人员配置及施工组织机构 (2)3.1.1主要管理人员配置 (2)3。
1.2施工组织机构 (3)3.2施工机械、设备配置 (3)3.2。
1主要机械设备配置 (3)3.2。
2模板配置计划 (3)3.2。
3劳动力配置计划 (4)3.2.4材料计划 (4)3。
2.5施工计划安排 (4)第四章预制件施工方案 (5)4。
1施工准备 (5)4。
1。
1技术准备 (5)4。
1。
2场地准备 (5)4。
1。
3材料准备 (6)4.2施工方案 (6)4.2。
1施工程序 (6)4.2.2施工流程 (6)4。
2施工工艺 (6)4.2。
1钢筋加工 (6)4.2。
2清理模具 (6)4。
2。
3 混凝土拌制 (7)4。
2。
4模板拼装 (7)4.2.5砼浇筑 (7)4.2。
6砼振捣 (8)4.2.7砼拆模 (8)4。
2。
8砼养护 (8)4.2.9 预制件的码放 (9)4.2。
10 次品处理 (9)4。
2.11质量检验 (9)4.2.12运输 (9)第五章质量控制及保证措施 (10)5。
1质量控制 (10)5。
2质量保证措施 (11)第六章安全管理及应急预案 (12)6。
1施工安全管理 (12)6.1。
1安全管理与培训 (12)6。
1。
2安全生产责任及检查制度 (13)6.2应急预案 (15)6.2。
1总则 (15)6.2。
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
预制梁场方案
1、基础处理
根据梁场地质情况并结合以往经验，场地平整后，制梁、存梁、龙门吊轨道基础处理到砂层，回填≥50cm厚灰土，并用振动压路机进行反复碾压，保证基础不产生沉降。
2、枕梁
为了防止台座变形导致梁体变形，枕梁采用双层钢筋，其中上部采用Φ12@20cm的钢筋，下部采用Φ16@20cm的钢筋；并且采用φ
8@20cm的箍筋连接将两个网片连接成整体框架以加强砼的强度。
砼标号采用C30。
具体尺寸及钢筋布置图：
3、制梁台座
台座两端3m范围内主筋采用Φ16@15cm的钢筋沿纵向双层布置，其余底部布设一层Φ16的钢筋网片，纵向主筋用Φ12@30cm的钢筋箍圈与主筋连接形成框架，另外为了加强台座两端受力， 3m范围内箍圈用Φ20@20cm的箍圈，砼标号采用C30。
具体尺寸及钢筋布置图：
4、存梁区
台座采用Φ16@10cm的上下双排钢筋与Φ8@20cm的钢筋箍圈连接成一个整体框架。
基础采用Φ20@15cm的上下双排钢筋与Φ12@20cm的钢筋箍圈连接成一个整体框架，砼标号采用C30。
具体尺寸及钢筋布置图：
5、轨道基础
台座采用Φ12@20cm的上下双排钢筋与Φ8@30cm的钢筋箍圈连接成一个整体框架。
砼标号采用C30。
具体尺寸及钢筋布置图：
6、台座施工步骤及注意事项
6.1、钢筋的下料与绑扎
所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。
钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据台座设计图纸，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
6.2、模板加工与安装
模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证台座各部位结构尺寸正确。
端模、侧模采用钢模，在安装模板之前，先仔细检查模板之间的连接处同样固定有橡胶泡沫带，也应清理或更换。
每安装一块模板，均应涂刷脱模剂，模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。
在模板安装完成之后，报项目部技术员检查合格后方可进行下一道工序施工。
6.3、混凝土浇注
1、在浇筑混凝土之前，须检查钢筋、PVC管定位、预埋件是否符合要求。
2、调试插入式振捣器确保其工作正常。
3、混凝土运输便道的清理。
4、在容易漏浆的地方加以封堵。
5、机具设备的准备。
6、夜间施工、照明灯具的准备。
混凝土的拌制采用预制场内带自动计量系统的拌合机集中拌制，
随拌随用，采用罐车运输，通过便道将其运至混凝土浇筑地。
在浇筑混凝土时，结合规范及施工中的实际情况有以下要求：
1）混凝土浇注采用一次成型工艺，浇注应从一端开始，对称分层浇注，每层厚度不大于30cm，插入式振捣器捣固密实。
2）混凝土捣固工作人员持证上岗，捣固时注意不能过振和漏振。
振动棒注意不能碰撞模板、钢筋和PVC管。
3）混凝土浇注完成且收浆抹面后，及时用塑料薄膜覆盖，饱足水分，防止混凝土因缺失水份而引起裂缝，其后覆盖土工布、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求。
6.4 模板的拆除
拆除模板工序为：先卸除螺丝、拉杆，之后逐一将模板拆开。
当混凝土强度达到15～20Mpa时，即可拆除模板。
7、预制梁场及混凝土拌合站场地硬化
预制梁场地及混凝土拌合站场地必须全面积硬化，料仓及承受车辆荷载部分混凝土厚度不小于20cm，其它部分硬化厚度不小于10cm 并且浇注砼标号不小于C25。
8、钢筋棚及加工场地
钢筋加工棚规划面积400m2（40m×10m）,采用人字型桁架结构，房顶覆盖蓝色彩钢瓦，背墙设蓝色彩钢瓦防雨围挡。
钢筋加工场地硬化、平整，承受荷载位置硬化厚度不小于20cm。
钢筋、钢绞线、波纹管、成品、半成品、原材料都要上盖下垫。
9、梁场排水系统
9.1、排水明沟
根据实际地形环向布设，位置详见施工平面布置图。
沟底设置2%纵坡，出水口与原乡村水泥路预埋涵管相顺接，线形顺直、排水顺畅。
排水沟尺寸：0.6m×0.8m,排水沟大样图：
9.2、排水沟纵、横坡
梁场地形北高南低，纵向排水沟设置2%
纵坡，北端横向排水沟设置2%人字坡，沟
底无凹凸不平、阻水现象。
10、自动喷淋系统
10.1、工作原理
首先在主水池进水管上安装好电磁阀，同时根据需要水量在水池上方安装好浮筒控制器，当水池水位下降，进水管路电磁阀打开进水，当水位上升到一定高度，电磁阀自动关闭，以保证水池的水能够供应喷淋系统。
调节电结点压力表，下限为工作值0.3MPa，上限为安全值0.5Mpa，打开自动控制系统电源开关，压力水泵开始工作，将水池里的水抽到储压罐里，当储压罐内压力达到0.3MPa时，电结点压力表在压力作用下向喷淋时间继电器及电磁阀提供开启信号，喷淋开始，此时水泵仍在抽水，保持罐内压力，当达到0.5 Mpa时，电结点压力表指挥水泵电源断电，水泵停止工作。
根据一次性喷洒时间来调节喷淋时间继电器时间，时间到后自动停止喷淋。
喷淋停止后，测试梁体表面水分蒸发完毕时间，根据此时间来调节水泵时间继电器，当延时时间到后水泵再一次自动工作抽水，如此周而复始直到养护期满
为止。
10.2、安装喷淋系统
根据8.1工作原理、结合制梁区喷淋面积、养护参数、选择安装喷淋系统装置。
11、安全文明施工
11.1、在工程施工前，组织相关人员进行安全培训，学习有关预制梁的技术及安全规定。
11.2、在施工现场设置安全标识，时刻提醒施工人员注意施工安全。
11.3、建立以梁场负责人为首的安全保证体系，设专职安全员，建立安全生产值班制度，对现场安全生产负责日常安全检查，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
11.4、签订安全协议，明确承担的安全职责和费用，制定安全工作细则，报项目部监督。
11.5、现场职工进入施工现场必须穿戴统一的工作服和安全帽。
11.6、现场各种机电设备均实施挂牌验收制。
未经专职人员验收合格不得使用。
操作人员必须持证上岗，并做好保养，保洁工作。
11.7、临时用电要求一律用“三相五线”制配线，每个临时配电板（箱）必须全部安装灵敏漏电保护器。
11.8、现场各种机电设备必须有接地装置。
定期检查，确保无故障后方能开动使用。
遇停电或下班休息时，必须拉闸加锁。
电机机械严格按“一机一闸制”接线。
11.9、机械传动部位必须设有护罩，所有设备的安全防护装置齐全，吊车的安全钩可靠有效。
11.10、现场施工期间，必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。
拆接电源时，由专职电工负责，其他人员不准任意拆接。
11.11、施工现场和生活区配备一定数量的消防安全器材，整个施工过程中须有专人监护、保养。
11.12、吊装作业时，严禁在起重臂下站人，禁止将重物吊起后架放在施工便道的上空。
11.13、完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。
11.14、施工场地道路保持畅通、平坦、整洁，不准乱堆乱放，每天派人维护。
11.15、场内排水系统畅通，将雨水、污水等及时排入水沟，保证场内无积水。
11.16、龙门吊在正常施工前，必须报当地技术监督局检查，检查合格后，才可用于施工。
11.17、预制梁场地及混凝土拌合场地周边临时征地范围内裸露部分必须进行适当绿化，入场道路两边栽种适宜生长和养护的常青树种。
11.18、各施工场地必须按照文明工地建设要求设置明显的标志标牌并按要求进行内容更新。
